專利名稱：可任意編組控制的路燈控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種路燈的控制方法，且特別是有關(guān)于一種可任意編組控制的路燈
控制方法。
背景技術(shù)：
目前，城市中的交通越來(lái)越便利，使得道路照明變得不可或缺。 一般路燈的控制方
法大多是所采用通過(guò)已設(shè)定的固定數(shù)據(jù)或通過(guò)公式計(jì)算得出照明燈開(kāi)、關(guān)時(shí)間。 現(xiàn)有的控制方式主要包括集中控制法和分散控制法，集中控制主要對(duì)全線路所有
路燈進(jìn)行統(tǒng)一控制，這種方式操作簡(jiǎn)單但達(dá)不到任何節(jié)能的要求，而后又出現(xiàn)了單線控制、
奇偶控制、隔花控制、交叉控制等集中控制方法，雖然實(shí)現(xiàn)了一定的節(jié)能效果，但容易造成
道路出現(xiàn)照明盲區(qū)，存在一定的安全隱患；分散控制即對(duì)線路上路燈進(jìn)行單獨(dú)控制，這種方
式能夠達(dá)到很好的節(jié)能效果，但是操作復(fù)雜，控制混亂，極易對(duì)道路照明安全產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種可任意編組控制的路燈控制方法，操作方便靈活，可靠性好，在 保證道路照明安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到非常好的節(jié)能效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
本發(fā)明提出一種可任意編組控制的路燈控制方法，包括以下步驟將所有路燈按 路段進(jìn)行分組，對(duì)應(yīng)每個(gè)燈柱設(shè)置一個(gè)路燈控制器，對(duì)應(yīng)每個(gè)路段設(shè)置一個(gè)路段交換機(jī)；對(duì) 每個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)；對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編號(hào)；對(duì)每個(gè)燈柱中的不同控制對(duì)象進(jìn) 行編號(hào)；以及將上述不同的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式。 進(jìn)一步的，對(duì)各上述種編號(hào)采用如下方法根據(jù)路段交換機(jī)的距離由遠(yuǎn)及近或由 近及遠(yuǎn)或由中間向兩邊對(duì)每個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)路段的編號(hào)表示該路段在電子地圖上的 位置；根據(jù)燈柱至路段交換機(jī)的距離由近及遠(yuǎn)或由遠(yuǎn)及近對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編 號(hào)，每個(gè)燈柱的編號(hào)表示該燈柱在電子地圖上的位置；每個(gè)燈柱不同控制對(duì)象根據(jù)控制對(duì) 象的種類進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)控制對(duì)象的編號(hào)表示一種燈具或設(shè)備。 進(jìn)一步的，將所述不同的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式的步驟包括將控
制指令下發(fā)到不同編組所指定的路段交換機(jī)；路段交換機(jī)根據(jù)編組中的編號(hào)控制對(duì)應(yīng)的路
燈控制器；路燈控制器根據(jù)編組中的控制對(duì)象編號(hào)控制對(duì)應(yīng)的燈具或設(shè)備。 進(jìn)一步的，所述不同的控制方式包括按線路控制，包括全線路路燈控制、多路段路
燈控制、單路段路燈控制、單燈柱路燈控制、路燈人工編組控制、上行路段路燈控制以及下
行路段路燈控制。 進(jìn)一步的，所述全線路路燈控制、上行路段路燈控制和下行路段路燈控制中是對(duì) 所屬路段同一側(cè)的路燈進(jìn)行編號(hào)。
0010] 進(jìn)一步的，所述不同的控制方式還包括按燈具設(shè)備種類控制，包括全線路種類控 制以及路段種類控制。 進(jìn)一步的，所述每個(gè)路段中的路段交換機(jī)的間隔距離根據(jù)路段交換機(jī)與路燈控制器之間的通信方式而確定。 本發(fā)明的有益效果為，采用本發(fā)明提出的可任意編組控制的路燈控制方法可以根 據(jù)用戶的需要對(duì)路段及路燈進(jìn)行任意編組，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路段、不同路燈的控制。這種控制方 法具有較高的靈活性，在保證道路照明安全的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)城市公用照明系統(tǒng)的電能 節(jié)約。


圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的可任意編組控制的路燈控制方法的工作原理示意圖。
圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的可任意編組控制的路燈控制方法的流程圖。
圖3所示為圖1中的路段編號(hào)示意圖。
圖4所示為圖1中的路燈編號(hào)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例， 并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。 圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的可任意編組控制的路燈控制方法的工作原理示意圖，圖 2所示為根據(jù)本發(fā)明的可任意編組控制的路燈控制方法的流程圖，圖3所示為圖1中的路段 編號(hào)示意圖，圖4所示為圖1中的路燈編號(hào)示意圖，請(qǐng)一并結(jié)合圖1 圖4。
如圖1所示，本發(fā)明的可任意編組控制的路燈控制方法中包括監(jiān)控軟件10、路段 交換機(jī)11、路燈控制器12和路燈13。其中，監(jiān)控軟件10可以為人機(jī)交互界面，用于發(fā)送/ 編輯控制指令和狀態(tài)返回，包括路段交換工作機(jī)11的狀態(tài)、路燈控制器12的工作狀態(tài)、路 燈13上各種燈具和電機(jī)設(shè)備的狀態(tài)。 路段交換機(jī)11可通過(guò)監(jiān)控軟件10遠(yuǎn)程在線設(shè)定和修改工作參數(shù)，包括系統(tǒng)時(shí)鐘、 地理位置、通信參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)物理量參數(shù)、模擬量的計(jì)算方式、采集方式、矢量設(shè)置和組合報(bào)警 等內(nèi)容，以及各種控制命令的存儲(chǔ)和發(fā)送。 路燈控制器12與路燈13中的各種燈具相連，用于接收并執(zhí)行來(lái)自路段交換機(jī)11 的控制命令。同時(shí)，還可以返回路燈13中各種燈具的狀態(tài)、電力參數(shù)等。
—般來(lái)說(shuō)，在同一個(gè)路燈13(見(jiàn)圖1)上裝有路燈、霧燈和電機(jī)等設(shè)備。在本發(fā)明 中，對(duì)于路燈的控制，按其控制方式可分"按線路控制"和"按燈具設(shè)備種類控制"兩大部分。
"按線路控制"可分七種，即"全線路路燈控制"、"多路段路燈控制"、"單路段路燈 控制"、"單燈柱路燈控制"、"路燈人工編組控制"、"上行路段路燈控制"、"下行路段路燈控 制"。其中，"按線路控制"又包括路段編號(hào)、路燈編號(hào)、燈具編號(hào)、路燈控制方式、控制開(kāi)始 時(shí)間和控制的功率。前四項(xiàng)是控制的對(duì)象，而后兩項(xiàng)則是控制的方法。"按種類控制"則有 "全線路種類控制"和"路段種類控制"兩種。 如圖2所示，本發(fā)明提出的可任意編組控制的路燈控制方法包括以下步驟
S21，將所有路燈按路段進(jìn)行分組，對(duì)應(yīng)每個(gè)路燈設(shè)置一個(gè)路燈控制器，對(duì)應(yīng)每個(gè) 路段設(shè)置一個(gè)路段交換機(jī)。請(qǐng)結(jié)合圖l，具體來(lái)說(shuō)每個(gè)路段中間設(shè)置一臺(tái)路段交換機(jī)ll，每 一路段交換機(jī)11控制其兩邊路燈控制器12 ;每一路燈13設(shè)置一臺(tái)路燈控制器12，每臺(tái)路 燈控制器12控制路燈13上的所有燈具和電機(jī)設(shè)備。
S22，對(duì)每個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)方式可由監(jiān)控軟件的操作人員自行設(shè)定。如圖3
所示，在本實(shí)施例中，上行路段為奇數(shù)路段，編號(hào)為P01、P03.....PN，下行路段為偶數(shù)路段
P02、 P04.....PN+1。在其他實(shí)施例中，也可上行路段和下行路段連續(xù)編號(hào)，如上行路段編
號(hào)為P01、P02、. . . 、PN，下行路段為編號(hào)為PN+l、PN+2、. . . 、PN+M。 上述步驟中，每個(gè)路段交換機(jī)的間隔距離根據(jù)交換機(jī)與路燈控制器之間的通信方 式而定，即每個(gè)路段距離由交換機(jī)和終端的通信距離而定，則全線路段可確定每個(gè)路段交 換機(jī)的位置。本實(shí)施例中，路段交換機(jī)與路燈控制器采用低壓電力載波通信方式，路段距離 設(shè)為lkm。具體來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)路段交換機(jī)的距離由遠(yuǎn)及近或由近及遠(yuǎn)或由中間向兩邊對(duì)每 個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)路段的編號(hào)表示該路段在電子地圖上的位置。 S23，對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱(即路燈13)進(jìn)行編號(hào)。如圖4所示，路段內(nèi)路燈
按順序編號(hào)，如路段POl內(nèi)的路燈編號(hào)為l-l、l-2.....l-n ;路段P02內(nèi)的路燈編號(hào)為2-1、
2-2.....2-n。具體來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)燈柱至路段交換機(jī)的距離由近及遠(yuǎn)或由遠(yuǎn)及近對(duì)所屬路
段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)燈柱的編號(hào)表示該燈柱在電子地圖上的位置。 而且，每個(gè)路段中路燈的間隔距離根據(jù)實(shí)際施工情況確定，路燈距離確定后，可根
據(jù)路段交換機(jī)的位置，確定每個(gè)路燈的位置。路燈編號(hào)也可根據(jù)位置自動(dòng)生成。 S24，對(duì)每個(gè)燈柱中的不同控制對(duì)象進(jìn)行編號(hào)。 一般來(lái)說(shuō)，同一燈柱上一般都有多
個(gè)不同的控制對(duì)象，例如多種燈具設(shè)備，包括路燈、霧燈、景觀燈、排燈、電機(jī)設(shè)備等。因此，
本發(fā)明的步驟S24中包括根據(jù)控制對(duì)象的種類對(duì)每個(gè)燈柱上的不同控制對(duì)象進(jìn)行編號(hào)，每
個(gè)控制對(duì)象的編號(hào)表示一種燈具或設(shè)備，如路段POl內(nèi)路燈1中的路燈編號(hào)為i-i-i，霧燈
編號(hào)為1-1-2，景觀燈編號(hào)為1-1-3等。 S25，將上述不同的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式。路段編號(hào)、路燈編號(hào)、燈 具編號(hào)確定后，可通過(guò)監(jiān)控軟件對(duì)燈具(設(shè)備)進(jìn)行控制。通過(guò)控制相應(yīng)的路段交換機(jī)進(jìn) 行"全線路控制"、"多路段控制"、"單路段控制"、"上行路段控制"、"下行路段控制"、"路燈 人工編組控制"等。 舉例來(lái)說(shuō)，"全線路控制"將控制命令下發(fā)到所有路段中的所有路段交換機(jī)，交換 機(jī)將控制命令下發(fā)到所有路燈的路燈控制器處，路燈控制器可根據(jù)燈具編號(hào)對(duì)各個(gè)燈具分 別進(jìn)行開(kāi)關(guān)、調(diào)光控制。"單路段控制"則是監(jiān)控軟件在監(jiān)控端選擇好需要控制的路段編號(hào)，選定該路段的 交換機(jī)，此時(shí)控制命令只下發(fā)到此路段交換機(jī)處，路段交換機(jī)對(duì)該路段內(nèi)的所有路燈進(jìn)行 控制，將控制命令下發(fā)到路段內(nèi)的各路燈控制器，路燈控制器根據(jù)燈具編號(hào)對(duì)各燈具分別 進(jìn)行開(kāi)關(guān)、調(diào)光控制。 在本實(shí)施例中，對(duì)于"全線路路燈控制"、"上行路燈控制"、"下行路燈控制"來(lái)說(shuō)，
路燈的編號(hào)按公路一邊次序同一編號(hào)，對(duì)于"單路段控制"路燈的編號(hào)是路段內(nèi)的編號(hào)。 例如，"上行路燈控制"中對(duì)單數(shù)路燈的控制，如果某一路段的路燈是奇數(shù)，則其下
一個(gè)路段實(shí)際上執(zhí)行的是對(duì)該路段的偶數(shù)路燈進(jìn)行控制，而對(duì)于"單路段"或"多路段"對(duì)
奇數(shù)路燈控制時(shí)，其每一個(gè)路段中的控制對(duì)象永遠(yuǎn)是該路段中的奇數(shù)路燈。 上述路燈人工編組控制是通過(guò)人工設(shè)定方式無(wú)規(guī)律的對(duì)某些編號(hào)的路燈進(jìn)行控
制。具體的說(shuō)在哪些路段進(jìn)行控制，在路段內(nèi)哪些路燈接受控制，可完全由操作人員隨意指定。
在這種控制方法中，在監(jiān)控軟件界面中已經(jīng)列出了幾項(xiàng)編組控制方式，包括"全部 路燈"，"單號(hào)路燈"，"雙號(hào)路燈"，"1，4，7， "，"2，5，8， "，"3，6，9，，，。
在實(shí)際操作中，也可填入兩個(gè)數(shù)字，每個(gè)數(shù)字的值不大于15，兩數(shù)間用逗號(hào)或分號(hào) 隔開(kāi)，第一個(gè)數(shù)表示從第幾個(gè)路燈開(kāi)始，第二個(gè)數(shù)表示間隔，如"2，3"表示從第2個(gè)路燈開(kāi) 始，每相隔3個(gè)路燈，也就是說(shuō)2，6， 10， 14，...號(hào)路燈接受控制。 對(duì)于上述控制方法的通用公式如下假設(shè)此兩個(gè)數(shù)為n， h ;則接受控制的路燈號(hào) 為n， n+h+l， n+2氺h+l， n+3氺h+l， n+4氺h+l， 上述控制方法是針對(duì)無(wú)規(guī)律可依的路燈控制，在這種情況下先進(jìn)行"路段編制"，
選擇相應(yīng)的路段號(hào)，路段號(hào)選好后進(jìn)行路燈號(hào)選擇，這時(shí)受控制的對(duì)象就是選定的幾個(gè)路
段內(nèi)所選定的路燈；如果不同的路段內(nèi)，受控的路燈號(hào)不同，則需要分別進(jìn)行處理。 此外，還可進(jìn)行"燈具預(yù)定方案編輯"，即事先編輯好一組路燈控制命令，并保存起
來(lái)，在需要的時(shí)候把它調(diào)出來(lái)執(zhí)行，每個(gè)預(yù)案里可以包括幾條控制命令。每個(gè)預(yù)案里除了控
制命令外，還包括"開(kāi)始日期"，"結(jié)束日期"，"預(yù)案編號(hào)"和"預(yù)案名稱"。 本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)
明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)
明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
一種可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，包括以下步驟將所有路燈按路段進(jìn)行分組，對(duì)應(yīng)每個(gè)燈柱設(shè)置一個(gè)路燈控制器，對(duì)應(yīng)每個(gè)路段設(shè)置一個(gè)路段交換機(jī)；對(duì)每個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)；對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編號(hào)；對(duì)每個(gè)燈柱中的不同控制對(duì)象進(jìn)行編號(hào)；以及將所述不同的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，對(duì)各種編號(hào) 采用如下方法根據(jù)路段交換機(jī)的距離由遠(yuǎn)及近或由近及遠(yuǎn)或由中間向兩邊對(duì)每個(gè)路段進(jìn) 行編號(hào)，每個(gè)路段的編號(hào)表示該路段在電子地圖上的位置；根據(jù)燈柱至路段交換機(jī)的距離 由近及遠(yuǎn)或由遠(yuǎn)及近對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)燈柱的編號(hào)表示該燈柱在電 子地圖上的位置；每個(gè)燈柱不同控制對(duì)象根據(jù)控制對(duì)象的種類進(jìn)行編號(hào)，每個(gè)控制對(duì)象的 編號(hào)表示一種燈具或設(shè)備。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，將所述不同 的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式的步驟包括將控制指令下發(fā)到不同編組所指定的 路段交換機(jī)；路段交換機(jī)根據(jù)編組中的編號(hào)控制對(duì)應(yīng)的路燈控制器；路燈控制器根據(jù)編組 中控制對(duì)象的編號(hào)控制對(duì)應(yīng)的燈具或設(shè)備。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述不同的 控制方式包括按線路控制，包括全線路路燈控制、多路段路燈控制、單路段路燈控制、單燈 柱路燈控制、路燈人工編組控制、上行路段路燈控制以及下行路段路燈控制。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述全線路 路燈控制、上行路段路燈控制和下行路段路燈控制中是對(duì)所屬路段同一側(cè)的路燈進(jìn)行編 號(hào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述路燈人 工編組控制包括以下步驟在監(jiān)控軟件界面中列出了不同編組控制方式；先進(jìn)行"路段編 制"，選擇相應(yīng)的路段號(hào)；路段號(hào)選好后進(jìn)行燈柱號(hào)選擇，這時(shí)受控制的對(duì)象就是選定的幾 個(gè)路段內(nèi)所選定的燈柱；如果不同的路段內(nèi)，受控的燈柱號(hào)不同，則需要分別進(jìn)行處理。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述編組控 制方式包括"全部路燈"或"單號(hào)路燈"或"雙號(hào)路燈"。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述編組控 制方式包括任意填入兩個(gè)數(shù)字，每個(gè)數(shù)字的值不大于15，兩數(shù)間用逗號(hào)或分號(hào)隔開(kāi)，第一個(gè) 數(shù)表示從第幾個(gè)路燈開(kāi)始，第二個(gè)數(shù)表示間隔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述編組控 制方式包括采用如下通用公式假設(shè)此兩個(gè)數(shù)為n， h ;則接受控制的路燈號(hào)為n， n+h+l， n+2氺h+l， n+3氺h+l， n+4氺h+l， 。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述不同的 控制方式還包括按燈具設(shè)備種類控制，包括全線路種類控制以及路段種類控制。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意編組控制的路燈控制方法，其特征在于，所述每個(gè)路 段中的路段交換機(jī)的間隔距離根據(jù)路段交換機(jī)與路燈控制器之間的通信方式而確定。
全文摘要
本發(fā)明提出一種可任意編組控制的路燈控制方法，包括以下步驟將所有路燈按路段進(jìn)行分組，對(duì)應(yīng)每個(gè)燈柱設(shè)置一個(gè)路燈控制器，對(duì)應(yīng)每個(gè)路段設(shè)置一個(gè)路段交換機(jī)；對(duì)每個(gè)路段進(jìn)行編號(hào)；對(duì)所屬路段中的每個(gè)燈柱進(jìn)行編號(hào)；對(duì)每個(gè)燈柱中的不同控制對(duì)象進(jìn)行編號(hào)；以及將上述不同的編號(hào)進(jìn)行編組以實(shí)現(xiàn)不同的控制方式。采用本發(fā)明提出的可任意編組控制的路燈控制方法可以根據(jù)用戶的需要對(duì)路段及路燈進(jìn)行任意編組，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路段、不同路燈的控制。這種控制方法具有較高的靈活性，在保證道路照明安全的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)城市公用照明系統(tǒng)的電能節(jié)約。
文檔編號(hào)H05B37/02GK101702857SQ200910246039
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者周堯達(dá), 陳立峰, 高杰 申請(qǐng)人:寧波澳普網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備有限公司;周堯達(dá)