專利名稱：多功能吊托聯(lián)體臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及清障車及起重、高空作業(yè)車的類似功能的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種多功
能吊托聯(lián)體臂。
背景技術(shù)：
目前使用的清障車一般具有兩種功能，一是將清障標(biāo)的物通過(guò)托舉臂托起、固定 在托舉臂上，將清障標(biāo)的物移出交通干道；另一個(gè)是利用吊臂，將清障標(biāo)的物吊離地面，轉(zhuǎn)
移到可以移出操作的場(chǎng)地。上述兩種功能基本互不相干，如果獲得相對(duì)大的工作能力，讓兩 種功能在同一輛清障車上同時(shí)實(shí)現(xiàn)，比較容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，設(shè)備本身易于損壞，需要很強(qiáng) 的結(jié)構(gòu)支持。吊臂在起吊清障標(biāo)的物工作時(shí)，最遠(yuǎn)端的吊臂因?yàn)樯斐鼍嚯x較長(zhǎng)，臂筒薄弱處 易于折斷；側(cè)翻入公路邊溝或者陡坡下的清障標(biāo)的物在起吊過(guò)程中易于翻滾，側(cè)滑，造成清 障標(biāo)的物的二次損害。吊托聯(lián)體臂在進(jìn)行清障標(biāo)的物的托舉、運(yùn)輸過(guò)程中，液壓油缸需要承 受很大的動(dòng)態(tài)液壓壓力的變化，液壓油缸長(zhǎng)期滿負(fù)荷工作造成損耗，而且過(guò)去安裝在車輛 尾部的托舉裝置，由于工作中最后一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪胎承受的極大的壓力，輪胎損耗很大，此種托 運(yùn)方式還必須在清障車車頭和車身前安裝很大重量的配重，以平衡清障車后部托運(yùn)清障標(biāo) 的物產(chǎn)生的后重現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種多功能吊托聯(lián)體臂，將對(duì)清障標(biāo)的物的托舉功能和起吊功能進(jìn)行 提高和擴(kuò)展，提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，增加作業(yè)的安全性。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下 包含有吊臂總成、液壓絞盤系統(tǒng)、立臂總成、托舉臂總成和液壓油缸系統(tǒng)，吊臂總 成內(nèi)部安裝有可伸縮的第二節(jié)吊臂和第三節(jié)吊臂，立臂總成焊接在吊臂總成的末端，立臂 總成內(nèi)部設(shè)置有可升降立臂，托舉臂總成安裝在立臂總成上，托舉臂總成內(nèi)部安裝有第二 級(jí)托舉臂和第三級(jí)托舉臂，輔助液壓絞盤系統(tǒng)由輔助絞盤、安裝在托舉臂總成末端的十字 橫擔(dān)和輔助吊鉤組成，十字橫擔(dān)的兩端安裝有導(dǎo)向滑輪，輔助絞盤、導(dǎo)向滑輪與輔助吊鉤之 間設(shè)置有鋼絲繩，液壓油缸系統(tǒng)包含有安裝在吊臂總成、立臂總成和托舉臂總成內(nèi)部的所 有液壓油缸組成，驅(qū)動(dòng)各個(gè)操作臂的伸出和收縮。 用于支撐吊臂總成的支撐架，設(shè)置于清障車副車架上、雙后軸驅(qū)動(dòng)輪的中心線上。
本發(fā)明改變了傳統(tǒng)吊托聯(lián)體臂的機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用雙節(jié)立臂的升降功能托舉起清障 標(biāo)的物；通過(guò)剛性支架將載荷分布到清障車主體上；在起吊重物工作中，托舉臂總成中的 兩級(jí)伸縮臂完全展開(kāi)，十字橫擔(dān)支撐在伸縮吊臂的下面，增加了支持作用，增加了吊臂的剛 性；液壓絞盤系統(tǒng)使得主吊鉤在起吊重物時(shí)能夠保持重物的平衡，加強(qiáng)清障工作的安全性 減少清障標(biāo)的物的可能損失。綜上所述，本發(fā)明增加了設(shè)備的使用壽命，提高了設(shè)備工作的 安全、可靠性。


圖1為本發(fā)明安裝在清障車上的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為液壓絞盤系統(tǒng)工作示意圖； 圖3為十字橫擔(dān)總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明工作示意圖； 圖5為雙節(jié)立臂伸出狀態(tài)示意圖； 圖6為雙節(jié)立臂縮回狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述 如上述附圖所示吊臂總成5內(nèi)部安裝有可伸縮的第二節(jié)吊臂IO和第三節(jié)吊臂 11，用于支撐吊臂總成5的支撐架6，設(shè)置于清障車副車架上、雙后軸驅(qū)動(dòng)輪的中心線上；立 臂總成7焊接在吊臂總成5的末端，立臂總成7內(nèi)部設(shè)置有可升降立臂19 ;托舉臂總成8 安裝在立臂總成7上，托舉臂總成8內(nèi)部安裝有第二級(jí)托舉臂14和第三級(jí)托舉臂15 ;液壓 絞盤系統(tǒng)由輔助絞盤3、安裝在托舉臂總成8末端的十字橫擔(dān)9和輔助吊鉤12組成，十字 橫擔(dān)9的兩端安裝有導(dǎo)向滑輪20，輔助絞盤3、導(dǎo)向滑輪20與輔助吊鉤12之間設(shè)置有鋼絲 繩2 ;液壓油缸系統(tǒng)包含有安裝在吊臂總成5、立臂總成7和托舉臂總成8內(nèi)部的所有液壓 油缸組成，驅(qū)動(dòng)各個(gè)操作臂的伸出和收縮。 吊臂總成5通過(guò)車身吊臂支座上的銷軸與液壓油缸4安裝在清障車1的副車架 上，在車輛閑置時(shí)，吊臂總成5停放在剛性支撐架6上。當(dāng)清障車處于工作場(chǎng)地后，清障車 1前、后支腿完全展開(kāi)，穩(wěn)固支撐清障車1后，吊臂總成5依靠液壓油缸4的推力，逐漸升起 到需要的角度，第二節(jié)吊臂10、第三節(jié)吊臂11在其內(nèi)部液壓油缸的作用下完全展開(kāi)，此時(shí) 吊臂總成5進(jìn)入工作準(zhǔn)備狀態(tài)。托舉臂總成8展開(kāi)，使托舉臂與吊臂平行，輔助絞盤3的鋼 絲繩2與輔助吊鉤13通過(guò)安裝在十字橫擔(dān)總成9上的導(dǎo)向滑輪20與清障標(biāo)的物的兩側(cè)連 接，吊臂總成5上的主吊鉤12與清障標(biāo)的物受力點(diǎn)連接。在起吊清障標(biāo)的物時(shí)，主吊鉤12 起主吊作用，輔助吊鉤13牽引清障標(biāo)的物兩側(cè)，防止清障標(biāo)的物側(cè)翻和側(cè)滑，保證清障標(biāo) 的物平穩(wěn)脫離邊溝和陡坡。 當(dāng)清障標(biāo)的物脫離事故地點(diǎn)，被拉到可以作業(yè)的平整場(chǎng)地時(shí)，可以視需要摘掉輔 助吊鉤13，然后將托舉臂總成8中的第二級(jí)托舉臂14、第三級(jí)托舉臂15完全展開(kāi)，調(diào)整其 角度，使其頂端的十字橫擔(dān)總成9頂?shù)降谌?jié)吊臂11的下方，這時(shí)再操作主吊鉤12起吊清 障標(biāo)的物。第二節(jié)吊臂10、第三節(jié)吊臂ll，完全展開(kāi)后，受到起吊清障標(biāo)的物最大壓力的地 方是吊臂主體與第二節(jié)吊臂10相交匯的地方。本發(fā)明使安裝在立臂總成7上的托舉臂總 成8完全展開(kāi)，前端安裝的十字橫擔(dān)9支撐在第三節(jié)吊臂11中段，形成三角支撐的結(jié)構(gòu)，吊 臂總成5承受的壓力通過(guò)三角支撐結(jié)構(gòu)傳遞到吊臂主筒上，減輕第二節(jié)吊臂10、第三節(jié)吊 臂ll根部的受力狀況，尤其明顯減輕了吊臂主體與第二節(jié)吊臂io相交匯地方的受力狀態(tài)， 從而大大加強(qiáng)了吊臂總成5整體的強(qiáng)度，起到保護(hù)吊臂總成5、加大吊臂總成5起重能力的 作用。 當(dāng)清障標(biāo)的物停放在平整地面后，吊臂總成5中的第二節(jié)吊臂IO和第三節(jié)吊臂11 完全收回到吊臂主筒中，吊臂總成5平放在剛性支架6的支點(diǎn)上，立臂總成7內(nèi)部安裝的液壓油缸I 17推動(dòng)可升降立臂19下降至地面，液壓油缸1118將托舉臂總成8平放至地面， 托舉臂總成8內(nèi)部的液壓油缸III21推動(dòng)第二級(jí)托舉臂14、第三級(jí)托舉臂15完全展開(kāi)，將 安裝在其端部的十字橫擔(dān)總成9放置在清障標(biāo)的物的適當(dāng)位置，使用輔助工具16，綁定清 障標(biāo)的物。因?yàn)榱⒈劭偝?和托舉臂總成8可以最大程度的放在地面上，所以可以方便的 進(jìn)入低底盤的清障標(biāo)的物下方，此時(shí)依靠液壓油缸1118的動(dòng)力抬起托舉臂總成8及十字橫 擔(dān)9，再利用液壓油缸I 17的動(dòng)力升起可升降立臂19，使清障標(biāo)的物離開(kāi)地面到安全牽引 運(yùn)輸?shù)母叨龋藭r(shí)將銷軸插入安全銷孔，減輕液壓油缸I 17的工作壓力后，即可開(kāi)始清障 標(biāo)的物的移轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作。 到達(dá)目的地后，首先使液壓油缸I 17處于工作狀態(tài)，卸下安全銷軸，利用液壓油 缸I 17和液壓油缸1118的動(dòng)力，將可升降立臂19下降至地面，將托舉臂總成8降至地面， 松開(kāi)托舉臂總成8與清障標(biāo)的物間的連接，收回第二級(jí)托舉臂14、第三級(jí)托舉臂15，將托舉 臂總成8恢復(fù)到閑置狀態(tài)，收回可升降立臂，插入安全銷軸，完成整個(gè)工作過(guò)程。
清障車1工作時(shí)吊臂總成5所承受的壓力通過(guò)剛性支撐架6平均分布到清障車1 副車架及其底盤雙后軸驅(qū)動(dòng)輪中心線的部分，極大的改善清障車1后部受力的狀況。與目
前清障車l需要在車頭和車身部分安裝大量配重相比，減輕了清障車l自身的重量，改善清 障車1空駛時(shí)的操作舒適性，也改善了驅(qū)動(dòng)輪輪胎的磨損狀況。
權(quán)利要求
一種多功能吊托聯(lián)體臂，其特征在于，包含有吊臂總成(5)、液壓絞盤系統(tǒng)、立臂總成(7)、托舉臂總成(8)和液壓油缸系統(tǒng)，吊臂總成(5)內(nèi)部安裝有可伸縮的第二節(jié)吊臂(10)和第三節(jié)吊臂(11)，立臂總成(7)焊接在吊臂總成(5)的末端，立臂總成(7)內(nèi)部設(shè)置有可升降立臂(19)，托舉臂總成(8)安裝在立臂總成(7)上，托舉臂總成(8)內(nèi)部安裝有第一級(jí)托舉臂(14)和第二級(jí)托舉臂(15)，液壓絞盤系統(tǒng)由輔助絞盤(3)、安裝在托舉臂總成(8)末端的十字橫擔(dān)(9)和輔助吊鉤(12)組成，十字橫擔(dān)(9)的兩端安裝有導(dǎo)向滑輪(20)，輔助絞盤(3)、導(dǎo)向滑輪(20)與輔助吊鉤(12)之間設(shè)置有鋼絲繩(2)，液壓油缸系統(tǒng)包含有安裝在吊臂總成(5)、立臂總成(7)和托舉臂總成(8)內(nèi)部的所有液壓油缸組成，驅(qū)動(dòng)各個(gè)操作臂的伸出和收縮。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多功能吊托聯(lián)體臂，其特征在于，用于支撐吊臂總成(5) 的支撐架(6)，設(shè)置于清障車副車架上、雙后軸驅(qū)動(dòng)輪的中心線上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能吊托聯(lián)體臂，涉及清障車及起重、高空作業(yè)車的類似功能的改進(jìn)，包含有吊臂總成(5)、液壓絞盤系統(tǒng)、立臂總成(7)、托舉臂總成(8)和液壓油缸系統(tǒng)。本發(fā)明將對(duì)清障標(biāo)的物的托舉功能和起吊功能進(jìn)行提高和擴(kuò)展，提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，增加作業(yè)的安全性。
文檔編號(hào)B66C23/36GK101717050SQ20091026567
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者林富雄, 王小平, 黃昊華 申請(qǐng)人:泰安思博特機(jī)械有限公司