專(zhuān)利名稱(chēng)：一種路燈管理控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及通過(guò)對(duì)路燈的無(wú)級(jí)調(diào)光實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路燈電纜防盜、路燈業(yè)務(wù) 管理的一種路燈管理控制裝置。
背景技術(shù)：
目前路燈節(jié)能管理裝置大多僅包括路燈的定時(shí)開(kāi)、關(guān)燈、半夜燈控制、回路固定、定時(shí)
分檔降壓節(jié)能或單燈分檔節(jié)能，估算調(diào)光率。存在以下問(wèn)題 路燈電纜失竊后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)光率不能精確計(jì)算。
回路或單燈定時(shí)分檔降壓節(jié)能多采用電磁模式，耗用大量稀有的電解銅和矽鋼，節(jié)電的 同時(shí)導(dǎo)致能源消耗和環(huán)境問(wèn)題，也容易失竊，而且因頻繁調(diào)檔導(dǎo)致接觸器燒結(jié)進(jìn)而燒毀設(shè)備 。同時(shí)，由于分檔降壓電壓突變超過(guò)3V，導(dǎo)致高壓氣體路燈熄燈，降低路燈壽命。
回路固定降壓的方式，當(dāng)固定降壓小時(shí)節(jié)電率太低；當(dāng)固定降壓額大，使得路燈端電壓 小于190伏，非新燈點(diǎn)燃困難，燈具容易損耗，也容易失竊。
沒(méi)有整合目前城市公眾熱線的反饋及交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)路燈維護(hù)及工程 管理沒(méi)有通過(guò)電腦進(jìn)行系統(tǒng)的管理，管理水平比較低下，公眾滿(mǎn)意度低。
沒(méi)有考慮到路燈管理系統(tǒng)的被整合能力，使路燈管理系統(tǒng)成為城市數(shù)字化管理的信息孤 島，沒(méi)有前瞻性，導(dǎo)致投資浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種路燈節(jié)能管理裝置。
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)控制一種交流勵(lì)磁磁放大器的可控電感對(duì)流經(jīng)路燈的 電流大小進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能；實(shí)現(xiàn)路燈電纜防盜；精確計(jì)算 調(diào)光率；整合公眾熱線，提高路燈的保修效率；整合交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，做到事故現(xiàn) 場(chǎng)不節(jié)能，按需照明；增加交通流量監(jiān)測(cè)模塊，根據(jù)交通流量的大小對(duì)路燈的亮度進(jìn)行合理 的調(diào)節(jié)；實(shí)現(xiàn)路燈日常維護(hù)管理的信息化，挺高路燈日常管理的工作效率；所設(shè)計(jì)路燈管
5理及控制系統(tǒng)基于IEEE802. 3， IEEE802. 1 l協(xié)議對(duì)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，并提供txt 、ASCII、 CSV數(shù)據(jù)格式，方便與上級(jí)城市數(shù)字化管理系統(tǒng)通訊。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案由路燈監(jiān)控中心(1)、安裝在所述路燈監(jiān)控中心(1)的路燈 管理及控制系統(tǒng)(2)、無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)、移動(dòng)管理終端(4)、遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5) 、公眾舉報(bào)模塊(6)、回路控制器(7)、單燈控制器(8)、單燈節(jié)能單元(9)、路燈( 10)、交通流量傳感模塊(11)、照度傳感模塊(12)、事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)、城市數(shù) 字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)、電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)組 成。
其中路燈監(jiān)控中心(1)包括UPS電源、投影設(shè)備、服務(wù)器備份組、無(wú)線通訊模塊、 SMS模塊、打印機(jī)、照度傳感器和GPS定位和授時(shí)系統(tǒng)。 所述路燈管理及控制系統(tǒng)(2)主要包含有
監(jiān)控裝置電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)全天候檢測(cè)線路的異常狀況，通過(guò)電力線載波向回 路控制器(7)或通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)向路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)送信息、報(bào)警，回路控制 器(7)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)發(fā)送報(bào)警信息給路燈監(jiān)控中心(1)，路燈管理及控制系統(tǒng)
(2)的用戶(hù)界面跳出報(bào)警信息，同時(shí)將該報(bào)警信息保存；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)發(fā)送指 令給回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光，回路控制器(7)和單燈控制器(8)通過(guò) 電流、電壓監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)路燈電流、電壓并上傳數(shù)據(jù)到路燈監(jiān)控中心(1);路燈管理及控 制系統(tǒng)(2)根據(jù)路燈實(shí)際功率預(yù)測(cè)路燈壽命，通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)設(shè)置路燈節(jié)能 策略；
交通事故報(bào)警信息管理及維護(hù)調(diào)度管理系統(tǒng)電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)將意外停電、網(wǎng) 絡(luò)故障、電纜被盜情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄并提交給路燈監(jiān)控中心(1)及路燈管理及控制系統(tǒng)
(2);事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)模塊(13)將交通事故信息發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1);交通流量傳感 模塊(11)將車(chē)流量及交通事故信息實(shí)時(shí)發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1);路燈管理及控制系統(tǒng) (2)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略發(fā)送指令到回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光；
路燈維護(hù)及日常工作管理系統(tǒng)用戶(hù)通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)制定路燈設(shè)備投停 運(yùn)計(jì)劃、管理日常工作及制定維護(hù)計(jì)劃并發(fā)布報(bào)修、派工任務(wù)；維修人員通過(guò)路燈管理及控 制系統(tǒng)(2)或遠(yuǎn)端管理訪問(wèn)終端(5)登記維修、匯報(bào)維修情況；
地理信息模塊路燈管理及控制系統(tǒng)(2)基于地理信息平臺(tái)査找位功能和地理統(tǒng)計(jì)功 能；地理信息模塊的定位査找主要是模糊査找和定位，根據(jù)輸入的編號(hào)、道路、標(biāo)志建筑物 信息自動(dòng)導(dǎo)航到相關(guān)的監(jiān)控的設(shè)備，并對(duì)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行地理統(tǒng)計(jì)；數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、合并、導(dǎo)出； 公眾熱線及網(wǎng)上客服系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)通過(guò)城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14 )的交互式網(wǎng)頁(yè)服務(wù)向公眾發(fā)布管理信息，并將公眾的Internet及電話(huà)反饋錄入路燈監(jiān)控中 心(1)數(shù)據(jù)庫(kù)，與現(xiàn)行的調(diào)光策略進(jìn)行比對(duì)分析后，對(duì)所述的調(diào)光策略進(jìn)行有效修正；公 眾直接登陸路燈部門(mén)網(wǎng)站反映路燈設(shè)施狀況并評(píng)價(jià)改善情況。
所述的移動(dòng)管理終端(4)通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與路燈監(jiān)控中心和回路控制器(7)進(jìn)行數(shù) 據(jù)交換，特別是可以接受回路控制器(7)發(fā)出的各種報(bào)警信息。所述遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5 )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸到路燈監(jiān)控中心服務(wù)器對(duì)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作或數(shù)據(jù) 分析。所述公眾舉報(bào)模塊(6)是指公眾通過(guò)各種公眾服務(wù)熱線或互聯(lián)網(wǎng)來(lái)報(bào)告路燈故障或 其他情況的途徑。所述回路控制器(7)安裝在路燈柜里或旁邊，包括無(wú)線通訊模塊，有電 力線載波接口和控制管理模塊，通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與路燈監(jiān)控中心進(jìn)行和移動(dòng)管理終端 (4)進(jìn)行通訊。通過(guò)電力線載波通訊與單燈控制器(8)和電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)進(jìn)行通 訊。支持本地設(shè)置開(kāi)、關(guān)路燈回路，節(jié)能率設(shè)置。每一個(gè)回路控制器(7)都有唯一的地址 編碼，這樣路燈監(jiān)控中心可以對(duì)每個(gè)回路控制器(7)單獨(dú)控制也可以所有回路控制器(7) 同時(shí)控制?；芈房刂破?7)執(zhí)行路燈監(jiān)控中心發(fā)出的指令，并發(fā)送指令到相應(yīng)的單燈控制 器(8)上，每個(gè)單燈控制器(8)也有唯一的地址，只執(zhí)行發(fā)送給本地址的命令?；芈房刂?器(7)可以監(jiān)測(cè)回路的電流電壓進(jìn)而計(jì)算回路耗電量?；芈房刂破?7)獨(dú)立工作，在故障 情況下無(wú)條件旁路，以免影響路燈照明。所述單燈控制器(8)有電力線載波接口，控制管 理模塊，其輸出與單燈節(jié)能單元(9)相連并對(duì)其實(shí)現(xiàn)控制。所述單燈節(jié)能單元(9)是一種 電流可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的恒流源，采樣信號(hào)取自負(fù)載兩端的電壓信號(hào)或負(fù)載主回路的電流信號(hào)，由 于高壓氣體光源或LED燈在低電流的情況下能保持正常發(fā)光，從而使整個(gè)電路的功率下降， 以達(dá)到節(jié)電的目的，同時(shí)隨著高壓氣體光源兩端的電壓變化，路燈亮度變化，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光 。所述路燈(10)是指由路燈燈具、電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和高壓氣體光源組成的整套高壓氣 體路燈或以LED為發(fā)光光源的路燈。所述交通流量傳感模塊(11)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量大小 的識(shí)別，并把信息反饋到回路控制器(7)，由回路控制器(7)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略對(duì) 路燈進(jìn)行調(diào)光。所述照度傳感模塊(12)安裝在路燈監(jiān)控中心外面，路燈監(jiān)控中心會(huì)根據(jù)照 度傳感器反饋回來(lái)的照度數(shù)據(jù)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略實(shí)現(xiàn)開(kāi)、關(guān)路燈或調(diào)光狀態(tài)調(diào)整。所 述事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)是指通過(guò)和交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)獲得發(fā)生事故的路段并實(shí)時(shí) 根據(jù)事先確定的調(diào)光策略進(jìn)行開(kāi)、關(guān)或調(diào)光。所述城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)是指 隨著城市的數(shù)字化管理的發(fā)展，城市基于城市的范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)的城市數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以包括(但不限于)數(shù)字城管、數(shù)字消防、智能交通管理系統(tǒng)等。本發(fā)明路燈管理及控制系統(tǒng)基 于IEEE802. 3、 IEEE802. ll協(xié)議對(duì)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，并提供txt、 ASCII、 CSV數(shù) 據(jù)格式，方便與上級(jí)城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)通訊。所述電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊( 15)可以全天候檢測(cè)線路的異常狀況，通過(guò)電力線載波向回路控制器(7)或通過(guò)無(wú)線通訊 向管理人員發(fā)送信息報(bào)警。所述GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)主要用來(lái)協(xié)助管理維護(hù)人員來(lái) 管理維護(hù)車(chē)輛，并依此設(shè)計(jì)最佳路燈維護(hù)路線。
本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明的有益效果是通過(guò)無(wú)級(jí)調(diào)光進(jìn)行單燈節(jié)能，調(diào)光過(guò)程中不會(huì)發(fā)生因電壓突變幅 度太大導(dǎo)致滅燈而且延長(zhǎng)路燈壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)單燈控制和電纜防盜報(bào)警，可以準(zhǔn)確計(jì)算調(diào)光 率，并通過(guò)整合目前城市公眾熱線及交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)路燈維護(hù)及工程管理利用 電腦自動(dòng)管理，提高管理水平，改善老百姓滿(mǎn)意度。在照度允許的情況下，單燈節(jié)能率最高 可達(dá)60%，有利于緩解能源消耗和環(huán)境污染。系統(tǒng)投資少，安裝方別，具有推廣意義。


圖1是本發(fā)明路燈管理控制裝置的方框圖
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不限制本發(fā)明。 如附圖1所示，實(shí)施例中所采用的技術(shù)方案由路燈監(jiān)控中心(1)、安裝在路燈監(jiān)控中心 的路燈管理及控制系統(tǒng)(2)、無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)、移動(dòng)管理終端(4)、遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終 端(5)、公眾舉報(bào)模塊(6)、回路控制器(7)、單燈控制器(8)、單燈節(jié)能單元(9) 、路燈(10)、交通流量傳感模塊(11)、照度傳感模塊(12)、事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13) 、城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)、電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng) (16)組成。
其中路燈監(jiān)控中心包括UPS電源，大屏幕，服務(wù)器備份組，GPRS模塊，SMS模塊，打印 機(jī)，照度傳感器，GPS定位和授時(shí)系統(tǒng)。根據(jù)城市路燈照度要求，按實(shí)現(xiàn)設(shè)定好的調(diào)光策略 提供合適的照明照度，節(jié)約能源。
在本實(shí)施例中的調(diào)光策略為開(kāi)燈按規(guī)定的時(shí)間開(kāi)燈，開(kāi)燈20分鐘內(nèi)單燈節(jié)能單元(9 )不對(duì)路燈進(jìn)行調(diào)光，開(kāi)燈20分鐘后到晚上9點(diǎn)以前路燈調(diào)光到80%的亮度，晚上9點(diǎn)到晚上 11點(diǎn)路燈調(diào)光到60%亮度，晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)路燈調(diào)光到40%亮度，早上6點(diǎn)一直到關(guān)燈路燈調(diào)光到80%亮度。在每天的事先設(shè)定開(kāi)燈時(shí)間段外，當(dāng)檢測(cè)到照度低于事先設(shè)定值時(shí)提前開(kāi) 啟所有路燈，然后當(dāng)照度高于事先設(shè)定值后恢復(fù)關(guān)燈狀態(tài)，主要解決由于天氣異常導(dǎo)致的白 天照度太低的問(wèn)題。在晚上9點(diǎn)后，當(dāng)路燈監(jiān)控中心收到某路段有事故發(fā)生時(shí)就發(fā)送指令把 該路段的燈調(diào)到不調(diào)光狀態(tài)，4小時(shí)后恢復(fù)到原定調(diào)光策略；當(dāng)檢測(cè)到某路段交通流量監(jiān)測(cè) 裝置反饋回來(lái)的流量大于事先設(shè)定值時(shí)，該路段的所有單燈節(jié)能單元(9)將路燈調(diào)光到80% 的亮度，當(dāng)交通流量小于事先設(shè)定值時(shí)，恢復(fù)到原定調(diào)光策略。 所述路燈管理及控制系統(tǒng)(2)主要包括如下功能
監(jiān)控裝置電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)全天候檢測(cè)線路的異常狀況，通過(guò)電力線載波向回 路控制器(7)或通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)向路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)送信息、報(bào)警，回路控制器(7)通 過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)發(fā)送報(bào)警信息給路燈監(jiān)控中心(1)，路燈管理及控制系統(tǒng)(2)的用 戶(hù)界面跳出報(bào)警信息，同時(shí)將該報(bào)警信息保存；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)發(fā)送指令給回路 控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光，回路控制器(7)和單燈控制器(8)通過(guò)電流、電 壓監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)路燈電流、電壓并上傳數(shù)據(jù)到路燈監(jiān)控中心(1);路燈管理及控制系統(tǒng)(2 )根據(jù)路燈實(shí)際功率預(yù)測(cè)路燈壽命，通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)設(shè)置路燈調(diào)光策略；
交通事故報(bào)警信息管理及維護(hù)調(diào)度管理系統(tǒng)電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)將意外停電、網(wǎng) 絡(luò)故障、電纜被盜情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄并提交給路燈監(jiān)控中心(1)及路燈管理及控制系統(tǒng) (2);事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)模塊(13)將交通事故信息發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1);交通流量傳感
模塊(11)將車(chē)流量及交通事故信息實(shí)時(shí)發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1);路燈管理及控制系統(tǒng)
(2)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略發(fā)送指令到回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、斷；
路燈維護(hù)及日常工作管理系統(tǒng)用戶(hù)通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)制定路燈設(shè)備投停
運(yùn)計(jì)劃、管理日常工作及制定維護(hù)計(jì)劃并發(fā)布報(bào)修、派工任務(wù)；維修人員通過(guò)路燈管理及控
制系統(tǒng)(2)或遠(yuǎn)端管理訪問(wèn)終端(5)登記維修、匯報(bào)維修情況；
地理信息模塊路燈管理及控制系統(tǒng)(2)基于地理信息平臺(tái)査找位功能和地理統(tǒng)計(jì)功
能；地理信息模塊的定位査找主要是模糊査找和定位，根據(jù)輸入的編號(hào)、道路、標(biāo)志建筑物
信息自動(dòng)導(dǎo)航到相關(guān)的監(jiān)控的設(shè)備，并對(duì)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行地理統(tǒng)計(jì)；
數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、合并、導(dǎo)出； 公眾熱線及網(wǎng)上客服系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)通過(guò)城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14
)的交互式網(wǎng)頁(yè)服務(wù)向公眾發(fā)布管理信息，并將公眾的Internet及電話(huà)反饋錄入路燈監(jiān)控中
心(1)數(shù)據(jù)庫(kù)，與現(xiàn)行的節(jié)能策略進(jìn)行比對(duì)分析后，對(duì)所述的調(diào)光策略進(jìn)行有效修正；公
眾直接登陸路燈部門(mén)網(wǎng)站反映路燈設(shè)施狀況并評(píng)價(jià)改善情況。
9所述移動(dòng)管理終端(4)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)與路燈監(jiān)控中心和回路控制器(7)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ，特別是可以接受回路控制器(7)發(fā)出的各種報(bào)警信息。當(dāng)電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)監(jiān)測(cè) 到異常后會(huì)生成報(bào)警信息直接通過(guò)SMS模塊和GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到維護(hù)管理人員的手機(jī)上，短信 息會(huì)包括路段編號(hào)和地址，以便維護(hù)管理人員及時(shí)檢測(cè)報(bào)警。
所述遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸到路燈監(jiān)控中心服務(wù)器對(duì)路燈管理及控制 系統(tǒng)(2)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作或數(shù)據(jù)分析。管理人員根據(jù)授權(quán)等級(jí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程訪問(wèn)路燈 監(jiān)控中心服務(wù)器，遠(yuǎn)程?hào)丝戳翢袈?、?jié)能率、路燈維護(hù)報(bào)告等信息。
所述公眾舉報(bào)模塊(6)是指公眾通過(guò)城市公眾服務(wù)熱線或互聯(lián)網(wǎng)來(lái)報(bào)告路燈故障或其 他情況的途徑，在本實(shí)施例中，公眾登陸到路燈管理部門(mén)網(wǎng)站直接填寫(xiě)報(bào)修信息。
所述回路控制器(7)安裝在路燈柜里，包括GPRS和SMS模塊，有電力線載波接口和控制 管理模塊，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與路燈監(jiān)控中心進(jìn)行和移動(dòng)管理終端(4)進(jìn)行通訊。通過(guò)電 力線載波通訊與單燈控制器(8)和電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)進(jìn)行通訊。支持本地設(shè)置開(kāi)、 關(guān)路燈回路，節(jié)能率設(shè)置。每一個(gè)回路控制器(7)都有唯一的地址編碼。路燈監(jiān)控中心可 以對(duì)每個(gè)回路控制器(7)單獨(dú)控制也可以對(duì)所有回路控制器(7)同時(shí)控制。回路控制器( 7)執(zhí)行路燈監(jiān)控中心發(fā)出的指令，并發(fā)送指令到相應(yīng)的單燈控制器(8)上，每個(gè)單燈控制 器(8)也有唯一的地址?；芈房刂破?7)可以監(jiān)測(cè)回路的電流電壓進(jìn)而計(jì)算回路耗電量。 回路控制器(7)獨(dú)立工作，在故障情況下無(wú)條件旁路，避免影響路燈照明。
所述單燈控制器(8)有電力線載波接口，控制管理模塊。其輸出與單燈節(jié)能單元(9) 相連并對(duì)其實(shí)現(xiàn)控制。
所述單燈節(jié)能單元(9)是一種電流可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的恒流源，采樣信號(hào)取自負(fù)載主回路的 電流信號(hào)，由于高壓鈉燈在低電流的情況下能保持正常發(fā)光，從而使整個(gè)電路的功率下降， 以達(dá)到節(jié)電的目的，同時(shí)隨著高壓氣體光源兩端的電壓變化，路燈亮度變化，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光
所述路燈包括路燈燈具、電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和高壓鈉燈。
所述交通流量傳感模塊(11)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量大小的識(shí)別，并把信息反饋到回路控 制器(7)，由回路控制器(7)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略對(duì)路燈亮度進(jìn)行調(diào)控。
實(shí)施例中照度傳感模塊(12)安裝在路燈監(jiān)控中心外面，路燈監(jiān)控中心會(huì)根據(jù)照度傳感 器反饋回來(lái)的照度數(shù)據(jù)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略實(shí)現(xiàn)開(kāi)、關(guān)路燈或節(jié)能狀態(tài)調(diào)整，當(dāng)照度低 于指定值時(shí)提前開(kāi)啟所有路燈。
所述事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)是指通過(guò)和交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)獲得發(fā)生事故的路段并實(shí)時(shí)根據(jù)事先確定的調(diào)光策略進(jìn)行開(kāi)、關(guān)或調(diào)光。當(dāng)路燈監(jiān)控中心收到某路段有事故發(fā)生 時(shí)就發(fā)送指令把該路段的燈調(diào)到不調(diào)光狀態(tài)，4小時(shí)后恢復(fù)到原定調(diào)光策略。
所述城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)是指隨著城市的數(shù)字化管理的發(fā)展，城市基于 城市的范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)的城市數(shù)字化管理系統(tǒng)。本實(shí)施例中本管理系統(tǒng)向已有數(shù)字城管系統(tǒng)上傳 數(shù)據(jù)及報(bào)告。
本實(shí)施例中當(dāng)電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)監(jiān)測(cè)到異常后會(huì)生成報(bào)警信息直接通過(guò)SMS模塊 和GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到維護(hù)管理人員的手機(jī)上，短信息會(huì)包括路段編號(hào)和地址，以便維護(hù)管理人 員及時(shí)檢測(cè)報(bào)警。
所述GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)主要用來(lái)協(xié)助管理維護(hù)人員來(lái)管理維護(hù)車(chē)輛，并依此 設(shè)計(jì)維護(hù)路線。本實(shí)施例中，管理維護(hù)人員根據(jù)故障燈的地理位置，設(shè)計(jì)最佳維護(hù)路線，路 燈監(jiān)控中心工作人員也可以根據(jù)測(cè)量定位調(diào)度系統(tǒng)中顯示的車(chē)輛位置合理安排維護(hù)任務(wù)。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本 發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在 不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí) 施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種路燈管理控制裝置，其特征在于由路燈監(jiān)控中心(1)、安裝在所述路燈監(jiān)控中心(1)的路燈管理及控制系統(tǒng)(2)、無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)、移動(dòng)管理終端(4)、遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5)、公眾舉報(bào)模塊(6)、回路控制器(7)、單燈控制器(8)、單燈節(jié)能單元(9)、路燈(10)、交通流量傳感模塊(11)、照度傳感模塊(12)、事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)、城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)、電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)組成；其中路燈監(jiān)控中心(1)包括UPS電源、投影設(shè)備、服務(wù)器備份組、無(wú)線通訊模塊、SMS模塊、打印機(jī)、照度傳感器、GPS定位和授時(shí)系統(tǒng)；所述路燈管理及控制系統(tǒng)(2)包含有a)監(jiān)控裝置電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)全天候檢測(cè)線路的異常狀況，通過(guò)電力線載波向回路控制器(7)或通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)向路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)送信息、報(bào)警，回路控制器(7)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)發(fā)送報(bào)警信息給路燈監(jiān)控中心(1)，路燈管理及控制系統(tǒng)(2)的用戶(hù)界面跳出報(bào)警信息，同時(shí)將該報(bào)警信息保存；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)發(fā)送指令給回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光，回路控制器(7)和單燈控制器(8)通過(guò)電流、電壓監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)路燈電流、電壓并上傳數(shù)據(jù)到路燈監(jiān)控中心(1)；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)根據(jù)路燈實(shí)際功率預(yù)測(cè)路燈壽命，通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)設(shè)置路燈節(jié)能策略；b)交通事故報(bào)警信息管理及維護(hù)調(diào)度管理系統(tǒng)電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)將意外停電、網(wǎng)絡(luò)故障、電纜被盜情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄并提交給路燈監(jiān)控中心(1)及路燈管理及控制系統(tǒng)(2)；事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)模塊(13)將交通事故信息發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1)；交通流量傳感模塊(11)將車(chē)流量及交通事故信息實(shí)時(shí)發(fā)送給路燈監(jiān)控中心(1)；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)根據(jù)事先設(shè)定的調(diào)光策略發(fā)送指令到回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光；c)路燈維護(hù)及日常工作管理系統(tǒng)用戶(hù)通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)制定路燈設(shè)備投停運(yùn)計(jì)劃、管理日常工作及制定維護(hù)計(jì)劃并發(fā)布報(bào)修、派工任務(wù)；維修人員通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)或遠(yuǎn)端管理訪問(wèn)終端(5)登記維修、匯報(bào)維修情況；d)地理信息模塊路燈管理及控制系統(tǒng)(2)基于地理信息平臺(tái)查找位功能和地理統(tǒng)計(jì)功能；地理信息模塊的定位查找主要是模糊查找和定位，根據(jù)輸入的編號(hào)、道路、標(biāo)志建筑物信息自動(dòng)導(dǎo)航到相關(guān)的監(jiān)控的設(shè)備，并對(duì)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行地理統(tǒng)計(jì)；e)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、合并、導(dǎo)出；f)公眾熱線及網(wǎng)上客服系統(tǒng)路燈監(jiān)控中心(1)通過(guò)城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)的交互式網(wǎng)頁(yè)服務(wù)向公眾發(fā)布管理信息，并將公眾的Internet及電話(huà)反饋錄入路燈監(jiān)控中心(1)數(shù)據(jù)庫(kù)，與現(xiàn)行的調(diào)光策略進(jìn)行比對(duì)分析后，對(duì)所述的調(diào)光策略進(jìn)行有效修正；公眾直接登陸路燈部門(mén)網(wǎng)站反映路燈設(shè)施狀況并評(píng)價(jià)改善情況。其中所述的單燈節(jié)能單元(9)是一種電流可調(diào)的恒流源，采樣信號(hào)取自負(fù)載兩端的電壓信號(hào)或負(fù)載主回路的電流信號(hào)。其中所述的無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)是GPRS、CDMA、GSM和TDCDMA中的一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中通過(guò)所述的路燈管理及控制系統(tǒng)(2) ，與城市公眾服務(wù)熱線及交通事故報(bào)警信息管理系統(tǒng)進(jìn)行整合或信息互聯(lián)互通；通過(guò)公眾服 務(wù)熱線對(duì)路燈故障保修并生成記錄，對(duì)交通事故報(bào)警信息進(jìn)行處理并發(fā)出路燈開(kāi)、關(guān)控制命 令。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的交通流量傳感模塊(11)將傳感 裝置安裝在道路下面、道路上面或道路旁邊監(jiān)測(cè)交通流量，路燈監(jiān)控中心根據(jù)交通流量變化 對(duì)路燈端電壓進(jìn)行調(diào)控。
4..根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的路燈管理及控制系統(tǒng)(2)基于 IEEE802. 3、 IEEE802. ll協(xié)議對(duì)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，并提供txt、 ASCII、 CSV數(shù)據(jù) 格式，方便與上級(jí)城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)通訊。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的回路控制器(7)和單燈控制器(8) 通過(guò)電力線載波進(jìn)行通訊，回路控制器(7)與路燈監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。 回路控制器(7)在故障情況下無(wú)條件旁路，以免影響路燈照明。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的路燈管理控制裝置通過(guò)對(duì)路燈亮 度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l的路燈管理控制裝置，其中所述的單燈控制器(8)和單燈節(jié)能單元(9) 分別是兩個(gè)不同的部件或者單燈控制器(8)和單燈節(jié)能單元(9)是一個(gè)合并的部件
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和回路 控制器(7)通過(guò)電力線載波進(jìn)行通訊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈管理控制裝置，其中所述的所述路燈(10)是指由路燈燈具 、電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和高壓氣體光源組成的整套高壓氣體路燈或以LED為發(fā)光光源的路燈
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種路燈節(jié)能管理裝置。該系統(tǒng)包括路燈監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)(1)、安裝在路燈監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)的路燈管理及控制軟件(2)、無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)、移動(dòng)管理終端(4)，遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5)，公眾舉報(bào)模塊(6)，回路控制器(7)，單燈控制器(8)，單燈節(jié)能單元(9)，路燈(10)，交通流量傳感模塊(11)，照度傳感模塊(12)，事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)，城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)，電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)、GPS車(chē)輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)路燈的開(kāi)關(guān)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)，節(jié)能及壽命預(yù)測(cè)，及路燈日常業(yè)務(wù)管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路燈電纜的防盜報(bào)警，能根據(jù)交通流量調(diào)節(jié)路燈亮度。該路燈管理控制裝置可廣泛應(yīng)用在城市路燈及夜景照明建設(shè)管理中。
文檔編號(hào)H05B37/02GK101631413SQ20091030487
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者邢向豐, 堯 鄭 申請(qǐng)人:邢向豐;宮殿海;楊耀華;劉惠軍;田錦江