專利名稱：臂架舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種在起重機(jī)、混凝土泵車等臂架
式工程機(jī)械和高空作業(yè)車、登高平臺(tái)式消防車等專用車輛中使用的臂架舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前的工程機(jī)械和專用車輛市場(chǎng)，所有的舉升臂類產(chǎn)品，都是以回轉(zhuǎn)臺(tái)為固定 架，舉升臂的尾部鉸點(diǎn)和變幅機(jī)構(gòu)的下鉸點(diǎn)固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，變幅機(jī)構(gòu)的上鉸點(diǎn)和舉升臂
連接，這樣在舉升臂、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)臺(tái)之間就構(gòu)成了變幅三鉸點(diǎn)。由液壓油缸或鋼絲繩牽 拉實(shí)現(xiàn)舉升臂的俯仰，從而擴(kuò)大了工程機(jī)械的作業(yè)范圍。以上所述產(chǎn)品，由于受到回轉(zhuǎn)固定 架的高度、舉升臂的長度和變幅的角度控制，它的作業(yè)高度是有限的；此外，為了調(diào)節(jié)車輛 行駛狀態(tài)橋荷和作業(yè)時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，在回轉(zhuǎn)臺(tái)尾部需要設(shè)置配重。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種應(yīng)用范圍廣的臂架舉升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能夠大幅度 提高起升作業(yè)高度，并可平衡整機(jī)行駛狀態(tài)的橋荷和作業(yè)狀態(tài)的回轉(zhuǎn)中心，使受力達(dá)到最 佳。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架、臂架機(jī)構(gòu)和變幅油缸，在回轉(zhuǎn) 平臺(tái)支架設(shè)有液壓控制系統(tǒng)，變幅油缸的一端鉸接在臂架機(jī)構(gòu)上，其特殊之處是在回轉(zhuǎn)平 臺(tái)支架上通過前支臂和后支臂連接有臂架支座，臂架支座與前支臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架和后支 臂依次鉸接構(gòu)成一個(gè)平行四連桿機(jī)構(gòu)，在平行四連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)沿其對(duì)角線設(shè)有舉升油缸，臂 架機(jī)構(gòu)的后端和變幅油缸的另一端分別鉸接在臂架支座上。 上述的臂架舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升油缸下端鉸接在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架和后支臂之間的 鉸接軸上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架和臂架支座之間設(shè)置平行四連桿機(jī) 構(gòu)，使起重機(jī)等所有臂架式工程機(jī)械和專用車輛的臂架機(jī)構(gòu)還沒有進(jìn)行俯仰時(shí)，依靠平行 四連桿機(jī)構(gòu)的展開就能達(dá)到一個(gè)初始的作業(yè)高度，大大提高了起升作業(yè)高度，提升了起重 機(jī)等臂架式工程機(jī)械和專用車輛的整機(jī)性能；同時(shí)，當(dāng)平行四連桿機(jī)構(gòu)處于收回狀態(tài)時(shí)，能 夠調(diào)節(jié)平衡車輛行駛狀態(tài)橋荷，提高行駛穩(wěn)定性；當(dāng)該臂架舉升機(jī)構(gòu)處于舉升作業(yè)狀態(tài)時(shí)， 受力點(diǎn)落在了作業(yè)時(shí)的回轉(zhuǎn)中心上，使受力達(dá)到最佳，無需另設(shè)配重；該臂架舉升機(jī)構(gòu)應(yīng)用 范圍廣，可應(yīng)用到起重機(jī)、混凝土泵車等臂架式工程機(jī)械和高空作業(yè)車、登高平臺(tái)式消防車 等專用車輛中。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖(去掉臂架機(jī)構(gòu)和變幅油缸)； 圖3是本實(shí)用新型平行四連桿機(jī)構(gòu)處于收回狀態(tài)的示意圖；[0010] 圖4是本實(shí)用新型中液壓控制系統(tǒng)的原理圖。 圖中回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架1，后支臂2，臂架支座3，臂架機(jī)構(gòu)4，變幅油缸5，前支臂6，舉 升油缸7，液壓控制系統(tǒng)8，油箱9，油泵IO，組合操縱閥ll，平衡閥12，雙向平衡閥13。
具體實(shí)施方式如圖所示，該臂架舉升機(jī)構(gòu)有一個(gè)回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架1和臂架機(jī)構(gòu)4，在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架 1上通過前支臂6和后支臂2連接有臂架支座3，臂架支座3與前支臂6、回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架1和 后支臂2依次鉸接構(gòu)成一個(gè)平行四連桿機(jī)構(gòu)，在平行四連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)沿其對(duì)角線設(shè)有一個(gè)舉 升油缸7，舉升油缸7的缸筒下端鉸接在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架1和后支臂2之間的鉸接軸上，舉升 油缸7的活塞桿上端鉸接在臂架支座3和前支臂6之間的鉸接軸上。所述的臂架機(jī)構(gòu)4后 端鉸接在臂架支座3上，在臂架機(jī)構(gòu)4與臂架支座3之間對(duì)稱鉸接有變幅油缸5。在回轉(zhuǎn)平 臺(tái)支架1上設(shè)有控制舉升油缸7和變幅油缸5工作的液壓控制系統(tǒng)8，液壓控制系統(tǒng)8是由 油箱9、油泵10、設(shè)在油泵10出口的組合操縱閥ll，設(shè)在組合操縱閥11與變幅油缸5之間 油路上的平衡閥12，以及設(shè)在組合操縱閥11與舉升油缸7之間油路上的雙向平衡閥13構(gòu) 成。 工作時(shí)，通過液壓控制系統(tǒng)8控制舉升油缸7的狀態(tài)，當(dāng)舉升油缸7的活塞桿伸出 時(shí)，將平行四連桿機(jī)構(gòu)展開，使前支臂6和后支臂2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，平行四連桿機(jī) 構(gòu)展開后將臂架機(jī)構(gòu)4平行舉升達(dá)到一個(gè)初始作業(yè)高度，再通過液壓控制系統(tǒng)8控制變幅 油缸5，實(shí)現(xiàn)臂架機(jī)構(gòu)4的俯仰；當(dāng)舉升油缸7的活塞桿縮回后，平行四連桿機(jī)構(gòu)恢復(fù)收回 狀態(tài)，此時(shí)平行四連桿機(jī)構(gòu)的重心在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架1的后方，可提高行駛穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種臂架舉升機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架、臂架機(jī)構(gòu)和變幅油缸，變幅油缸的一端鉸接在臂架機(jī)構(gòu)上，其特征是在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架上通過前支臂和后支臂連接有臂架支座，臂架支座與前支臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架和后支臂依次鉸接構(gòu)成一個(gè)平行四連桿機(jī)構(gòu)，在平行四連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)沿其對(duì)角線設(shè)有舉升油缸，臂架機(jī)構(gòu)的后端和變幅油缸的另一端分別鉸接在臂架支座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臂架舉升機(jī)構(gòu)，其特征是所述的舉升油缸下端鉸接在回轉(zhuǎn) 平臺(tái)支架和后支臂之間的鉸接軸上。
專利摘要一種臂架舉升機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架、臂架機(jī)構(gòu)和變幅油缸，變幅油缸一端鉸接在臂架機(jī)構(gòu)上，其特殊之處是在回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架上通過前支臂和后支臂連接有臂架支座，臂架支座與前支臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)支架和后支臂依次鉸接構(gòu)成一個(gè)平行四連桿機(jī)構(gòu)，在平行四連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)沿其對(duì)角線設(shè)有舉升油缸，臂架機(jī)構(gòu)后端和變幅油缸另一端分別鉸接在臂架支座上。優(yōu)點(diǎn)是使臂架機(jī)構(gòu)還沒有進(jìn)行俯仰時(shí)，依靠平行四連桿機(jī)構(gòu)展開就能達(dá)到一個(gè)初始作業(yè)高度，提高了起升作業(yè)高度，提升了整機(jī)性能；同時(shí)能夠調(diào)節(jié)平衡車輛行駛狀態(tài)橋荷，提高行駛穩(wěn)定性；應(yīng)用范圍廣，可應(yīng)用到起重機(jī)、混凝土泵車等臂架式工程機(jī)械和高空作業(yè)車、消防車等專用車輛中。
文檔編號(hào)B66C23/82GK201442833SQ20092001340
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者于桂芳, 李興德, 郭維斌 申請(qǐng)人:遼寧撫挖錦重機(jī)械有限公