專利名稱：減速箱的抗沖擊連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于連接部件，具體地說是一種港口碼頭用起重設(shè)備上行走t幾構(gòu) 上的三位一體減速箱的連接裝置。
背景技術(shù)：
集電機(jī)、制動器和減速箱三者為一體的減速箱，俗稱三位一體減速箱。上述 減速箱因其具有結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)低，安裝調(diào)整簡單，制動效果好的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛 應(yīng)用在港口碼頭的大型起重設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)上。但是由于所述減速箱采用電磁制 動器，在設(shè)備的行走起動、停止，或是旋轉(zhuǎn)起動、停止時(shí)，反作用力會釋放在行 走部分的所述減速箱上。為減少反作用力對減速箱的沖擊，目前通常將所述減速 箱與行走機(jī)構(gòu)臺面的連接部分設(shè)計(jì)成緩沖式，即在設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)臺面與減速箱 的座之間，用銷軸將連桿的兩端固定連接。由于連桿兩端的銷軸與行走機(jī)構(gòu)臺面 和減速箱的連接為剛性連接，在實(shí)際使用中，當(dāng)產(chǎn)生沖擊力后，連桿兩端的銷軸
和銷孔之間會產(chǎn)生的剪切磨損，磨損存在間隙后，又^ii一步加大剪切力，使磨
損更加fflil。受沖擊的磨損結(jié)果是輕則導(dǎo)致連桿兩端連接點(diǎn)上銷軸和銷孑L損壞， 使減速機(jī)箱體與行走機(jī)構(gòu)的臺面之間激烈地碰撞，使減速箱破裂報(bào)廢；同時(shí)，減 速箱內(nèi)部的齒輪也會受沖擊而磨損；重則還會造成三位一體減速箱制動器的制動 蹄片磨損，造成制動力大大減小，使經(jīng)常處在海風(fēng)中作業(yè)的起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)防 大風(fēng)能力嚴(yán)重下降，下降后起重機(jī)在作業(yè)中將存在著重大的安全隱患，這一點(diǎn)在 沿海岸壁作業(yè)的起重設(shè)備表現(xiàn)得尤為突出。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)起重設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)用三 位一體減速箱，因其與起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)臺面之間用連桿作固定連接，受沖擊后 對固定連桿的銷軸產(chǎn)生剪切磨損，可導(dǎo)致減速箱的損壞，甚至制動器失靈而影響 起重機(jī)安全運(yùn)行的缺點(diǎn)，提供一種減速箱的抗沖擊連接裝置。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 在減速箱的固定座下面、位于起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的臺面上，固定有與固定座的下平 面對應(yīng)的彎板，銷軸豎向穿過固定座和彎板上的對應(yīng)孔固定；在銷軸上位于固定 座上面和彎板下面，分別安裝有彈性膠圈。
本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征
在銷軸上位于固定座上彈性膠圈的上面設(shè)有硬質(zhì)的平墊圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于在減速箱和行走機(jī)構(gòu)臺面之間，用上 下穿有彈性膠圈的豎向銷軸連接，當(dāng)設(shè)備在行走起動、停止，或是旋轉(zhuǎn)起動、停 止時(shí)，其反作用力對銷軸的沖擊力為軸向力，由傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的對銷軸的剪切力變成 了拉伸力，將全部作用在銷軸上安裝的上下彈性膠圈上，然后被彈性膠圈所吸收， 使起重設(shè)備在起、停時(shí)的沖擊力減至最小，完全不影響減速系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的正 常運(yùn)行，避免了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的連接銷軸與銷孑L之間的剪切磨損，徹底消除了因沖擊 帶棘減速箱、制動器的損壞，從根本上提高了起重機(jī)的使用安全性能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖i中，現(xiàn)有技術(shù)減速箱i與設(shè)備的行走ia構(gòu)臺面6的連接部分，設(shè)計(jì)成在
設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)臺面6固定的支座5與減速箱1的固定座2之間，用橫向銷軸4 將連桿3的兩端固定連接。由于連桿3兩端的銷軸4與行走機(jī)構(gòu)臺面6和減速箱 1的連接為剛性連接，容易造成設(shè)備在行走起動、停止，或是旋轉(zhuǎn)起動、停止時(shí)， 其反作用力對銷軸4的剪切沖擊，導(dǎo)致設(shè)備部件損壞，甚至影響到設(shè)備的使用安 全。
圖2中，在減速箱1的固定座2下面、位于起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的臺面6上，固 定有與固定座2的下平面對應(yīng)的彎板10，銷軸4豎向穿過固定座2和彎板10的 水平板面10. 1上的對應(yīng)豎 L用螺母固定；在銷軸4上位于固定座2上面和彎板 10水平板面10. 1下面，分別安裝有彈性膠圈9。
為了使彈性膠圈9與螺母之間有硬的依托，在銷軸4上位于固定座2上面安 裝的彈性膠圈9的上面設(shè)有硬的平墊圈8。
權(quán)利要求1、一種減速箱的抗沖擊連接裝置，其特征在于在減速箱的固定座下面、位于起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的臺面上，固定有與固定座的下平面對應(yīng)的彎板，銷軸豎向穿過固定座和彎板上的對應(yīng)孔固定；在銷軸上位于固定座上面和彎板下面，分別安裝有彈性膠圈。
2、 如權(quán)利要求1所述的減速箱的抗沖擊連接裝置，其特征在于在銷軸上位于固定座上彈性膠圈的上面設(shè)有硬質(zhì)的平墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速箱的抗沖擊連接裝置，是為克服現(xiàn)有技術(shù)起重設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)用三位一體減速箱，因其與起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)臺面之間用連桿作固定連接，受沖擊后對固定連桿的銷軸產(chǎn)生剪切磨損，可導(dǎo)致不見損壞影響設(shè)備安全運(yùn)行的缺點(diǎn)提供的，在減速箱的固定座下面、位于起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的臺面上，固定有與固定座的下平面對應(yīng)的彎板，銷軸豎向穿過固定座和彎板上的對應(yīng)孔固定；在銷軸上位于固定座上面和彎板下面，分別安裝有彈性膠圈。由于在減速箱和行走機(jī)構(gòu)臺面之間的連接是豎向銷軸，銷軸上下安裝有彈性膠圈，銷軸受的沖擊力為軸向力，被彈性膠圈所吸收，避免了連接銷軸與銷孔之間的剪切磨損，從根本上提高了設(shè)備的使用安全性能。
文檔編號B66C9/14GK201406277SQ200920020379
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者劉昌海, 徐福津, 韓文華 申請人:青島港(集團(tuán))有限公司