專利名稱：一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及主要應(yīng)用于變頻施工升降機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，屬于升降機(jī)控制系
統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，變頻施工升降機(jī)的控制系統(tǒng)主要是采用交流供電(TN-S供電系統(tǒng))，供電方 式完全依靠電纜供電，造成了在施工升降機(jī)在高度比較高的時(shí)候，電纜非常容易斷，電壓降 比較大?；|線供電成本過高(TN—S供電系統(tǒng)采用四根或者五根)，嚴(yán)重限制了滑觸線在施 工升降機(jī)上的應(yīng)用。在變頻式施工升降機(jī)中，現(xiàn)在處理施工升降機(jī)下降的時(shí)候的電能回饋， 主要是靠用電阻消耗的方式，造成了載人吊籠內(nèi)的溫度比較高，大大降低了乘坐的舒適性。 電阻消耗掉的回饋能量造成了極大的浪費(fèi)。不利于國(guó)家提倡的節(jié)約能源的政策。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種能夠解決施 工升降機(jī)的高層輸電，變頻施工升降機(jī)的制動(dòng)電阻籠內(nèi)發(fā)熱，雙籠施工升降機(jī)電能回饋重 復(fù)利用，在劇烈波動(dòng)的直流母線上得到穩(wěn)定控制電源的變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，特殊之處在于包括與三相交流供電電源連通的、 用于將交流三相電源經(jīng)過整流得到直流電源的AC/DC整流部分2，AC/DC整流部分2輸出端 連接至用于防止由于電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的能量回饋到直流母線上、造成直流母線的 電壓過高、損壞各種控制設(shè)備的直流母線電壓過壓防止部分4 ;直流母線電壓過壓防止部 分4分別通過滑觸線分配輸出到兩吊籠的直流母線脫離部分13，直流母線脫離部分13 — 輸出端連接至采用變頻器實(shí)現(xiàn)直流變交流、提供升降機(jī)主要?jiǎng)恿κ芸氐淖冾l器主拖動(dòng)部分 7，變頻器主拖動(dòng)部分7輸出連接至把變頻器提供的受控電能轉(zhuǎn)化為使吊籠運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的 電動(dòng)機(jī)主拖動(dòng)部分8 ;直流母線脫離部分13另一輸出端連接至能夠把劇烈變化的直流電轉(zhuǎn) 換成變流電的控制電源部分9，控制電源部分9將其得到的交流電輸出到控制電源處理部 分IO，通過控制電源處理部分IO對(duì)交流電進(jìn)行一系列的處理，得到能夠正常使用的交流電 源，控制電源處理部分10將交流電輸出到通過一系列的控制方式、達(dá)到控制整個(gè)施工升降 機(jī)正常運(yùn)行的控制部分ll，控制部分11最終輸出連接到實(shí)現(xiàn)一些機(jī)電部分聯(lián)合控制的控 制設(shè)備部分12 ; 所述三相交流供電電源與AC/DC整流部分2之間連接設(shè)有供電保護(hù)部分1 ，此部分 用于將三相交流電源做相應(yīng)的短路、過壓及欠壓等保護(hù)，以免由于使用設(shè)備問題造成對(duì)整 個(gè)供電系統(tǒng)造成影響； 所述AC/DC整流部分2與直流母線電壓過壓防止部分4之間還連接設(shè)有直流電源 保護(hù)部分3，此部分用于保護(hù)整流設(shè)備，采用快速融斷器進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)對(duì)母線的供電安全 產(chǎn)生保護(hù)；[0008] 所述兩吊籠直流母線脫離部分13還輸出連接有采用極限開關(guān)實(shí)現(xiàn)的極限必?cái)嗖?br> 分5，此部分的作用是當(dāng)升降機(jī)由于意外原因造成不能受控停止時(shí)的應(yīng)急電路； 所述兩吊籠直流母線脫離部分13與變頻器主拖動(dòng)部分7之間還連接設(shè)有采用緊
急停止接觸器實(shí)現(xiàn)的緊急停止主電路部分6，此部分用于當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，使機(jī)器停
止； 本實(shí)用新型的技術(shù)原理為供電形式是采用滑觸線供電(直流供電系統(tǒng)采用兩根 或者三根根)，采用直流母線供電，升降機(jī)移動(dòng)供電部分采用直流供電，不再采用交流供電， 能量回饋部分全部放在直流電源部分來處理，雙籠升降機(jī)在一個(gè)吊籠下降中發(fā)的電能供給 另一籠使用，制動(dòng)電阻不再放在吊籠內(nèi)，改為放在機(jī)器以外的地方(或者采用能量回饋到 電網(wǎng)的方式)。吊籠內(nèi)的控制電源采用變頻器逆變出3相交流電源作為控制電源使用。 本實(shí)用新型一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多不足，供 電電纜不易斷，成本低廉，載人吊籠內(nèi)的溫度平穩(wěn)，無浪費(fèi)，在劇烈變化的直流電源取到穩(wěn) 定的交流電源。
四
圖1 :為本實(shí)用新型一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)原理五具體實(shí)施方式以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行
進(jìn)一步說明。 實(shí)施例1 本實(shí)施例的一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)參考圖l，包括與三相交流供電電源連 通的、用于將交流三相電源經(jīng)過整流得到直流電源的AC/DC整流部分2， AC/DC整流部分2 輸出端連接至用于防止由于電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的能量回饋到直流母線上、造成直流 母線的電壓過高、損壞各種控制設(shè)備的直流母線電壓過壓防止部分4;直流母線電壓過壓 防止部分4分別通過滑觸線分配輸出到兩吊籠的直流母線脫離部分13，直流母線脫離部分 13—輸出端連接至采用變頻器實(shí)現(xiàn)直流變交流、提供升降機(jī)主要?jiǎng)恿κ芸氐淖冾l器主拖動(dòng) 部分7，變頻器主拖動(dòng)部分7輸出連接至把變頻器提供的受控電能轉(zhuǎn)化為使吊籠運(yùn)動(dòng)的動(dòng) 力的電動(dòng)機(jī)主拖動(dòng)部分8 ;直流母線脫離部分13另一輸出端連接至能夠把劇烈變化的直流 電轉(zhuǎn)換成變流電的控制電源部分9，控制電源部分9將其得到的交流電輸出到控制電源處 理部分IO，通過控制電源處理部分10對(duì)交流電進(jìn)行一系列的處理，得到能夠正常使用的交 流電源，控制電源處理部分10將交流電輸出到通過一系列的控制方式、達(dá)到控制整個(gè)施工 升降機(jī)正常運(yùn)行的控制部分ll，控制部分11最終輸出連接到實(shí)現(xiàn)一些機(jī)電部分聯(lián)合控制 的控制設(shè)備部分12 ; 三相交流供電電源與AC/DC整流部分2之間連接設(shè)有供電保護(hù)部分1 ，此部分用于 將三相交流電源做相應(yīng)的短路、過壓及欠壓等保護(hù)，以免由于使用設(shè)備問題造成對(duì)整個(gè)供 電系統(tǒng)造成影響； AC/DC整流部分2與直流母線電壓過壓防止部分4之間還連接設(shè)有直流電源保護(hù) 部分3，此部分用于保護(hù)整流設(shè)備，采用快速融斷器進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)對(duì)母線的供電安全產(chǎn)生
4保護(hù)； 兩吊籠直流母線脫離部分13還輸出連接有采用極限開關(guān)實(shí)現(xiàn)的極限必?cái)嗖糠?，
此部分的作用是當(dāng)升降機(jī)由于意外原因造成不能受控停止時(shí)的應(yīng)急電路； 兩吊籠直流母線脫離部分13與變頻器主拖動(dòng)部分7之間還連接設(shè)有采用緊急停
止接觸器實(shí)現(xiàn)的緊急停止主電路部分6，此部分用于當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，使機(jī)器停止； 工作時(shí)，首先把三相供電電源整流成直流電，整流出的直流電作為直流母線電源。
在直流電源柜內(nèi)增加直流母線過電壓防止電路，防止由于施工升降機(jī)在下降過程中的能量
回饋使母線電壓過高，損壞整個(gè)系統(tǒng)的器件，防止母線電壓過高的方式有兩種A。采用回饋
能量電阻消耗的方式，消耗能量的電阻置于吊籠以外的地方，不放置于籠上。B。采用回饋
能量反饋到電網(wǎng)的方式。 兩個(gè)吊籠的采用一套制動(dòng)電阻或者能量回饋單元。 從直流電源到吊籠的輸電方式采用2根滑觸線輸電，吊籠的授電器在滑觸線上滑 動(dòng)以傳輸電能。 主變頻器把直流母線上輸送來的直流電源轉(zhuǎn)化成交流電并受控來拖動(dòng)吊籠主電 機(jī)。 由于直流母線的電壓波動(dòng)劇烈，不能直接使用，所以采用了用一臺(tái)變頻器做逆變 電源，把變頻器的輸出送到專用的三相交流變壓器，經(jīng)過變壓，得到需要的三相控制電源， 作為控制系統(tǒng)電源來使用。
權(quán)利要求一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于包括與三相交流供電電源連通的、用于將交流三相電源經(jīng)過整流得到直流電源的AC/DC整流部分(2)，AC/DC整流部分(2)輸出端連接至用于防止由于電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的能量回饋到直流母線上、造成直流母線的電壓過高、損壞各種控制設(shè)備的直流母線電壓過壓防止部分(4)；直流母線電壓過壓防止部分(4)分別通過滑觸線分配輸出到兩吊籠的直流母線脫離部分(13)，直流母線脫離部分(13)一輸出端連接至采用變頻器實(shí)現(xiàn)直流變交流、提供升降機(jī)主要?jiǎng)恿κ芸氐淖冾l器主拖動(dòng)部分(7)，變頻器主拖動(dòng)部分(7)輸出連接至把變頻器提供的受控電能轉(zhuǎn)化為使吊籠運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)主拖動(dòng)部分(8)；直流母線脫離部分(13)另一輸出端連接至能夠把劇烈變化的直流電轉(zhuǎn)換成變流電的控制電源部分(9)，控制電源部分(9)將其得到的交流電輸出到控制電源處理部分(10)，通過控制電源處理部分(10)對(duì)交流電進(jìn)行一系列的處理，得到能夠正常使用的交流電源，控制電源處理部分(10)將交流電輸出到通過一系列的控制方式、達(dá)到控制整個(gè)施工升降機(jī)正常運(yùn)行的控制部分(11)，控制部分(11)最終輸出連接到實(shí)現(xiàn)一些機(jī)電部分聯(lián)合控制的控制設(shè)備部分(12)。
2. 按照權(quán)利要求1所述一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于所述三相交流供電 電源與AC/DC整流部分(2)之間連接設(shè)有供電保護(hù)部分(1)。
3. 按照權(quán)利要求1所述一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于所述AC/DC整流部 分(2)與直流母線電壓過壓防止部分(4)之間還連接設(shè)有直流電源保護(hù)部分(3)。
4. 按照權(quán)利要求1所述一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于所述兩吊籠直流母 線脫離部分(13)還輸出連接有采用極限開關(guān)實(shí)現(xiàn)的極限必?cái)嗖糠?5)。
5. 按照權(quán)利要求1所述一種變頻施工升降機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于所述兩吊籠直流母 線脫離部分(13)與變頻器主拖動(dòng)部分(7)之間還連接設(shè)有采用緊急停止接觸器實(shí)現(xiàn)的緊 急停止主電路部分(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變頻施工升降機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，屬升降機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。特征包括與三相交流供電電源連通的AC/DC整流部分，AC/DC整流部分輸出連接直流母線電壓過壓防止部分；直流母線電壓過壓防止部分分別通過滑觸線分配輸出到兩吊籠的直流母線脫離部分，直流母線脫離部分一輸出端連接至變頻器主拖動(dòng)部分，變頻器主拖動(dòng)部分輸出連接電動(dòng)機(jī)主拖動(dòng)部分；直流母線脫離部分另一輸出端連接控制電源部分，控制電源部分輸出到控制電源處理部分，控制電源處理部分將交流電輸出到控制部分，控制部分最終輸出連接控制設(shè)備部分。本實(shí)用新型的供電電纜不易斷，成本低廉，載人吊籠內(nèi)的溫度平穩(wěn)，無浪費(fèi)，在劇烈變化的直流電源取到穩(wěn)定的交流電源。
文檔編號(hào)B66B1/06GK201442780SQ200920024468
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者周又清, 高德興 申請(qǐng)人:山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公