專利名稱：舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將重物升起的裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)械加工領(lǐng)域，許多設(shè)備在加工大型工件完成后，需要舉升工件，以方便下一工 序的進(jìn)行。例如目前汽車覆蓋件模具行業(yè)常用的沖壓件送、取件方式是將工件托料部件 通過連接板直接安裝在汽缸上，通過氣缸活塞直接帶動托料部件運(yùn)動，這樣就導(dǎo)致了汽缸 活塞的運(yùn)動行程決定了工件的舉升高度。如果工件需要舉升的高度很高，就要選用大行程 的氣缸，這樣不僅增加了氣缸成本，而且還加大了模具高度，從而導(dǎo)致模具成本的增加，同 時由于氣缸行程大，需要的頂出時間長，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率的降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動行程短、舉升高度高的舉升裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是舉升裝置，包括作為安裝基座的 下固定板，用于安裝工件托料部件的上固定板，所述上固定板和所述下固定板之間安裝有 第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿和第二撐桿呈"X"形交叉布置，所述第一撐桿和第二 撐桿的交叉處安裝有鉸鏈銷；所述第一撐桿的下端通過第一撐桿轉(zhuǎn)軸鉸接在所述下固定板 上，所述第一撐桿的上端設(shè)有第一撐桿滾輪，所述上固定板上設(shè)有上導(dǎo)向塊，所述第一撐桿 滾輪被限制在所述上導(dǎo)向塊內(nèi)移動；所述第二撐桿的上端鉸接在所述上固定板上，所述第 二撐桿的下端設(shè)有第二撐桿滾輪，所述下固定板上設(shè)有下導(dǎo)向塊，所述第二撐桿滾輪被限 制在所述下導(dǎo)向塊內(nèi)移動；所述下固定板上安裝有使所述第一撐桿擺動的動力裝置。 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述動力裝置為氣缸或液壓缸。 作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述氣缸或液壓缸的一端鉸接在所述下固定板上， 所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸與所述第一撐桿固定連接，所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸上固定安裝有搖臂，所述 搖臂的端部與所述氣缸或液壓缸的另一端鉸接。 作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上固定板和所述下固定板之間設(shè)有限制所述上 固定板下降位置的限位裝置。 作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位裝置包括固定安裝在所述下固定板 上的限位桿，所述限位桿的上端為所述上固定板下降的終點(diǎn)位置。 由于采用了上述技術(shù)方案，舉升裝置，包括作為安裝基座的下固定板，用于安裝工 件托料部件的上固定板，所述上固定板和所述下固定板之間安裝有第一撐桿和第二撐桿， 所述第一撐桿和第二撐桿呈"X"形交叉布置，所述第一撐桿和第二撐桿的交叉處安裝有鉸 鏈銷；所述第一撐桿的下端通過第一撐桿轉(zhuǎn)軸鉸接在所述下固定板上，所述第一撐桿的上 端設(shè)有第一撐桿滾輪，所述上固定板上設(shè)有上導(dǎo)向塊，所述第一撐桿滾輪被限制在所述上 導(dǎo)向塊內(nèi)移動；所述第二撐桿的上端鉸接在所述上固定板上，所述第二撐桿的下端設(shè)有第二撐桿滾輪，所述下固定板上設(shè)有下導(dǎo)向塊，所述第二撐桿滾輪被限制在所述下導(dǎo)向塊內(nèi) 移動；所述下固定板上安裝有使所述第一撐桿擺動的動力裝置；本實(shí)用新型通過"X"形布 置的第一撐桿和第二撐桿，并通過動力裝置帶動第一撐桿的擺動來實(shí)現(xiàn)工件的舉升，動力 裝置較小的行程即可實(shí)現(xiàn)較高的舉升，改變了目前本行業(yè)將托料部件直接安裝在汽缸上的 傳統(tǒng)做法和單一狀態(tài)，擺脫了傳統(tǒng)作法中氣缸行程決定舉升高度的弊端，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡 單、操作方便、生產(chǎn)效率高。

附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明
本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi) 容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本 申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。 如附圖所示，舉升裝置，包括作為安裝基座的下固定板l，下固定板1作用之一是 將舉升裝置安裝在機(jī)床或其他設(shè)備上(例如模具的下模座上)，用于安裝工件托料部件的 上固定板2，所述上固定板2和所述下固定板1之間安裝有第一撐桿3和第二撐桿4，所述 第一撐桿3和第二撐桿4呈"X"形交叉布置，所述第一撐桿3和第二撐桿4的交叉處安裝 有鉸鏈銷5 ;所述第一撐桿3的下端通過第一撐桿轉(zhuǎn)軸31鉸接在所述下固定板1上，所述第 一撐桿3的上端設(shè)有第一撐桿滾輪32，所述上固定板2上設(shè)有上導(dǎo)向塊32a，所述第一撐桿 滾輪32被限制在所述上導(dǎo)向塊32a內(nèi)移動；所述第二撐桿4的上端鉸接在所述上固定板2 上，所述第二撐桿4的下端設(shè)有第二撐桿滾輪42，所述下固定板1上設(shè)有下導(dǎo)向塊42a，所 述第二撐桿滾輪42被限制在所述下導(dǎo)向塊42a內(nèi)移動；所述下固定板1上安裝有使所述第 一撐桿3擺動的動力裝置。 所述動力裝置為雙作用氣缸6。當(dāng)然，也可以采用公知的其它動力裝置，例如液壓 缸。 所述氣缸6的一端鉸接在所述下固定板1上，所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸31與所述第一撐 桿3固定連接，所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸31上固定安裝有搖臂61，所述搖臂61的端部與所述氣缸 6的另一端鉸接。 所述上固定板2和所述下固定板1之間設(shè)有限制所述上固定板2下降位置的限位 裝置；所述限位裝置包括固定安裝在所述下固定板1上的限位桿7，所述限位桿7的上端為 所述上固定板2下降的終點(diǎn)位置。 本實(shí)施例的工作原理如下 打開氣路組件中的換向閥，氣缸6開始工作。氣缸活塞桿伸出帶動搖臂61旋轉(zhuǎn)， 旋轉(zhuǎn)搖臂61通過第一撐桿轉(zhuǎn)軸31帶動第一撐桿3旋轉(zhuǎn)。在上固定板2、下固定板1和上導(dǎo) 向塊32a、下導(dǎo)向塊42a的限制下，第一撐桿3繞第一撐桿轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，第二撐桿4繞鉸鏈 銷5旋轉(zhuǎn)。上固定板2在第一撐桿3和第二撐桿4的共同作用下向上運(yùn)動，最終達(dá)到預(yù)定 高度。
4[0018] 關(guān)閉氣路組件中的換向閥，氣缸活塞桿回縮帶動搖臂61旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)搖臂61通過第 一撐桿轉(zhuǎn)軸31帶動第一撐桿3旋轉(zhuǎn)。在上固定板2、下固定板1和上導(dǎo)向塊32a、下導(dǎo)向塊 42a的限制下，第一撐桿3繞第一撐桿轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，第二撐桿4繞鉸鏈銷5旋轉(zhuǎn)。上固定板 2在第一撐桿3和第二撐桿4的共同作用下向下運(yùn)動，最終回到初始位置，完成一次工作。 限位桿7的設(shè)計(jì)保證了工作前和工作后，上固定板2都能處于起始工作的理想高度。
權(quán)利要求舉升裝置，其特征在于包括作為安裝基座的下固定板，用于安裝工件托料部件的上固定板，所述上固定板和所述下固定板之間安裝有第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿和第二撐桿呈“X”形交叉布置，所述第一撐桿和第二撐桿的交叉處安裝有鉸鏈銷；所述第一撐桿的下端通過第一撐桿轉(zhuǎn)軸鉸接在所述下固定板上，所述第一撐桿的上端設(shè)有第一撐桿滾輪，所述上固定板上設(shè)有上導(dǎo)向塊，所述第一撐桿滾輪被限制在所述上導(dǎo)向塊內(nèi)移動；所述第二撐桿的上端鉸接在所述上固定板上，所述第二撐桿的下端設(shè)有第二撐桿滾輪，所述下固定板上設(shè)有下導(dǎo)向塊，所述第二撐桿滾輪被限制在所述下導(dǎo)向塊內(nèi)移動；所述下固定板上安裝有使所述第一撐桿擺動的動力裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的舉升裝置，其特征在于所述動力裝置為氣缸或液壓缸。
3. 如權(quán)利要求2所述的舉升裝置，其特征在于所述氣缸或液壓缸的一端鉸接在所述 下固定板上，所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸與所述第一撐桿固定連接，所述第一撐桿轉(zhuǎn)軸上固定安裝 有搖臂，所述搖臂的端部與所述氣缸或液壓缸的另一端鉸接。
4. 如權(quán)利要求1、2或3所述的舉升裝置，其特征在于所述上固定板和所述下固定板 之間設(shè)有限制所述上固定板下降位置的限位裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的舉升裝置，其特征在于所述限位裝置包括固定安裝在所述下 固定板上的限位桿，所述限位桿的上端為所述上固定板下降的終點(diǎn)位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種舉升裝置，包括作為安裝基座的下固定板，用于安裝工件托料部件的上固定板，所述上固定板和所述下固定板之間安裝有第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿和第二撐桿呈“X”形交叉布置，所述第一撐桿和第二撐桿的交叉處安裝有鉸鏈銷；通過“X”形布置的第一撐桿和第二撐桿，并通過動力裝置帶動第一撐桿的擺動來實(shí)現(xiàn)工件的舉升，動力裝置較小的行程即可實(shí)現(xiàn)較高的舉升，改變了目前本行業(yè)將托料部件直接安裝在汽缸上的傳統(tǒng)做法和單一狀態(tài)，擺脫了傳統(tǒng)作法中氣缸行程決定舉升高度的弊端，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)效率高。
文檔編號B66F7/08GK201447331SQ20092003123
公開日2010年5月5日 申請日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者張建彬, 李樹新, 楊學(xué)明, 黃宏輝 申請人:山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司