專利名稱：多杠桿省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種杠桿結(jié)構(gòu)，特別是一種多杠桿省力裝置。
背景技術(shù)：
杠桿結(jié)構(gòu)在日常生活和很多機(jī)械中都較常見，它是一種能夠省力的裝置。但常見 的杠桿結(jié)構(gòu)都是由一根杠桿和一個(gè)支點(diǎn)構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)的杠桿雖能省力但功效有限，不能 大幅度地降低動力，所以對節(jié)約能源方面不能起到更大的作用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種更
加省力、更能節(jié)約動力及能源的多杠桿省力裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案在于 這種多杠桿省力裝置是由一根或一根以上的主杠桿和一根或一根以上的副杠桿
以及連接在每根副杠桿的傳力桿構(gòu)成，其中副杠桿的一端能夠沿主杠桿的長度方向運(yùn)行。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案在于 副杠桿通過位于端頭的滾輪沿主杠桿的長度方向運(yùn)行。 主杠桿和副杠桿的尾端分別與支點(diǎn)軸連接，傳力桿的一端與副杠桿軸連接。 主杠桿上設(shè)有滑槽，副杠桿端頭的滾輪在滑槽內(nèi)沿主杠桿的長度方向運(yùn)行。 所說的滾輪還可以是軸承。 所說的副杠桿上也可以設(shè)有滑槽，傳力桿端頭通過滾輪在副杠桿的滑槽內(nèi)沿副杠 桿的長度方向運(yùn)行。 通過以上技術(shù)解決方案可以看出，本實(shí)用新型打破了傳統(tǒng)杠桿的單一模式，由于 采用了多杠桿結(jié)構(gòu)，利用多根杠桿組合在一起使用，可起到更加省力的作用，同時(shí)也能降低 動力消耗，提高功效，大大節(jié)省能源。利用本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)的裝置可用于需要壓力或向上頂 起重物的千斤頂?shù)雀黝悪C(jī)械設(shè)備，也可用于傳遞動力驅(qū)動機(jī)輪、車輪等裝置中。

圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的運(yùn)動狀態(tài)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是以圖4為基本結(jié)構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是副杠桿端部的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是副杠桿端部與主杠桿配合的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :圖1示出了本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)。 一根主杠桿1的一端與支點(diǎn)5軸 連接，在主杠桿1體上沿縱向設(shè)有滑槽6。 一根副杠桿2的一端也與支點(diǎn)5. 1軸連接，這個(gè) 副杠桿2的另一端通過設(shè)置在其端部的滾輪4與主杠桿1的滑槽6配合，即滾輪4能夠沿 滑槽6的長度方向作往復(fù)運(yùn)動，從而帶動副杠桿2動作。在副杠桿2的中部通過活軸7連 接一根傳力桿3，這個(gè)傳力桿3的另一端直接與被驅(qū)動的設(shè)備如千斤頂或車輪連接。 當(dāng)壓下主杠桿1時(shí)，滾輪4沿滑槽6向斜下方運(yùn)動時(shí)帶動副杠桿2以支點(diǎn)5. 1為 圓心也向斜下方動作，同時(shí)使連接在副杠桿2上的傳力桿3直接驅(qū)動相連的機(jī)械動作。 主杠桿1和副杠桿2本身就構(gòu)成了一套杠桿結(jié)構(gòu)，但連接在副杠桿2中部的傳力 桿3與副杠桿2又構(gòu)成了一套杠桿結(jié)構(gòu)，形成二級省力杠桿，所以能夠起到更加省力的作 用。 實(shí)施例2 :圖2、圖3是圖1所示基本結(jié)構(gòu)的一個(gè)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。除主杠桿1帶有滑槽 6外，副杠桿2上同樣也設(shè)有滑槽9，而傳力桿3端部的滾輪8沿滑槽9的縱向往復(fù)運(yùn)動，傳 力桿3的另一端與支點(diǎn)5. 2軸連接，也形成一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)，另一個(gè)傳力桿10又通過活軸7連 接在這個(gè)傳力桿3的中部，傳力桿10的另一端直接與所驅(qū)動的機(jī)械相連，形成三級省力杠桿。 以此類推，在以圖1所示基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上可按照圖2、圖3的結(jié)構(gòu)連接方式增加 至四級或更多級的杠桿，每級比上一級增加一根傳力桿，最后的一根傳力桿直接與所驅(qū)動 的機(jī)械相連，以起到更加省力的作用，而每級的動作過程均與實(shí)施例1所述過程相同。 實(shí)施例3 :圖4是以圖1為基本結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例，主杠桿1和副杠桿2的下部均 為弧形結(jié)構(gòu)，同樣位于主杠桿1上的滑槽6也為弧形，主、副杠桿1、2的下端分別與各自的 支點(diǎn)5、5. 1軸連接，一根傳力桿3通過活軸連接在副杠桿2上。 動作過程與實(shí)施例1所述的完全相同，只是副杠桿2端頭的滾輪4是在一個(gè)弧形 滑槽6中做弧線往復(fù)運(yùn)動。 實(shí)施例4 :圖5是在圖4結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的一種擴(kuò)展，其中副杠桿2下部也設(shè)有弧形滑 槽6. 1，另一根下部設(shè)有弧形滑槽6. 2的副杠桿2. 1的一端通過滾輪4與滑槽6. 1配合，而 另一端與相應(yīng)的支點(diǎn)5. 2軸連接。還有一根副杠桿2. 2通過其一端的滾輪4于滑槽6. 2配 合，而另一端與相應(yīng)的支點(diǎn)5. 3軸連接， 一根與驅(qū)動機(jī)械連接的傳力桿3通過活軸7連接在 這個(gè)副杠桿2.2上，形成三級杠桿結(jié)構(gòu)。動作過程中，每一級副杠桿2、2. 1、2.2端頭的滾輪 4均在上一級的滑槽6、6. 1、6.2中作弧線運(yùn)動，并且?guī)用恳患壐备軛U2、2. 1、2.2分別以各 自的支點(diǎn)5. 1、5. 2、5. 3為圓心動作，連接在最后一根副杠桿2. 2上的傳力桿3直接驅(qū)動相 應(yīng)的裝置作功。 以此類推，上述的結(jié)構(gòu)也可擴(kuò)展到四或更多級杠桿，以起到更加省力的作用。 圖6、圖7是連接在每級副杠桿端頭滾輪4的結(jié)構(gòu)，所述的這個(gè)滾輪4可以是通過 中軸ll連接在副杠桿端頭的軸承，也可以是直接固定在中軸ll上的圓形輪。滾輪4既可 位于滑槽內(nèi)，也可以位于不設(shè)滑槽6的實(shí)芯主杠桿1和副杠桿2夕卜。滾輪4與主、副杠桿的 配合既可是滾動摩擦，也可是滑動摩擦，其配合方式并不限于圖6、圖7所示的形式。 以上所述的各種結(jié)構(gòu)形式可以用于很多需要采用杠桿結(jié)構(gòu)而省力的需要壓力或 需要托起重物或驅(qū)動結(jié)構(gòu)的設(shè)備或裝置中，通過多級杠桿而達(dá)到更加省力、降低動力消耗、 節(jié)約能源的最終目的。
權(quán)利要求一種多杠桿省力裝置，其特征是它由一根或一根以上的主杠桿(1)和一根或一根以上的副杠桿(2)以及連接在每根副杠桿(2)的傳力桿(3)構(gòu)成，其中副杠桿(2)的一端能夠沿主杠桿(1)的長度方向運(yùn)行。
2. 如權(quán)利要求l所述的多杠桿省力裝置，其特征是副杠桿(2)通過位于端頭的滾輪 (4)沿主杠桿(1)的長度方向運(yùn)行。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的多杠桿省力裝置，其特征是主杠桿(1)和副杠桿(2)的尾 端分別與支點(diǎn)(5、5. 1)軸連接，傳力桿(3)的一端與副杠桿(2)軸連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的多杠桿省力裝置，其特征是主杠桿(1)上設(shè)有滑槽(6)，副杠桿 (2)端頭的滾輪(4)在滑槽(6)內(nèi)沿主杠桿(1)的長度方向運(yùn)行。
5. 如權(quán)利要求l所述的多杠桿省力裝置，其特征是所說的滾輪(4)還可以是軸承。
6. 如權(quán)利要求l所述的多杠桿省力裝置，其特征是所說的副杠桿(2)上也可以設(shè)有滑 槽(9)，傳力桿(3)端頭通過滾輪(8)在副杠桿(2)的滑槽(9)內(nèi)沿副杠桿(2)的長度方向 運(yùn)行。
專利摘要一種多杠桿省力裝置，其特征是它由一根或一根以上的主杠桿(1)和一根或一根以上的副杠桿(2)以及連接在每根副杠桿(2)的傳力桿(3)構(gòu)成，其中副杠桿(2)的一端能夠沿主杠桿(1)的長度方向運(yùn)行。主杠桿和副杠桿的尾端分別與支點(diǎn)(5、5.1)軸連接，傳力桿的一端與副杠桿活軸連接。這種結(jié)構(gòu)形式可以用于很多需要采用杠桿結(jié)構(gòu)而省力的需要壓力或需要托起重物或驅(qū)動結(jié)構(gòu)的設(shè)備或裝置中，通過多級杠桿而達(dá)到更加省力、降低動力消耗、節(jié)約能源的最終目的。
文檔編號B66F15/00GK201545684SQ20092003480
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者胡勝錄 申請人:胡勝錄