專利名稱：一種燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起吊裝置，特別涉及一種對(duì)燒結(jié)臺(tái)車實(shí)施更換時(shí)的燒結(jié)臺(tái)車
起吊裝置。
背景技術(shù)：
目前對(duì)燒結(jié)臺(tái)車實(shí)施更換是通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)的，鋼絲繩的一頭先掛在行車吊鉤
上，另一頭由另一名工人通過手將鋼絲繩穿過臺(tái)車一側(cè)的兩個(gè)輪子軸，將燒結(jié)臺(tái)車兩個(gè)輪
子的軸兜住，遞給臺(tái)車上的一名工人，將鋼絲繩掛在行車的吊鉤上。臺(tái)車另一側(cè)也是通過人 工將鋼絲繩兜住臺(tái)車輪子的軸，從而通過對(duì)稱的兩根鋼絲繩將整個(gè)燒結(jié)臺(tái)車給兜住，實(shí)現(xiàn)
行車對(duì)臺(tái)車的更換。這樣更換臺(tái)車時(shí)兩端的鋼絲繩會(huì)對(duì)燒結(jié)臺(tái)車欄板產(chǎn)生較大的推力，臺(tái) 車越重推力也越大，不僅對(duì)臺(tái)車上欄板的緊固有較大的破壞作用，也會(huì)使得與臺(tái)車欄板接 觸的鋼絲繩發(fā)生較大的磨損，從而存在一定的安全隱患。 而且這種更換臺(tái)車的作業(yè)需要行車工和幾個(gè)個(gè)專業(yè)起重工進(jìn)行接觸式作業(yè)來完 成，因此這種更換臺(tái)車所用的時(shí)間較長，并且起重工需要很好的體力才能獲得比較快的更 換臺(tái)車速度，同時(shí)這又存在一定的安全隱患，因此目前缺少一種能安全迅速更換燒結(jié)臺(tái)車 的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，能安全、快速地將燒結(jié) 臺(tái)車起吊，實(shí)施燒結(jié)臺(tái)車的更換。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，包括兩個(gè)活動(dòng)鉤和一橫梁，所
述兩個(gè)活動(dòng)鉤分別安裝在所述橫梁的兩端；所述活動(dòng)鉤包括縱向固定軸、移動(dòng)軸套、第一掛
鉤和第二掛鉤，所述縱向固定軸的頂端固定在所述橫梁上，所述移動(dòng)軸套套裝在所述縱向
固定軸上，并可相對(duì)所述縱向固定軸上下移動(dòng)，所述第一掛鉤和第二掛鉤的上端通過銷軸
與所述橫梁連接，所述第一掛鉤和第二掛鉤的中部分別通過連桿與所述移動(dòng)軸套連接。 本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，還包括兩個(gè)操作手柄，兩個(gè)所述操作手柄分別
位于所述橫梁的兩端，所述操作手柄的端部通過銷軸與所述橫梁連接，所述操作手柄通過
連桿與所述移動(dòng)軸套連接。 所述橫梁的兩端分別設(shè)置有起吊耳。 采用本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，可減少更換燒結(jié)臺(tái)車的耗時(shí)，減少了操作 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，同時(shí)降低了現(xiàn)場(chǎng)操作的危險(xiǎn)系數(shù)。

圖1為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的立體圖； 圖2為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的平面示意圖； 圖3為圖2中燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的左視圖；[0012] 圖4為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置使用狀態(tài)的示意圖； 圖5為圖4中燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置使用狀態(tài)的左視圖。
具體實(shí)施方式圖1為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的立體圖，圖2為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車 起吊裝置的平面示意圖，圖3為圖2中燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置的左視圖。如圖1 3所示，本實(shí) 用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置包括兩個(gè)活動(dòng)鉤10和一橫梁20，所述兩個(gè)活動(dòng)鉤10分別安裝 在所述橫梁20的兩端；所述活動(dòng)鉤10包括縱向固定軸11、移動(dòng)軸套12、第一掛鉤13和第 二掛鉤14，所述縱向固定軸11的頂端固定在所述橫梁20上，所述移動(dòng)軸套12套裝在所述 縱向固定軸11上，并可相對(duì)所述縱向固定軸11上下移動(dòng)，所述第一掛鉤13和第二掛鉤14 的上端通過銷軸111與所述橫梁20連接，所述第一掛鉤13和第二掛鉤14的中部分別通過 連桿131U32與所述移動(dòng)軸套12連接。 所述連桿131、 132的兩端分別通過銷軸或鉸鏈與所述第一掛鉤13和第二掛鉤14 以及所述移動(dòng)軸套12連接，以保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。當(dāng)所述移動(dòng)軸套12相對(duì)所述縱向 固定軸11向下移動(dòng)時(shí)，通過兩個(gè)連桿131、132推動(dòng)所述第一掛鉤13和第二掛鉤14繞銷軸 111轉(zhuǎn)動(dòng)并張開，以便所述第一掛鉤13和第二掛鉤14掛在待更換的燒結(jié)臺(tái)車兩個(gè)輪子的軸 上。 所述縱向固定軸11的頂端固定在所述橫梁20上的方式可以采用焊接固定，也可 采用螺紋連接、螺栓連接等其他固定方式。 為方便操作人員操作，本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置還包括兩個(gè)操作手柄14， 分別位于所述橫梁20的兩端，所述操作手柄14的端部通過銷軸與所述橫梁20連接，所述 操作手柄14通過連桿141與所述移動(dòng)軸套12連接。所述連桿141的兩端分別通過銷軸與 操作手柄14和所述移動(dòng)軸套12連接。所述連桿141與所述操作手柄14的連接點(diǎn)位置比 較好的是在操作手柄14的中點(diǎn)與橫梁20連接點(diǎn)之間。最優(yōu)選的連接點(diǎn)位置是離與橫梁20 連接點(diǎn)三分之一操作手柄長度處。 當(dāng)操作人員壓下操作手柄14，連桿141帶動(dòng)移動(dòng)軸套12向下移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述 第一掛鉤13和第二掛鉤14分開使夾角變大，活動(dòng)鉤10張開。反之，當(dāng)推動(dòng)操作手柄14向 上時(shí)，所述第一掛鉤13和第二掛鉤14夾角變小，活動(dòng)鉤10閉合。 所述橫梁20的兩端分別設(shè)置有起吊耳21，用于穿鋼絲繩IOO，方便行車起吊。 圖4為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置使用狀態(tài)的示意圖，圖5為圖4中燒結(jié)臺(tái) 車起吊裝置使用狀態(tài)的左視圖。如圖4和5所示，要將所述第一掛鉤13和第二掛鉤14掛 在待更換的燒結(jié)臺(tái)車200兩個(gè)輪子的軸上。首先操作人員壓下操作手柄14，待活動(dòng)鉤10的 兩個(gè)掛鉤即第一掛鉤13和第二掛鉤14位于燒結(jié)臺(tái)車200兩個(gè)輪子旁變后，如圖5中所示 的虛線狀態(tài)，然后操作人員將操作手柄14向上抬起，使第一掛鉤13和第二掛鉤14掛在燒 結(jié)臺(tái)車200兩個(gè)輪子的軸上，然后操作人員離開，行車就可以開始起吊燒結(jié)臺(tái)車200。
權(quán)利要求一種燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，其特征在于，包括兩個(gè)活動(dòng)鉤和一橫梁，所述兩個(gè)活動(dòng)鉤分別安裝在所述橫梁的兩端；所述活動(dòng)鉤包括縱向固定軸、移動(dòng)軸套、第一掛鉤和第二掛鉤，所述縱向固定軸的頂端固定在所述橫梁上，所述移動(dòng)軸套套裝在所述縱向固定軸上，并可相對(duì)所述縱向固定軸上下移動(dòng)，所述第一掛鉤和第二掛鉤的上端通過銷軸與所述橫梁連接，所述第一掛鉤和第二掛鉤的中部分別通過連桿與所述移動(dòng)軸套連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，其特征在于，還包括兩個(gè)操作手柄，兩個(gè)所 述操作手柄分別位于所述橫梁的兩端，所述操作手柄的端部通過銷軸與所述橫梁連接，所 述操作手柄通過連桿與所述移動(dòng)軸套連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，其特征在于，所述橫梁的兩端分別設(shè)置有 起吊耳。
專利摘要本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，包括兩個(gè)活動(dòng)鉤和一橫梁，所述兩個(gè)活動(dòng)鉤分別安裝在所述橫梁的兩端；所述活動(dòng)鉤包括縱向固定軸、移動(dòng)軸套、第一掛鉤和第二掛鉤，所述縱向固定軸的頂端固定在所述橫梁上，所述移動(dòng)軸套套裝在所述縱向固定軸上，并可相對(duì)所述縱向固定軸上下移動(dòng)，所述第一掛鉤和第二掛鉤的上端通過銷軸與所述橫梁連接，所述第一掛鉤和第二掛鉤的中部分別通過連桿與所述移動(dòng)軸套連接。采用本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車起吊裝置，減少了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，同時(shí)降低了現(xiàn)場(chǎng)操作的危險(xiǎn)系數(shù)。
文檔編號(hào)B66C1/62GK201437489SQ20092007680
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者凌勇, 奚賽峰, 田啟國, 錢文杰 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司