專利名稱：四柱舉升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車舉升機。
背景技術：
目前汽車舉升機系列中的四柱舉升機前和后部均為封閉式結構設計，這種結構設 計明顯的存在以下缺點 1.給修理作業(yè)人員造成空間上的阻礙，不利于操作和進出； 2.對于作業(yè)工具和附屬設備的使用將存在局限性； 3.對于車輛上有些零部件的拆裝和作業(yè)無法進行。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種四柱舉升機，解決現(xiàn)有技術中封閉結構帶來的前 述問題。 本實用新型的四柱舉升機，包括升降梁，其特點是，在前部或后部的升降梁形成開□。 本實用新型的四柱舉升機，包括立柱以及位于立柱之間的升降梁，其特點是，兩根
立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口 。 本實用新型的四柱舉升機，包括四根立柱、升降梁、升降裝置、主跑道板、副跑道板
以及動力裝置，升降梁可滑動地連接在兩根立柱之間，主跑道板和副跑道板由升降梁支承，
升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立
柱連接，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力裝置的驅動下帶動升降梁上下移
動，其特點是，兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形
成有開口 ，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降梁之間的所述開口 。 該四柱舉升機，在一較佳的實施例中，剩余的兩根立柱之間連接一長升降梁，該長
升降梁的兩端分別可滑動地連接在該剩余的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降
梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長升降梁和另一個所述短升降梁支
承，一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng)導向輪轉向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉
向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開所述短升降梁之間的所述開口。 該四柱舉升機，在一較佳的實施例中，動力裝置包括油缸和油泵，油缸由油泵驅
動，油缸固定在主跑道板或副跑道板上，各撓性件從油缸的直線移動部分引出。 該四柱舉升機，在一較佳的實施例中，所述撓性件是鋼絲繩或鏈條。 本實用新型的四柱舉升機，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩
根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓
性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，其特點是，前部的兩根立柱
分別可滑動地連接有短升降梁，該前部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口，后部
的兩根立柱之間連接有長升降梁，該長升降梁的兩端分別可滑動地連接在該后部的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別 由該長升降梁和另一個所述短升降梁支承，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力 裝置的驅動下帶動所述短升降梁、長升降梁上下移動，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降 梁之間的所述開口。 該四柱舉升機，在一較佳的實施例中，一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng)導向輪轉 向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而 繞開所述短升降梁之間的所述開口。 本實用新型的四柱舉升機，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩 根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓 性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，其特點是，后部的兩根立柱 分別可滑動地連接有短升降梁，該后部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口 ，前部 的兩根立柱之間連接有長升降梁，該長升降梁的兩端分別可滑動地連接在該前部的兩根立 柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別 由該長升降梁和另一個所述短升降梁支承，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力 裝置的驅動下帶動所述短升降梁、長升降梁上下移動，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降 梁之間的所述開口。 該四柱舉升機，在一較佳的實施例中，一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng)導向輪轉 向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而 繞開所述短升降梁之間的所述開口。 本實用新型的有益效果是 將原來封閉的結構形成一開口，該開口給修理作業(yè)人員提供操作和進出空間，便 于作業(yè)工具和附屬設備的使用，并且有利于對車輛上有些零部件的拆裝等作業(yè)。

圖1是本實用新型的四柱舉升機的立體圖。 圖2是本實用新型的四柱舉升機中鋼絲繩的纏繞結構的示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，四柱舉升機包括四立柱la、 lb、 lc以及l(fā)d，在圖1中，右側為舉 升機的前部，左側為舉升機的后部，長升降梁4，兩短升降梁7a、7b，主跑道板6，副跑道板5， 以及動力裝置3。四立柱la、lb、lc、ld固定于地面。主跑道板6的兩端分別由長升降梁4、 短升降梁7a支撐，副跑道板5的兩端分別由長升降梁4、短升降梁7b支撐。長升降梁4的 兩端分別可滑動地連接到立柱lb、lc上，從圖1中可以看出，長升降梁4的兩端通過滑軌與 立柱lb、lc連接。短升降梁7a的一端可移動地連接到立柱ld上，短升降梁7b的一端可移 動地連接到立柱la上。短升降梁7a和短升降梁7b之間形成開口，該開口給修理作業(yè)人員 提供操作和進出空間，便于作業(yè)工具和附屬設備的使用，并且有利于對車輛上有些零部件 的拆裝等作業(yè)。長升降梁4、短升降梁7a、7b分別由鋼絲繩驅動，并由鋼絲繩支撐定位于各 立柱上。 如圖2所示，鋼絲繩9從油缸30引出后經(jīng)由導向輪13a、導向輪13b轉向后連接到立柱lb，鋼絲繩10從油缸30引出后經(jīng)由導向輪13a、導向輪13d轉向后連接到立柱lc，鋼 絲繩11從油缸30引出后經(jīng)由導向輪13a、導向輪13g、導向輪13h導向后連接到立柱la， 鋼絲繩11從油缸30引出后經(jīng)由導向輪13a、導向輪13c、導向輪13f以及導向輪13e之后 連接到立柱ld。鋼絲繩的繞繩結構也保留了兩短升降梁7a、7b之間的開口。導向輪13h、 13e、13d、13b分別由兩短升降梁7a、7b、長升降梁4的端部支撐，鋼絲繩通過這些導向輪帶 動升降梁上下移動。 油缸30由動力裝置3供油，油缸30的伸縮帶動升降梁的升降。 鋼絲繩12的路徑是從副跑道板15的縱向延伸，再轉向后從長升降梁4的縱向延
伸，再轉向后終止于油缸30，而不是像現(xiàn)有技術那樣從短升降梁7a、7b的縱向延伸，再轉向
后從主跑道板的縱向延伸而形成封閉的結構。 以上四柱舉升機的開口式結構的實施進行了說明，應當注意的是，本實用新型的 實施不限于此，例如附圖中零件的數(shù)量或形狀可以根據(jù)需要變化，并且鋼絲繩還可以由鏈 條來替換，在圖1中左邊的開口 (后開口)也可設置在右邊(前開口)。
權利要求一種四柱舉升機，包括升降梁，其特征在于，在前部或后部的升降梁形成開口。
2. —種四柱舉升機，包括立柱以及位于立柱之間的升降梁，其特征在于，兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口 。
3. —種四柱舉升機，包括四根立柱、升降梁、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降梁可滑動地連接在兩根立柱之間，主跑道板和副跑道板由升降梁支承，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力裝置的驅動下帶動升降梁上下移動，其特征在于，兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口 ，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降梁之間的所述開口。
4. 如權利要求3所述的四柱舉升機，其特征在于，剩余的兩根立柱之間連接一長升降梁，該長升降梁的兩端分別可滑動地連接在該剩余的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長升降梁和另一個所述短升降梁支承，一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng)導向輪轉向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開所述短升降梁之間的所述開□。
5. 如權利要求3所述的四柱舉升機，其特征在于，動力裝置包括油缸和油泵，油缸由油泵驅動，油缸固定在主跑道板或副跑道板上，各撓性件從油缸的直線移動部分引出。
6. 如權利要求3所述的四柱舉升機，其特征在于，所述撓性件是鋼絲繩或鏈條。
7. —種四柱舉升機，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，其特征在于，前部的兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該前部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口，后部的兩根立柱之間連接有長升降梁，該長升降梁的兩端分別可滑動地連接在該后部的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長升降梁和另一個所述短升降梁支承，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力裝置的驅動下帶動所述短升降梁、長升降梁上下移動，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降梁之間的所述開口。
8. 如權利要求7所述的四柱舉升機，其特征在于， 一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng)導向輪轉向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開所述短升降梁之間的所述開口 。
9. 一種四柱舉升機，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，其特征在于，后部的兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該后部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口 ，前部的兩根立柱之間連接有長升降梁，該長升降梁的兩端分別可滑動地連接在該前部的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長升降梁和一個所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長升降梁和另一個所述短升降梁支承，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力裝置的驅動下帶動所述短升降梁、長升降梁上下移動，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降梁之間的所述開口。
10.如權利要求9所述的四柱舉升機，其特征在于，一根撓性件從動力裝置引出后經(jīng) 導向輪轉向后在長升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導向輪轉向后在副跑道板或主跑道板的縱向延 伸，從而繞開所述短升降梁之間的所述開口 。
專利摘要本實用新型是一種四柱舉升機，其具有開口式結構，包括四根立柱、升降梁、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動力裝置，升降梁可滑動地連接在兩根立柱之間，主跑道板和副跑道板由升降梁支承，升降裝置包括撓性件和導向輪，各撓性件從動力裝置引出后經(jīng)過導向輪轉向后與對應的立柱連接，撓性件通過設置在升降梁上的導向輪來在動力裝置的驅動下帶動升降梁上下移動，兩根立柱分別可滑動地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開口，撓性件的延伸路徑繞開所述短升降梁之間的所述開口。
文檔編號B66F7/28GK201437499SQ20092007751
公開日2010年4月14日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權日2009年6月30日
發(fā)明者孫序 申請人:上海田田汽車保修設備有限公司