專利名稱：防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)，尤其涉及起重機(jī)的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在起重機(jī)工
作時(shí)支撐主臂或者超起防后傾油缸。
背景技術(shù)：
目前，大噸位履帶起重機(jī)的防后傾油缸質(zhì)量很重，而且直徑大，首先在履帶起重機(jī) 工作時(shí)，主臂和超起防后傾油缸支架用于把防后傾油缸支撐到初起工作狀態(tài)使其在最初工 作時(shí)可以滑到工作軌道上；其次大噸位履帶起重機(jī)臂架本身高度高，運(yùn)輸時(shí)油缸如不放倒， 不僅運(yùn)輸高度可能超高，而且，固定不牢存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不僅能夠在起重機(jī)工作時(shí) 支撐主臂或者超起防后傾油缸，而且在運(yùn)輸時(shí)能夠折疊使得防后傾油缸放到，避免運(yùn)輸超 高。 本發(fā)明為了達(dá)到上述的目的，所采取的技術(shù)方案是 —種防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐主臂或者超起的防后傾油缸，包括支撐座和 支架；支架包括連接部和與連接部相對(duì)的呈U形的支撐部，連接部由樞紐結(jié)構(gòu)和鎖定結(jié)構(gòu) 與支撐座連接，支撐部支撐防后傾油缸。 作為改進(jìn)，所述樞紐結(jié)構(gòu)包括第一銷軸、開(kāi)設(shè)于所述連接部的樞紐孔和開(kāi)設(shè)于所 述支撐座的連接孔；所述鎖定結(jié)構(gòu)包括第二銷軸、開(kāi)設(shè)于連接部的通孔和開(kāi)設(shè)于支撐座的 鎖接孔；所述連接部由第一銷軸穿過(guò)樞紐孔和連接孔、由第二銷軸穿過(guò)通孔和鎖接孔與支 撐座連接。 所述支撐座包括橫板和位于橫板兩側(cè)連接板和支撐板，所述連接板為兩塊且與橫 板圍成U形，所述支撐板為兩塊且與橫板圍成U形，所述連接孔和鎖接孔開(kāi)設(shè)在連接板上。 所述支架包括兩條相對(duì)第一支臂、第二支臂和第三支臂，所述連接部從第一支臂 的一端傾斜延伸而成的板狀結(jié)構(gòu)，第二支臂連接在第一支臂之間并與第一支臂形成所述支 撐部，第三支臂連接在第一支臂之間并位于連接部和第二支臂之間。 所述支架在支撐所述防后傾油缸時(shí)與主臂呈130度角。 所述支撐結(jié)構(gòu)還包括第二支座，第二支座固定于所述主臂并且連接有U形的尼龍 塊，所述第二支座在防后傾油缸放平時(shí)支撐防后傾油缸。 所述的第一銷軸、第二銷軸的外側(cè)端連接別針?shù)N。 本實(shí)用新型的有益效果是 該結(jié)構(gòu)在起重機(jī)工作時(shí)候，支架通過(guò)樞紐結(jié)構(gòu)和鎖定結(jié)構(gòu)與支撐座連接而使得支 架支撐防后傾油缸；而且在運(yùn)輸時(shí)，解除鎖定結(jié)構(gòu)，支架繞樞紐結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)而使得支架能夠折 疊，從而，防后傾油缸被放到，避免運(yùn)輸超高。
圖1是本實(shí)用新型防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)處于支起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)處于平放狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中A部的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。 請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，圖1、圖2和圖3所示為本實(shí)用新型設(shè)置在主臂1上用于 支撐超起的防后傾油缸2的實(shí)施例，包括支撐座3和支架4。 支撐座3固定于主臂1上。所述支撐座3包括橫板31和位于橫板31兩側(cè)連接板 32和支撐板33，所述連接板32為兩塊且與橫板31圍成U形，所述支撐板33為兩塊且與橫 板31圍成U形，所述支撐板33和橫板31圍成的U形卡在主臂1上。 支架4包括連接部41和與連接部41相對(duì)的呈U形的支撐部42，連接部41由樞紐 結(jié)構(gòu)43和鎖定結(jié)構(gòu)44與支撐座3連接。所述支架4包括兩條相對(duì)第一支臂45、第二支臂 46和第三支臂47，所述連接部42從第一支臂45的一端傾斜延伸而成的板狀結(jié)構(gòu)。第二支 臂46連接在第一支臂45之間并與第一支臂45形成所述支撐部42，第三支臂47連接在第 一支臂45之間并位于連接部41和第二支臂46之間。 所述樞紐結(jié)構(gòu)43包括第一銷軸431 、開(kāi)設(shè)于所述連接部41的樞紐孔和開(kāi)設(shè)于所述 支撐座3的連接孔。 所述鎖定結(jié)構(gòu)44包括第二銷軸441、開(kāi)設(shè)于連接部41的通孔和開(kāi)設(shè)于支撐座3的
鎖接孔；所述連接部41由第一銷軸431穿過(guò)樞紐孔和連接孔、由第二銷軸441穿過(guò)通孔和
鎖接孔與支撐座3連接，第一銷軸431和第二銷軸441的外側(cè)端連接別針?shù)N432。 所述支撐結(jié)構(gòu)還包括第二支座5，第二支座5固定于所述主臂1并且連接有U形的
尼龍塊6。 請(qǐng)參閱圖1、圖2并結(jié)合圖3，本實(shí)用新型的工作原理如下 1、在起重機(jī)工作時(shí)候 樞紐結(jié)構(gòu)43的第一銷軸431穿過(guò)連接部41的樞紐孔和支撐座3的連接孔以及鎖 定結(jié)構(gòu)44的第二銷軸441穿過(guò)連接部的通孔41和支撐座3的鎖接孔，使得支架4處于支 起狀態(tài)，然后，超起防后傾油缸2位于支撐部42內(nèi)，在支架4支起時(shí)，支架4與臂架1上側(cè) 面呈130度角，此時(shí)支架支起的油缸高度是其工作時(shí)初始工作高度。 2、在運(yùn)輸時(shí) 拔出鎖定結(jié)構(gòu)44的第二銷軸441，由于樞紐結(jié)構(gòu)43的第一銷軸431仍然穿過(guò)樞 紐孔和支撐座3的連接孔，因此，樞紐結(jié)構(gòu)43將支架4與支撐座3連接，支架4繞第一銷軸 431相對(duì)于支撐座3旋轉(zhuǎn)。從而，支架4不支撐超起防后傾油缸2，然后，超起防后傾油缸2 放平，超起防后傾油缸2位于第二支撐座5的U形尼龍塊6上，從而，在運(yùn)輸時(shí)候，超起防后 傾油缸2被放到，降低了運(yùn)輸高度。另外，由于超起防后傾油缸2的一端連接在主臂1上， 因此，當(dāng)超起防后傾油缸2的另外一端位于U形尼龍塊6內(nèi)時(shí)候，U形的尼龍塊6的兩側(cè)壁 61還能限制超起防后傾油缸2的運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐主臂或者超起的防后傾油缸，其特征是包括支撐座和支架；支架包括連接部和與連接部相對(duì)的呈U形的支撐部；連接部由樞紐結(jié)構(gòu)和鎖定結(jié)構(gòu)與支撐座連接，支撐部連接有U形尼龍塊，支撐部容納防后傾油缸。
2. 如權(quán)利要求l所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述樞紐結(jié)構(gòu)包括第一銷軸、 開(kāi)設(shè)于所述連接部的樞紐孔和開(kāi)設(shè)于所述支撐座的連接孔；所述鎖定結(jié)構(gòu)包括第二銷軸、 開(kāi)設(shè)于連接部的通孔和開(kāi)設(shè)于支撐座的鎖接孔；所述連接部由第一銷軸穿過(guò)樞紐孔和連接 孔、由第二銷軸穿過(guò)通孔和鎖接孔與支撐座連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是，所述支撐座包括橫板和位于 橫板兩側(cè)的二塊連接板和二塊支撐板，所述連接板與橫板圍成U形，所述 支撐板與橫板圍 成U形，所述支撐座通過(guò)U形部位卡在主臂上，所述連接孔和鎖接孔開(kāi)設(shè)在連接板上。
4. 如權(quán)利要求2所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述的第一銷軸、第二銷軸的 外側(cè)端連接別針?shù)N。
5. 如權(quán)利要求1所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述支架包括兩條成相對(duì)設(shè) 置的第一支臂、第二支臂和第三支臂；第二支臂連接在兩條第一支臂之間，并與第一支臂形 成所述支撐部；第三支臂連接在兩條第一支臂之間；所述連接部從第一支臂的一端傾斜延 伸而成板狀結(jié)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求1所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述支架在支撐所述防后傾 油缸時(shí)與主臂呈130度角。
7. 如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征是所述支撐結(jié) 構(gòu)還包括供防后傾油缸放平時(shí)支撐防后傾油缸的第二支座，第二支座固定于所述主臂，其 上連接有U形尼龍塊，尼龍塊與超起防后傾油缸接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種防后傾油缸支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于支撐主臂或者超起的防后傾油缸，包括支撐座和支架。支架包括連接部和與連接部相對(duì)的呈U形的支撐部，連接部由樞紐結(jié)構(gòu)和鎖定結(jié)構(gòu)與支撐座連接，支撐部支撐防后傾油缸。該結(jié)構(gòu)在起重機(jī)工作時(shí)候，支架通過(guò)樞紐結(jié)構(gòu)和鎖定結(jié)構(gòu)與支撐座連接而使得支架支撐防后傾油缸；而且在運(yùn)輸時(shí)，解除鎖定結(jié)構(gòu)，支架繞樞紐結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)而使得支架能夠折疊，從而，放到防后傾油缸，避免運(yùn)輸超高。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201458601SQ20092007799
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者劉雪梅, 李鵬 申請(qǐng)人:上海三一科技有限公司