專利名稱：一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種采用液壓方式進(jìn)行車輛
制動(dòng)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
行車是工廠內(nèi)常用的起重設(shè)備，行車一般設(shè)置在行架軌道上并在軌道上運(yùn)行行 走，進(jìn)而進(jìn)行提升搬運(yùn)重物移動(dòng)。 現(xiàn)有行車制動(dòng)系統(tǒng)大部分為電磁或機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)，電磁制動(dòng)普遍存在制動(dòng)不夠平 滑及耐用性較差的缺點(diǎn)，機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)平滑但有操作不夠靈活，工作強(qiáng)度過大等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)中存在的制動(dòng)不夠平滑
的特點(diǎn)，并提供一種制動(dòng)平滑、省力的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。 為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的 —種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓油箱、油泵、液壓控制閥、液壓制動(dòng)器，所述液壓油箱 通過管路連接油泵，油泵通過管路連接液壓控制閥，液壓控制閥通過管路連接液壓制動(dòng)器， 其特征在于，所述液壓控制閥為一可平滑控制液壓制動(dòng)系統(tǒng)中液壓油流量的腳控旋塞閥， 所述腳控旋塞閥包括閥體和設(shè)置于閥體內(nèi)部的閥芯，閥芯可在閥體內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制 經(jīng)過閥體的液壓油流量。 所述閥芯上具有兩通道，分別為供油通道和回油通道，所述閥體上設(shè)置有P1、 P2、 P3、T四個(gè)油口，所述供油通道與P1、P2 口為一組，回油通道與P3、T 口為一組，閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)可 以使所述油口平滑的與所述通道連通或關(guān)閉。 所述閥芯兩端與閥體之間設(shè)置有密封圈，密封圈之間設(shè)有泄油槽，泄油槽與閥體T 口相連。 所述油泵與腳控旋塞閥之間設(shè)置有控制液壓油流向的單向閥，在單向閥與腳控旋 塞閥之間設(shè)置有一蓄能器，所述油泵還連接一溢流閥。當(dāng)設(shè)備意外斷電時(shí)，蓄能器通過腳控 旋塞閥向液壓制動(dòng)器供油，進(jìn)行制動(dòng)。 有益效果，本實(shí)用新型所述的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)平滑、省力，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)中 的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只要通過踩動(dòng)踏板來控制腳控旋塞閥的旋轉(zhuǎn)角度，便能實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力矩 的控制，提高制動(dòng)的精確性，流暢性；蓄能器可以在意外斷電的情況下，起到應(yīng)急制動(dòng)的作用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖； 圖2為本實(shí)用新型所述的腳控旋塞閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下
面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參看圖1和圖2 圖1中，本系統(tǒng)包括油箱1、油泵2、單向閥3、蓄能器4、腳控旋塞閥5、制動(dòng)器6、溢 流閥7，油箱1連接油泵2，油泵2連接單向閥3，單向閥3連接蓄能器4和腳控旋塞閥5，其 中蓄能器4和腳控旋塞閥5也相互連通，腳控旋塞閥5連接制動(dòng)器6，制動(dòng)器6為一個(gè)或者 一個(gè)以上的制動(dòng)器。另外油泵2還連接一溢流閥7，溢流閥7連接油箱1以方便回油。腳控 旋塞閥5也連接油箱1以方便液壓油路回油。 其中腳控旋塞閥5可以較為平滑的控制整個(gè)系統(tǒng)中液壓油的流量，從而控制制動(dòng) 器6，使制動(dòng)器6制動(dòng)平滑。 當(dāng)設(shè)備意外斷電時(shí)，蓄能器4通過腳控旋塞閥5向制動(dòng)器6供油，進(jìn)行制動(dòng)。 圖2中，腳控旋塞閥5包括閥體51和閥芯52，閥芯52可以在閥體51內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯 51上設(shè)置有通道53，閥體51上設(shè)置有T、P1、P2、P3四個(gè)油口。且通道53的通道口設(shè)置有 尖嘴型通道口，閥芯52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通道口可以與油口緩慢平滑相切，使得流經(jīng)閥體的液壓油流 量平滑變化，進(jìn)而使得制動(dòng)較為平滑。閥體51與閥芯52密封配合，閥體兩端開有環(huán)形泄油 槽，兩環(huán)形泄油槽與回油口 T相連，另外在閥體51的兩側(cè)閥芯52上設(shè)置有密封圈55，以達(dá) 到較好的密封效果。從外接口來看，Pl 口連通油泵，P2、P3 口連通制動(dòng)器6，而T 口則通過 回油管路連接油箱。 正常工作時(shí)，油泵2保持工作，通過調(diào)節(jié)溢流閥7，使系統(tǒng)壓力保持在設(shè)定范圍內(nèi)， 此時(shí)腳控旋塞閥5中Pl-P2通道關(guān)閉，系統(tǒng)通過單向閥3向蓄能器4供油及蓄能。 制動(dòng)時(shí)，踩踏踏板，腳控旋塞閥5的閥芯52旋轉(zhuǎn)，隨著旋塞閥閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)通道 Pl-P2逐步打開，通道P3-T逐步關(guān)閉，系統(tǒng)通過單向閥3、腳控旋塞閥5中通道P1-P2向制 動(dòng)器供油，制動(dòng)器由于系統(tǒng)壓力的上升開始工作。且由于施加在制動(dòng)器上的作用力與腳控 旋塞閥的旋轉(zhuǎn)角度成正比，使制動(dòng)過程也更加平滑。 當(dāng)系統(tǒng)意外斷電時(shí)，由于單向閥及通道P1-P2關(guān)閉的共同作用，蓄能器保持壓力， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)腳控旋塞閥的閥芯時(shí)蓄能器通過通道P1-P2向制動(dòng)器供油，制動(dòng)器便開始工作，直 至蓄能器中的能量完全釋放。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì) 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓油箱、油泵、液壓控制閥、液壓制動(dòng)器，所述液壓油箱通過管路連接油泵，油泵通過管路連接液壓控制閥，液壓控制閥通過管路連接液壓制動(dòng)器，其特征在于，所述液壓控制閥為一可平滑控制液壓制動(dòng)系統(tǒng)中液壓油流量的腳控旋塞閥，所述腳控旋塞閥包括閥體和設(shè)置閥體內(nèi)部的閥芯，閥芯可在閥體內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制經(jīng)過閥體的液壓油流量。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥芯上具有通道，所述閥體 上設(shè)置有四個(gè)油口，閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)可以使所述油口平滑的與所述通道連通或關(guān)閉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，閥體與閥芯密封配合，閥體兩端 開有環(huán)形泄油槽，所述閥體兩端的閥芯上設(shè)置有密封圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵與腳控旋塞閥之間設(shè) 置有控制液壓油流向的單向閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在單向閥與腳控旋塞閥之間設(shè) 置有一蓄能器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵還連接一溢流閥。
專利摘要一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓油箱、油泵、液壓控制閥、液壓制動(dòng)器，所述液壓油箱通過管路連接油泵，油泵通過管路連接液壓控制閥，液壓控制閥通過管路連接液壓制動(dòng)器，其特征在于，所述液壓控制閥為一可平滑控制液壓制動(dòng)系統(tǒng)中液壓油流量的腳控旋塞閥，所述腳控旋塞閥包括閥體和設(shè)置閥體內(nèi)部的閥芯，閥芯可在閥體內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制經(jīng)過閥體的液壓油流量。所述油泵與腳控旋塞閥之間設(shè)置有控制液壓油流向的單向閥，在單向閥與腳控旋塞閥之間設(shè)置有一蓄能器。本實(shí)用新型所述的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)平滑、省力，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，蓄能器可以在意外斷電的情況下，起到應(yīng)急制動(dòng)的作用。
文檔編號(hào)B66C9/00GK201458551SQ200920078318
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者李德一 申請(qǐng)人:李德一