專利名稱：一種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)械，具體為一種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng).
背景技術(shù)：
目前常用的施工升降機(jī)主要由導(dǎo)軌架、底籠、吊籠和配重構(gòu)成，導(dǎo)軌架的 底部固定在底籠上，并通過(guò)導(dǎo)軌架上附設(shè)的附壁支撐件與建筑物的側(cè)壁相錨接， 從而使導(dǎo)軌架處于豎立狀態(tài)。吊籠上配置有滾輪驅(qū)動(dòng)機(jī)組，該滾輪驅(qū)動(dòng)機(jī)組使 吊籠上的滾輪沿導(dǎo)軌架上的吊籠導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，從而讓吊籠沿著導(dǎo)軌架垂直升降。 在導(dǎo)軌架的頂部設(shè)置有滑輪，吊籠經(jīng)繞過(guò)滑輪的拉繩與配重相連接。在上述現(xiàn) 有產(chǎn)品中，導(dǎo)軌架的外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有與配重相接觸的配重導(dǎo)軌，配重則在導(dǎo)軌 架所圈圍的框架空間的外部?jī)蓚?cè)運(yùn)行。這種現(xiàn)有的垂直式施工升降機(jī)，其配重 運(yùn)行導(dǎo)軌設(shè)置在軌道架的外側(cè)，有時(shí)會(huì)因配重脫軌打擊附壁支撐件而帶來(lái)重大 安全事故，同時(shí)，該產(chǎn)品的配重為單體式，不能讓用戶根據(jù)使用情況自行調(diào)整， 產(chǎn)品的電機(jī)功率大、能耗高，因此，上述現(xiàn)有產(chǎn)品存在著缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是對(duì)上述現(xiàn)有產(chǎn)品軌道架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種更安 全、美觀，同時(shí)能夠節(jié)約空間的施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)。
一種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)，由軌道架l、配重裝置2、配重限位導(dǎo)軌3、 吊籠導(dǎo)軌4組成，配重限位導(dǎo)軌3設(shè)置在軌道架1的內(nèi)側(cè)。配重裝置2的軌道 槽掛于配重限位導(dǎo)軌3。吊籠導(dǎo)軌4分別設(shè)置于軌道架1的四角上。與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，由于本實(shí)用新型將配重運(yùn)行導(dǎo)軌設(shè)置于導(dǎo)軌架 的內(nèi)側(cè)，使配重懸垂于導(dǎo)軌架的框架空間內(nèi)，大大提高了產(chǎn)品的安全性能，同 '時(shí)節(jié)約空間。


圖1是實(shí)施例中施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1--軌道架、2—配重裝置、3--配重限位導(dǎo)軌、4—吊籠導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例
—種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)，由軌道架l、配重裝置2、配重限位導(dǎo)軌3、 吊籠導(dǎo)軌4組成，配重限位導(dǎo)軌3設(shè)置在軌道架1的內(nèi)側(cè)。配重裝置2的軌道 槽掛于配重限位導(dǎo)軌3。吊籠導(dǎo)軌4分別設(shè)置于軌道架1的四角上。 施工升降機(jī)配置有滾輪驅(qū)動(dòng)機(jī)組，導(dǎo)軌架上設(shè)置有與吊籠上的滾輪相配合的吊 籠導(dǎo)軌，導(dǎo)軌架的下端與底籠固定連接，滑輪設(shè)置在導(dǎo)軌架的上部，吊籠經(jīng)繞 過(guò)滑輪的拉繩與配重相連接，在導(dǎo)軌架上設(shè)置有與配重相接觸的配重限位導(dǎo)軌， 所述配重限位導(dǎo)軌設(shè)置于導(dǎo)軌架的內(nèi)側(cè)，所述配重懸垂于導(dǎo)軌架的框體框架空 間內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)，由軌道架(1)、配重裝置(2)、配重限位導(dǎo)軌(3)、吊籠導(dǎo)軌(4)組成，其特征在于配重限位導(dǎo)軌(3)設(shè)置在軌道架(1)的內(nèi)側(cè)，配重裝置(2)的軌道槽掛于配重限位導(dǎo)軌(3)，吊籠導(dǎo)軌(4)分別設(shè)置于軌道架(1)的四角上。
專利摘要一種施工升降機(jī)軌道組架系統(tǒng)，由軌道架1、配重裝置2、配重限位導(dǎo)軌3、吊籠導(dǎo)軌4組成，配重限位導(dǎo)軌3設(shè)置在軌道架1的內(nèi)側(cè)。配重裝置2的軌道槽掛于配重限位導(dǎo)軌3。吊籠導(dǎo)軌4分別設(shè)置于軌道架1的四角上。本實(shí)用新型將配重運(yùn)行導(dǎo)軌設(shè)置于導(dǎo)軌架的內(nèi)側(cè)，使配重懸垂于導(dǎo)軌架的框架空間內(nèi)，大大提高了產(chǎn)品的安全性能，同時(shí)節(jié)約空間。
文檔編號(hào)B66B7/02GK201406249SQ200920081008
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月20日
發(fā)明者張義武 申請(qǐng)人:四川金隆宇機(jī)械制造有限公司