專利名稱：升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，屬升 降機(jī)部件領(lǐng)域。
技術(shù)背景
對(duì)重繩輪是施工升降機(jī)最主要的零部件之一，它是通過對(duì) 重繩輪底座與升降機(jī)的吊籠連接，對(duì)重體通過鋼絲繩與對(duì)重繩 輪連接，從而利用對(duì)重體的重力實(shí)現(xiàn)減小吊籠內(nèi)機(jī)構(gòu)的電機(jī)功 率。目前國(guó)內(nèi)通用的施工升降機(jī)，對(duì)重繩輪鋼絲繩的固定均采 用鋼絲繩夾夾持固定的方式，即每根鋼絲繩在繩輪上繞一圈 后，再將鋼絲繩進(jìn)出繩輪的兩端用鋼絲繩夾固定在一起。隨著 施工升降機(jī)導(dǎo)軌架的不斷增高，鋼絲繩的固定點(diǎn)位置需要不斷 的變化，但現(xiàn)有的鋼絲繩因?yàn)椴捎娩摻z繩夾夾緊，其夾緊固定 點(diǎn)的鋼絲繩會(huì)不同程度地產(chǎn)生一定的變形和損傷，使得在以后 的使用過程中留下安全隱患。另一方面，因現(xiàn)有的對(duì)重繩輪在 結(jié)構(gòu)上存在著一定的缺陷，對(duì)重繩輪在鋼絲繩松弛或斷裂后， 不能起到有效的保護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)重繩輪在兩根鋼絲繩 同時(shí)松弛失去平衡或鋼絲繩斷裂后，通過拉力彈簧的拉力使對(duì) 重繩輪傾斜，或其中一根鋼絲繩斷繩，對(duì)重繩輪失去平衡，對(duì) 重繩輪傾斜，觸動(dòng)碰動(dòng)行程開關(guān)，對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行斷電保護(hù)， 防止安全事故的發(fā)生，并對(duì)鋼絲繩進(jìn)行無損夾持的升降機(jī)雙繩 對(duì)重繩輪裝置。本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的 一種升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，它由對(duì)重繩輪總成，繩輪 底座，銷軸，拉力彈簧，調(diào)節(jié)桿，繩輪安裝板，彈簧拉板，松 斷繩限位器，鋼絲繩主夾板構(gòu)成，其特征在于繩輪底座的一 端上對(duì)稱的安裝有兩塊繩輪安裝板，其中一塊繩輪安裝板的一 側(cè)裝有松斷繩限位器，對(duì)稱安裝的兩塊繩輪安裝板之間裝有銷 軸，銷軸上裝有對(duì)重繩輪總成；繩輪底座的另一端上裝有彈簧 拉板，彈簧拉板上裝有與對(duì)重繩輪總成連接的拉力彈簧和調(diào)節(jié) 桿。
所述的對(duì)重繩輪總成由對(duì)重繩上輪、對(duì)重繩下輪及繩輪擋 板組成，對(duì)重繩上輪和對(duì)重繩下輪焊接在兩塊繩輪擋板之間的 上、下方，且對(duì)重繩下輪安裝在兩塊繩輪安裝板之間的銷軸上， 其中一塊繩輪擋板的一側(cè)裝有限位器觸發(fā)片。
所述的對(duì)重繩下輪的中部制有鋼絲繩主夾板，其上通過螺 栓活動(dòng)裝有鋼絲繩副夾板。
所述的對(duì)重繩上輪的中部制有拉力彈簧連接環(huán)。 所述的鋼絲繩副夾板上制有鋼絲繩保護(hù)凹槽。 所述的松斷繩限位器通過導(dǎo)線與電氣控制裝置連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于 本實(shí)用新型的對(duì)重繩輪總成因?yàn)樵O(shè)置了拉力彈簧和松斷 繩限位器，能夠保證在兩根鋼絲繩松弛或斷裂后使其傾斜，或 其中一根鋼絲繩斷繩，對(duì)重繩輪在另一根承受對(duì)重重力的鋼絲 繩拉動(dòng)下傾斜，從而啟動(dòng)松斷繩限位器對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行斷電 保護(hù)，防止安全事故的發(fā)生，而且鋼絲繩主夾板上裝有鋼絲繩 副夾板，鋼絲繩副夾板上制有凹槽，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行無損夾持， 有效地防止了鋼絲繩的損傷，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命，避免了鋼絲繩夾持使用過程中留下的安全隱患。


圖1為升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1、繩輪底座，2、銷軸，3、拉力彈簧，4、調(diào)節(jié)桿， 5、繩輪安裝板，6、彈簧拉板，7、松斷繩限位器，8、鋼絲繩 主夾板，9、鋼絲繩副夾板，10、繩輪擋板，11、限位器觸發(fā) 片，12、限位器啟動(dòng)桿，13、鋼絲繩，14、對(duì)重繩上輪，15、 對(duì)重繩下輪，16、拉力彈黌連接環(huán)。
具體實(shí)施方式
，
該升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置由繩輪底座1，銷軸2，拉力 彈簧3，調(diào)節(jié)桿4，繩輪安裝板5，彈簧拉板6，松斷繩限位器 7，鋼絲繩主夾板8，鋼絲繩副夾板9,限位器觸摸片11、限 位器啟動(dòng)桿12及對(duì)重繩輪總成構(gòu)成。繩輪底座1的一端上對(duì) 稱的安裝有兩塊繩輪安裝板5,其中一塊繩輪安裝板5的一側(cè) 裝有松斷繩限位器7，松斷繩限位器7通過導(dǎo)線與電氣控制裝 置連接。對(duì)稱安裝的兩塊繩輪安裝板5之間裝有銷軸2，銷軸 2上裝有對(duì)重繩輪總成；繩輪底座1的另一端上裝有彈簧拉板 6，其上制有調(diào)節(jié)桿安裝孔，彈簧拉板6通過調(diào)節(jié)桿安裝孔裝 有調(diào)節(jié)桿4，并通過拉力彈簧3與對(duì)重繩輪總成連接。
所述的對(duì)重繩輪總成由對(duì)重繩上輪14、對(duì)重繩下輪15及 繩輪擋板10組成，對(duì)重繩上輪14和對(duì)重繩下輪15焊接在兩 塊繩輪擋板10之間的上、下方，且對(duì)重繩下輪15安裝在兩塊 繩輪安裝板5之間的銷軸2上，其中一塊繩輪擋板10的一側(cè) 裝有限位器觸摸片11。
所述的對(duì)重繩下輪15的中部制有鋼絲繩主夾板8，鋼絲繩主夾板8上通過螺栓活動(dòng)安裝有鋼絲繩副夾板9，鋼絲繩副 夾板9上制有壓緊鋼絲繩13的凹槽，凹槽為圓弧形，其深度 約為鋼絲繩13直徑的三分之一，其目的是盡量擴(kuò)大鋼絲繩13 的受力面積，避免對(duì)鋼絲繩13的損傷，從而防止事故隱患存 在。對(duì)重繩上輪14的中部制有拉力彈簧連接環(huán)16，拉力彈簧 3的一端勾在拉力彈簧連接環(huán)16上，拉力彈簧3的另一端通 過調(diào)節(jié)桿4與彈簧拉板6連接(參見附圖l一2)。
本實(shí)用新型在對(duì)鋼絲繩13夾持時(shí)，首先將兩根鋼絲繩13 分別在對(duì)重繩下輪15上相對(duì)纏繞3—4圈，其一端分別從對(duì)重 繩上輪14的兩側(cè)繞出，然后繞過施工升降機(jī)天輪裝置后與對(duì) 重體連接，另一端由鋼絲繩主夾板8和鋼絲繩副夾板9夾緊固 定。鋼絲繩13在對(duì)重繩下輪15上纏繞3—4圈的目的是增加 鋼絲繩13與對(duì)重繩下輪15之間的摩擦力，從而減輕鋼絲繩主 夾板8和鋼絲繩副夾板9對(duì)鋼絲繩13的夾持力度，進(jìn)而減小 或避免鋼絲繩主、副夾板對(duì)鋼絲繩13的損傷。
本實(shí)用新型的對(duì)重繩輪總成是通過銷軸2安裝在兩個(gè)繩 輪安裝板5之間，且對(duì)重繩輪總成是以對(duì)重繩下輪15的軸線 為中心線旋轉(zhuǎn)的，而兩根鋼絲繩13則是分別從對(duì)重繩上輪14 的兩側(cè)繞出的，因此當(dāng)兩根鋼絲繩13的張力不平衡時(shí)，對(duì)重 繩輪就會(huì)自動(dòng)向受力小的鋼絲繩13—側(cè)偏轉(zhuǎn)，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)， 直到兩根鋼絲繩13的張力達(dá)到平衡為止。
工作中，對(duì)重繩輪總成在兩根鋼絲繩13的張力下，始終 保持垂直狀態(tài)，使松斷繩限位器7上的限位器啟動(dòng)桿12處于 限位器觸發(fā)片ll"八"字形的正中間位置，限位器觸摸片11不 會(huì)觸碰限位器啟動(dòng)桿12而停車；此時(shí)拉力彈簧3在兩根鋼絲 繩13的張力拉力下也處于被拉開的工作狀態(tài)。假如有意外情況發(fā)生，如任意一根鋼絲繩13發(fā)生松弛或斷裂，則對(duì)重繩輪 總成會(huì)在另一根鋼絲繩13的張力作用下發(fā)生傾斜，限位器觸 摸片11則隨著對(duì)重繩輪總成的傾斜，觸碰限位器啟動(dòng)桿12， 啟動(dòng)松斷繩限位器7工作，切斷電源，進(jìn)行停車保護(hù)。如果兩 根鋼絲繩13同時(shí)松弛或斷裂時(shí)，鋼絲繩13對(duì)拉力彈簧3的拉 力消除，對(duì)重繩輪總成在拉力彈簧3的拉力下同樣也會(huì)傾斜， 從而帶動(dòng)限位器觸摸片11觸碰限位器啟動(dòng)桿12，啟動(dòng)松斷繩 限位器7工作，切斷電源進(jìn)行停車保護(hù)。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有對(duì)重繩輪總 成在鋼絲繩松弛或斷裂后不能起到有效保護(hù)的問題，適用于各 種型號(hào)的施工升降機(jī)使用。
權(quán)利要求1、一種升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，它由對(duì)重繩輪總成，繩輪底座(1)，銷軸(2)，拉力彈簧(3)，調(diào)節(jié)桿(4)，繩輪安裝板(5)，彈簧拉板(6)，松斷繩限位器(7)，鋼絲繩主夾板(8)構(gòu)成，其特征在于繩輪底座(1)的一端上對(duì)稱的安裝有兩塊繩輪安裝板(5)，其中一塊繩輪安裝板(5)的一側(cè)裝有松斷繩限位器(7)，對(duì)稱安裝的兩塊繩輪安裝板(5)之間裝有銷軸(2)，銷軸(2)上裝有對(duì)重繩輪總成；繩輪底座(1)的另一端上裝有彈簧拉板(6)，彈簧拉板(6)上裝有與對(duì)重繩輪總成連接的拉力彈簧(3)和調(diào)節(jié)桿(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，其 特征在于所述的對(duì)重繩輪總成由對(duì)重繩上輪(14)、對(duì)重繩 下輪(15)及繩輪擋板(10)組成，對(duì)重繩上輪(14)和對(duì)重 繩下輪(15)焊接在兩塊繩輪擋板(10)之間的上、下方，且 對(duì)重繩下輪(15)安裝在兩塊繩輪安裝板(5)之間的銷軸(2) 上，其中一塊繩輪擋板(10)的一側(cè)裝有限位器觸發(fā)片(11)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，其 特征在于所述的對(duì)重繩下輪(15)的中部制有鋼絲繩主夾板(8)，其上通過螺栓活動(dòng)裝有鋼絲繩副夾板(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，其 特征在于所述的對(duì)重繩上輪(14)的中部制有拉力彈簧連接 環(huán)(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，其 特征在于所述的鋼絲繩副夾板(9)上制有凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)雙繩對(duì)重繩輪裝置，屬升降機(jī)部件領(lǐng)域。它由對(duì)重繩輪總成，銷軸，調(diào)節(jié)桿，繩輪安裝板等構(gòu)成，繩輪底座的一端上對(duì)稱的安裝有兩塊繩輪安裝板，其中一塊繩輪安裝板的一側(cè)裝有松斷繩限位器，對(duì)稱安裝的兩塊繩輪安裝板之間裝有銷軸，銷軸上裝有對(duì)重繩輪總成；繩輪底座的另一端上裝有彈簧拉板，彈簧拉板上裝有與對(duì)重繩輪總成連接的拉力彈簧和調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型能夠在鋼絲繩松弛或斷裂后，通過啟動(dòng)松斷繩限位器切斷電源進(jìn)行停車保護(hù)；并在鋼絲繩副夾板上制有凹槽，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行無損夾持，有效地防止了鋼絲繩的夾持損傷。解決了現(xiàn)有對(duì)重繩輪總成在鋼絲繩松弛或斷裂后不能起到有效保護(hù)的問題，適用于各種施工升降機(jī)使用。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201358108SQ20092008419
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者吳光斌, 李湘民, 湯應(yīng)程, 汪園園, 胡傳富 申請(qǐng)人:湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司