專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電氣設(shè)備，具體地說(shuō)是涉及一種應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電
.品.o
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)一般都會(huì)采用至少一個(gè)電器盒，集中保險(xiǎn)絲、繼電器、斷路器、二極管等進(jìn)行電源分配、過(guò)載保護(hù)和大電流控制，由于這些電器盒安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，通常被稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒。 通常的發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其內(nèi)部電路部分多采用沖壓金屬片結(jié)構(gòu)，即利用不同層、不同形狀的沖壓金屬片實(shí)現(xiàn)電路通斷，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、過(guò)電流能力強(qiáng)，但此種結(jié)構(gòu)的顯著缺點(diǎn)是對(duì)相關(guān)部件的要求較高，沖壓金屬片制作需要大量的沖壓模具，且模具精度要求較高；這種發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自身的裝配也很繁瑣，同時(shí)，功能的更改和擴(kuò)展十分困難，很難做到產(chǎn)品的通用，產(chǎn)品價(jià)格一般比較昂貴。 另外，通常的發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其內(nèi)部電路部分也有采用PCB(印制線路板)型式，其技術(shù)特點(diǎn)是PCB總成上集中各種保險(xiǎn)絲、繼電器等，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，更改起來(lái)較方便，但存在以下問(wèn)題1.當(dāng)電路發(fā)生更改時(shí)，必須對(duì)電路重新設(shè)計(jì)，焊接PCB的工裝也要報(bào)廢重新制作；2.PCB—旦定型，其電路被固化，對(duì)不同電氣原理要求的車型，此類電器盒不能隨電器件的變化而自由組合，必須按PCB當(dāng)初設(shè)計(jì)的電氣原理進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，這給新車型的設(shè)計(jì)帶來(lái)了局限；3.由于PCB型式的電器盒需插接器與之對(duì)插連接，這樣使線束上增加大量的插接器，不僅增加了線束的成本和重量，還會(huì)增加電路中的接觸點(diǎn)，從而導(dǎo)致回路中的故障點(diǎn)增加。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電器盒內(nèi)的電氣元件能夠根據(jù)不同車型的需求而靈活組合的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型由上蓋、電器盒主體和底座組成，上述的電器盒主體分別與上蓋和底座活動(dòng)連接；在電器盒主體上設(shè)有電源接口、沖壓金屬片、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲拔出器和繼電器，其中，保險(xiǎn)絲通過(guò)沖壓金屬片與電源接口相連接。 上述的保險(xiǎn)絲是旋緊式慢融保險(xiǎn)絲、插入式慢融保險(xiǎn)絲和小型保險(xiǎn)絲的至少一種。 具體地說(shuō)，旋緊式慢融保險(xiǎn)絲可以通過(guò)沖壓金屬片與插入式慢融保險(xiǎn)絲并聯(lián)。 上述的繼電器為小型繼電器。 上述的電器盒主體與上蓋之間彈性卡接。 采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，取消了原有的PCB板結(jié)構(gòu)，將電源接口、沖壓金屬片、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲拔出器和繼電器等電氣元件均設(shè)置在電器盒主體上，這樣可根據(jù)不同的電氣原理要求，將保險(xiǎn)絲和繼電器進(jìn)行端子間的不同組合，達(dá)到不同的電源分配目的，從 而滿足了不同車型的需求。另外，線束與電器盒間的連接是通過(guò)導(dǎo)線和保險(xiǎn)絲端子間的壓 接實(shí)現(xiàn)，對(duì)于線束而言，節(jié)省了大量的插接器，成本就會(huì)相應(yīng)降低；同時(shí)，由于少了連接點(diǎn)， 回路中的電壓壓降相應(yīng)減小，回路的故障點(diǎn)也就相應(yīng)減少。電器盒的電源接口采用螺栓固 定方式，即通過(guò)螺母和螺栓、墊圈組合件將電源線固定在電器盒上，增加了主電源接觸的可 靠性，降低了由于主電源接觸不可靠而造成的潛在隱患。最后，小型繼電器和小型保險(xiǎn)絲的 采用，使電器盒的體積很小，重量很輕；一般車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒提供的繼電器和保險(xiǎn) 絲數(shù)量是充足的，基本上可以滿足不同功能車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒的需求。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中電器盒主體的主視圖； 圖3為本實(shí)用新型中電器盒主體的后視圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型由上蓋1 、電器盒主體2和底座3組成，電器盒主體2分別 與上蓋1和底座3活動(dòng)連接；上述的活動(dòng)連接可以是卡接或螺紋連接等等。在本實(shí)用新型 中，電器盒主體2與上蓋1之間彈性卡接，便于用戶維護(hù)電器盒。上蓋1用于電器盒的防塵 防水，為充分利用上蓋1的資源，可將保險(xiǎn)絲和繼電器的功能印在上蓋1的內(nèi)側(cè)，給售后及 用戶提供簡(jiǎn)潔明快的信息。底座3不僅起固定整個(gè)電器盒的作用，還對(duì)防止電器盒內(nèi)部電 路進(jìn)水、保護(hù)電線束有一定的作用。 如圖2、圖3所示，在電器盒主體2上設(shè)有電源接口 12、沖壓金屬片9、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn) 絲拔出器6和繼電器8，上述的保險(xiǎn)絲通過(guò)沖壓金屬片9與電源接口 12相連接。在本實(shí)用 新型中，電源接口 12采用螺栓固定方式，即通過(guò)螺母11和螺栓、墊圈組合件10將電源線固 定在電器盒上，增加了主電源接觸的可靠性，降低了由于主電源接觸不可靠而造成的潛在 隱患。而保險(xiǎn)絲主要包括旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4、插入式慢融保險(xiǎn)絲5和小型保險(xiǎn)絲7。在電 氣元件的連接關(guān)系上，主要根據(jù)不同需求的電氣原理而自行設(shè)定。例如電源線在電源接口 12處與旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4的一端相連，旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4的另一端和所有插入式慢融 保險(xiǎn)絲5的一端通過(guò)沖壓金屬片9相連，此時(shí)旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4充當(dāng)插入式慢融保險(xiǎn)絲 5的總保險(xiǎn)；另外，根據(jù)需要也可以在旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4的一端直接將電源線和沖壓金屬 片9相連，此時(shí)旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4和插入式慢融保險(xiǎn)絲5并聯(lián)，旋緊式慢融保險(xiǎn)絲4和插 入式慢融保險(xiǎn)絲5都充當(dāng)電路的一個(gè)支路。 而在電器盒主體2上設(shè)置的其余保險(xiǎn)絲、繼電器8可根據(jù)電氣原理要求通過(guò)電線 自由的組合和連接。以繼電器8為例，如圖2、圖3所示，在本實(shí)用新型中，共有八個(gè)繼電器 8，在每個(gè)繼電器8上均設(shè)有引線，可通過(guò)引線之間的組合或單獨(dú)使用來(lái)設(shè)計(jì)出不同的電氣 連接關(guān)系。另外，在本實(shí)用新型中，繼電器8為小型繼電器，這樣能使電器盒的體積很小，重
量很輕。 綜上采用保險(xiǎn)絲和繼電器端子間不同的組合進(jìn)行電源分配，這樣使電器盒幾乎不 受車型影響，可靈活的進(jìn)行各種各樣的組合，從而滿足不同車型的需求。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其特征在于它由上蓋(1)、電器盒主體(2)和底座(3)組成，所述的電器盒主體(2)分別與上蓋(1)和底座(3)活動(dòng)連接；在電器盒主體(2)上設(shè)有電源接口(12)、沖壓金屬片(9)、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲拔出器(6)和繼電器(8)，所述的保險(xiǎn)絲通過(guò)沖壓金屬片(9)與電源接口(12)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其特征在于所述的保險(xiǎn)絲是旋緊式 慢融保險(xiǎn)絲(4)、插入式慢融保險(xiǎn)絲(5)和小型保險(xiǎn)絲(7)的至少一種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其特征在于所述的旋緊式慢融保險(xiǎn) 絲(4)通過(guò)沖壓金屬片(9)與插入式慢融保險(xiǎn)絲(5)并聯(lián)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其特征在于所述的繼電器(8)為小 型繼電器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，其特征在于所述的電器盒主體(2) 與上蓋(1)之間彈性卡接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電器盒，它由上蓋、電器盒主體和底座組成，所述的電器盒主體分別與上蓋和底座活動(dòng)連接；在電器盒主體上設(shè)有電源接口、沖壓金屬片、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲拔出器和繼電器，上述的保險(xiǎn)絲通過(guò)沖壓金屬片與電源接口相連接。本實(shí)用新型取消了原有的PCB板結(jié)構(gòu)，將電源接口、沖壓金屬片、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲拔出器和繼電器等電氣元件均設(shè)置在電器盒主體上，這樣可根據(jù)不同的電氣原理要求，將保險(xiǎn)絲和繼電器進(jìn)行端子間的不同組合，達(dá)到不同的電源分配目的，從而滿足了不同車型的需求。另外，線束與電器盒間的連接是通過(guò)導(dǎo)線和保險(xiǎn)絲端子間的壓接實(shí)現(xiàn)，對(duì)于線束而言，節(jié)省了大量的插接器，成本就會(huì)相應(yīng)降低。
文檔編號(hào)H05K5/00GK201467578SQ200920092748
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者劉占鋒, 張義林, 樊新煥, 王文玲, 王榮喜 申請(qǐng)人:河南天海電器有限公司