專利名稱：電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁鐵控制電路，具體地說是一種電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制 電路。
背景技術(shù)：
近年來，隨著電梯用量的急劇上升，電梯安全事故也呈逐漸上升的態(tài)勢，
其中制動(dòng)器故障約占80%。這里面除機(jī)械故障之外，導(dǎo)致制動(dòng)器故障的一個(gè)重 要原因就是電梯制動(dòng)系統(tǒng)中抱閘回路的切換開關(guān)的觸點(diǎn)發(fā)生粘連，使制動(dòng)器無 法上閘。而導(dǎo)致切換開關(guān)的觸點(diǎn)發(fā)生粘連的最根本的原因，就在于制動(dòng)器的激 磁線圈是串接在作為電梯最主要的工作電路之一的制動(dòng)器控制電路即抱閘回路 中，致使流過切換開關(guān)觸點(diǎn)的電流過大，而且制動(dòng)器激磁線圈的續(xù)流電流也都 流經(jīng)切換開關(guān)觸點(diǎn)。因此，現(xiàn)有電梯制動(dòng)系統(tǒng)的抱閘回路無法解決這種開關(guān)觸 點(diǎn)發(fā)生粘連的問題。 一旦切換開關(guān)的觸點(diǎn)發(fā)生粘連，就會(huì)造成制動(dòng)器無法上閘， 電梯制動(dòng)系統(tǒng)失靈，使電梯發(fā)生溜車、沖頂或蹲底等重大安全事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，以從根本上解決 抱閘回路中的觸點(diǎn)粘連問題，提高電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，包括
一個(gè)抱閘信號(hào)發(fā)生電路，在該電路中串聯(lián)有用以發(fā)出抱閘/松閘指令的門鎖 繼電器DJ和抱閘接觸器ZJ;
一個(gè)抱閘信號(hào)處理電路，用以接收并向制動(dòng)控制器發(fā)出抱閘/松閘指令信號(hào)； 以及
一個(gè)共接在所述抱閘信號(hào)發(fā)生電路與所述抱閘信號(hào)處理電路上的隔離控制
開關(guān)CK，用以根據(jù)所述抱間信號(hào)發(fā)生電路的指令信號(hào)控制所述抱閘信號(hào)處理電
路產(chǎn)生高低電平變換。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想就是在串聯(lián)門鎖繼電器DJ、運(yùn)行接觸器CJ等電梯運(yùn) 行所需的安全器件與抱閘接觸器ZJ等抱閘指令設(shè)置器件的抱閘回路中將制動(dòng)器激磁線圈分離出去，使制動(dòng)器激磁線圈直接連接并受控于制動(dòng)控制器。當(dāng)抱閘 信號(hào)發(fā)生電路發(fā)出抱閘或松閘的指令信號(hào)后，抱閘信號(hào)處理電路即可據(jù)此向制
動(dòng)控制器發(fā)送一個(gè)與TTL電路或CMOS門電路相兼容的電平信號(hào)，使制動(dòng)控制 器動(dòng)作，控制制動(dòng)器激磁線圈的電源通斷，從而實(shí)施抱閘或松閘操作。
所述抱閘信號(hào)處理電路為一條電平變換電路，其一端接直流電源，中部串 聯(lián)限流電阻，另一端接地線G;在該電路的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上接有一條用于連接制動(dòng) 控制器的控制信號(hào)輸出線C。
所述隔離控制開關(guān)CK為雙向光電耦合器、電壓變換器、變壓器或繼電器中 的一種。
在所述抱閘信號(hào)處理電路中還可串聯(lián)運(yùn)行接觸器CJ。
由于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)和使用，使相當(dāng)于抱閘回路的抱閘信號(hào)發(fā)生電路與 制動(dòng)器激磁線圈回路實(shí)現(xiàn)了相互分離，這樣，抱閘信號(hào)發(fā)生電路就僅需幾十毫 安的工作電流，由此就可有效地避免因電流過大而導(dǎo)致的抱閘回路中的觸點(diǎn)拉 弧現(xiàn)象，因而也就從根本上解決了抱閘回路的開關(guān)觸點(diǎn)粘連問題，提高了電梯 制動(dòng)系統(tǒng)的工作安全性，提高了電梯的運(yùn)行安全。


圖l是本實(shí)用新型的電原理圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括有抱閘信號(hào)發(fā)生電路、抱閘信號(hào)處理電路和 隔離控制開關(guān)CK。
在所述抱閘信號(hào)發(fā)生電路中串聯(lián)有門鎖繼電器DJ、運(yùn)行接觸器CJ、抱閘接 觸器ZJ和限流電阻Ri,電路兩端的A、 B端點(diǎn)接110V/220V交流電源。
所述抱閘信號(hào)處理電路為一條直流的電平變換電路，其一端接15V直流電 源，中部串聯(lián)限流電阻R2，另一端接地線G;在該電路串聯(lián)限流電阻R2之后的 一個(gè)節(jié)點(diǎn)上連接一條控制信號(hào)輸出線C,該控制信號(hào)輸出線連接至制動(dòng)控制器1 。 制動(dòng)器激磁線圈L連接在制動(dòng)控制器1上，110V/220V交流電源為制動(dòng)控制器1 供電。
隔離控制開關(guān)CK采用雙向光電耦合器，雙向光電耦合器中的正、反向發(fā)光 二極管部分串聯(lián)在所述抱閘信號(hào)發(fā)生電路中，其光接收管部分串聯(lián)在所述抱閘 信號(hào)處理電路中的地線接線端G之前。和運(yùn)行接觸器CJ等均已 閉合后，便滿足了電梯制動(dòng)系統(tǒng)松閘的充分條件。若抱閘接觸器ZJ此時(shí)受控閉
合，則滿足了電梯制動(dòng)系統(tǒng)松閘的必要條件。這時(shí)，作為隔離控制開關(guān)CK的雙 向光電耦合器的l、 2腳得電，3、 4腳輸出低電平，此低電平輸出觸發(fā)制動(dòng)控制 器1 ，使之對(duì)制動(dòng)器激磁線圈L先進(jìn)行0.8秒鐘的激磁，然后自動(dòng)切換到保持電 壓輸出狀態(tài)，使電梯制動(dòng)系統(tǒng)完成一次松閘動(dòng)作。
當(dāng)抱閘信號(hào)發(fā)生電路中所有串聯(lián)并且處于閉合狀態(tài)的各開關(guān)器件中有任意 一個(gè)斷開，即滿足電梯制動(dòng)系統(tǒng)的上閘條件。此時(shí)，作為隔離控制開關(guān)CK的雙 向光電耦合器的3、 4腳輸出高電平，該高電平輸出觸發(fā)制動(dòng)控制器1，使其輸 出電壓為零，制動(dòng)器即依靠裝置內(nèi)部的機(jī)械彈性部件的推動(dòng)，完成抱閘動(dòng)作。 至此，制動(dòng)控制器1恢復(fù)到待機(jī)狀態(tài)，等待下一次指令。
與本實(shí)用新型相配合的制動(dòng)控制器1可使用公知電路搭接組成，并且在制 動(dòng)器激磁線圈回路中可使用可控硅類的無觸點(diǎn)開關(guān)進(jìn)行電壓切換和電壓調(diào)控， 以保證電梯制動(dòng)系統(tǒng)主電路的高可靠性；而制動(dòng)器的保持電壓可采用穩(wěn)壓輸出， 以提高制動(dòng)器的工作穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1、一種電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，其特征在于包括有一個(gè)抱閘信號(hào)發(fā)生電路，在該電路中串聯(lián)有用以發(fā)出抱閘/松閘指令的門鎖繼電器DJ和抱閘接觸器ZJ；一個(gè)抱閘信號(hào)處理電路，用以接收并向制動(dòng)控制器發(fā)出抱閘/松閘指令信號(hào)；以及一個(gè)共接在所述抱閘信號(hào)發(fā)生電路與所述抱閘信號(hào)處理電路上的隔離控制開關(guān)CK，用以根據(jù)所述抱閘信號(hào)發(fā)生電路的指令信號(hào)控制所述抱閘信號(hào)處理電路產(chǎn)生高低電平變換。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，其特征在于所述抱閘信 號(hào)處理電路為一條電平變換電路，其一端接直流電源，中部串聯(lián)限流電阻，另 一端接地線G;在該電路的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上接有一條用于連接制動(dòng)控制器的控制信 號(hào)輸出線C。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，其特征在于所述隔離控制開關(guān)CK為雙向光電耦合器、電壓變換器、變壓器或繼電器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，其特征在于在所述抱閘 信號(hào)處理電路中串聯(lián)有運(yùn)行接觸器CJ。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯制動(dòng)系統(tǒng)控制電路，該控制電路包括有抱閘信號(hào)發(fā)生電路、抱閘信號(hào)處理電路和隔離控制開關(guān)CK。在抱閘信號(hào)發(fā)生電路中串接有門鎖繼電器DJ和抱閘接觸器ZJ；抱閘信號(hào)處理電路產(chǎn)生高低電平變換以觸發(fā)制動(dòng)控制器；隔離控制開關(guān)CK共接在抱閘信號(hào)發(fā)生電路與抱閘信號(hào)處理電路上。本實(shí)用新型用于電梯制動(dòng)系統(tǒng)中，可以改善電梯制動(dòng)系統(tǒng)的抱閘回路所常發(fā)生的觸點(diǎn)粘連故障，防止由此引發(fā)的電梯溜車、沖頂或蹲底等嚴(yán)重安全事故，提高電梯運(yùn)行的安全性及穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B66B5/00GK201358107SQ20092010185
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者芮振璞 申請(qǐng)人:石家莊五龍制動(dòng)器有限公司