專利名稱：一種鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間橫移專用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋼包吊具技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間橫移專用
吊具，適用于廠房形成后跨間同類設(shè)備安裝工程。
背景技術(shù)：
目前根據(jù)我國大部分廠房的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，廠房形成以后，鋼包回轉(zhuǎn)臺安裝一般是搭 設(shè)平臺、鋪設(shè)軌道滑移、雙車整體臺吊就位。此方法施工周期長，措施費(fèi)用高，且在設(shè)備組裝 時嚴(yán)重影響原服役生產(chǎn)天車的正常使用。為了解決以往工程中對土建平臺的依賴性及承重 平臺滑移裝置的大量鋼結(jié)構(gòu)制作等問題，鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間抬吊滑車橫移吊具應(yīng)運(yùn)而生，它 通過專用吊具巧妙解決了以往鋼包回轉(zhuǎn)臺安裝過程中占用兩跨天車時間長、占用運(yùn)輸通道 時間長、回轉(zhuǎn)體與底座精確定位、組裝時間長、措施費(fèi)高等技術(shù)難題，本實(shí)用新型施工技術(shù) 不受設(shè)備結(jié)構(gòu)形式的限制可實(shí)現(xiàn)快速吊裝，工期大大提前。跨間抬吊滑車橫移吊具對新建、 擴(kuò)建工程和大修改造冶金建設(shè)項(xiàng)目工程均有利用價(jià)值，對其它不能利用天車直接就位的精 度要求高的設(shè)備分體安裝也具有重要參考價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間橫移專用吊具，解決了以往工程 中對土建平臺的依賴性、承重平臺滑移裝置的大量鋼結(jié)構(gòu)制作、長期占用生產(chǎn)天車等問題。 它是在廠房形成后，由于時間和空間的限制，避開了傳統(tǒng)安裝方式，利用設(shè)計(jì)的一套專用臺 吊橫移吊具對鋼包回轉(zhuǎn)臺進(jìn)行快速精確安裝。吊具設(shè)計(jì)時，可以根據(jù)鋼包回轉(zhuǎn)臺的最大件 噸位，兩天車極限位置，設(shè)計(jì)相應(yīng)尺寸規(guī)格的箱型結(jié)構(gòu)梁。這種施工方法改變了以往的先焊 接搭設(shè)工裝平臺，設(shè)置巻揚(yáng)及滑移軌道，然后用天車整體抬吊的安裝方法，達(dá)到省力省時省 錢的目的。 本實(shí)用新型由箱型結(jié)構(gòu)梁、兩個車輪組及10噸手拉葫蘆三大部分組成。箱型結(jié)構(gòu)
梁與兩個車輪組焊接連接，手拉葫蘆懸掛在擋板焊接吊耳上，利用鋼絲繩，懸掛手拉葫。 箱型結(jié)構(gòu)梁由2根大H型鋼、1根小H型鋼、2塊端面擋板、4個吊耳、若干筋板腹板 焊接而成，其中端面擋板19應(yīng)該在車輪組裝配完以后焊接。 每個車輪組由4個車輪、4個軸承蓋、4個滾動軸承、3根軸組成，其中，第一加工軸 12與滾動軸承組合裝配，滾動軸承由軸承蓋、鎖母固定，軸承蓋與車輪用螺釘連接；第二加 工軸14與滾動軸承組合裝配，滾動軸承由軸承蓋、鎖母固定，軸承蓋與車輪用螺釘連接，另 一端以擋板螺母墊圈固定，見圖2。 本實(shí)用新型利用兩跨天車和設(shè)計(jì)好的吊具將鋼包回轉(zhuǎn)臺三大件(底座、回轉(zhuǎn)體、 回轉(zhuǎn)框架)進(jìn)行分步快速精確組裝，其余小件充分利用鋼包回轉(zhuǎn)臺io噸檢修葫蘆進(jìn)行安 裝。吊具由箱型結(jié)構(gòu)梁、兩組車輪組成，根據(jù)設(shè)備安裝精度兩端可以靈活設(shè)置2個10噸手 拉葫蘆。利用雙車和吊具將三大件(底座、回轉(zhuǎn)體、回轉(zhuǎn)框架)快速精確組裝，其余小件充 分利用鋼包回轉(zhuǎn)臺10噸檢修葫蘆進(jìn)行安裝。[0008] 根據(jù)鋼包回轉(zhuǎn)臺最大起重件及兩跨天車極限設(shè)計(jì)一套專用吊具，采用專用吊具橫 移安裝，改變了以往的先搭設(shè)工裝平臺，設(shè)置巻揚(yáng)及滑移軌道的安裝方法，節(jié)省大量人力物 力及材料費(fèi)。 根據(jù)設(shè)備安裝精度要求，可以合理配置10噸手拉葫蘆精調(diào)，解決了底座穿地腳螺 栓、軸承穿螺栓的難題。 通過雙車抬吊三大件(底座、回轉(zhuǎn)體、回轉(zhuǎn)框架)，之后解放生產(chǎn)天車，其余小件充 分利用鋼包回轉(zhuǎn)臺檢修葫蘆安裝，這樣最大限度的降低了占用生產(chǎn)天車的時間，節(jié)省了大 量時間，保證了正常生產(chǎn)。 本實(shí)用新型的有益效果是，鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間抬吊滑車橫移吊具的應(yīng)用，解決以往 工程中對土建平臺的依賴性及承重平臺滑移裝置的大量鋼結(jié)構(gòu)制作等問題，它通過專用 吊具巧妙解決了以往鋼包回轉(zhuǎn)臺分體安裝過程中占用兩跨天車時間長、占用運(yùn)輸通道時間 長、回轉(zhuǎn)體與底座精確定位、組裝時間長、搭設(shè)平臺鋪設(shè)滑軌措施費(fèi)用高等技術(shù)難題，本實(shí) 用新型施工技術(shù)不受設(shè)備結(jié)構(gòu)形式的限制，及早解放了天車，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備快速吊裝，工期大 大提前，達(dá)到省力省時省錢的目的?？玳g抬吊滑車橫移吊具對新建、擴(kuò)建工程和大修改造冶 金建設(shè)項(xiàng)目工程均有利用價(jià)值，對其它不能利用天車直接就位的精度要求高的設(shè)備分體安 裝也具有重要參考價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是吊具整體示意圖。其中，吊耳1、小H型鋼2、大H型鋼3、車輪5、結(jié)構(gòu)連接 板6、加工軸9、擋板19。 圖2是吊具A-A剖視示意圖。其中，吊耳1、小H型鋼2、大H型鋼3、軸承蓋4、車 輪5、結(jié)構(gòu)連接板6、螺母墊圈7、擋板8、加工軸9、連接板10、腹板11、第一加工軸12、滾動 軸承13、第二加工軸14、鎖母15、螺釘16、肋筋17、肋筋18。 圖3是底座吊裝安裝示意圖。其中，回轉(zhuǎn)臺底座20、480/80T天車21、160T天車 22。 圖4是回轉(zhuǎn)體吊裝安裝示意圖。其中，回轉(zhuǎn)臺底座20、回轉(zhuǎn)體23。 圖5是回轉(zhuǎn)框架吊裝安裝示意圖。其中，回轉(zhuǎn)臺底座20、回轉(zhuǎn)體23、回轉(zhuǎn)框架24。 圖6是叉臂托包座吊裝安裝示意圖。其中，叉臂托包座25。
具體實(shí)施方式1、

圖1與圖2中，可以根據(jù)鋼包回轉(zhuǎn)臺的最大件噸位，兩天車極限位置，設(shè)計(jì)相應(yīng) 尺寸規(guī)格的箱型結(jié)構(gòu)梁，然后進(jìn)行吊具各部件加工制作。 2、首鋼京唐一期工程連鑄主廠房立柱六_立柱七和立柱八_立柱九需安裝兩臺 2150連鑄機(jī)，兩個鋼包回轉(zhuǎn)臺分別位于F跨立柱六_立柱七和立柱八_立柱九線間，每臺鋼 包回轉(zhuǎn)臺總重約410噸。吊具使用前，對吊具按設(shè)計(jì)最大載核1. 25倍進(jìn)行試驗(yàn)，按照起重 機(jī)驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行校核，以確定其能滿足使用要求。 3、圖3中，底座和回轉(zhuǎn)軸承重約32噸，吊裝前，布置好30組調(diào)整墊鐵，研磨找正， 然后抽出8組，底座用吊具吊裝就位?；噧啥擞肐OT手拉葫蘆固定并調(diào)節(jié)底座穿地腳螺栓孔，吊裝時兩天車司機(jī)聽起重統(tǒng)一指揮，兩天車行走起鉤幅度不大于300mm。 4、底座就位以后，進(jìn)行螺栓緊固，底座螺栓緊固順序執(zhí)行外方手冊規(guī)定，用拉拔 器緊固螺栓，扭緊螺栓一定要按對角線的順序進(jìn)行，分三次進(jìn)行，第一次扭緊至規(guī)定扭矩 的1/3，第二次扭緊至規(guī)定扭矩的1/2，第三次扭緊達(dá)到圖紙技術(shù)要求的扭矩，終緊力為 1190KN?？v橫中心采用T2經(jīng)緯儀測量，水平、標(biāo)高采用銦鋼尺測量，測量值在齒圈面上等分 取八點(diǎn)，水平度0. 05mm/m。 5、底座找正以后，進(jìn)行回轉(zhuǎn)體吊裝，鋼絲繩穿繩時一根四股，將點(diǎn)接觸變成線接 觸，即集中載荷變成均布載荷，這樣提高吊裝安全系數(shù)。吊裝時兩天車司機(jī)聽起重統(tǒng)一指 揮，兩天車行走起鉤幅度不大于300mm，見圖4。 6、回轉(zhuǎn)體就位后，按照外方技術(shù)要求，對鋼包回轉(zhuǎn)臺大齒圈螺栓緊固，緊固力 800KN。由外方人員檢查螺栓拉伸長度，回轉(zhuǎn)體驗(yàn)收合格以后，進(jìn)行回轉(zhuǎn)框架安裝?；剞D(zhuǎn)體 吊裝(見圖5)，時兩天車司機(jī)聽起重統(tǒng)一指揮，兩天車行走起鉤幅度不大于300mm?；剞D(zhuǎn)框 架安裝主要難點(diǎn)是穿銷軸①300(間隙0. 056 0. 189mm)時如何保證銷軸與孔的同心度。 可以用框式水平儀觀測控制，在銷軸上涂抹黃油，減小穿行過程中的阻力。 7、鋼包回轉(zhuǎn)臺底座、回轉(zhuǎn)體、回轉(zhuǎn)框架抬吊以后，利用80噸天車進(jìn)行托包座與叉 形臂組裝(見圖6)，每個約53噸，利用480/80噸天車整體吊裝，注意吊裝時，緊固銷那端倒 鏈要低，整個臂約成45。角，整個叉形臂斜插入回轉(zhuǎn)框架，這樣利于穿檢修緊固銷。 8、前底座、回轉(zhuǎn)體、回轉(zhuǎn)框架的安裝，解放了 160噸生產(chǎn)天車，托包座與叉臂吊裝 完成解放了 480/80噸天車，保證了生產(chǎn)順利進(jìn)行。其余部件如油缸、驅(qū)動裝置、滑環(huán)、平臺 樓梯等不需要占用生產(chǎn)天車，均可以利用鋼包回轉(zhuǎn)臺上方10T檢修葫蘆進(jìn)行安裝。 9 、整體組裝完以后，進(jìn)行液壓配管，送電調(diào)試。
權(quán)利要求一種鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間橫移專用吊具，其特征在于，由箱型結(jié)構(gòu)梁、車輪組及手拉葫蘆組成；箱型結(jié)構(gòu)梁與兩個車輪組焊接連接，手拉葫蘆懸掛在兩端擋板焊接吊耳。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，箱型結(jié)構(gòu)梁由2根大H型鋼、1根小H型 鋼、2塊端面擋板、4個吊耳、若干筋板腹板焊接而成，其中，端面擋板(19)在車輪組裝配完 以后焊接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，每個車輪組由4個車輪、4個軸承蓋、4個 滾動軸承、3根軸組成，其中，第一加工軸(12)與滾動軸承組合裝配，滾動軸承由軸承蓋、鎖 母固定，軸承蓋與車輪用螺釘連接；第二加工軸(14)與滾動軸承組合裝配，滾動軸承由軸 承蓋、鎖母固定，軸承蓋與車輪用螺釘連接，另一端以擋板螺母墊圈固定。
專利摘要一種鋼包回轉(zhuǎn)臺跨間橫移專用吊具，屬于鋼包吊具技術(shù)領(lǐng)域。該吊具由箱型結(jié)構(gòu)梁、車輪組及手拉葫蘆組成；箱型結(jié)構(gòu)梁與兩個車輪組焊接連接，手拉葫蘆懸掛在兩端擋板焊接吊耳。優(yōu)點(diǎn)在于，它是在廠房形成后，由于時間和空間的限制，避開了傳統(tǒng)安裝方式，利用設(shè)計(jì)的一套專用臺吊橫移吊具對鋼包回轉(zhuǎn)臺進(jìn)行快速精確安裝。吊具設(shè)計(jì)時，可以根據(jù)鋼包回轉(zhuǎn)臺的最大件噸位，兩天車極限位置，設(shè)計(jì)相應(yīng)尺寸規(guī)格的箱型結(jié)構(gòu)梁。這種施工方法改變了以往的先焊接搭設(shè)工裝平臺，設(shè)置卷揚(yáng)及滑移軌道，然后用天車整體抬吊的安裝方法，達(dá)到省力省時省錢的目的。
文檔編號B66C17/10GK201458582SQ20092010860
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者宮己占, 胡巍 申請人:北京首鋼建設(shè)集團(tuán)有限公司;首鋼總公司