專利名稱：一種油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降裝置，具體涉及一種油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，登高作業(yè)平臺(tái)一般是用來(lái)輸送人和工具到一定高度進(jìn)行高空作業(yè) 裝置，其作業(yè)臂一般有2種形式，折臂式和伸縮臂式。其中伸縮臂式登高作業(yè)平臺(tái)通常為3 節(jié)臂，內(nèi)2節(jié)可伸縮，以往的伸縮臂其油缸為外置式獨(dú)立伸縮運(yùn)動(dòng)，每節(jié)伸縮臂都需要一個(gè) 伸縮油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)，這種伸縮臂的液壓管線布置復(fù)雜，外形凌亂，使用中故障率高。因此，有必 要對(duì)現(xiàn)有的伸縮臂式高空作業(yè)裝置進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，設(shè)計(jì)一種油缸與鋼繩、滑輪配合 的升降裝置，該裝置為伸縮臂式，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外部沒(méi)有凌亂的液壓管線，故障率也較低。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種油缸與鋼繩、滑輪配合的升 降裝置，該裝置包括固定臂，在所述固定臂內(nèi)設(shè)有油缸，所述油缸內(nèi)的活塞桿與第一伸縮臂 連接，在所述第一伸縮臂上設(shè)有第一動(dòng)滑輪，在所述第一伸縮臂外套裝有第二伸縮臂，在所 述第二伸縮臂上設(shè)有第二動(dòng)滑輪，在所述第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪之間連接有鋼絲繩，所 述鋼絲繩的兩端分別固定在所述固定臂或油缸上；所述活塞桿的伸縮與所述第一動(dòng)滑輪與 第二動(dòng)滑輪的升降同步，所述第一伸縮臂的升降以所述固定臂為導(dǎo)向；所述第二伸縮臂的 升降以所述第一伸縮臂為導(dǎo)向。 其中，所述固定臂為管狀，所述第一伸縮臂套裝在所述管狀固定臂內(nèi)，所述第二伸 縮臂套裝在所述第一伸縮臂內(nèi)。 其中，所述第二動(dòng)滑輪設(shè)置在所述第一動(dòng)滑輪的下端。 其中，所述鋼絲繩在所述第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪之間呈S形盤繞。 其中，所述油缸的進(jìn)出油管路設(shè)置在所述管狀固定臂內(nèi)。 其中，所述油缸經(jīng)管路與液壓系統(tǒng)或氣泵系統(tǒng)相連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于該油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置只需一 個(gè)油缸就可實(shí)現(xiàn)2個(gè)伸縮臂的同步伸縮，液壓系統(tǒng)得到大大減化，且油缸設(shè)置在管狀固定 臂的內(nèi)部，因此，液壓管路不易受到外力破壞，而且工作可靠性高。此外，整個(gè)管狀固定臂及 第一伸縮臂與第二伸縮臂的外部沒(méi)有液壓管路，所有整個(gè)機(jī)構(gòu)外形美觀。

圖1是本實(shí)用新型油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、固定臂；2、油缸；3、活塞桿；4、第一伸縮臂；5、第一動(dòng)滑輪；6、第二伸縮
臂；7、第二動(dòng)滑輪；8、鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施 例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。 如附圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是 —種油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，該裝置包括固定臂l，在所述固定臂1內(nèi) 設(shè)有油缸2，所述油缸2內(nèi)的活塞桿3與第一伸縮臂4連接，在所述第一伸縮臂4上設(shè)有第 一動(dòng)滑輪5，在所述第一伸縮臂4外套裝有第二伸縮臂6，在所述第二伸縮臂6上設(shè)有第二 動(dòng)滑輪7，在所述第一動(dòng)滑輪5與第二動(dòng)滑輪7之間連接有鋼絲繩8，所述鋼絲繩8的兩端 分別固定在所述固定臂1或油缸2上；所述活塞桿3的伸縮與所述第一動(dòng)滑輪5與第二動(dòng) 滑輪7的升降同步，所述第一伸縮臂4的升降以所述固定臂1為導(dǎo)向；所述第二伸縮臂6的 升降以所述第一伸縮臂4為導(dǎo)向。 在本實(shí)用新型中，所述固定臂1為方形管狀，將所述第一伸縮臂4套裝在所述方形
管狀固定臂1內(nèi)，所述第二伸縮臂6套裝在所述第一伸縮臂4內(nèi)。 在本實(shí)用新型中，將所述第二動(dòng)滑輪7設(shè)置在所述第一動(dòng)滑輪5的下端。 在本實(shí)用新型中，所述鋼絲繩8在所述第一動(dòng)滑輪5與第二動(dòng)滑輪7之間呈S形盤繞。 在本實(shí)用新型中，所述油缸2的進(jìn)出油管路設(shè)置在所述方形管狀固定臂1內(nèi)。 在本實(shí)用新型中，所述油缸2經(jīng)管路與液壓系統(tǒng)相連接。 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，只需一個(gè)油缸就可實(shí)現(xiàn)2個(gè)伸縮臂的同步伸縮，液壓 系統(tǒng)得到大大減化，且油缸設(shè)置在管狀固定臂的內(nèi)部，因此，液壓管路不易受到外力破壞， 而且工作可靠性高。此外，整個(gè)管狀固定臂及第一伸縮臂與第二伸縮臂的外部沒(méi)有液壓管 路，所有整個(gè)機(jī)構(gòu)外形美觀。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，該裝置包括固定臂，在所述固定臂內(nèi)設(shè)有油缸，所述油缸內(nèi)的活塞桿與第一伸縮臂連接，在所述第一伸縮臂上設(shè)有第一動(dòng)滑輪，在所述第一伸縮臂外套裝有第二伸縮臂，在所述第二伸縮臂上設(shè)有第二動(dòng)滑輪，在所述第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪之間連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別固定在所述固定臂或油缸上；所述活塞桿的伸縮與所述第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪的升降同步，所述第一伸縮臂的升降以所述固定臂為導(dǎo)向；所述第二伸縮臂的升降以所述第一伸縮臂為導(dǎo)向。
2. 如權(quán)利要求1所述的油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，所述固定臂為 管狀，所述第一伸縮臂套裝在所述管狀固定臂內(nèi)，所述第二伸縮臂套裝在所述第一伸縮臂 內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，所述第二動(dòng)滑 輪設(shè)置在所述第一動(dòng)滑輪的下端。
4. 如權(quán)利要求1所述的油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，所述鋼絲繩在 所述第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪之間呈S形盤繞。
5. 如權(quán)利要求1所述的油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，所述油缸的進(jìn) 出油管路設(shè)置在所述管狀固定臂內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求1所述的油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，其特征在于，所述油缸經(jīng)管 路與液壓系統(tǒng)或氣泵系統(tǒng)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種油缸與鋼繩、滑輪配合的升降裝置，該裝置包括固定臂，在固定臂內(nèi)設(shè)有油缸，油缸內(nèi)的活塞桿與第一伸縮臂連接，在第一伸縮臂上設(shè)有第一動(dòng)滑輪，在第一伸縮臂外套裝有第二伸縮臂，在第二伸縮臂上設(shè)有第二動(dòng)滑輪，在第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪之間連接有鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別固定在固定臂或油缸上；活塞桿的伸縮與第一動(dòng)滑輪與第二動(dòng)滑輪的升降同步，第一伸縮臂的升降以固定臂為導(dǎo)向；第二伸縮臂的升降以第一伸縮臂為導(dǎo)向。該裝置只需一個(gè)油缸就可實(shí)現(xiàn)2個(gè)伸縮臂的同步伸縮，液壓系統(tǒng)得到大大減化，且油缸設(shè)置在管狀固定臂的內(nèi)部，因此，液壓管路不易受到外力破壞，而且工作可靠性高。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201458680SQ200920108789
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
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