專利名稱：一種沖床過載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于沖壓設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種沖床過載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
沖床沖頭壓力超載是經(jīng)常是發(fā)生的，也是正常的，怎樣適時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)機(jī)
床自保護(hù)是廣大廠家面臨的實(shí)際問題，輕則廢料，重則機(jī)毀；沖床過載保護(hù)裝 置就是沖床在使用過程中出現(xiàn)超負(fù)荷沖壓或者沖?？ㄋ罆r(shí)起保護(hù)作用的一種裝 置，目前在市場(chǎng)上存在的沖床過載保護(hù)裝置有通過噸位儀器，檢測(cè)超過設(shè)定值 來控制電機(jī)停，但是沖床是利用慣性來沖壓的，故電氣停到?jīng)_頭停的反應(yīng)時(shí)間 過長(zhǎng)，起不到實(shí)際的保護(hù)作用；也有通過氣壓泵來給設(shè)在沖頭油缸給壓，超壓 自動(dòng)卸壓使沖頭失力的過載保護(hù)，但是氣壓泵的背壓要專用設(shè)備來調(diào)，不易維 護(hù)，大噸位壓力機(jī)油壓大，靈敏度差，使用范圍受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種靈敏度高、維護(hù) 成本低、使用方便、使用范圍廣的沖床過載保護(hù)裝置。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案
一種沖床過載保護(hù)裝置，包括液壓閥、壓力表、油氣比例閥、氣壓閥和油 箱，所述液壓閥的壓力口與沖頭油缸連接，液壓閥的一個(gè)工作口與油箱連接， 液壓閥的另一個(gè)工作口與壓力表和油氣比例閥連接；所述油氣比例閥包括殼體 和在殼體內(nèi)移動(dòng)的活塞，殼體上設(shè)有進(jìn)油口和進(jìn)氣口，活塞一端與液壓油接觸， 活塞另一端與氣體接觸，活塞與氣體接觸的受力面積大于其與液壓油接觸的受力面積，油氣比例閥的進(jìn)油口與液壓閥連接，油氣比例閥的進(jìn)氣口通過氣管與 氣壓閥的工作口連接，氣壓閥的壓力口通過氣管與恒壓外氣源連接；所述油箱 為封閉式箱體，油箱上設(shè)有通油孔和通氣孔，通油孔與液壓閥連接，通氣孔與 恒壓外氣源連接；所述液壓閥和氣壓閥均為電磁控制閥，所述壓力表為在壓力 達(dá)到或者超過設(shè)定值時(shí)可以輸出報(bào)警信號(hào)的壓力表，所述壓力表與所述液壓閥 和氣壓閥的控制端連接。
上述油箱上部為氣體，油箱下部為液壓油，通油孔設(shè)在油箱下部，通氣孔 設(shè)在油箱頂部。上述液壓閥和氣壓閥均為兩位三通換向閥。
油氣比例闊可以成比例增加外氣源提供的恒定壓力從而可以給沖頭油缸提 供和維持一個(gè)可以保證沖頭正常沖壓的壓力，這樣，只需要根據(jù)沖床的噸位不 同設(shè)置不同比例關(guān)系的油氣比例閥就可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)噸位不同的沖床的過載保護(hù) 裝置共用一個(gè)外氣源，同樣可以與沖床上的其他氣動(dòng)裝置共用同一個(gè)外氣源， 大大減少氣壓泵的調(diào)整和維護(hù)難度以及使用成本；油箱采用封閉式結(jié)構(gòu)并與外 氣源連通， 一則可以避免卸壓回油時(shí)產(chǎn)生氣泡，二則可以提供沖頭油缸復(fù)位需 要的壓力；數(shù)顯壓力表具有較高的靈敏度，而本實(shí)用新型采用壓力表對(duì)沖頭油 缸內(nèi)的壓力進(jìn)行直接檢測(cè)在壓力達(dá)到或者超過設(shè)定值時(shí)即作出卸壓動(dòng)作，在超 壓壓力表反應(yīng)前的瞬間油氣比例閥的活塞向氣壓側(cè)推出同時(shí)卸壓，可以做到事 前保護(hù)，避免了設(shè)備、模具和產(chǎn)品的損壞，并且，因?yàn)橛蜌獗壤y的活塞移動(dòng) 微調(diào)功能所以還可以自動(dòng)適應(yīng)因油溫變化導(dǎo)致液壓油的體積變化，保證油壓穩(wěn) 定。
本實(shí)用新型由于采用了以上的技術(shù)方案，克服了原先需要?dú)鈮罕帽硥簩Ｓ?調(diào)整設(shè)備等維護(hù)成本高、操作不方便的問題，采用比例閥和油箱之間油路切換， 不僅可以提供和維持沖頭正常沖壓的壓力，還可以在過載時(shí)迅速卸壓、在故障排除后快速?gòu)?fù)位。具有靈敏度高、維護(hù)成本低、使用方便、事前保護(hù)、動(dòng)作迅 速、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的正常工作時(shí)的油路圖(粗線為導(dǎo)通油路或氣路)； 圖2是本實(shí)用新型的過載時(shí)的油路圖(粗線為導(dǎo)通油路或氣路)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。 實(shí)施例1:
如圖l、圖2所示的一種沖床過載保護(hù)裝置，包括液壓閥5、壓力表6、 油氣比例閥7、氣壓閥8和油箱9，液壓閥5的P口 (壓力口)通過油管與沖頭 油缸4連接，液壓閥5的A口 (工作口)通過油管與油箱9連接，液壓閥5的B 口 (工作口)通過油管與壓力表6和油氣比例閥7連接；該油氣比例閥7包括 殼體71和在殼體71內(nèi)移動(dòng)的活塞72，殼體71上設(shè)有進(jìn)油口 73和進(jìn)氣口 74， 活塞72—端與液壓油接觸，活塞72另一端與氣體接觸，活塞72與氣體接觸的 表面積和其與液壓油接觸的表面積成比例關(guān)系并且兩者之比大于1，即活塞72 與氣體接觸的受力面積遠(yuǎn)大于其與液壓油接觸的受力面積，油氣比例閥7的進(jìn) 油口通過油管與液壓閥5的B口 (工作口)連接，油氣比例閥7的進(jìn)氣口通過 氣管與氣壓閥8的A 口 (工作口)連接，氣壓閥8的P 口 (壓力口)通過氣管 與恒壓外氣源10連接，氣壓閥8的R口接大氣；所述油箱9為封閉式箱體，油 箱9上部為氣 ，油箱9下部為液壓油，在油箱9下部設(shè)有通油孔91，該通油 孔91通過油管與液壓闊5的A 口 (工作口 )連接，在油箱9頂部設(shè)有通氣孔92， 該通氣孔92通過氣管與恒壓外氣源10連接；所述液壓閥5和氣壓閥8均為電磁控制閥，所述壓力表6為數(shù)顯壓力表并且在壓力達(dá)到或者超過設(shè)定值時(shí)可以
輸出報(bào)警信號(hào)至所述液壓閥和氣壓閥8的控制電路。
本實(shí)施例中，所述液壓閥5和氣壓閥8均為兩位三通換向閥；所述油氣比
例閥7的活塞72具有一與液壓油接觸的小端面和一與氣體接觸的大端面，活塞 72具有一定的移動(dòng)范圍(圖中為了表示清楚采用放大結(jié)構(gòu)示意)，并且殼體71 中間設(shè)有接大氣的氣孔75以使活塞72可以在兩端的油、氣壓力作用下移動(dòng)； 所述沖頭油缸4由沖頭活塞2和滑塊3形成，沖頭活塞2通過連桿1與沖床運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
如圖1所示，在沖頭油缸注滿油后，液壓閥5的P 口接通B 口，氣壓閥8 的P口接通A口，外氣源10施加給油氣比例閥7—個(gè)恒定的氣體壓力p，油氣 比例閥7的增壓系數(shù)S ( S為活塞72與氣體接觸的受力面積和其與液壓油接觸 的受力面積之比)，因?yàn)橛蜌獗壤y7的活塞72要處于受力平衡狀態(tài)，所以， 加氣壓后沖頭油缸4內(nèi)的壓力被維持在一個(gè)要求的壓力pl下(pl=S*p)，這樣 可保證沖頭正常沖壓，壓力表6顯示沖頭油缸4內(nèi)的壓力pl;如圖2所示，當(dāng) 發(fā)生過載時(shí)，沖頭油缸4內(nèi)的壓力瞬間增加，油氣比例閥7的活塞72不再處于 受力平衡狀態(tài)，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值(設(shè)定值略大于pl)，壓力表6輸出報(bào)警信號(hào) 至控制電路，油氣比例閥7的活塞72在油壓增大時(shí)向氣端推移從而可以在超壓 瞬間壓力表6作出反應(yīng)前卸壓，控制電路控制液壓閥5的P 口與B 口斷開并且P 口接通A口、氣壓閥8的P 口與A 口斷開且P 口接通R口，這樣，沖頭油缸4 與油箱9連通，因?yàn)橛拖?內(nèi)油面受外氣源10提供的壓力p，因過載時(shí)油壓遠(yuǎn) 遠(yuǎn)大于氣源壓，這樣可以起到卸壓作用，沖頭油缸4回油至油箱9;當(dāng)故障排除 沖頭回程時(shí)，沖頭油缸4內(nèi)的壓力減小，油箱9回油至沖頭油缸4，沖頭回到上 止點(diǎn)，手動(dòng)復(fù)位，液壓閥5和氣壓閥8回復(fù)至正常工作位置，沖頭油缸4內(nèi)的壓力被維持在一個(gè)要求的壓力pl下(pl=S*p)，可保證沖頭正常沖壓，壓力表 6顯示沖頭油缸4內(nèi)的壓力pl，可以開始正常工作。
權(quán)利要求1、一種沖床過載保護(hù)裝置，其特征在于，包括液壓閥(5)、壓力表(6)、油氣比例閥(7)、氣壓閥(8)和油箱(9)，所述液壓閥(5)的壓力口與沖頭油缸(4)連接，液壓閥(5)的一個(gè)工作口與油箱(9)連接，液壓閥(5)的另一個(gè)工作口與壓力表(6)和油氣比例閥(7)連接；所述油氣比例閥(7)包括殼體(71)和在殼體(71)內(nèi)移動(dòng)的活塞(72)，殼體(71)上設(shè)有進(jìn)油口(73)和進(jìn)氣口(74)，活塞(72)一端與液壓油接觸，活塞(72)另一端與氣體接觸，活塞(72)與氣體接觸的受力面積大于其與液壓油接觸的受力面積，油氣比例閥(7)的進(jìn)油口(73)與液壓閥(5)連接，油氣比例閥(7)的進(jìn)氣口(74)通過氣管與氣壓閥(8)的工作口連接，氣壓閥(8)的壓力口通過氣管與恒壓外氣源(10)連接；所述油箱(9)為封閉式箱體，油箱(9)上設(shè)有通油孔(91)和通氣孔(92)，通油孔(91)與液壓閥(5)連接，通氣孔(92)與恒壓外氣源(10)連接；所述液壓閥(5)和氣壓閥(8)均為電磁控制閥，所述壓力表(6)為在壓力達(dá)到或者超過設(shè)定值時(shí)可以輸出報(bào)警信號(hào)的壓力表，所述壓力表(6)與所述液壓閥(5)和氣壓閥(8)的控制端連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖床過載保護(hù)裝置，其特征在于，所述油箱(9)上部為氣體，油箱(9)下部為液壓油，通油孔(91)設(shè)在油箱(9) 下部，通氣孔(92)設(shè)在油箱(9)頂部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沖床過載保護(hù)裝置，其特征在于，所述 液壓閥(5)和氣壓閥(8)均為兩位三通換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沖床過載保護(hù)裝置，包括液壓閥、壓力表、油氣比例閥、氣壓閥和油箱，液壓閥的壓力口與沖頭油缸連接，液壓閥的一個(gè)工作口與油箱連接，液壓閥的另一個(gè)工作口與壓力表和油氣比例閥連接；油氣比例閥的進(jìn)油口與液壓閥連接，油氣比例閥的進(jìn)氣口與氣壓閥的工作口連接，氣壓閥的壓力口與恒壓外氣源連接；油箱為封閉式箱體，在油箱下部設(shè)有與液壓閥連接通油孔，在油箱頂部設(shè)有與恒壓外氣源連接通氣孔；液壓閥和氣壓閥均為電磁控制閥，壓力表為可以輸出報(bào)警信號(hào)的數(shù)顯壓力表，壓力表與液壓閥和氣壓閥的控制電路連接。本技術(shù)方案具有靈敏度高、維護(hù)成本低、使用方便、事前保護(hù)、動(dòng)作迅速、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B30B15/28GK201432430SQ20092011705
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者陽東旭, 高爾榮 申請(qǐng)人:高爾榮