專利名稱：帶保護(hù)罩的防墜落安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)吊籠上的防墜落安全器。具體地說(shuō)是一種在惡劣環(huán)境
下防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被雜物卡死，確保防墜落工作可靠性的一種新型防墜落安全器。
背景技術(shù)：
目前在施工升降機(jī)吊籠上設(shè)置的防墜落安全器，現(xiàn)有的防墜安全器包括上下兩對(duì)
導(dǎo)向輪、齒條、偏心夾軌輪、一對(duì)齒輪、墻板，它利用齒條帶動(dòng)齒輪和偏夾軌輪來(lái)達(dá)到制動(dòng)及
防止吊籠墜落的目的，在實(shí)踐中這類防墜落保護(hù)裝置尚存在著以下缺陷和不足 1、傳動(dòng)齒輪貼近吊籠軌道運(yùn)行。而在施工現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下，容易使其產(chǎn)生誤動(dòng)作
或加快零部件的磨損。 2、軌道上的潤(rùn)滑油脂附帶灰塵和雜物，極易進(jìn)入齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中引起卡死現(xiàn)象， 使防墜器工作失效。 3、主墻板與受力主軸銷間，存留有必要的空洞口，容易讓雜物進(jìn)入齒輪傳動(dòng)部件。 4、雨水或泥漿水容易進(jìn)入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種帶保護(hù)罩的防墜落安全器，他通過(guò)對(duì)主墻板前后
存在的齒輪、齒條的傳動(dòng)觸發(fā)部件，使用了保護(hù)罩殼的密封或封閉，從而確保了防墜安全器
在動(dòng)作時(shí)的可靠性，因此克服了上述存在的嚴(yán)重缺陷。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 帶保護(hù)罩的防墜落安全器，是在現(xiàn)有的防墜器上增設(shè)的一種傳動(dòng)保護(hù)部件，現(xiàn)有 的防墜器包括上下兩對(duì)導(dǎo)向輪、齒條、偏心夾軌輪、一對(duì)齒輪、墻板，其特征在于包括有對(duì) 齒輪齒條進(jìn)行封閉的密封罩，以及對(duì)墻板后部受力主軸銷上存留洞口的封閉罩，并設(shè)置了 防止?jié){水流入齒輪間傳動(dòng)部位的擋漿板。 所述的齒輪齒條密封罩通過(guò)定位螺釘固定在墻板面上，其下部口線上嵌有橡膠密 封條與墻板壓緊。 所述的洞口封閉罩上附帶有彈簧座，不破壞原有技術(shù)上的彈簧作用力，腰形狀的
圓碟洞口封閉罩固定在主受力軸銷上，起到了防止雜物進(jìn)入存留洞的作用。 所述的擋漿板通過(guò)螺釘定位在墻板后背主受力軸銷的上部之間，有效地防止了漿
水流入存在的洞口內(nèi)。 本實(shí)用新型的防墜安全器保護(hù)罩，由于針對(duì)現(xiàn)有的防墜安全器技術(shù)中存在的嚴(yán)重 缺陷，而進(jìn)行對(duì)其傳動(dòng)零部件的密封，從而確保了當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)安全防護(hù)的可靠 性，提高施工安全的保障。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)向結(jié)構(gòu)圖；[0015] 圖2是本實(shí)用新型防墜落安全器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是墻板后背洞口封閉罩及擋漿板的位置示意圖。 圖中的圖標(biāo)為1、導(dǎo)輪，2、齒輪，3、齒條，4、偏心夾軌輪，5、墻板，6、主墻板，7、彈 簧，8、洞口，9、軌道，10、傳動(dòng)保護(hù)罩，11、定位螺釘，12、橡膠密封條，13、防護(hù)殼體，14、洞口 封閉罩，15、擋漿板，16、彈簧座，17、調(diào)節(jié)套管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)附圖圖1-2為防墜落安全器保護(hù)罩的 實(shí)施例圖2是側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖，它包括原有技術(shù)結(jié)構(gòu)上存在的二對(duì)導(dǎo)輪1 二對(duì)齒輪2 —條 齒條3及二只偏心夾軌輪4均設(shè)置在墻板5正面上，平時(shí)由于防墜器本身自重的作用。使 支承在主軸銷6上的彈簧7呈壓縮狀態(tài)，而墻板5的重力通過(guò)長(zhǎng)方形洞口 8擱置在主軸銷6 上，通過(guò)齒輪的作用使偏心夾軌輪4打開(kāi)，使其與軌道9保持了一定的間隙，保證了正常情 況下防墜器的導(dǎo)輪1沿軌道9上下升降。而當(dāng)發(fā)生吊籠墜落事故的瞬間，主軸銷6隨吊籠 自由落體，在彈簧吊籠壓縮力釋放過(guò)程中所產(chǎn)生的速差，由齒條和齒輪來(lái)帶動(dòng)偏心夾軌輪4 轉(zhuǎn)動(dòng)角度達(dá)到防墜落的目的。而本實(shí)用新型所示的防墜落安全器設(shè)置的傳動(dòng)保護(hù)罩IO，把 所有的傳動(dòng)零件進(jìn)行了密封，他通過(guò)定位螺釘11固定在墻板5上，其在底面的接觸線上嵌 有橡膠密封條12，而偏心夾軌輪4的外部則再裝配原有的防護(hù)殼體13進(jìn)行工作面的二次保 護(hù)。 圖3所示的為本實(shí)用新型墻板5后背洞口 8封閉罩14及擋漿板15的位置示意圖， 在保持原有彈簧7作用力情況下配置了腰形狀的圓碟洞口封閉罩14，通過(guò)內(nèi)孔中采用內(nèi)外 圓螺母固定在主軸銷6上，起到了彈簧座16及封閉洞口 8的功能。而在彈簧調(diào)節(jié)套管17 的下部，和洞口封閉罩14的上部之間配有八字形的擋漿板15，采用螺釘與墻板5進(jìn)行固定， 防止了漿水垂直流入主軸銷6和齒輪2內(nèi)，確保了防墜動(dòng)作時(shí)的可靠性。
權(quán)利要求帶保護(hù)罩的防墜落安全器，是在現(xiàn)有的防墜器上增設(shè)的一種傳動(dòng)保護(hù)部件，現(xiàn)有的防墜器包括有上下兩對(duì)導(dǎo)向輪、齒條、偏心夾軌輪、一對(duì)齒輪、墻板，其特征在于包括有對(duì)齒輪齒條進(jìn)行封閉的密封罩，以及對(duì)墻板后部受力主軸銷上存留洞口的封閉罩，并設(shè)置了防止?jié){水流入齒輪間傳動(dòng)部位的擋漿板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)罩的防墜落安全器，其特征在于所述的齒輪齒條密封罩，通過(guò)定位螺釘固定在墻板面上，其下部口線上嵌有橡膠密封條與墻板壓緊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)罩的防墜落安全器，其特征在于所述的洞口封閉罩上附帶有彈簧座，將腰形狀的圓碟洞口封閉罩固定在主受力軸銷上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)罩的防墜落安全器，其特征在于所述的擋漿板通過(guò)螺釘定位在墻板后背上，與主受力軸銷的上部之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及帶保護(hù)罩的防墜落安全器，是在現(xiàn)有的防墜器上增設(shè)的一種傳動(dòng)保護(hù)部件，現(xiàn)有的防墜器包括有上下兩對(duì)導(dǎo)向輪、齒條、偏心夾軌輪、一對(duì)齒輪、墻板，其特征在于包括有對(duì)齒輪齒條進(jìn)行封閉的密封罩，以及對(duì)墻板后部受力主軸銷上存留洞口的封閉罩，并設(shè)置了防止?jié){水流入齒輪間傳動(dòng)部位的擋漿板。本實(shí)用新型的防墜安全器保護(hù)罩，由于針對(duì)現(xiàn)有的防墜安全器技術(shù)中存在的嚴(yán)重缺陷，而進(jìn)行對(duì)其傳動(dòng)零部件的密封，從而確保了當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)安全防護(hù)的可靠性，提高施工安全的保障。
文檔編號(hào)B66B5/20GK201525680SQ20092011711
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者吳國(guó)堅(jiān) 申請(qǐng)人:吳國(guó)堅(jiān)