專(zhuān)利名稱(chēng)：一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外的吊管機(jī)主要有兩種形式一種是在推土機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)， 即采取機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)行走、開(kāi)式定量液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)工作；另一種則采用閉式液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng) 行走、開(kāi)式定量液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)工作。第一種吊管機(jī)是在推土機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的，其行 走雖然繼承了推土機(jī)速度快的特點(diǎn)，但同時(shí)也無(wú)法克服行走平穩(wěn)性、操作舒適性差等機(jī)械 傳動(dòng)特性，此外，由于過(guò)分突出次要參數(shù)行走速度，使其不得不加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì) 于第二種采用閉式液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走的吊管機(jī)，由于用于閉式液壓系統(tǒng)恒功率調(diào)節(jié)的控制 器尚不成熟，目前主要采取的是單純限定最高壓力的形式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)法得到充分 的利用，只能選用功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外該類(lèi)型的吊管機(jī)需要兩個(gè)獨(dú)立的液壓泵驅(qū)動(dòng)行 走加上工作泵，其最少需要3個(gè)液壓泵同時(shí)還要配備驅(qū)動(dòng)多個(gè)泵所需的分動(dòng)箱，這些大大 增加了吊管機(jī)的配套成本；同時(shí)，上述兩種類(lèi)型的吊管機(jī)，由于均采用了定量液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū) 動(dòng)工作，都存在著功率利用率較低、復(fù)合動(dòng)作工作精確度差的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，使安裝了該液壓系統(tǒng)的吊管 機(jī)具有良好工作特性、功率匹配合理、操作舒適，以克服上述已有技術(shù)的不足之處。 解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，是一種負(fù)載敏感液壓 系統(tǒng)，該負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)包括有兩個(gè)工作泵工作泵I和工作泵II，兩個(gè)多路換向閥多 路換向閥I和多路換向閥II以及兩個(gè)行走馬達(dá)左行走馬達(dá)和右行走馬達(dá)，所述工作泵I、 工作泵II和先導(dǎo)泵為三聯(lián)泵并與油箱連接，先導(dǎo)泵分別與先導(dǎo)閥和電磁閥組I連接，工作 泵I通過(guò)多路換向閥II分別與右行走馬達(dá)、起升巻揚(yáng)機(jī)和油缸連接，工作泵II通過(guò)多路換 向閥I與左行走馬達(dá)和變幅巻揚(yáng)機(jī)連接，左行走馬達(dá)與右行走馬達(dá)互連并與電磁閥組II連 接。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是兩個(gè)多路換向閥中的每塊閥片上都設(shè)置有壓力 補(bǔ)償閥。 由于本實(shí)用新型之一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)是負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，使安裝了該系統(tǒng) 的吊管機(jī)能夠在保證滿(mǎn)足吊管機(jī)對(duì)移動(dòng)性要求的基礎(chǔ)上，減小了吊管機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降 低了油耗并提高了它的動(dòng)作精確性和操作舒適性，既降低了吊管機(jī)的制造和使用成本又大 大提高了它的工作性能。以下分述如下 —、動(dòng)作精確度高、性能優(yōu) 本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)中，兩個(gè)多路換向閥的每塊閥片都帶壓力補(bǔ)償 閥，以確保每塊閥片的閥前閥后壓差是一定的，同時(shí)兩個(gè)工作泵通過(guò)分別采集兩個(gè)多路換 向閥的最大負(fù)載壓力信號(hào)和各自的泵出口壓力信號(hào)調(diào)節(jié)泵的排量以實(shí)現(xiàn)功率的最佳匹配，因此操作該吊管機(jī)時(shí)動(dòng)作的快慢僅僅取決于整機(jī)的功率負(fù)荷和操作手柄的位置，各個(gè)動(dòng)作
之間不會(huì)相互干擾，大大提高了工作的精確度；此外，本實(shí)用新型采用了兩個(gè)電磁閥組來(lái)
分別滿(mǎn)足安全和工作速度的要求，電磁閥組I提供安全保障，電磁閥組II能控制先導(dǎo)液壓
油倒入左、右行走馬達(dá)和起升巻揚(yáng)機(jī)的排量控制油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)行走和吊鉤升降的兩檔速度調(diào)
節(jié)，因此使用該液壓系統(tǒng)的吊管機(jī)能滿(mǎn)足不同工作狀況下對(duì)工作速度的不同要求，與現(xiàn)有
的吊管機(jī)相比，具有更優(yōu)的工作特性。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率高 由于本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)采用三聯(lián)泵供油，即一個(gè)先導(dǎo)泵和兩個(gè)工作 泵，在工作過(guò)程中，兩個(gè)工作泵通過(guò)分別采集兩個(gè)多路換向閥的最大負(fù)載壓力信號(hào)和各自 的泵出口壓力信號(hào)調(diào)節(jié)泵的排量，使泵能夠根據(jù)工作具體需求提供流量達(dá)到功率的最佳匹 配，避免了現(xiàn)有吊管機(jī)功率利用率低的現(xiàn)象，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 三、安全系數(shù)高 由于本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)采用電磁閥組I控制先導(dǎo)油源以對(duì)吊管機(jī) 提供安全保障當(dāng)?shù)豕軝C(jī)的起吊力矩達(dá)到限定值時(shí)，力矩限制器會(huì)發(fā)出信號(hào)命令電磁閥組 I切斷吊臂和吊鉤的先導(dǎo)油源，當(dāng)?shù)豕軝C(jī)出現(xiàn)整機(jī)傾翻等緊急情況時(shí)，通過(guò)駕駛室內(nèi)的緊急 按鈕命令電磁閥組I將先導(dǎo)液壓油引至起升巻揚(yáng)機(jī)的離合器，從而使得起升巻揚(yáng)機(jī)的馬達(dá) 與滾筒分離，這時(shí)吊起物便可自由落下并解除起吊力矩；同時(shí)，本實(shí)用新型的變幅巻揚(yáng)機(jī)和 起升巻揚(yáng)機(jī)上均設(shè)置了單向平衡閥，使得兩個(gè)巻揚(yáng)機(jī)在二次起吊過(guò)程中只有進(jìn)油壓力達(dá)到 一定值時(shí)才開(kāi)始工作，保證了二次起吊的平穩(wěn)性和安全性；此外，本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液 壓系統(tǒng)還設(shè)置了補(bǔ)油閥和安全閥，既保護(hù)了液壓組件，又消除了液壓系統(tǒng)的氣蝕和噪音。 四、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、操作舒適。 下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)的技術(shù)特征作進(jìn) 一步的說(shuō)明。


圖1 :本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)液壓原理圖； 圖2:安裝有壓力補(bǔ)償閥的多路換向閥結(jié)構(gòu)示意圖(圖1的A部局部放大圖)； 圖3 :單向平衡閥、補(bǔ)油閥的安裝位置示意圖(圖1的B部局部放大圖)。
圖中 l-油箱，2-先導(dǎo)泵，3-工作泵1，4-工作泵11，5-多路換向閥1，6-左行走馬達(dá)， 7_變幅巻揚(yáng)機(jī)，8_右行走馬達(dá)，9_多路換向閥II， 10-起升巻揚(yáng)機(jī)，11-油缸，12-電磁閥組 I， 13-先導(dǎo)閥，14-電磁閥組II， 15-壓力補(bǔ)償閥，16-單向平衡閥，17-補(bǔ)油閥。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 —種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，是一種負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，如圖1所示，該負(fù)載敏感液壓 系統(tǒng)包括有兩個(gè)工作泵工作泵1(3)和工作泵11(4)，兩個(gè)多路換向閥多路換向閥1(5) 和多路換向閥II (9)，以及兩個(gè)行走馬達(dá)左行走馬達(dá)6和右行走馬達(dá)8，工作泵I (3)、工作 泵11(4)和先導(dǎo)泵(2)為三聯(lián)泵并與油箱1連接以對(duì)系統(tǒng)供油，專(zhuān)管先導(dǎo)控制和緊急拋鉤的先導(dǎo)泵2分別與先導(dǎo)閥13和電磁閥組I1(14)連接，工作泵I(3)通過(guò)多路換向閥I1(9) 分別與右行走馬達(dá)8、起升巻揚(yáng)機(jī)10以及油缸11相連通，工作泵11(4)通過(guò)多路換向閥 I (5)與左行走馬達(dá)6和變幅巻揚(yáng)機(jī)7連接；左行走馬達(dá)6與右行走馬達(dá)8互連并與電磁閥 組11(14)連接。 在多路換向閥I(5)和多路換向閥I1(9)的每塊閥片上都設(shè)置有壓力補(bǔ)償閥 15(參見(jiàn)圖1、圖2)，以確保每塊閥片的閥前閥后壓差一定，使得操作該吊管機(jī)工作的快慢 僅取決于整機(jī)的功率負(fù)荷以及操作手柄的位置而不會(huì)相互干擾。 為了保證二次起吊的平穩(wěn)性和安全性，在變幅巻揚(yáng)機(jī)7和起升巻揚(yáng)機(jī)10上均設(shè)置 有單向平衡閥16(參見(jiàn)圖1、圖3)。 同時(shí)，為了消除液壓系統(tǒng)的氣蝕和噪音以及同時(shí)保護(hù)液壓元件，在變幅巻揚(yáng)機(jī)7 和起升巻揚(yáng)機(jī)10的進(jìn)出油口設(shè)置有補(bǔ)油閥17(參見(jiàn)圖1、圖3)。 工作原理及工作過(guò)程 本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，工作泵1(3)和多路換向閥11(9)專(zhuān)管右行走、 吊鉤伸降和平衡重收展，工作泵11(4)和多路換向閥1(5)專(zhuān)管左行走和吊臂變幅，先導(dǎo)泵 2專(zhuān)管先導(dǎo)控制和緊急拋鉤；工作泵I (3)和工作泵II (4)通過(guò)分別采集多路換向閥5和多 路換向閥9的LS (最大負(fù)載壓力)信號(hào)和各自的泵出口壓力信號(hào)調(diào)節(jié)泵的排量，從而使得 泵根據(jù)工作具體需求提供流量達(dá)到的功率的最佳匹配；同時(shí)在多路換向閥1(5)和多路換 向閥11(9)的每塊閥片上都帶有壓力補(bǔ)償閥15，以確保每塊閥片的閥前閥后壓差一定，使 得各個(gè)動(dòng)作的快慢僅僅取決于整機(jī)的功率負(fù)荷以及操作手柄的位置而不會(huì)相互干擾，提高 了工作的精確度。 本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)由電磁閥組I負(fù)責(zé)吊管機(jī)的安全保障，當(dāng)?shù)豕軝C(jī) 的起吊力矩達(dá)到相應(yīng)位置的力矩限定值時(shí)，力矩限制器發(fā)出信號(hào)令電磁閥組I切斷吊臂變 幅和吊鉤上升的先導(dǎo)油源，這時(shí)僅能操作吊鉤下降的動(dòng)作，當(dāng)?shù)豕軝C(jī)出現(xiàn)整機(jī)傾翻等緊急 情況時(shí)，可通過(guò)駕駛室內(nèi)的緊急按鈕，命令電磁閥組12將先導(dǎo)液壓油引至起升巻揚(yáng)機(jī)10的 離合器，使起升巻揚(yáng)機(jī)10的馬達(dá)與滾筒分離，這樣吊起物便可自由落下解除起吊力矩。 本實(shí)用新型之吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)通過(guò)控制電磁閥組II (14)來(lái)滿(mǎn)足吊管機(jī)在不同 工作情況下對(duì)工作速度的不同要求，當(dāng)?shù)豕軝C(jī)需要轉(zhuǎn)換速度時(shí)，通過(guò)控制駕駛室內(nèi)的按鈕 發(fā)出命令，電磁閥組I1(14)則將先導(dǎo)液壓油導(dǎo)入左行走馬達(dá)6、右行走馬達(dá)8和起升巻揚(yáng)機(jī) 10的排量控制油缸，這樣便可實(shí)現(xiàn)行走和吊鉤升降的兩檔速度調(diào)節(jié)。 為保證吊管機(jī)二次起吊時(shí)的平穩(wěn)性和安全性，在變幅巻揚(yáng)機(jī)7和起升巻揚(yáng)機(jī)10上 均設(shè)置有單向平衡閥16，使得上述兩個(gè)巻揚(yáng)機(jī)二次起吊過(guò)程中在進(jìn)油壓力達(dá)到一定值時(shí)才 開(kāi)始工作，確保巻揚(yáng)機(jī)在開(kāi)始二次起吊時(shí)因重力的作用往下降。 為了在工作過(guò)程中保護(hù)液壓元件，在變幅巻揚(yáng)機(jī)7和起升巻揚(yáng)機(jī)10的進(jìn)出油口均 設(shè)置有補(bǔ)油閥17，可以消除液壓系統(tǒng)的氣蝕和噪聲。 上述實(shí)施例是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式之一，作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種變 換，也可以不在多路換向閥1、1I上設(shè)置壓力補(bǔ)償閥15，同樣可以實(shí)現(xiàn)提高功率利用率的目 的，與設(shè)置了壓力補(bǔ)償閥15的吊管機(jī)相比，效果略差。 作為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種變換，也可以不在變幅巻揚(yáng)機(jī)7和起升巻揚(yáng)機(jī)10 上設(shè)置單向平衡閥16，同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型提高功率利用率、提高動(dòng)作精確度的目的，與設(shè)置了單向平衡閥16的吊管機(jī)液壓系統(tǒng)相比，效果略差。 作為本實(shí)用新型實(shí)施例的又一種變換，也可以不在變幅巻揚(yáng)機(jī)7和起升巻揚(yáng)機(jī)10 進(jìn)出油口設(shè)置補(bǔ)油閥17，與設(shè)置了補(bǔ)油閥17的吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)相比，不能及時(shí)有效保護(hù) 液壓元件，效果略差。
權(quán)利要求一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)為負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，該負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)包括有兩個(gè)工作泵工作泵I(3)和工作泵II(4)，兩個(gè)多路換向閥多路換向閥I(5)和多路換向閥II(9)以及兩個(gè)行走馬達(dá)左行走馬達(dá)(6)和右行走馬達(dá)(8)，所述工作泵I(3)、工作泵II(4)和先導(dǎo)泵(2)為三聯(lián)泵并與油箱(1)連接，先導(dǎo)泵(2)分別與先導(dǎo)閥(13)和電磁閥組I(12)連接，工作泵I(3)通過(guò)多路換向閥II(9)分別與右行走馬達(dá)(8)、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)(10)和油缸(11)連接，工作泵II(4)通過(guò)多路換向閥I(5)與左行走馬達(dá)(6)和變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)連接，左行走馬達(dá)(6)與右行走馬達(dá)(8)互連并與電磁閥組II(14)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述吊管機(jī)的負(fù)載液 壓敏感系統(tǒng)中，多路換向閥1(5)和多路換向閥11(9)的每塊閥片上都設(shè)置有壓力補(bǔ)償閥 (15)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述變幅巻揚(yáng)機(jī)(7) 和起升巻揚(yáng)機(jī)(10)上均設(shè)置有單向平衡閥(16)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述變幅巻揚(yáng)機(jī)(7) 和起升巻揚(yáng)機(jī)(10)的進(jìn)出油口設(shè)置有補(bǔ)油閥(17)。
5. 如權(quán)利要求3所述的一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，，其特征在于所述變幅巻揚(yáng)機(jī)(7)和 起升巻揚(yáng)機(jī)(10)的進(jìn)出油口設(shè)置有補(bǔ)油閥(17)。
專(zhuān)利摘要一種吊管機(jī)的液壓系統(tǒng)，系一種負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有兩個(gè)工作泵工作泵I和工作泵II，兩個(gè)多路換向閥多路換向閥I和多路換向閥II以及兩個(gè)行走馬達(dá)左行走馬達(dá)和右行走馬達(dá)，所述工作泵I、工作泵II和先導(dǎo)泵為三聯(lián)泵并與油箱連接，先導(dǎo)泵分別與先導(dǎo)閥和電磁閥組I連接，工作泵I通過(guò)多路換向閥II分別與右行走馬達(dá)、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)和油缸連接，工作泵II通過(guò)多路換向閥I與左行走馬達(dá)和變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，左行走馬達(dá)與右行走馬達(dá)互連并與電磁閥組II連接。兩個(gè)多路換向閥上的每塊閥片都設(shè)置有壓力補(bǔ)償閥。安裝有本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)的吊管機(jī)，動(dòng)作精確度高、工作性能優(yōu)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率高；成本低、操作舒適。
文檔編號(hào)B66D1/08GK201473244SQ20092014121
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月15日
發(fā)明者彭兵, 楊星任, 歐強(qiáng), 莫國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣西華力集團(tuán)有限公司;桂林市華力重工機(jī)械有限責(zé)任公司