專利名稱：機車免拆輪對旋踏面工裝的制作方法
技術領域：
如上所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其中，所述支承座的縱截面呈梯形，頂部設有與所述機車 軸箱底面凸部相配合的M槽。如上所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其中，所述內螺紋筒上設有手柄。0011]如上所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其中，所述內螺紋筒的上部的側壁上相對應地設有兩個貫 穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔內。
|0012如上所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其中，所述固定座底板上設有螺栓固定孔。本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝的特點及優(yōu)點是
0015]本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝，克服了公知技術存在的缺陷，能夠穩(wěn)固而可靠地架起上
百噸重的機車，使輪對脫離軌道的支撐，然后利用機車輪對電機的驅動，使輪對旋轉，從而達到無需拆
卸車輪，能夠完成加工車輪踏面的目的。且本實用新型結構簡單，易于加工，制造成本低，
10016本實用新型的結構，由于內螺紋筒可旋轉升高或降低，故適合于軸箱高度不同的機車。
0017]本實用新型的支承座采用能拆卸地固定在所述內螺紋筒頂部的結構，在使用中當支承座磨損，或
需要頂?shù)植煌吞柕臋C車軸箱時，能夠方便地更換所述支承座，從而提高了本實用新型的適用范圍，降
低了維修成本。
10018由于螺桿與所述內螺紋筒之間設置為梯形螺紋連接，因此提高了本實用新型的高承載性能。0019]本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝解決了機車如何在不用拆卸輪對的情況下整體加工車輪 踏面的問題，非常適用于各機務段臨時加工車輪踏面的情況，利用該裝置不但可節(jié)省檢修時間，節(jié)約檢 修費用，還能大大降低操作者的勞動強度。
圖6是本實用新型的機車免拆輪對旋踏而工裝的固定底座示意0027]圖7是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝的內螺紋筒示意0028]圖8是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝的支承座示意圖。
具體實施方式
[0029J為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具 體實施方式，
[0030j圖1是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面丄裝的整體結構示意圖；圖5A、圖5B、圖5C是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝主視、左視和俯視示意圖；圖6是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面 工裝的固定底座示意圖；圖7是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝的內螺紋簡示意圖；圖8是本實 用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝的支承座示意圖。如圖所示， 一種機車免拆輪對旋踏面工裝IO包括: 固定座l，所述固定座1具有一底板11，所述底板11上設有一螺桿12;內螺紋筒2，能上下移動地旋
合于所述螺桿12;支承座3，設置在所述內螺紋筒2的頂部，所述支承座3的上部外輪廓與機車軸箱的 下部形狀相配合，且所述機車軸箱的下部能嵌合于所述支承座3內。
10031請配合參見圖2、 3、 4，其中，圖2是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝架起機車的主視示 意圖；圖3是本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝架機機車的側視示意圖；圖4是圖2中I處的局部 放大示意圖。如圖所示，所述機車軸箱下部具有兩個軸對稱設置的安裝座51，在兩個安裝座之間具有向 下凸出的底面凸部52，本實用新型的支承座3與該機車軸箱的下部相配合，具體是，所述支承座3的縱 截面呈梯形，頂部設有與所述機車軸箱底面凸部52相配合的凹槽31，且所述支承座3的兩側面與所述 機車軸箱下部設置的兩個安裝座51內側的傾斜角度大致相同，在本實施例中，支承座3的兩側面32、 32與水平面呈大致30度夾角。所述支承座3可是焊接固定在所述內螺紋筒2的頂部；也可是能拆卸地 固定在所述內螺紋筒2的頂部，例如，在所述支承座3的下部可以設置螺紋，所述支承座3與內螺紋筒 2通過螺紋連接成一體，在使用中當支承座3磨損，或需要頂?shù)植煌吞柕臋C車軸箱時，能夠方便地更 換所述支承座3，從而提高了本實用新型的適用范圍，降低了維修成本。
00321在本實施例中，所述內螺紋筒2相對所述螺桿12上下移動的行程大于等于50inm。為了滿足本
實用新型工裝的高承載性能，優(yōu)選將所述螺桿12與所述內螺紋筒2之間設置為梯形螺紋連接。
0033為了方便地將所述機車輪對抬起，在所述內螺紋筒2上設有手柄6。如圖l、 7所示，所述內螺
紋筒2的上部的側壁上相對應地設有兩個貫穿的通孔21，所述手柄6能穿置于所述通孔內。當然，在另
一個可行的實施例中，所述手柄6也可是焊接固定在所述內螺紋筒2的外側壁上。
0034所述固定座1的底板11上還設有螺栓固定孔111，通過該固定孔111能夠將本實用新型的工裝固
定在檢修作業(yè)基礎上。
[0035本實用新型的工作原理是請配合參見圖2、 3、 4，將機車5驅動到規(guī)定的維修位置(具有加工車 輪機床的位置)，然后將兩套本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝10分別在軌道7的兩側放置到機車 5的軸箱正下方，同時轉動兩套工裝的手柄6,使內螺紋筒2升起，觀察支承座3與軸箱錐面(兩安裝座 51的內側面)的接合情形并調整工裝直至吻合，即，使機車軸箱向下凸出的底面凸部52容置在支承座3 頂部的W槽31內，支承座3的兩側面32與機車軸箱的兩安裝座51的內側面頂?shù)峙浜?。然后用螺? 將工裝底板11固定在檢修作業(yè)基礎上。繼續(xù)轉動手柄6，將機車5緩緩升起，直到兩車輪距離軌道約 50mm。[0036J通過本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝10將機車頂起，使車輪離開軌道后，驅動輪對轉動， 即可加工兩車輪踏面。加工完畢后，反轉手柄6，使機車輪對落于軌道上。 [0037J重復上面的步驟加工下一對輪對。直到整個機車的輪對加工完畢。
[00381借助于本實用新型的機車免拆輪對旋踏面工裝，能夠穩(wěn)固而可靠地架起上百噸重的機車，使輪對 脫離軌道的支撐，然后利用機車輪對電機的驅動，使輪對旋轉，從而達到無需拆卸車輪，能夠完成加工 車輪踏面的目的。此外，本實用新型的結構，由于內螺紋筒可旋轉升高或降低，故適合于軸箱高度不同 的機車。
[0039以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域 的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新 型保護的范圍。7所示，所述內螺紋筒2的上部的側壁上相對應地設有兩個貫穿的通孔21，所 述手柄6能穿置于所述通孔內。當然，在另一個可行的實施例中，所述手柄6 也可是焊接固定在所述內螺紋筒2的外側壁上。
所述固定座1的底板11上還設有螺栓固定孔111，通過該固定孔111能夠 將本實用新型的工裝固定在檢修作業(yè)基礎上。
本實用新型的工作原理是請配合參見圖2、 3、 4，將機車5驅動到規(guī)定 的維修位置(具有加工車輪機床的位置)，然后將兩套本實用新型的機車免拆輪 對鏇踏面工裝10分別在軌道7的兩側放置到機車5的軸箱正下方，同時轉動兩 套工裝的手柄6，使內螺紋筒2升起，觀察支承座3與軸箱錐面(兩安裝座51 的內側面)的接合情形并調整工裝直至吻合，即，使機車軸箱向下凸出的底面 凸部52容置在支承座3頂部的凹槽31內，支承座3的兩側面32與機車軸箱的 兩安裝座51的內側面頂?shù)峙浜?。然后用螺?將工裝底板11固定在檢修作業(yè) 基礎上。繼續(xù)轉動手柄6，將機車5緩緩升起，直到兩車輪距離軌道約50mm。
通過本實用新型的機車免拆輪對鏇踏面工裝10將機車頂起，使車輪離開軌 道后，驅動輪對轉動，即可加工兩車輪踏面。加工完畢后，反轉手柄6，使機 車輪對落于軌道上。
重復上面的步驟加工下一對輪對。直到整個機車的輪對加工完畢。
借助于本實用新型的機車免拆輪對鏇踏面工裝，能夠穩(wěn)固而可靠地架起上 百噸重的機車，使輪對脫離軌道的支撐，然后利用機車輪對電機的驅動，使輪 對旋轉，從而達到無需拆卸車輪，能夠完成加工車輪踏面的目的。此外，本實 用新型的結構，由于內螺紋筒可旋轉升高或降低，故適合于軸箱高度不同的機 車。
以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新 型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提 下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述工裝包括固定座，具有一底板，所述底板上設有一螺桿；內螺紋筒，能上下移動地旋合于所述螺桿；支承座，設置在所述內螺紋筒的頂部，所述支承座的上部外輪廓與機車軸箱的下部形狀相配合，且所述機車軸箱的下部能嵌合于所述支承座內。
2. 如權利要求1所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述支承座的縱截面呈梯形，頂部設有 與所述機車軸箱底面凸部相配合的凹槽。
3. 如權利要求2所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述支承座的兩側面與水平面呈30度 夾角。
4. 如權利要求1所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述內螺紋筒相對所述螺桿上下移動的 行程大于等于50mm。
5. 如權利要求1所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述螺桿與所述內螺紋筒之間為梯形螺 紋連接。
6. 如權利要求1至5任一項所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述內螺紋筒上設有手柄。
7. 如權利要求6所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述內螺紋筒的上部的側壁上相對應地 設有兩個貫穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔內。
8. 如權利要求1所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述固定座底板上設有螺栓固定孔。
9. 如權利要求1所述的機車免拆輪對旋踏面工裝，其特征在于，所述支承座能拆卸地固定在所述內螺紋 筒的頂部。
專利摘要本實用新型涉及一種機車免拆輪對旋踏面工裝，所述工裝包括固定座，具有一底板，所述底板上設有一螺桿；內螺紋筒，能上下移動地旋合于所述螺桿；支承座，設置在所述內螺紋筒的頂部，所述支承座的上部外輪廓與機車軸箱的下部形狀相配合，且所述機車軸箱的下部能嵌合于所述支承座內。本實用新型克服了公知技術存在的缺陷，適合于軸箱高度不同的機車，能夠穩(wěn)固而可靠地架起上百噸重的機車，且本實用新型結構簡單，易于加工，制造成本低，不但可節(jié)省檢修時間，節(jié)約檢修費用，還能大大降低操作者的勞動強度。
文檔編號B66F3/08GK201427847SQ20092015900
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權日2009年6月18日
發(fā)明者龐爾勝, 王東海 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司