專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種新型結(jié)構(gòu)的工
作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，白車身的生產(chǎn)主要是通過(guò)各種沖壓零部件焊接而成，而沖壓件的生產(chǎn)主要集中在壓力機(jī)(沖床)上，汽車生產(chǎn)沖壓車間壓力機(jī)設(shè)備要占車間設(shè)備的90%以上，在其它相關(guān)行業(yè)也得到廣泛的應(yīng)用，而作為一種壓力機(jī)設(shè)備，工作臺(tái)是不可缺少的一部分，然而工作臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)在壓力機(jī)的正常工作過(guò)程中，要求可靠，安全，經(jīng)濟(jì)，易維護(hù)等特點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的工作臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)了諸多的弊端，也造成了很大的浪費(fèi)。因?yàn)閴毫C(jī)正常工作時(shí)要求工作臺(tái)有足夠的夾緊力來(lái)保持工作臺(tái)在工作的過(guò)程中安全可靠。但現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，工作臺(tái)夾緊時(shí)因方型墊塊與底座接觸面太小，導(dǎo)致壓力機(jī)底座型面夾壞，平行度破壞，夾緊桿彎曲變形，墊塊變形。久而久之出現(xiàn)工作臺(tái)夾緊力不夠，修復(fù)困難。生產(chǎn)線更換模具時(shí)，工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)放松，工作臺(tái)無(wú)夾緊力，工作臺(tái)升起開(kāi)出機(jī)床。更換下一套模具再次生產(chǎn)，工作臺(tái)不能進(jìn)行精確定位時(shí)，導(dǎo)致工作臺(tái)欠位夾緊，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)出現(xiàn)錯(cuò)位夾緊或空夾緊，此時(shí)夾緊桿在夾緊力的作用下，單面支撐，從而出現(xiàn)夾緊桿彎曲或斷裂、方型墊塊變形等導(dǎo)致壓力機(jī)無(wú)法正常工作。而某一臺(tái)壓力機(jī)一旦停機(jī)，整線(一般為5臺(tái))設(shè)備全部停止，每臺(tái)都是關(guān)鍵設(shè)備。又由于此故障需要更換夾緊桿和修正方型墊塊等工作，需要很長(zhǎng)的時(shí)間，從而影響整線的生產(chǎn)效率，影響公司生產(chǎn)產(chǎn)量。造成此現(xiàn)象的原因主要是1、方型墊塊支撐不在夾緊機(jī)構(gòu)的中心、接觸面積太??；2、一旦發(fā)生空夾緊只有更換夾緊桿和方型墊塊，代價(jià)非常昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種與壓力機(jī)底座接觸面積大，受力均勻，安裝平穩(wěn)，工作時(shí)安全可靠，不必當(dāng)心壓力機(jī)底座面被夾壞危險(xiǎn)的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)。 為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，包括夾緊機(jī)構(gòu)本體，？L所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置為夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度與夾緊機(jī)構(gòu)寬度的尺寸比例小于現(xiàn)有的夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度與夾緊機(jī)構(gòu)寬度的尺寸比例的結(jié)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體的側(cè)邊上設(shè)置出凹下的結(jié)構(gòu)。 所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)邊上設(shè)置的凹下結(jié)構(gòu)使得夾緊機(jī)構(gòu)本體呈"U"字型結(jié)構(gòu)。 所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體的凹下結(jié)構(gòu)位于夾緊機(jī)構(gòu)前端的中部位置。 所述的孔位于靠近夾緊機(jī)構(gòu)后端的靠近兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)本體兩側(cè)邊的位置。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果[0010] 能克服現(xiàn)有的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中的安全隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)，還永久性節(jié)約大量此項(xiàng)維修成本新型機(jī)構(gòu)與壓力機(jī)底座接觸面積大，受力均勻，安裝平穩(wěn)，工作時(shí)安全可靠，不必當(dāng)心壓力機(jī)底座面被夾壞的危險(xiǎn)；更有利于保護(hù)工作臺(tái)出現(xiàn)空夾緊時(shí)，新型夾緊機(jī)構(gòu)無(wú)任何損壞，節(jié)約了大量維修成本，降低了設(shè)備故障率。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖2為現(xiàn)有的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)記為1、夾緊機(jī)構(gòu)本體；2、夾緊機(jī)構(gòu)前端；3、夾緊機(jī)構(gòu)后端；4、夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)
度；5、夾緊機(jī)構(gòu)寬度；6、孔。
具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明 如附圖1、2所示，本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，包括夾緊機(jī)構(gòu)本體1，孔6，所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置為夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度4與夾緊機(jī)構(gòu)寬度5的尺寸比例小于現(xiàn)有的夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度4與夾緊機(jī)構(gòu)寬度5的尺寸比例的結(jié)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體1的側(cè)邊上設(shè)置出凹下的結(jié)構(gòu)。 所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體1設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)邊上設(shè)置的凹下結(jié)構(gòu)使得夾緊機(jī)構(gòu)本體1呈"U"字型結(jié)構(gòu)。 所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體1的凹下結(jié)構(gòu)位于夾緊機(jī)構(gòu)前端2的中部位置。 所述的孔6位于靠近夾緊機(jī)構(gòu)后端3的靠近兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)本體1兩側(cè)邊的位置。 本實(shí)用新型的構(gòu)思是，設(shè)計(jì)一種汽車沖壓生產(chǎn)設(shè)備壓力機(jī)工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，使得
工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)工作安全可靠，永久節(jié)約此項(xiàng)維修費(fèi)用，從而保證生產(chǎn)的連續(xù)性，減少因設(shè)
備損壞停線造成的重大損失。 本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，不僅能夠平穩(wěn)的確保生產(chǎn)的連續(xù)性，保證大批量的生產(chǎn)，而且根除此項(xiàng)故障的再次發(fā)生、達(dá)到免維護(hù)的效果。 本新型機(jī)構(gòu)改變了以往工作臺(tái)夾緊方式，以往只要錯(cuò)位夾緊或是空夾緊，夾緊桿就會(huì)彎曲或是斷裂、方型墊塊變形、壓力機(jī)底座面被夾壞等，造成大量的成本浪費(fèi)。而本實(shí)用新型也是結(jié)合了當(dāng)前沖壓設(shè)備整體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不影響整體設(shè)備的使用，而且還大大提高了整體設(shè)備的性能，更牢靠、更堅(jiān)固，更安全，更重要是還具備如下優(yōu)點(diǎn)1、新型機(jī)構(gòu)與壓力機(jī)底座接觸面積大，受力均勻，安裝平穩(wěn)，工作時(shí)安全可靠，不必當(dāng)心壓力機(jī)底座面被夾壞的危險(xiǎn)；2、更有利于保護(hù)工作臺(tái)出現(xiàn)空夾緊時(shí)，新型夾緊機(jī)構(gòu)無(wú)任何損壞，節(jié)約了大量維修成本，降低了設(shè)備故障率。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，包括夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)，孔(6)，其特征在于所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置為夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度(4)與夾緊機(jī)構(gòu)寬度(5)的尺寸比例小于現(xiàn)有的夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度(4)與夾緊機(jī)構(gòu)寬度(5)的尺寸比例的結(jié)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)的側(cè)邊上設(shè)置出凹下的結(jié)構(gòu)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu) 本體(1)設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)邊上設(shè)置的凹下結(jié)構(gòu)使得夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)呈"U" 字型結(jié)構(gòu)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)的凹下結(jié)構(gòu)位于夾緊機(jī)構(gòu)前端(2)的中部位置。
4. 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的孔(6)位于靠近夾緊機(jī)構(gòu)后端(3)的靠近兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)兩側(cè)邊的位置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)，孔(6)，其特征在于所述的新型結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置為夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度(4)與夾緊機(jī)構(gòu)寬度(5)的尺寸比例小于現(xiàn)有的夾緊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度(4)與夾緊機(jī)構(gòu)寬度(5)的尺寸比例的結(jié)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)本體(1)的側(cè)邊上設(shè)置出凹下的結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，能克服現(xiàn)有的工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中的安全隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)，受力均勻，安裝平穩(wěn)，工作時(shí)安全可靠，有利于保護(hù)工作臺(tái)出現(xiàn)空夾緊時(shí)，新型夾緊機(jī)構(gòu)無(wú)任何損壞，節(jié)約了大量維修成本，降低了設(shè)備故障率。
文檔編號(hào)B30B15/00GK201483797SQ20092018677
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者梁家春 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司