專利名稱：雙平臂抱桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙平臂抱桿，是電力鐵塔組立用的機(jī)械吊裝設(shè)備，具體涉及
一種用于中小型鋼結(jié)構(gòu)電力鐵塔組塔的座地式雙平臂抱桿機(jī)械設(shè)備，屬于機(jī)械吊裝設(shè)備領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
隨著輸電電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)工程不斷增加，因此電力鐵塔的數(shù)量不斷增加。目 前在中小型鋼結(jié)構(gòu)電力塔的施工中普遍采用內(nèi)懸浮搖臂抱桿、座地式搖臂抱桿和塔吊等吊 裝設(shè)備。當(dāng)然，也有為數(shù)不多的采用座地式雙平臂抱桿進(jìn)行吊裝，所謂座地式雙平臂抱桿 塔身是由若干標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、上下支座、桅桿由下而上組裝而成的；二件平臂對(duì)稱安裝在塔身的回 轉(zhuǎn)塔身(位于桅桿的最下一節(jié))處；平臂頭部通過(guò)鋼絲繩穿繞連接吊鉤。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝到 一定高度時(shí)，在抱桿塔身與電力塔之間用腰環(huán)和拉線進(jìn)行聯(lián)接；再加節(jié)至一定高度時(shí)，設(shè)置 第二道腰環(huán)和拉線；隨著抱桿高度的增加，再設(shè)置若干道腰環(huán)及拉線，通過(guò)這種方式保持抱 桿的穩(wěn)定和正常吊重。 現(xiàn)有的技術(shù)存在以下問(wèn)題 1、起升鋼絲繩從地面沿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)上升到一定高度后轉(zhuǎn)入下支座以下15米左右 的某一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心，上行至上下支座中心，經(jīng)滑輪轉(zhuǎn)至搖臂頭部與吊鉤相連。起升鋼絲繩的 這種穿繞方式，使得每加一次標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，必須將起升鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)轉(zhuǎn)入處以上的腰環(huán)和腰環(huán) 拉線拆除(因?yàn)槠鹕摻z繩從外側(cè)轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心是經(jīng)過(guò)一個(gè)安裝在此處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)同側(cè)的 滑輪及支架，在提升時(shí)，這個(gè)滑輪及支架是不能經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)入處以上的腰環(huán)和腰環(huán)拉線的，故要 拆除)，待加節(jié)完成后再重新聯(lián)接，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。 2、起升鋼絲繩從同一個(gè)方向往標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)進(jìn)入，這種進(jìn)入方式要求標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)部空間 比較充裕。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過(guò)改進(jìn)提供一種雙 平臂抱桿，能使抱桿加節(jié)過(guò)程中不拆腰環(huán)和腰環(huán)拉線，在使用時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)空間要求有所降 低。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是該雙平臂抱桿，包括塔身標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)、起升機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)、桅桿、變幅小車、吊鉤、腰環(huán)、回轉(zhuǎn)支承、上支座、平臂、起升鋼絲繩、 變幅鋼絲繩、下支座和變幅機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)設(shè)置在地面上，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、下支座、 回轉(zhuǎn)支承、上支座和桅桿組成塔身，桅桿最下一節(jié)的塔身左右兩側(cè)分別鉸鏈連接有平臂，平 臂上設(shè)置有變幅小車、吊鉤、變幅機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在上支座與下支座之間，在塔身與電 力鐵塔之間用若干道腰環(huán)和拉線進(jìn)行連接，其特點(diǎn)在于起升鋼絲繩一端固定在地面上的 起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，分別經(jīng)過(guò)下支座、桅桿、平臂的根部、變幅小車，起升鋼絲繩的另一端固定在平 臂的外端部，所述塔身通過(guò)設(shè)置在塔身底部的頂升套架頂升，兩個(gè)平臂的截面形狀為正立的等腰三角形，通過(guò)每個(gè)平臂其臂根底部的銷軸活動(dòng)連接在回轉(zhuǎn)塔身處。 本實(shí)用新型所述的起升鋼絲繩一端固定在地面上的起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，起升鋼絲繩沿塔
身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)到達(dá)下支座部位，繞過(guò)下支座上設(shè)置的滑輪后，起升鋼絲繩沿著桅桿中心位
置向上繞過(guò)桅桿中部滑輪到達(dá)平臂根部滑輪上，再繞過(guò)變幅小車上的滑輪組到達(dá)吊鉤處，
然后返回變幅小車，最后固定在平臂的外端部。 本實(shí)用新型所述的頂升套架安裝在塔身底部的底架基礎(chǔ)上，包括套架結(jié)構(gòu)、液壓 油缸和頂升承臺(tái)，套架結(jié)構(gòu)與頂升承臺(tái)通過(guò)液壓油缸連接。工作時(shí)將頂升承臺(tái)上的爬爪掛 進(jìn)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的踏步，再啟動(dòng)頂升系統(tǒng)的液壓油缸，將頂升承臺(tái)和塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)緩緩頂起。 等到達(dá)需要的頂升距離后，將套架結(jié)構(gòu)上的爬爪掛進(jìn)下方的踏步，然后收回頂升承臺(tái)，從而 完成一個(gè)頂升行程。連續(xù)三個(gè)行程可完成一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升。 本實(shí)用新型所述的兩平臂采用桁架式，其截面形狀為等腰三角形，等腰三角形的 一個(gè)頂角朝上正立，平臂通過(guò)其臂根底部的銷軸連接在回轉(zhuǎn)塔身處，所述銷軸設(shè)置在平臂 三角形截面的三個(gè)頂角處。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案其優(yōu)點(diǎn)是 1、抱桿結(jié)構(gòu)組成由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、下支座、回轉(zhuǎn)支承(回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在上支座與下支座 之間)、上支座、桅桿組成抱桿塔身；二件平臂對(duì)稱安裝在塔身的回轉(zhuǎn)塔身處；在抱桿塔身 與電力鐵塔之間用若干道腰環(huán)和拉線進(jìn)行連接。起升機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)設(shè)置在地面上，變幅 機(jī)構(gòu)設(shè)置在平臂內(nèi)。起升鋼絲繩穿繞方式本實(shí)用新型所述的起升鋼絲繩一端固定在地面 上的起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，沿塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)到達(dá)下支座部位，依次繞過(guò)下支座上設(shè)置的滑輪后，起 升鋼絲繩沿著桅桿中心位置向上繞過(guò)桅桿中部滑輪到達(dá)平臂根部滑輪上，再繞過(guò)變幅小車 上的滑輪組到吊鉤處，然后返回變幅小車，最后固定在平臂的外端部。起升鋼絲繩的這種穿 繞形式在加節(jié)時(shí)，不存在現(xiàn)有技術(shù)方案需拆除起升鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)轉(zhuǎn)入處以上的腰環(huán)和腰環(huán) 拉線的問(wèn)題(因?yàn)槠鹕摻z繩從支座處轉(zhuǎn)入，雖然也是經(jīng)過(guò)一個(gè)安裝在此處支座同側(cè)的滑 輪及支架，但在支座以上已沒(méi)有腰環(huán)腰環(huán)拉線，故在提升時(shí)不存在上述問(wèn)題)，可實(shí)現(xiàn)快捷 頂升。另外兩平臂的兩根起升鋼絲繩分別從兩側(cè)引進(jìn)，相互之間不會(huì)產(chǎn)生干涉。 2、抱桿頂升采用一種油缸下頂升套架，兩側(cè)油缸同步頂升，實(shí)現(xiàn)抱桿塔身的同步 自頂升。頂升工作平穩(wěn)安全。從地面引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)操作，極大的降低了頂升難度。 3、兩平臂采用正立的等腰三角截面形式，通過(guò)臂根底部?jī)射N軸連接在回轉(zhuǎn)塔身 處，正常使用時(shí)通過(guò)變幅小車在平臂上來(lái)回運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行變幅作業(yè)，起升作業(yè)靠起升鋼絲繩 帶動(dòng)吊鉤上下作業(yè)；兩平臂允許額定偏載2. 5t進(jìn)行不同步作業(yè)，靠回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩平臂進(jìn) 行回轉(zhuǎn)作業(yè)，大大方便了電力鐵塔的安裝。由于電力鐵塔的特殊性，要求安裝完電力鐵塔后 該平臂抱桿拆卸方便，因此我們?cè)O(shè)計(jì)了利用平臂上搖收縮的結(jié)構(gòu)通過(guò)臂根上部設(shè)置的一 處鉸點(diǎn)，即等腰三角形的頂角處設(shè)置的鉸點(diǎn)把兩平臂上搖，從而減少抱桿的截面。使得整個(gè) 平臂抱桿能從電力鐵塔上部的開口處往下引，完成降節(jié)操作。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型起升鋼絲繩穿繞裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3-1 圖3-10為本實(shí)用新型頂升加高過(guò)程示意圖。
4[0018] 圖4為本實(shí)用新型平臂截面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型的平臂上搖示意圖。
具體實(shí)施方式參見圖1、圖2，本實(shí)用新型包括桅桿1、上支座2、平臂3、變幅小車4、吊鉤5、回轉(zhuǎn) 支承6、下支座7、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)8、腰環(huán)9、頂升套架10、起升鋼絲繩11、起升機(jī)構(gòu)12、電控系統(tǒng) 13、變幅鋼絲繩14、變幅機(jī)構(gòu)15、力矩控制器16。 起升機(jī)構(gòu)12和電控系統(tǒng)13設(shè)置在地面上，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)8、下支座7、回轉(zhuǎn)支承6、上 支座2和桅桿1組成塔身；桅桿1最下面一節(jié)回轉(zhuǎn)塔身左右兩側(cè)分別鉸鏈連接有平臂3，平 臂3上設(shè)置有變幅小車4、吊鉤5，變幅機(jī)構(gòu)15設(shè)置在平臂3根部；回轉(zhuǎn)支承6設(shè)置在上支 座2與下支座7之間；腰環(huán)9與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)8通過(guò)滑輪連接，能上下相對(duì)滑動(dòng)；桅桿1雙側(cè) 設(shè)置有力矩控制器16，該力矩控制器16與電控系統(tǒng)13連接。起升鋼絲繩11頭端固定在地 面上的起升機(jī)構(gòu)12內(nèi)，然后沿塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)8外側(cè)到達(dá)下支座7，繞過(guò)下支座7上設(shè)置的滑輪 I后起升鋼絲繩11沿著桅桿1中心位置向上繞過(guò)桅桿1中部滑輪II，然后向下回到平臂3 的滑輪III處，最后到達(dá)變幅小車4下端的吊鉤5處，并固定在平臂頭部上。 頂升套架10安裝在塔身底部的底架基礎(chǔ)20上，包括套架結(jié)構(gòu)22、液壓油缸21和 頂升承臺(tái)19，套架結(jié)構(gòu)22與頂升承臺(tái)19通過(guò)液壓油缸21連接。頂升時(shí)見圖3-1 圖3-10， 先把最下面一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的四顆螺栓拆下，然后把頂升套架10上部的爬爪17搖進(jìn)與該處的 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂住，再利用液壓油缸21的一次頂升行程作用帶動(dòng)整個(gè)抱桿頂升大約半節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 的高度，接下來(lái)把頂升套架10下部的爬爪18搖進(jìn)后把上部的爬爪17與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫離，液壓 油缸21帶動(dòng)頂升承臺(tái)19整體往下降一個(gè)油缸行程，再把上部的爬爪17搖進(jìn)與該處的標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)頂住，再利用油缸的一次頂升行程作用帶動(dòng)整個(gè)抱桿頂升大約半節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度，下面 剛好夠放置一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間。再利用引進(jìn)裝置引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。循環(huán)上述過(guò)程便可依次增加 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，頂升抱桿塔身。 拆卸時(shí)見圖4、圖5，本實(shí)用新型的兩平臂3采用桁架式，其截面形狀為等腰三角 形，等腰三角形的一個(gè)頂角朝上正立，平臂3通過(guò)其臂根底部的銷軸23-1、23-2連接在回轉(zhuǎn) 塔身處，所述銷軸設(shè)置在平臂三角形截面的三個(gè)頂角處。待電力鐵塔組裝完畢后，把平臂抱 桿的兩起升鋼絲繩11從吊鉤上卸下，轉(zhuǎn)而從桅桿1頂部的兩滑輪IV分別拉出連到兩平臂 3頭部上端的滑輪V處固定，再利用平臂上搖收縮的結(jié)構(gòu)把臂根上部的銷孔23-3穿上銷 軸，把臂根下部的銷軸23-1、23-2拿掉，通過(guò)臂根上部設(shè)置的一處鉸點(diǎn)把兩平臂上搖，從而 減少抱桿的截面。使得整個(gè)平臂抱桿能從電力鐵塔上部的開口處往下引，再完成降節(jié)操作。
權(quán)利要求一種雙平臂抱桿，包括塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起升機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)、桅桿、變幅小車、吊鉤、腰環(huán)、回轉(zhuǎn)支承、上支座、平臂、起升鋼絲繩、變幅鋼絲繩、下支座和變幅機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)設(shè)置在地面上，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座和桅桿組成塔身，桅桿最下一節(jié)的塔身左右兩側(cè)分別鉸鏈連接有平臂，平臂上設(shè)置有變幅小車、吊鉤、變幅機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在上支座與下支座之間，在塔身與電力鐵塔之間用若干道腰環(huán)和拉線進(jìn)行連接，其特征在于起升鋼絲繩一端固定在地面上的起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，分別經(jīng)過(guò)下支座、桅桿、平臂的根部、變幅小車，起升鋼絲繩的另一端固定在平臂的外端部，所述塔身通過(guò)設(shè)置在塔身底部的頂升套架頂升，兩個(gè)平臂的截面形狀為正立的等腰三角形，通過(guò)每個(gè)平臂其臂根底部的銷軸活動(dòng)連接在回轉(zhuǎn)塔身處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙平臂抱桿，其特征在于所述的起升鋼絲繩一端固定在地 面上的起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，起升鋼絲繩沿塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)到達(dá)下支座部位，繞過(guò)下支座上設(shè)置的 滑輪后，起升鋼絲繩沿著桅桿中心位置向上繞過(guò)桅桿中部滑輪到達(dá)平臂根部滑輪上，再繞 過(guò)變幅小車上的滑輪組到達(dá)吊鉤處，然后返回變幅小車，最后固定在平臂的外端部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙平臂抱桿，其特征在于所述的頂升套架安裝在塔身底部 的底架基礎(chǔ)上，包括套架結(jié)構(gòu)、液壓油缸和頂升承臺(tái)，套架結(jié)構(gòu)與頂升承臺(tái)通過(guò)液壓油缸連 接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙平臂抱桿，其特征在于所述的兩平臂采用桁架式，其截面 形狀為等腰三角形，等腰三角形的一個(gè)頂角朝上正立，平臂通過(guò)其臂根底部的銷軸連接在 回轉(zhuǎn)塔身處，所述銷軸設(shè)置在平臂三角形截面的三個(gè)頂角處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙平臂抱桿，包括塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起升機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)、桅桿、變幅小車、吊鉤、腰環(huán)、回轉(zhuǎn)支承、上支座、平臂、起升鋼絲繩、變幅鋼絲繩、下支座和變幅機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是起升鋼絲繩一端固定在地面上的起升機(jī)構(gòu)內(nèi)，分別經(jīng)過(guò)下支座、桅桿、平臂的根部、變幅小車，起升鋼絲繩的另一端固定在平臂的外端部，所述塔身通過(guò)設(shè)置在塔身底部的頂升套架頂升，兩個(gè)平臂的截面形狀為正立的等腰三角形，通過(guò)每個(gè)平臂其臂根底部的銷軸活動(dòng)連接在回轉(zhuǎn)塔身處。本實(shí)用新型在抱桿加節(jié)過(guò)程中不需要拆腰環(huán)和腰環(huán)拉線，在使用時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)空間要求有所降低。
文檔編號(hào)B66C23/60GK201545635SQ200920200519
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者俞宏智, 俞磊, 葉進(jìn)其, 吳昊亭, 方國(guó)慶, 王漢煒, 王繼權(quán), 金鶴翔, 韓連奎 申請(qǐng)人:浙江省建設(shè)機(jī)械集團(tuán)有限公司;北京市電力公司;國(guó)網(wǎng)直流工程建設(shè)有限公司常州工程建設(shè)部