專利名稱：一種起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吊鉤防溜控制領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于天車(chē)或起重機(jī)的吊鉤因
制動(dòng)器電氣失靈時(shí)，可防止重物因溜鉤墜落危險(xiǎn)的裝置。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的伸縮臂式起重機(jī)的吊臂伸縮和吊鉤升降是兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作，由兩個(gè) 系統(tǒng)分別控制。在單獨(dú)進(jìn)行吊臂伸縮時(shí)，由于巻揚(yáng)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩長(zhǎng)度固定，所以隨著吊 臂的伸出或縮回，吊鉤會(huì)隨之升降。而現(xiàn)有技術(shù)下的起重機(jī)的吊鉤升降系統(tǒng)分模擬量和數(shù) 字量控制兩種，但無(wú)論是哪種，吊鉤用制動(dòng)器均由斷路器及接觸器控制。其工作原理和流程 如下 1.三相電源通過(guò)總斷路器，送到起重機(jī)總接觸器的主觸頭上樁頭等待指令。 2.起重機(jī)要運(yùn)行時(shí)送電準(zhǔn)備，即起重機(jī)操作人員按電源啟動(dòng)按鈕，總接觸器線圈
得電吸合，具體如下 ①輔助觸點(diǎn)閉合自保； ②主觸頭閉合，三相電源通過(guò)總接觸器主觸頭下樁頭，送至吊鉤電動(dòng)機(jī)控制裝置。 3.制動(dòng)器斷路器及制動(dòng)器用接觸器的主觸頭上樁頭等待。 4.吊鉤升降運(yùn)行，即起重機(jī)司機(jī)操作吊鉤升降用主令控制器手柄離開(kāi)零位，控制
裝置得到指令，此時(shí) ①電子開(kāi)關(guān)閉合。 ②制動(dòng)器用接觸器受到控制裝置的內(nèi)部觸點(diǎn)指令吸合，主觸頭閉合，制動(dòng)器得電
打開(kāi)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶動(dòng)巻筒及吊鉤升降運(yùn)行。 以上為現(xiàn)有技術(shù)下的吊鉤運(yùn)行的制動(dòng)控制系統(tǒng)。 但是實(shí)際使用中，往往會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況 當(dāng)制動(dòng)器用接觸器的主觸頭由于非正常閉合，如觸頭粘住或臨時(shí)斷電再打開(kāi)時(shí)， 會(huì)有下述狀態(tài)下使吊鉤因重物而下滑危險(xiǎn) ①起重機(jī)運(yùn)行前司機(jī)只要按電源啟動(dòng)按鈕，總接觸器線圈得電吸合，制動(dòng)器因接 觸器的主觸頭已閉合得電而打開(kāi)，吊鉤下滑。 ②吊鉤運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)司機(jī)操作吊鉤升降用主令控制器手柄回到零位，裝置失去
指令，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而接觸器的主觸頭閉合，使制動(dòng)器得電無(wú)法關(guān)閉，吊鉤下滑。 上述兩種吊鉤溜鉤造成的下滑，極易造成重大安全事故。 雖然現(xiàn)有技術(shù)下為了解決這一問(wèn)題，使用了 ①人工按緊急停止按鈕斷電總接觸器，使制動(dòng)器失電閉合； ②使用防溜鉤起重機(jī)。 但是第一種方法由于操作工人需要快速判斷出問(wèn)題所在，且必須馬上采取操作， 而現(xiàn)實(shí)中往往來(lái)不及反應(yīng)就已經(jīng)造成了安全事故；第二種方法也只能解決是因電機(jī)啟動(dòng)力 矩小，而使重物在起吊時(shí)下降的防溜鉤，并非涉及因制動(dòng)器電氣原因造成的溜鉤現(xiàn)象。[0021] 綜上所述，先需要一種有效的用于斷開(kāi)起重機(jī)吊鉤制動(dòng)器的電源使其自動(dòng)抱閘， 防止下墜危險(xiǎn)的裝置，且該裝置需要簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)，維護(hù)保養(yǎng)檢修方便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，采用 加裝一延時(shí)繼電器及內(nèi)部設(shè)置有若干系統(tǒng)觸點(diǎn)的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)吊鉤的防溜鉤。本實(shí)用 新型具體如下所述 —種起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，包括電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器，其特征在于
所述的電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器串接在控制電源兩端之間，設(shè)置一時(shí)間繼電器，該時(shí)間繼
電器也與控制電源兩端連接，其輔助觸點(diǎn)串接在電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間。 根據(jù)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述時(shí)間繼電器經(jīng)
過(guò)吊鉤升降用主令控制器的零位常閉觸點(diǎn)和制動(dòng)器控制接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)與控制電
源兩端連接。 根據(jù)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述時(shí)間繼電器的 輔助觸點(diǎn)具體為一延時(shí)輔助常閉觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)串接在電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間。 根據(jù)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述的時(shí)間繼電器 為電子型時(shí)間繼電器。 根據(jù)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于當(dāng)所述操作手柄離 開(kāi)零位，吊鉤升降用主令控制器的零位常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，或者，在制動(dòng)器控制接觸器得電， 其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，所述時(shí)間繼電器不得電，其串接在電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間 的輔助觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。 根據(jù)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于當(dāng)所述操作手柄在
零位時(shí)，若制動(dòng)器控制接觸器處于非正常吸合狀態(tài)，所述時(shí)間繼電器即得電，其串接在電源
啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間的輔助觸點(diǎn)處于延時(shí)斷開(kāi)狀態(tài)，切斷總接觸器的電源回路。 使用本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置獲得如下有益效果 1.使用本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置可以解決起重機(jī)在重鉤升降
過(guò)程中，因制動(dòng)器電氣方面的失控的問(wèn)題。 2.使用本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置可以解決起重機(jī)在重鉤升降 過(guò)程中，制動(dòng)器自行關(guān)閉的問(wèn)題。 3.使用本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置可以解決起重機(jī)在重鉤升降 過(guò)程中，吊鉤停止升降運(yùn)行的問(wèn)題。

圖1為吊鉤系統(tǒng)主電路示意圖； 圖2為總接觸器吸放控制電路示意圖； 圖3為制動(dòng)器控制用接觸器電路示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置的示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的方案實(shí)施電路示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置做進(jìn)一步 的說(shuō)明。 如圖1所示的吊鉤系統(tǒng)主電路示意圖，起重機(jī)送電前，總斷路器1 、制動(dòng)器斷路器4 閉合；總接觸器2的主觸頭2. 1、制動(dòng)器控制接觸器5的主觸頭5. 1、控制裝置3內(nèi)的電子開(kāi)
關(guān)3. 1斷開(kāi)；吊鉤升降用主令控制器7在零位；電動(dòng)機(jī)10停轉(zhuǎn)；制動(dòng)器11閉合；巻筒及吊
鉤12停轉(zhuǎn)。 起重機(jī)送電，總斷路器1、制動(dòng)器斷路器4、總接觸器2的主觸頭2. 1閉合；制動(dòng)器 控制接觸器5的主觸頭5. 1、控制裝置3內(nèi)的電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；吊鉤升降用主令控制器7在零 位；電動(dòng)機(jī)10停轉(zhuǎn)；制動(dòng)器11閉合；巻筒及吊鉤12停轉(zhuǎn)。 起重機(jī)吊鉤升降運(yùn)行，總斷路器1、制動(dòng)器斷路器4、總接觸器2的主觸頭2. 1、制動(dòng)
器控制接觸器5的主觸頭5. 1、控制裝置3內(nèi)的電子開(kāi)關(guān)閉合；吊鉤升降用主令控制器7離
開(kāi)零位；電動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)；制動(dòng)器11打開(kāi)；巻筒旋轉(zhuǎn)及吊鉤12上下運(yùn)行。 如圖2所示的總接觸器吸放控制電路示意圖，起重機(jī)司機(jī)按電源啟動(dòng)按鈕8，總接
觸器2線圈得電吸合，其中①輔助觸點(diǎn)2. 2閉合自保； ②主觸頭2. 1閉合(見(jiàn)圖1)。 起重機(jī)司機(jī)按緊急停止按鈕9，總接觸器2線圈失電斷開(kāi)，其中 ①輔助觸點(diǎn)2. 2斷開(kāi)； ②主觸頭2. 1斷開(kāi)(見(jiàn)圖1)。 如圖3所示的制動(dòng)器控制用接觸器電路示意圖，控制裝置3 —旦運(yùn)行，內(nèi)部制動(dòng)器 指令觸點(diǎn)3. 2閉合，使制動(dòng)器控制接觸器5線圈得電吸合，制動(dòng)器11得電打開(kāi)。 實(shí)施例 如圖4所示，加裝本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置。 將吊鉤升降用主令控制器7的零位常閉觸點(diǎn)7. 1與制動(dòng)器控制接觸器5的輔助常 開(kāi)觸點(diǎn)5.2串聯(lián)并控制新增時(shí)間繼電器6，時(shí)間繼電器6得電由吊鉤升降用主令控制器7的 零位常閉觸點(diǎn)7. l與制動(dòng)器控制接觸器5的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)5.2互相牽制。即吊鉤需升降時(shí)， 手柄離開(kāi)零位，其常閉觸點(diǎn)7. 1斷開(kāi)，制動(dòng)器控制接觸器5的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)5. 2閉合，時(shí)間 繼電器6不得電；反之，吊鉤要停止，手柄回到零位，其常閉觸點(diǎn)7. 1閉合，制動(dòng)器控制接觸 器5的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)5. 2打開(kāi)，時(shí)間繼電器6也不得電，對(duì)主接觸器2不起控制作用。(參 見(jiàn)下述圖5)。 本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置的具體效果如圖5所示的使用此方 案的實(shí)施電路示意圖，在(圖1)的線路中，串接一副新增的時(shí)間繼電器6的延時(shí)輔助常閉 觸點(diǎn)6. 1，用于控制起重機(jī)總接觸器2斷電。如果吊鉤制動(dòng)器控制接觸器5因某種原因非正 常吸合，在以下二種情況，都可避免重鉤下墜危險(xiǎn)。線路具體分析 ①當(dāng)起重機(jī)送電 起重機(jī)司機(jī)按電源啟動(dòng)按鈕8，(見(jiàn)圖4):此時(shí)手柄在零位，其常閉觸點(diǎn)7. 1閉合， 由于制動(dòng)器控制接觸器5因某種原因非正常吸合，如觸頭咬合，其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)5. 2也閉 合，新增時(shí)間繼電器6得電吸合，其輔助觸點(diǎn)6. 1延時(shí)斷開(kāi)并保持，總接觸器2線圈不得電 (見(jiàn)圖5)，其主觸頭2. 1在斷開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)器11因無(wú)電源而處于關(guān)閉狀態(tài)。[0054] ②當(dāng)?shù)蹉^升降運(yùn)行過(guò)程中需停止 此時(shí)手柄回到零位，其常閉觸點(diǎn)7. 1閉合，由于制動(dòng)器控制接觸器5因某種原因非 正常吸合，如控制器3內(nèi)的制動(dòng)器指令觸點(diǎn)3. 2未斷開(kāi)，使制動(dòng)器控制接觸器5線圈得電吸 合(見(jiàn)圖3)，其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)5. 2也閉合，新增時(shí)間繼電器6得電吸合，其輔助觸點(diǎn)6. 1延 時(shí)斷開(kāi)并保持，總接觸器2線圈失電(見(jiàn)圖5)，其主觸頭2. 1斷開(kāi)，制動(dòng)器11也因無(wú)電源而 處于關(guān)閉狀態(tài)。 本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、有效，當(dāng)?shù)蹉^在重物升 降運(yùn)行過(guò)程中，因制動(dòng)器電氣失靈時(shí)，自動(dòng)抱閘，防止發(fā)生墜落危險(xiǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)具有重要 的實(shí)際意義，可適用所有起重機(jī)防溜鉤領(lǐng)域。
權(quán)利要求一種起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，包括電源啟動(dòng)按鈕(8)和總接觸器(2)，其特征在于所述的電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器串接在控制電源兩端之間，設(shè)置一時(shí)間繼電器(6)，該時(shí)間繼電器也與控制電源兩端連接，其輔助觸點(diǎn)(6.1)串接在電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間。
2. 按照權(quán)利要求1所述的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述時(shí)間繼電器 (6)經(jīng)過(guò)吊鉤升降用主令控制器(7)的零位常閉觸點(diǎn)(7. 1)和制動(dòng)器控制接觸器(5)的輔 助常開(kāi)觸點(diǎn)(5.2)與控制電源兩端連接。
3. 按照權(quán)利要求1所述的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述時(shí)間繼電器 (6)的輔助觸點(diǎn)(6. 1)具體為一延時(shí)輔助常閉觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)串接在電源啟動(dòng)按鈕(8)和總接 觸器(2)之間。
4. 按照權(quán)利要求1所述的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述的時(shí)間繼電 器(6)為電子型時(shí)間繼電器。
5. 按照權(quán)利要求1、2或3所述的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于當(dāng)所述操 作手柄離開(kāi)零位，吊鉤升降用主令控制器(7)的零位常閉觸點(diǎn)(7. 1)斷開(kāi)時(shí)，或者，在制動(dòng) 器控制接觸器(5)得電，其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)(5.2)斷開(kāi)時(shí)，所述時(shí)間繼電器(6)不得電，其串 接在電源啟動(dòng)按鈕(8)和總接觸器(2)之間的輔助觸點(diǎn)(6. 1)處于閉合狀態(tài)。
6. 按照權(quán)利要求1、2或3所述的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于當(dāng)所述操 作手柄在零位時(shí)，若制動(dòng)器控制接觸器(5)處于非正常吸合狀態(tài)，所述時(shí)間繼電器(6)即得 電，其串接在電源啟動(dòng)按鈕(8)和總接觸器(2)之間的輔助觸點(diǎn)(6. 1)處于延時(shí)斷開(kāi)狀態(tài)， 切斷總接觸器的電源回路。
專利摘要一種起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，其特征在于所述的電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器串接在控制電源兩端之間，設(shè)置一時(shí)間繼電器，該時(shí)間繼電器也與控制電源兩端連接，其輔助觸點(diǎn)串接在電源啟動(dòng)按鈕和總接觸器之間。時(shí)間繼電器得電由吊鉤升降用主令控制器的零位常閉觸點(diǎn)與制動(dòng)器控制接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)互相牽制。本實(shí)用新型的起重機(jī)吊鉤防溜鉤用控制裝置，簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、有效，當(dāng)?shù)蹉^在重物升降運(yùn)行過(guò)程中，因制動(dòng)器電氣失靈時(shí)，自動(dòng)抱閘，防止發(fā)生墜落危險(xiǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)具有重要的實(shí)際意義，可適用所有起重機(jī)防溜鉤領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B66C13/18GK201501743SQ20092020982
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者白穎, 黃文永 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司