專利名稱：隧道照明節(jié)能控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道照明系統(tǒng)，具體涉及對(duì)隧道內(nèi)的照明設(shè)備進(jìn)行節(jié)能控制的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公路隧道照明控制，大多沿用針對(duì)高壓鈉燈不能快速關(guān)啟的特點(diǎn)而使用的 時(shí)間段控制策略，這是一種高能耗、粗放式的控制模式。在引入車輛檢測(cè)智能控制之前，一 般采用照度時(shí)段方式、無(wú)車狀態(tài)調(diào)光方式、照度時(shí)段及調(diào)光方式，部分照明段調(diào)光或啟?？?制方式等，有些不能滿足國(guó)家隧道照明規(guī)范下的節(jié)能、有效照明的要求，有些節(jié)能不徹底， 依然會(huì)造成無(wú)效照明的能源浪費(fèi)。隨著LED燈、無(wú)極燈等即開即亮型照明燈具的大規(guī)模使 用，使得依據(jù)車輛通行進(jìn)行智能化動(dòng)態(tài)控制成為可能。當(dāng)前車輛檢測(cè)智能控制方式的引入， 雖然實(shí)現(xiàn)了隧道照明的智能控制，但當(dāng)前采用較多的是對(duì)隧道進(jìn)行分段照明控制，即在隧 道入口或內(nèi)部布設(shè)的車輛檢測(cè)器、照明系統(tǒng)設(shè)有的開關(guān)和亮度控制器，在隧道內(nèi)無(wú)車輛通 行時(shí)，隧道入口段照明燈是常開，內(nèi)部路段是關(guān)閉或亮度調(diào)低；有車輛通行經(jīng)過隧道入口車 輛檢測(cè)器時(shí)，觸發(fā)控制設(shè)備將車輛前段的照明燈打開全亮。該裝置采用的是感應(yīng)線圈型車 輛檢測(cè)器，布設(shè)在隧道入口及隧道內(nèi)每隔100 200米埋在地下，也可以采用超聲波車輛檢 測(cè)器或是紅外車輛檢測(cè)器。這種控制方式一方面由于隧道照明出入口照明燈具數(shù)量和功率 都是最大的，對(duì)此不控制造成節(jié)能效果非常有限，另一方面系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)高，施工維護(hù)麻 煩，并且不能根據(jù)洞外天光強(qiáng)度作相應(yīng)控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)智能控制且節(jié)能降耗 的隧道照明節(jié)能控制裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的隧道照明節(jié)能控制裝置，包括車輛檢測(cè)器、車輛檢測(cè)控制卡、環(huán)境亮度檢測(cè)器及可 編程控制器及執(zhí)行元件，其中所述車輛檢測(cè)器通過車輛檢測(cè)控制卡與可編程控制器的一個(gè)信號(hào)輸入端相 連接；所述環(huán)境亮度檢測(cè)器與可編程控制器的另一個(gè)信號(hào)輸入端相連接；可編程控制器的信號(hào)輸出端與執(zhí)行元件相連接；所述可編程控制器中包括將車輛檢測(cè)信號(hào)和環(huán)境亮度檢測(cè)信號(hào)通過與內(nèi)設(shè)信息 進(jìn)行比較分析從而控制隧道內(nèi)相應(yīng)的照明燈是否開啟及開啟時(shí)間長(zhǎng)度的節(jié)能控制模塊。所述節(jié)能控制模塊包括開關(guān)量輸入模塊、模擬量輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和輸出 模塊；所述節(jié)能控制模塊通過開關(guān)量輸入模塊和模擬量輸入模塊分別與可編程控制器 的兩個(gè)信號(hào)輸入端相連接；[0012]所述節(jié)能控制模塊通過輸出模塊與可編程控制器的信號(hào)輸出端相連接；所述開關(guān)量輸入模塊和模擬量輸入模塊的輸出端分別與數(shù)據(jù)處理模塊的兩個(gè)輸 入端相連接；所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與輸出模塊的輸入端相連接。所述車輛檢測(cè)器設(shè)置于隧道外入口處。所述環(huán)境亮度檢測(cè)器設(shè)置于隧道外入口處。所述車輛檢測(cè)器為感應(yīng)線圈型檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、紅外線檢測(cè)器或超聲波雷達(dá) 檢測(cè)器等中的一種或多種?；谏鲜龉?jié)能控制裝置所實(shí)現(xiàn)的控制方法，包括如下步驟1)環(huán)境亮度檢測(cè)器將檢測(cè)到的隧道外的天光強(qiáng)度信號(hào)傳遞給可編程控制器的一 個(gè)信號(hào)輸入端，通過可編程控制器中的節(jié)能控制模塊的模擬量輸入模塊進(jìn)入到數(shù)據(jù)處理模 塊；2)數(shù)據(jù)處理模塊將信號(hào)轉(zhuǎn)換為光度信號(hào)與模塊內(nèi)設(shè)置的各天氣強(qiáng)度的光度數(shù)值 進(jìn)行比較，以確定隧道外的天氣光亮強(qiáng)度和隧道內(nèi)需要的照明亮度，通過輸出模塊將控制 信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件；3)車輛檢測(cè)器將其在隧道口檢測(cè)到的車輛通行信號(hào)傳遞給車輛檢測(cè)控制卡，車輛 檢測(cè)控制卡將通行信號(hào)轉(zhuǎn)換為開關(guān)量信號(hào)傳遞給可編程控制器的另一個(gè)信號(hào)輸入端，通過 可編程控制器中的節(jié)能控制模塊的開關(guān)量輸入模塊進(jìn)入到數(shù)據(jù)處理模塊；4)數(shù)據(jù)處理模塊通過隧道長(zhǎng)度和限定車速判斷車輛通過隧道時(shí)相應(yīng)的照明燈是 否開啟及開啟的時(shí)間長(zhǎng)度，通過輸出模塊將控制信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件。本發(fā)明的有益效果為通過在可編程控制器內(nèi)設(shè)置節(jié)能控制模塊，實(shí)現(xiàn)了隧道照 明節(jié)能控制裝置能夠根據(jù)外界情況的不同，如隧道外天光強(qiáng)度和有無(wú)車駛?cè)胨淼赖那闆r， 根據(jù)國(guó)家隧道照明規(guī)范來有效地控制隧道內(nèi)照明燈的適時(shí)開啟和關(guān)閉，不僅達(dá)到了節(jié)能的 目的，同時(shí)提高了交通安全，也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)而適于廣泛推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為車輛檢測(cè)器；2為車輛檢測(cè)控制卡；3為環(huán)境亮度檢測(cè)器；4為可編程控 制器；5為執(zhí)行元件；6為節(jié)能控制模塊；7為開關(guān)量輸入模塊；8為模擬量輸入模塊；9為數(shù) 據(jù)處理模塊；10為輸出模塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及隧道照明節(jié)能控制裝置，包括車輛檢測(cè)器1、車輛檢測(cè)控制卡2、 環(huán)境亮度檢測(cè)器3及可編程控制器4及執(zhí)行元件5。車輛檢測(cè)器1和環(huán)境亮度檢測(cè)器3設(shè) 置于隧道外入口處，其中車輛檢測(cè)器1可以為感應(yīng)線圈型檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、紅外線檢測(cè) 器或超聲波雷達(dá)檢測(cè)器中的一種或多種。車輛檢測(cè)器1通過車輛檢測(cè)控制卡2與可編程控制器4的一個(gè)信號(hào)輸入端相連 接；環(huán)境亮度檢測(cè)器3與可編程控制器4的另一個(gè)信號(hào)輸入端相連接；可編程控制器4的信 號(hào)輸出端與執(zhí)行元件5相連接。[0028]可編程控制器4中包括有可以依據(jù)隧道長(zhǎng)度和限定車速，將輸入的車輛檢測(cè)信號(hào) 與內(nèi)設(shè)信息進(jìn)行比較分析從而控制隧道內(nèi)相應(yīng)的照明燈是否開啟及開啟的時(shí)間長(zhǎng)度以及 將輸入的環(huán)境亮度檢測(cè)信號(hào)與模塊中設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍進(jìn)行比較，依據(jù)天氣狀況控制隧 道內(nèi)照明亮度的節(jié)能控制模塊6。節(jié)能控制模塊6包括開關(guān)量輸入模塊7、模擬量輸入模塊 8、數(shù)據(jù)處理模塊9和輸出模塊10。節(jié)能控制模塊6通過開關(guān)量輸入模塊7和模擬量輸入模塊8分別與可編程控制器 4的兩個(gè)信號(hào)輸入端相連接；節(jié)能控制模塊6還通過輸出模塊10與可編程控制器4的信號(hào) 輸出端相連接；數(shù)據(jù)處理模塊9的兩個(gè)輸入端分別連接開關(guān)量輸入模塊7和模擬量輸入模 塊8的輸出端；數(shù)據(jù)處理模塊9的輸出端與輸出模塊10的輸入端相連接。通過上述節(jié)能控制裝置所實(shí)現(xiàn)的控制方法，包括如下步驟1)啟動(dòng)節(jié)能控制裝置。2)環(huán)境亮度檢測(cè)器3將檢測(cè)到的隧道外的天光強(qiáng)度信號(hào)傳遞給可編程控制器4的 一個(gè)信號(hào)輸入端，通過可編程控制器4中的節(jié)能控制模塊6的模擬量輸入模塊8進(jìn)入到數(shù) 據(jù)處理模塊9 ；3)數(shù)據(jù)處理模塊9將信號(hào)轉(zhuǎn)換為0 200的光度信號(hào)，與模塊內(nèi)已經(jīng)設(shè)置的各種 天氣強(qiáng)度的光度數(shù)值進(jìn)行比較，如夜間為0 55、重陰天為55 76、陰天為76 180、晴天 為180 200，以確定隧道外的天氣強(qiáng)度和隧道內(nèi)需要的照明亮度，通過輸出模塊10將相應(yīng) 的控制信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件5 ；4)車輛檢測(cè)器1將其在隧道口檢測(cè)到的車輛通行信號(hào)傳遞給車輛檢測(cè)控制卡2， 車輛檢測(cè)控制卡2將通行信號(hào)轉(zhuǎn)換為開關(guān)量信號(hào)傳遞給可編程控制器4的另一個(gè)信號(hào)輸入 端，通過可編程控制器4中的節(jié)能控制模塊6的開關(guān)量輸入模塊7進(jìn)入到數(shù)據(jù)處理模塊9 ；5)數(shù)據(jù)處理模塊9將隧道長(zhǎng)度和限定車速等信息與模塊內(nèi)已設(shè)定的信息進(jìn)行比 較分析，確定車輛通過全隧道時(shí)相應(yīng)區(qū)段(如入口段、基本段和出口段)的照明燈是否開 啟、哪些燈開啟及開啟的時(shí)間長(zhǎng)度，并通過輸出模塊10將相應(yīng)的控制信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件 5。通過在可編程控制器內(nèi)設(shè)置節(jié)能控制模塊，實(shí)現(xiàn)了隧道照明節(jié)能控制裝置能夠根 據(jù)外界情況的不同，如隧道外天光強(qiáng)度和有無(wú)車駛?cè)胨淼赖那闆r，根據(jù)國(guó)家隧道照明規(guī)范 來有效地控制隧道內(nèi)照明燈的適時(shí)開啟和關(guān)閉，不僅達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)提高了交通 安全，也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)而適于廣泛推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求隧道照明節(jié)能控制裝置，包括車輛檢測(cè)器、車輛檢測(cè)控制卡、環(huán)境亮度檢測(cè)器及可編程控制器及執(zhí)行元件，其中所述車輛檢測(cè)器通過車輛檢測(cè)控制卡與可編程控制器的一個(gè)信號(hào)輸入端相連接；所述環(huán)境亮度檢測(cè)器與可編程控制器的另一個(gè)信號(hào)輸入端相連接；可編程控制器的信號(hào)輸出端與執(zhí)行元件相連接；其特征在于所述可編程控制器中包括將車輛檢測(cè)信號(hào)和環(huán)境亮度檢測(cè)信號(hào)通過與內(nèi)設(shè)信息進(jìn)行比較分析從而控制隧道內(nèi)相應(yīng)的照明燈是否開啟及開啟時(shí)間長(zhǎng)度的節(jié)能控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照明節(jié)能控制裝置，其特征在于所述節(jié)能控制模塊包括 開關(guān)量輸入模塊、模擬量輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和輸出模塊；所述節(jié)能控制模塊通過開關(guān)量輸入模塊和模擬量輸入模塊分別與可編程控制器的兩 個(gè)信號(hào)輸入端相連接；所述節(jié)能控制模塊通過輸出模塊與可編程控制器的信號(hào)輸出端相連接； 所述開關(guān)量輸入模塊和模擬量輸入模塊的輸出端分別與數(shù)據(jù)處理模塊的兩個(gè)輸入端 相連接；所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與輸出模塊的輸入端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照明節(jié)能控制裝置，其特征在于所述車輛檢測(cè)器設(shè)置于 隧道外入口處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照明節(jié)能控制裝置，其特征在于所述環(huán)境亮度檢測(cè)器設(shè) 置于隧道外入口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的隧道照明節(jié)能控制裝置，其特征在于所述車輛檢測(cè)器為 感應(yīng)線圈型檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、紅外線檢測(cè)器或超聲波雷達(dá)檢測(cè)器中的一種或多種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及隧道照明節(jié)能控制裝置，包括車輛檢測(cè)器、車輛檢測(cè)控制卡、環(huán)境亮度檢測(cè)器及可編程控制器及執(zhí)行元件，可編程控制器中包括將車輛檢測(cè)信號(hào)和環(huán)境亮度檢測(cè)信號(hào)通過與內(nèi)設(shè)信息進(jìn)行比較分析從而控制隧道內(nèi)相應(yīng)的照明燈是否開啟及開啟時(shí)間長(zhǎng)度的節(jié)能控制模塊。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了隧道照明節(jié)能控制裝置能夠根據(jù)外界情況的不同，如隧道外天光強(qiáng)度或者有車駛?cè)胨淼赖那闆r，來有效地控制隧道內(nèi)照明燈的適時(shí)開啟，不僅達(dá)到了節(jié)能的目的，也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)而適于廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201616932SQ200920215320
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者葉林海, 楊曉光, 王耀明, 胡可 申請(qǐng)人:安徽省通途信息技術(shù)有限公司