專利名稱：倒置式液壓油路平衡舉升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平衡舉升機，尤其是涉及一種倒置式液壓油路平衡舉升機。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用于汽車維修的液壓兩柱舉升機，通常采用鋼絲繩來平衡運行系統(tǒng)，但鋼 絲繩易斷股、磨損，系統(tǒng)內(nèi)配件需要大量的維護，并且鉚接處易開斷，能夠?qū)е乱簤河吐废?統(tǒng)中突然失壓或者增壓，從而使得未開斷的鋼絲繩要承受負(fù)載全部重量及沖擊力的危險， 液壓系統(tǒng)易產(chǎn)生過壓的危害，引發(fā)爆裂。另外鋼絲繩本身的特性決定了鋼絲繩本身易延 長，在使用過程當(dāng)中，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)，或者需要增加針對鋼絲繩的機械或者電器檢測機構(gòu)， 從而造成系統(tǒng)成本的增加。另外在對國內(nèi)市面上的車輛進行充分調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)有近八成的 車的重量小于兩噸，而普通兩柱舉升機的額定舉升能力往往大于四噸，因此普通兩柱舉升 機的舉升能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用戶的實際需求，不僅使成本居高不下而且還造成了資源的極大浪 費。如中國專利200420053671. 6公開了一種安放在地溝上的汽車維修用舉升機，包括機 體(9)，固定于機體(9)上的油箱(8)和油泵(2)，以及上端懸掛于機體(9)上的兩個懸浮 油缸(IO)，其中油箱(8)和油泵(2)通過管路連接，油泵(2)和懸浮油缸(10)通過管路和 分配閥(7)連接。中國專利02273331. 0 —種工作臺同步升降舉升機，包括工作臺、油缸、支 臂、底座、連接架，在2個工作臺間連有連接架，2個工作臺分別通過兩個交叉的支臂與個底 座(9)、 (10)連接，工作臺與底座(9)和工作臺與底座(10)間的兩個交叉支臂的其中一個 支臂上分別設(shè)有油缸，在支臂兩端連有從動輪，在底座(9)、底座(10)上分別設(shè)有從動軸， 底座(9)上的從動軸一端通過鋼絲繩經(jīng)滑輪連接到底座(10)的從動軸上的一端，底座(10) 上的從動軸另一端通過鋼絲繩經(jīng)滑輪連到底座(9)上的從動軸另一端。上述產(chǎn)品在穩(wěn)定性 和安全性等方面均存在缺陷。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種倒置式液壓 油路平衡舉升機，結(jié)構(gòu)緊湊，維修率低且運行安全。 為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種倒置式液壓油路平 衡舉升機，包括底盤；所述底盤上兩端垂直設(shè)有帶U型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和 副立柱上分別設(shè)有一個可以在U型槽內(nèi)縱向滑動的滑臺，滑臺外側(cè)均設(shè)有支撐臂；所述主 立柱和副立柱的頂端均設(shè)有前頂端蓋板和后頂端蓋板；所述主立柱上設(shè)有動力單元，所述 主立柱和副立柱內(nèi)的滑臺上分別設(shè)有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸 的活塞上分別設(shè)有單向閥；所述主油缸上腔與副油缸下腔之間通過油管連接；主油缸下腔 通過油管與動力單元連接；所述副油缸上腔通過回油管與動力單元連接；所述動力單元連 接電機。 優(yōu)化的，上述倒置式液壓油路平衡舉升機，所述主立柱和副立柱底部之間設(shè)有托 掌；所述托掌與主立柱和副立柱之間通過螺栓連接。[0006] 優(yōu)化的，上述倒置式液壓油路平衡舉升機，所述動力單元上設(shè)有升降開關(guān)按鈕和 下降卸載手柄。
優(yōu)化的，上述倒置式液壓油路平衡舉升機，其特征在于所述動力單元上設(shè)有防護
罩和流量閥。 優(yōu)化的，上述倒置式液壓油路平衡舉升機，所述主立柱和副立柱之間設(shè)有解鎖鋼 絲繩。 本實用新型提供的倒置式液壓油路平衡兩柱舉升機，采用兩缸同步回路技術(shù)，系 統(tǒng)有一個主油缸和一個副油缸、單向閥、手動閥組成，液壓缸主缸和液壓缸副缸分別驅(qū)動舉 升機的左、右兩個舉升臂升降，兩缸串聯(lián)，主缸上腔與副缸下腔直接相聯(lián)，再無泄漏的情況 下，主缸活塞上升時，主缸上腔的液壓油全部流到副缸下腔，這樣兩缸就會同時升降，達到 兩個支撐臂同步；用油缸和滑臺直接連接的方式來提高油缸傳動效率；用油缸代替鋼絲繩 來實現(xiàn)平衡調(diào)節(jié)的一次性，兩套這樣的系統(tǒng)交叉使用，充分的保證了安全性。采用先進的 主副油缸控制平衡的技術(shù)，采用倒置油缸的設(shè)計方案，不僅節(jié)省了空間，而且增強了油缸 的承載能力。傳統(tǒng)兩柱舉升機采用頂缸，即油缸一端固定在底板上，靠油缸外筒與滑臺連 接，實現(xiàn)上下運動，但是此方案對油缸活塞桿的要求較高，而且需要立柱與滑臺留出足夠的 空間安裝油缸。要想達到同樣的動力，主油缸的活塞桿的直徑最小應(yīng)為①34mm，油缸外筒 直徑為①66mm，而我們設(shè)計的這款舉升機，采用倒置油缸的設(shè)計方案，達到同樣的動力，主 油缸的活塞桿的直徑僅為①22mm，油缸外筒直徑僅為①58mm ;從節(jié)約材料上計算，大大降 低了成本，活塞桿材料的成本僅是原設(shè)計的64. 7%，油缸外筒的材料的成本僅是原設(shè)計的 87.8%，。除了功能上滿足了汽車維修行業(yè)的要求外，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，操作使用方便，設(shè)備 毛重僅為350KG，外形小巧玲瓏，經(jīng)濟、實惠，節(jié)約能源、降低消耗，節(jié)省了制造成本。設(shè)備的 制造工藝簡單，降低了能耗，從而達到了和諧生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)的要求。深受農(nóng)村、城鎮(zhèn)用戶的 歡迎，有很強的競爭力和持久的發(fā)展前景。由于采用此項技術(shù)，大大降低了用戶的維修費 用，按每臺設(shè)備更換鋼絲繩費用150元人民幣/副，維修費100元人民幣/副，每年產(chǎn)量1 萬臺，每年可節(jié)省250萬元人民幣。社會效益巨大。

圖1是本實用新型的整機爆炸圖；圖2是本實用新型的主立柱的爆炸圖圖3是圖2的A局部放大圖；圖4是圖2的B局部放大圖；圖5是本實用新型的副立柱的爆炸圖圖6是圖5的A局部放大圖；圖7是圖5的B局部放大圖；圖8是本實用新型的滑臺的爆炸圖；圖9是本實用新型的支撐臂的爆炸圖圖10是本實用新型的液壓原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細(xì)說明。 參照圖l，一種倒置式液壓油路平衡舉升機，包括底盤；所述底盤上兩端垂直設(shè)有 帶U型槽的主立柱1和副立柱2 ;所述主立柱1和副立柱2上分別設(shè)有一個可以在U型槽 內(nèi)縱向滑動的滑臺3，滑臺3外側(cè)均設(shè)有支撐臂4 ;所述主立柱1和副立柱2的頂端均設(shè)有 前頂端蓋板5和后頂端蓋板6 ;所述主立柱上設(shè)有動力單元7，所述主立柱1和副立柱2內(nèi) 的滑臺3上分別設(shè)有倒置的主油缸8和倒置的副油缸9 ;所述主油缸8和副油缸9的活塞
上分別設(shè)有單向閥10 ;所述主油缸8上腔與副油缸9下腔之間通過油管11連接；主油缸8 下腔通過油管11與動力單元7連接；所述副油缸9上腔通過回油管12與動力單元7連接；
所述動力單元7連接電機12。所述主立柱1和副立柱2底部之間設(shè)有托掌13 ;所述托掌13 與主立柱1和副立柱2之間通過螺栓連接。所述動力單元7上設(shè)有升降開關(guān)按鈕14和下 降卸載手柄15。所述動力單元7上設(shè)有防護罩15和流量閥16。所述主立柱1和副立柱2 之間設(shè)有解鎖鋼絲繩17。 本實用新型的液壓系統(tǒng)采用主油缸和副油缸控制平衡，主油缸和副油缸內(nèi)部裝有 單向安全閥，此單向閥安裝在活塞上，與以往的依靠針閥控制補油回路的液壓系統(tǒng)相比，結(jié) 構(gòu)與操作更加簡單方便。其原理為動力單元向主油缸下腔供油，活塞會隨之向主油缸頂 部運動，當(dāng)活塞接觸到主油缸頂蓋時，活塞上的單向閥會打開，此時，液壓油會由主油缸頂 端經(jīng)過油管流入副油缸下腔，副油缸活塞會隨之向副油缸頂部運動，當(dāng)活塞接觸到副油缸 頂蓋時，活塞上的單向閥會打開，此時，液壓油會經(jīng)過回油管流回到動力單元內(nèi)。由于普通 舉升機在正常運時，當(dāng)活塞運行到油缸頂部，系統(tǒng)壓力突然增大。如果此時繼續(xù)按住上升按 鈕，動力單元很有可能被損壞。此款舉升機由于在油缸活塞內(nèi)安裝單向閥，因此可以避免系 統(tǒng)壓力突然增大，而造成動力單元的損壞，所以，此單向閥的設(shè)計不僅可以解決調(diào)試設(shè)備時 的放氣問題，同時還可以做為液壓的限位裝置。倒置的主油缸和副油缸的設(shè)計方案不僅節(jié) 省了空間，而且增強了油缸的承載能力。傳統(tǒng)兩柱舉升機采用頂缸，即油缸一端固定在底板 上，靠油缸外筒與滑臺連接，實現(xiàn)上下運動，但是此方案對油缸活塞桿的要求較高，而且需 要立柱與滑臺留出足夠的空間安裝油缸。要想達到同樣的動力，主油缸的活塞桿的直徑最 小應(yīng)為①34mm，油缸外筒直徑為①66mm，而本實用新型采用倒置油缸的設(shè)計方案，達到同 樣的動力，主油缸的活塞桿的直徑僅為①22mm，油缸外筒直徑僅為①58mm;從節(jié)約材料上 計算，大大降低了成本。另外本倒置式液壓油路平衡兩柱舉升機在充分分析原有結(jié)構(gòu)的優(yōu) 缺點，改進機械部件設(shè)計，使結(jié)構(gòu)更趨合理，強化了部件的抗變形能力。設(shè)備毛重為350KG， 大大節(jié)約了鋼材的使用，減少了不必要的浪費，節(jié)省了制造成本。 本實用新型的排氣，調(diào)試步驟為 1.當(dāng)舉升機高度在最低高度的時候，按住升降開關(guān)按鈕，此時主立柱端滑臺會上 升。當(dāng)主立柱端滑臺上升到最頂端時，繼續(xù)按住升降開關(guān)按鈕。這時副立柱端滑臺會上升， 直至副立柱端滑臺上升至最頂端約五秒鐘，油缸內(nèi)氣體將會排出。 2.按住下降泄載手柄開關(guān)，直至滑臺降至最低。這時應(yīng)將油箱充入足量的油(不 宜過滿)，按住升降開關(guān)按鈕，此時立柱兩端滑臺會同步上升。直至兩端滑臺上升至最頂端 約五秒鐘，油缸內(nèi)氣體將會全部排出。 3.再次按住下降泄載手柄開關(guān)，若下降時有"爬行"、"跳動"等現(xiàn)象時，重復(fù)操作幾次，確保平衡后方可上車。 當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種倒置式液壓油路平衡舉升機，包括底盤；所述底盤上兩端垂直設(shè)有帶U型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和副立柱上分別設(shè)有一個可以在U型槽內(nèi)縱向滑動的滑臺，滑臺外側(cè)均設(shè)有支撐臂；所述主立柱和副立柱的頂端均設(shè)有前頂端蓋板和后頂端蓋板；所述主立柱上設(shè)有動力單元，其特征在于所述主立柱和副立柱內(nèi)的滑臺上分別設(shè)有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸的活塞上分別設(shè)有單向閥；所述主油缸上腔與副油缸下腔之間通過油管連接；主油缸下腔通過油管與動力單元連接；所述副油缸上腔通過回油管與動力單元連接；所述動力單元連接電機。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置式液壓油路平衡舉升機，其特征在于所述主立柱 和副立柱底部之間設(shè)有托掌；所述托掌與主立柱和副立柱之間通過螺栓連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置式液壓油路平衡舉升機，其特征在于所述動力單 元上設(shè)有升降開關(guān)按鈕和下降卸載手柄。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置式液壓油路平衡舉升機，其特征在于所述動力單 元上設(shè)有防護罩和流量閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒置式液壓油路平衡舉升機，其特征在于所述主立柱 和副立柱之間設(shè)有解鎖鋼絲繩。
專利摘要本實用新型公開了一種倒置式液壓油路平衡舉升機，包括底盤；所述底盤上兩端垂直設(shè)有帶U型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和副立柱上分別設(shè)有一個可以在U型槽內(nèi)縱向滑動的滑臺，滑臺外側(cè)均設(shè)有支撐臂；所述主立柱和副立柱的頂端均設(shè)有前頂端蓋板和后頂端蓋板；所述主立柱上設(shè)有動力單元，所述主立柱和副立柱內(nèi)的滑臺上分別設(shè)有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸的活塞上分別設(shè)有單向閥。本實用新型采用兩缸同步回路技術(shù)，提高油缸傳動效率；用油缸代替鋼絲繩來實現(xiàn)平衡調(diào)節(jié)的一次性，兩套這樣的系統(tǒng)交叉使用，充分的保證了安全性。采用倒置油缸的設(shè)計方案，不僅節(jié)省了空間，而且增強了油缸的承載能力。
文檔編號B66F5/04GK201538670SQ20092025271
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者金景善, 金磊, 黃龍 申請人:青島金華汽車維修檢測設(shè)備制造有限公司