專利名稱：感應(yīng)式絞車限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種感應(yīng)式絞車限位裝置，尤其是一種適用于礦井提升絞車的感
應(yīng)式絞車限位裝置。
二背景技術(shù)：
礦井提升絞車作為礦井的運(yùn)輸工具被廣泛地應(yīng)用，在絞車使用過程中，必需使絞 車停車限位和過巻限位，以保證絞車的安全，因此絞車限位裝置是一個很重要的設(shè)備；而絞 車限位裝置中的限位開關(guān)是最重要的部件，現(xiàn)有的限位開關(guān)一種是安裝在絞車深度指示器 上，此種方式由于受深度指示器螺紋間隙的影響，其同一個點(diǎn)前、后運(yùn)行方向反映到提升線 路上的誤差就達(dá)十幾米，而且深度指示器需經(jīng)常調(diào)整，所以不能使限位開關(guān)準(zhǔn)確定位，從而 使絞車不能準(zhǔn)確停車；另一種是在提升軌道的車輛停車位置處安裝行程開關(guān)，由于此行程 開關(guān)安裝在軌道的一側(cè)，所以每提升一勾車輪就沖擊一次，易損壞，另外其安裝方式、高度 也不易確定。
三
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述的技術(shù)缺點(diǎn)，本實用新型的目的是提供一種感應(yīng)式絞車限位裝置， 延長了感應(yīng)器的壽命，提高了限位精度。 為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有感應(yīng)器、中央處理器和絞 車控制電路；中央處理器設(shè)置有觸發(fā)信號電路，感應(yīng)器設(shè)置在軌道內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)置為與中央 處理器聯(lián)接，中央處理器設(shè)置為與絞車控制電路聯(lián)接。 在軌道線路上距離絞車停車位置一定距離的軌道內(nèi)部安裝感應(yīng)器，當(dāng)絞車提升 車輛經(jīng)過感應(yīng)器時，感應(yīng)器產(chǎn)生感應(yīng)信號并把感應(yīng)信號傳輸?shù)街醒胩幚砥?，中央處理器?觸發(fā)信號電路產(chǎn)生觸發(fā)信號并把觸發(fā)信號傳輸?shù)浇g車控制電路，絞車控制電路控制絞車停 車；由于設(shè)計了感應(yīng)器，使絞車不在對感應(yīng)器產(chǎn)生沖擊力，同時改變了感應(yīng)信號的產(chǎn)生方 式，因此延長了感應(yīng)器的壽命，提高了限位精度。 本實用新型設(shè)計了，感應(yīng)器設(shè)置為電磁感應(yīng)式。反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確。 本實用新型設(shè)計了，感應(yīng)器的感應(yīng)探頭設(shè)置在軌道的內(nèi)部。提高了感應(yīng)器的靈敏度。
四
附圖為本實用新型示意圖。
五具體實施方式附圖為本實用新型的感應(yīng)式絞車限位裝置的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實 施例，包含有感應(yīng)器1、中央處理器2和絞車控制電路3 ;中央處理器2設(shè)置有觸發(fā)信號電 路，感應(yīng)器1設(shè)置在軌道內(nèi)，感應(yīng)器1設(shè)置為與中央處理器2聯(lián)接，中央處理器2設(shè)置為與絞車控制電路3聯(lián)接，感應(yīng)器1的感應(yīng)探頭設(shè)置在導(dǎo)軌的側(cè)面上。 在本實施例中，感應(yīng)器1設(shè)置為電磁感應(yīng)式，其型號是KYX-1A。 在本實施例中，中央處理器2的型號是KYX-1A。 在本實施例中，絞車控制電路3的型號是TKD-P。 在絞車提升線路的停車位置的軌道內(nèi)安裝感應(yīng)器1，當(dāng)絞車提升車輛經(jīng)過感應(yīng)器 1時，感應(yīng)器1產(chǎn)生感應(yīng)信號并把感應(yīng)信號傳輸?shù)街醒胩幚砥?，中央處理器2的觸發(fā)信號 電路產(chǎn)生觸發(fā)信號并把觸發(fā)信號傳輸?shù)浇g車控制電路3，絞車控制電路3控制絞車停車。 在使用本實施時，由于感應(yīng)器1的感應(yīng)探頭設(shè)置在軌道的內(nèi)部；避免灰塵對感應(yīng) 器1的影響，提高了感應(yīng)器1的靈敏度。 本實用新型具有的特點(diǎn) 1、感應(yīng)器1感應(yīng)準(zhǔn)確，動作靈敏、可靠，應(yīng)用效果良好，使絞車停車位置誤差不足 0. 2米。 2、感應(yīng)器1安裝、維修方便。 3、由于絞車不再對感應(yīng)器1產(chǎn)生沖擊，延長了感應(yīng)器1的使用壽命。在感應(yīng)式絞 車限位裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有中央處理器2設(shè)置有觸發(fā)信號電路，感應(yīng)器1設(shè)置在軌 道內(nèi)，感應(yīng)器1設(shè)置為與中央處理器2聯(lián)接，中央處理器2設(shè)置為與絞車控制電路3聯(lián)接的 技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求一種感應(yīng)式絞車限位裝置，其特征是包含有感應(yīng)器(1)、中央處理器(2)和絞車控制電路(3)；中央處理器(2)設(shè)置有觸發(fā)信號電路，感應(yīng)器(1)設(shè)置在提升線路的軌道內(nèi)部，感應(yīng)器(1)設(shè)置為與中央處理器(2)聯(lián)接，中央處理器(2)設(shè)置為與絞車控制電路(3)聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)式絞車限位裝置，其特征是感應(yīng)器(1)設(shè)置為電磁感應(yīng)式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的感應(yīng)式絞車限位裝置，其特征是感應(yīng)器(1)的感應(yīng)探頭設(shè)置在提升線路的軌道內(nèi)部。
專利摘要本實用新型是一種感應(yīng)式絞車限位裝置，包含有感應(yīng)器(1)、中央處理器(2)和絞車控制電路(3)；中央處理器(2)設(shè)置有觸發(fā)信號電路，感應(yīng)器(1)設(shè)置在提升線路的軌道內(nèi)部，感應(yīng)器(1)設(shè)置為與中央處理器(2)聯(lián)接，中央處理器(2)設(shè)置為與絞車控制電路(3)聯(lián)接；因此延長了感應(yīng)器(1)的壽命，提高了限位精度。
文檔編號B66D1/56GK201525724SQ200920253539
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者亓久安, 倫發(fā)昌, 張廣海, 張波, 李洪吉, 李雪峰, 焦念懷, 陳杰 申請人:新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司鄂莊煤礦