專利名稱：施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)用保護(hù)裝置，具體為一種施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超
載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)是現(xiàn)代施工中被廣泛使用的一種垂直運(yùn)輸機(jī)械，主要用于施工人員、 建筑材料以及建筑機(jī)具的上下運(yùn)輸。按照GB/T10054-2005《施工升降機(jī)》第5. 1. 11條"施 工升降機(jī)應(yīng)裝有超載保護(hù)裝置"的規(guī)定，施工升降機(jī)裝有的超載保護(hù)裝置應(yīng)能有效地限制 包括吊籠自重載荷，吊籠頂部載荷在內(nèi)的吊籠內(nèi)載荷，防止施工升降機(jī)超載運(yùn)行，避免事故 的發(fā)生。 目前，市場(chǎng)在用的施工升降機(jī)大多采用了傳感銷軸和智能數(shù)字控制單元組成的超 載保護(hù)裝置。施工升降機(jī)包括固定部分和升降部分，固定部分包括導(dǎo)軌架和固定在導(dǎo)軌架 上的齒條；升降部分包括驅(qū)動(dòng)板、吊籠和固定在驅(qū)動(dòng)板上的電機(jī)，工作時(shí)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪 齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)板上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吊籠由左右兩個(gè)傳感銷軸與驅(qū)動(dòng)板固定，從而帶動(dòng)吊 籠沿導(dǎo)軌架升降，升降過(guò)程中傳感銷軸將稱重信號(hào)反饋至智能控制單元，然后由智能控制 單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。這種智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，制造成本較高，在實(shí)際使用過(guò)程中，存 在著傳感銷軸易變形、斷裂及稱重失效的問(wèn)題，直接影響施工升降機(jī)的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有施工升降機(jī)用超載保護(hù)裝置易變形、斷裂、稱重失效和 成本高的問(wèn)題，提供了一種施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置。 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝 置，包括固定在驅(qū)動(dòng)板中下部的連接軸和固定在吊籠中上部的球頭型連桿，連接軸的下部 固定在下端帶有底板的套筒內(nèi)，套筒內(nèi)的底板上放置有凹座且凹座上支撐有球頭型連桿， 底板與凹座之間設(shè)有片狀傳感器。施工升降機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)板向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連接軸、套筒 和球頭型連桿將吊籠沿導(dǎo)軌架向上運(yùn)動(dòng)，由于球頭型連桿在凹座內(nèi)能做360°微量旋轉(zhuǎn)，有 效地消除驅(qū)動(dòng)板和吊籠間固定連接所產(chǎn)生的運(yùn)行干涉，減小震動(dòng)傳遞，而且片狀傳感器由 于受到擠壓通過(guò)其上的信號(hào)引出線直接把信號(hào)傳入施工升降機(jī)的控制電箱中，通過(guò)控制電 箱對(duì)吊籠的升降進(jìn)行控制。 施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，還包括連接軸左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)板上的上耳 板和球頭型連桿左右兩側(cè)吊籠上的與上耳板對(duì)應(yīng)的下耳板，上耳板和下耳板上均開(kāi)有豎直 長(zhǎng)孔且豎直長(zhǎng)孔內(nèi)插有安全銷軸。施工升降機(jī)工作時(shí)，當(dāng)球頭型連桿有意外損壞時(shí)，安全銷 軸可使吊籠和驅(qū)動(dòng)板不脫離，減少事故的發(fā)生。 凹座為尼龍凹座，可減輕凹座與球頭型連桿之間的摩擦，從而增加施工升降機(jī)用 萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置的壽命。 本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有施工升降機(jī)的保護(hù)裝置做了合理的改進(jìn)，使得超載保護(hù)裝置的安裝調(diào)節(jié)更加方便，而且使用起來(lái)更加安全可靠，同時(shí)具有成本低、實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-驅(qū)動(dòng)板，2-連接軸，3-吊籠，4-球頭型連桿，5-底板，6-套筒，7-凹座， 8_片狀傳感器，9-上耳板，10-下耳板，11-豎直長(zhǎng)孔，12-安全銷軸，13-銷軸。
具體實(shí)施方式施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，包括固定在驅(qū)動(dòng)板1中下部的連接軸2 和固定在吊籠3中上部的球頭型連桿4，連接軸2的下部固定在下端帶有底板5的套筒6 內(nèi)，套筒6內(nèi)的底板5上放置有凹座7且凹座7上支撐有球頭型連桿4，底板5與凹座7之 間設(shè)有片狀傳感器8。施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，還包括連接軸2左右兩側(cè)驅(qū) 動(dòng)板1上的上耳板9和球頭型連桿4左右兩側(cè)吊籠3上的與上耳板9對(duì)應(yīng)的下耳板10，上 耳板9和下耳板10上均開(kāi)有豎直長(zhǎng)孔11且豎直長(zhǎng)孔11內(nèi)插有安全銷軸12 ;凹座7為尼 龍凹座。具體實(shí)施過(guò)程中，套筒6的側(cè)壁穿有穿過(guò)連接軸2的銷軸13，已實(shí)現(xiàn)連接軸2與套 筒6的固定，吊籠3與球頭型連桿4之間的固定是將球頭型連桿4穿入吊籠3且通過(guò)在吊 籠3內(nèi)的球頭型連桿4處設(shè)有卡鍵和用于固定卡鍵的卡鍵套來(lái)實(shí)現(xiàn)固定的，工作時(shí)，先將套 筒6、凹座7、片狀傳感器8和球頭型連桿4裝配在一起，然后將其安裝在吊籠3上，連接軸 2焊接在驅(qū)動(dòng)板1上，接著將驅(qū)動(dòng)板1通電，點(diǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板1向下靠近吊籠3，當(dāng)向下移到適當(dāng) 位置時(shí)用銷軸13將套筒6與連接軸2鉸接，同時(shí)將安全銷軸12插入上耳板9和下耳板10 的豎直長(zhǎng)孔11內(nèi)，接著將片狀傳感器8的信號(hào)引出線接入升降機(jī)的控制電箱中，即可操縱 施工升降機(jī)的上下運(yùn)行。
權(quán)利要求一種施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，其特征在于包括固定在驅(qū)動(dòng)板(1)中下部的連接軸(2)和固定在吊籠(3)中上部的球頭型連桿(4)，連接軸(2)的下部固定在下端帶有底板(5)的套筒(6)內(nèi)，套筒(6)內(nèi)的底板(5)上放置有凹座(7)且凹座(7)上支撐有球頭型連桿(4)，底板(5)與凹座(7)之間設(shè)有片狀傳感器(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，其特征在于還包 括連接軸(2)左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)板(1)上的上耳板(9)和球頭型連桿(4)左右兩側(cè)吊籠(3)上 的與上耳板(9)對(duì)應(yīng)的下耳板(IO)，上耳板(9)和下耳板(10)上均開(kāi)有豎直長(zhǎng)孔(11)且 豎直長(zhǎng)孔(11)內(nèi)插有安全銷軸(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，其特征在于 凹座(7)為尼龍凹座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)用保護(hù)裝置，具體為一種施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，解決了現(xiàn)有施工升降機(jī)用超載保護(hù)裝置易變形、斷裂、稱重失效和成本高的問(wèn)題。施工升降機(jī)用萬(wàn)向減震型超載保護(hù)裝置，包括固定在驅(qū)動(dòng)板中下部的連接軸和固定在吊籠中上部的球頭型連桿，連接軸的下部固定在下端帶有底板的套筒內(nèi)，套筒內(nèi)的底板上放置有凹座且凹座上支撐有球頭型連桿，底板與凹座之間設(shè)有片狀傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有施工升降機(jī)的保護(hù)裝置做了合理的改進(jìn)，使得超載保護(hù)裝置的安裝調(diào)節(jié)更加方便，而且使用起來(lái)更加安全可靠，同時(shí)具有成本低、實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/14GK201545573SQ20092025451
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者劉福平, 張成亮, 楊安林, 謝繼永, 雷麗華, 韓宇奇 申請(qǐng)人:山西省工程機(jī)械廠