專利名稱：橫置偏心式隨車起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型技術(shù)是一種隨車起重機(jī)，特別是吊臂橫置、回轉(zhuǎn)中心偏置式直臂巻揚(yáng)
液壓隨車起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨車起重機(jī)多為回轉(zhuǎn)中心對稱式直臂巻揚(yáng)起重機(jī)，吊臂在汽車方向上縱向置于車廂正上方，影響車廂內(nèi)貨物的正常放置。吊臂伸縮油缸多為多油缸聯(lián)合控制，占用空間大，增加吊臂自重，減少了起重量。回轉(zhuǎn)中心多為對稱布局，不利于單側(cè)大范圍作業(yè)，且吊臂只能縱置在車廂上方，占用車廂使用空間?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)多為回轉(zhuǎn)馬達(dá)驅(qū)動回轉(zhuǎn)減速裝置實現(xiàn)，體積較大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型技術(shù)基于方便高效的原則，克服了上述固有的缺點(diǎn)，提供一種吊臂橫置、套筒式吊臂伸縮油缸、回轉(zhuǎn)中心偏置、立柱與回轉(zhuǎn)蝸輪一體式的直臂巻揚(yáng)液壓隨車起重機(jī)。 本實用新型的目的通過以下措施實現(xiàn)一種橫置偏心式隨車起重機(jī)，橫梁3的下部兩側(cè)有一個通過活動支腿架2與橫梁3連接的活動液壓支腿1和一個直接固定在橫梁3側(cè)方的固定液壓支腿13，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心偏置在橫梁3 —側(cè)，立柱5與蝸輪為一體，立柱5下部鉸接變幅油缸8，變幅油缸8上端鉸接吊臂7，巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)6安裝在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸縮，在汽車寬度范圍內(nèi)橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱5鉸接，中間鉸接變幅油缸8，另一端通過鋼絲繩11連接吊鉤組12。整機(jī)由液壓系統(tǒng)10控制全液壓驅(qū)動。并通過四組大螺栓16聯(lián)接在汽車駕駛室14與車廂17之間的汽車大梁15上。[0005] 上述的吊臂7為由套筒式伸縮油缸9帶動的直臂巻揚(yáng)式伸縮臂，在橫梁3上方橫置在車輛寬度以內(nèi)。 上述的立柱5與蝸輪為一體，由回轉(zhuǎn)馬達(dá)4帶動蝸桿驅(qū)動立柱蝸輪在回轉(zhuǎn)中心線實現(xiàn)回轉(zhuǎn)動作。 上述回轉(zhuǎn)中心偏置在隨車起重機(jī)的一側(cè)，偏置比例為小于整機(jī)寬度a的85%。[0008] 通過吊臂橫置，增加車廂貨物存放量；通過采用套筒式伸縮油缸，減小吊臂所占空間，減輕吊臂自重，增加起重量；通過回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)計，增大單側(cè)工作幅度，并能使吊臂能在橫梁上方橫置在車輛寬度之內(nèi)，不占用車廂上部空間；通過立柱與蝸輪一體設(shè)計，實現(xiàn)馬達(dá)直接驅(qū)動立柱蝸桿實現(xiàn)回轉(zhuǎn)，減小回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所占體積，增加車廂使用長度。

本實用新型的附圖有 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。 圖2為本實用新型的實用狀態(tài)圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2為本實用新型的一個實施例，為一橫置偏心式隨車起重運(yùn)輸車，四組大螺栓將起重機(jī)安裝在汽車駕駛室和車廂之間的大梁上，取力機(jī)構(gòu)傳動聯(lián)接在汽車變速箱上，橫梁3的下部兩側(cè)有一個通過活動支腿架2與橫梁3連接的活動液壓支腿1和一個直接固定在橫梁3側(cè)方的固定液壓支腿13，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心偏置在橫梁3 —側(cè)，立柱5與蝸輪為一體，立柱5下部鉸接變幅油缸8，變幅油缸8上端鉸接吊臂7，巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)6安裝在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸縮，在汽車寬度范圍內(nèi)橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱5鉸接，中間鉸接變幅油缸8，另一端通過鋼絲繩11連接吊鉤組12。整機(jī)由液壓系統(tǒng)10控制全液壓驅(qū)動。并通過四組大螺栓16聯(lián)接在汽車駕駛室14與車廂17之間的汽車大梁15上。 上述的吊臂7為由套筒式伸縮油缸9帶動的直臂巻揚(yáng)式伸縮臂，在橫梁3上方橫置在車輛寬度內(nèi)。 上述的立柱5與蝸輪為一體，由回轉(zhuǎn)馬達(dá)4帶動蝸桿驅(qū)動立柱蝸輪在回轉(zhuǎn)中心線實現(xiàn)回轉(zhuǎn)動作。 上述回轉(zhuǎn)中心偏置在隨車起重機(jī)的一側(cè)，偏置比例為整機(jī)寬度a的85%。
權(quán)利要求一種橫置偏心式隨車起重機(jī)，其特征是橫梁(3)的下部兩側(cè)有一個通過活動支腿架(2)與橫梁(3)連接的活動液壓支腿(1)和一個直接固定在橫梁(3)側(cè)方的固定液壓支腿(13)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心偏置在橫梁(3)一側(cè)，立柱(5)與蝸輪為一體，立柱(5)下部鉸接變幅油缸(8)，變幅油缸(8)上端鉸接吊臂(7)，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(6)安裝在立柱(5)上，吊臂(7)由套筒式油缸(9)控制伸縮，在汽車寬度范圍內(nèi)橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱(5)鉸接，中間鉸接變幅油缸(8)，另一端通過鋼絲繩(11)連接吊鉤組(12，整機(jī)由液壓系統(tǒng)(10)控制全液壓驅(qū)動，并通過四組大螺栓(16)聯(lián)接在汽車駕駛室(14)與車廂(17)之間的汽車大梁(15)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橫置偏心式隨車起重機(jī)，其特征是所述的吊臂(7)為由套筒式伸縮油缸(9)帶動的直臂巻揚(yáng)式伸縮臂，在橫梁(3)上方橫置在車輛寬度以內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橫置偏心式隨車起重機(jī)，其特征是所述的立柱(5)與蝸輪為一體，由回轉(zhuǎn)馬達(dá)(4)帶動蝸桿驅(qū)動立柱蝸輪在回轉(zhuǎn)中心線實現(xiàn)回轉(zhuǎn)動作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置偏心式隨車起重機(jī)，其特征是所述回轉(zhuǎn)中心偏置在隨車起重機(jī)的一側(cè)，偏置比例為小于整機(jī)寬度a的85%。
專利摘要本實用新型提供一種橫置偏心式隨車起重機(jī)，其橫梁的下部兩側(cè)有通過活動支腿架與橫梁連接的活動液壓支腿和一個直接固定在橫梁側(cè)方的固定液壓支腿，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心偏置在橫梁一側(cè)，立柱下部鉸接變幅油缸，變幅油缸上端鉸接吊臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)安裝在立柱上，整機(jī)由液壓系統(tǒng)控制全液壓驅(qū)動。實現(xiàn)了馬達(dá)直接驅(qū)動立柱蝸桿回轉(zhuǎn)，減小回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所占體積，增加車廂使用長度。
文檔編號B66C23/86GK201525709SQ200920254558
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者張聚海, 李艷凱, 王安川, 秦莉娜, 趙景, 金領(lǐng)釗, 齊素然 申請人:石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司