專利名稱：自行車剎車燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車剎車燈裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活中，自行車經(jīng)常作為人們短程的代步工具，其使用很廣泛，但因其沒有照明工具，尤其在昏暗環(huán)境下騎乘目標不明顯，若緊急剎車將使后方車輛剎車不及時而發(fā)生交通意外，因此，自行車使用的安全性值得人們重視。早期的自行車為了行車安全而在自行車的坐墊或置物架的后下方，設(shè)置一個具有警示后方來車的反光片。但這種反光片在遇到昏暗天氣或路況不佳的情況時，效果會大打折扣甚至危及騎乘者的安全。另外，當(dāng)自行車在遇到剎車狀況時，傳統(tǒng)的反光片并無法產(chǎn)生警示作用。近年來，具有剎車警示燈裝置的自行車不斷發(fā)展，但這些自行車的剎車燈裝置大都為接觸型，須安裝配線，使用壽命較短，且剎車燈的功能變化單一，通常只有亮和滅兩種模式。 綜上可知，所述現(xiàn)有技術(shù)的自行車剎車燈裝置，在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內(nèi)容針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種自行車剎車燈裝置，其為非接觸型裝置，不需要安裝配線，剎車燈的功能變化比較豐富，且使用壽命較長，具有剎車警示的作用。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種自行車剎車燈裝置，安裝于自行車上，所
述自行車剎車燈裝置包括 —電源模塊； —用于控制剎車燈模塊工作的控制模塊，與所述電源模塊連接； —用于感測速度變化量的重力感測模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接； —剎車燈模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述電源模塊包括電池、連接于所述電池的直流穩(wěn)壓電路及連接于所述直流穩(wěn)壓電路的濾波電路。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述控制模塊由單片機及外圍電路組成。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述控制模塊由集成電路組成。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述重力感測模塊包括一重力傳感器。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述剎車燈模塊由LED燈組成。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述剎車燈模塊由白熾燈泡組成。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述重力感測模塊和控制模塊通過串行通
訊接口連接。 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述自行車剎車燈裝置安裝于自行車尾部。[0018] 根據(jù)本實用新型的自行車剎車燈裝置，所述自行車剎車燈裝置還包括一用于轉(zhuǎn)換
所述剎車燈模塊工作模式的轉(zhuǎn)換模塊，所述轉(zhuǎn)換模塊與所述控制模塊連接。 本實用新型通過電源模塊給各部件提供電源，并用一重力感測模塊感測自行車的
速度變化量，將速度變化數(shù)據(jù)傳遞給控制模塊進行運算，進而控制剎車燈模塊的工作?？刂?br> 模塊連接一轉(zhuǎn)換模塊，其可以控制轉(zhuǎn)換剎車燈模塊的工作模式。該剎車燈裝置為電子式裝
置，不需要配線，安裝方便，且剎車燈功能變化豐富，具有很好的剎車警示效果。

圖1是本實用新型自行車剎車燈裝置的結(jié)構(gòu)圖；[0021] 圖2是本實用新型自行車剎車燈裝置一實施例的電路圖；[0022] 圖3是本實用新型自行車剎車燈裝置剎車燈模塊的安裝圖；[0023] 圖4是本實用新型自行車剎車燈裝置重力傳感器的示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
圖1是本實用新型自行車剎車燈裝置的結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括電源模塊10、控制模塊20、重力感測模塊30、剎車燈模塊40和轉(zhuǎn)換模塊50。其中[0026] 電源模塊IO，用于為裝置的電路各部分提供電源。 控制模塊20，與電源模塊10連接，該控制模塊20是整個裝置的核心部件，其不僅控制基本的輸入和輸出，主要功能還是經(jīng)由控制腳通過串行通訊接口 nc將重力感測模塊30所產(chǎn)生的重力變化值讀出，然后再由控制模塊20的內(nèi)部程序運算來控制剎車燈模塊40，以此達到自行車剎車警示的作用。當(dāng)然，本實用新型重力感測模塊10和控制模塊20也可采用SPI等其他串行通訊接口連接。 重力感測模塊30，包括一重力傳感器G-SENSOR，分別與電源模塊10和控制模塊20連接，且與控制模塊30的連接是通過串行通訊接口 IIC連接，用于感測自行車速度的變化量。當(dāng)物體向前后、左右或上下運動時，重力傳感器G-SENSOR內(nèi)部相對應(yīng)的X、Y、Z軸會產(chǎn)生重力變化如圖4所示，在單位時間內(nèi)物體運動速度越快其重力的變化量也越大，基于此原理重力傳感器G-SENSOR在感測物體運動時會實時將重力值反應(yīng)，并且通過串行通訊接口 1IC將數(shù)據(jù)傳輸給控制模塊20運算以及控制。 剎車燈模塊40，用于剎車警示，分別與電源模塊10和控制模塊20連接。該剎車燈模塊40受控制模塊20的控制發(fā)光，其剎車燈可以由LED燈組成，如圖2中的D1 D10，也可以由傳統(tǒng)的發(fā)光燈泡構(gòu)成，例如白熾燈泡，如圖2中的燈泡L1。 轉(zhuǎn)換模塊50，與控制模塊20連接，用于轉(zhuǎn)換剎車燈模塊40的工作模式。根據(jù)該轉(zhuǎn)換模塊50的選擇，可以使剎車燈模塊40工作在以下幾種模式一、剎車燈滅，感測到剎車訊號時，剎車燈亮；二、剎車燈滅，感測到剎車訊號時，剎車燈閃爍；三、剎車燈半亮，感測到剎車訊號時，剎車燈亮；四、剎車燈半亮，感測到剎車訊號時，剎車燈閃爍。優(yōu)選的，模式三和模式四應(yīng)用于夜間或是白天光線狀況不好時，借此不僅可以起到剎車警示的作用，還可以作夜間警示燈。 本實用新型的技術(shù)基本上為電子式，是非接觸型的剎車燈，其沒有機械結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜工藝，為非常簡化的產(chǎn)品。本實用新型的剎車燈裝置在設(shè)置于自行車上時不需要安裝配線，且在設(shè)計上能很方便的達到防水的功能。 圖2是本實用新型自行車剎車燈一實施例的電路圖，下面結(jié)合該圖對本實用新型作進一步說明。 電源模塊10包括電池、與電池連接的DC/DC穩(wěn)壓電路以及與DC/DC穩(wěn)壓電路連接的濾波電路，其在工作時通過VCC腳和VIN腳給電路其它各部件提供穩(wěn)定的電壓及足夠的電流。重力感測模塊30主要包括一重力傳感器G-SENS0R，通過該重力傳感器G-SENS0R可以感測物體運動的變化量，也就是重力變化量，并通過串行通訊接口 IIC將數(shù)據(jù)傳輸給控制模塊20運算以及控制，為提高感測質(zhì)量，剎車的靈敏度須通過軟件程序的運算與自行車實際測試得到。在該實施例中，控制模塊20是由單片機(MCU)及其外圍電路組成，也可以是由集成IC組成，該部分是電路的核心，其經(jīng)由串行通訊接口 IIC將重力感測模塊30所產(chǎn)生的重力變化值讀出，并進行運算進而控制燈泡Ll或LED燈Dl D10發(fā)光工作。轉(zhuǎn)換模塊50主要包括一切換開關(guān)SW1，借由該切換開關(guān)SW1的不同轉(zhuǎn)換，剎車燈模塊40可以工作在如前所述幾種不同的發(fā)光模式，其可以安裝于自行車尾部，也可以安裝于自行車坐墊底下一合適位置，如圖3所示，借此起到剎車警示的作用。 綜上所述，本實用新型通過電源模塊給各部件提供電源，并用一重力感測模塊感測自行車的速度變化量，將速度變化數(shù)據(jù)傳遞給控制模塊進行運算，進而控制剎車燈模塊的工作。控制模塊連接一轉(zhuǎn)換模塊，其可以控制轉(zhuǎn)換剎車燈模塊的工作模式。該剎車燈裝置為電子式裝置，不需要配線，安裝方便，且剎車燈功能變化豐富，具有很好的剎車警示效果。[0035] 當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種自行車剎車燈裝置，安裝于自行車上，其特征在于，所述自行車剎車燈裝置包括一電源模塊；一用于控制剎車燈模塊工作的控制模塊，與所述電源模塊連接；一用于感測速度變化量的重力感測模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接；一剎車燈模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述電源模塊包括電池、連接于所述電池的直流穩(wěn)壓電路及連接于所述直流穩(wěn)壓電路的濾波電路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述控制模塊由單片機及外圍電路組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述控制模塊由集成電路 組成。
5 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述重力感測模塊包括一重力傳感器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述剎車燈模塊由LED燈組成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述剎車燈模塊由白熾燈 泡組成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述重力感測模塊和控制模塊通過串行通訊接口連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述自行車剎車燈裝置安裝于自行車尾部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1 9任一項所述的自行車剎車燈裝置，其特征在于，所述自行車剎車燈裝置還包括一用于轉(zhuǎn)換所述剎車燈模塊工作模式的轉(zhuǎn)換模塊，所述轉(zhuǎn)換模塊與所述控制模塊連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車剎車燈裝置，安裝于自行車尾部，所述自行車剎車燈裝置包括一用于為所述裝置的電路各部分提供電源的電源模塊；一用于控制剎車燈模塊工作的控制模塊，與所述電源模塊連接；一用于感測速度變化量的重力感測模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接；一剎車燈模塊，分別與所述電源模塊和控制模塊連接。還可包括一用于轉(zhuǎn)換所述剎車燈模塊工作模式的轉(zhuǎn)換模塊，與所述控制模塊連接。借此，當(dāng)自行車剎車時，其剎車燈模塊受控制模塊的控制發(fā)光或閃爍，以此達到自行車剎車的警示作用。
文檔編號H05B37/02GK201531816SQ20092026047
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者鐘志明 申請人:鐘志明