專利名稱：一種龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸，包括上梁及設(shè)在上 梁內(nèi)的液壓油缸。
背景技術(shù)：
船用液壓機(jī)用于壓制各種船舶用面材，主要包括上、下橫梁，連接上、下橫梁的導(dǎo) 柱，安裝在上橫梁上的液壓頂缸，以及固定在液壓頂缸末端的壓模。傳統(tǒng)的船用液壓機(jī)的液 壓頂缸為固定式，不可移動，而船舶用面材的面積較大，需要通過人工不斷調(diào)整面材的位置 來進(jìn)行壓制，操作人員勞動強(qiáng)度大，效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓頂缸可移動的龍門框架船用液壓 機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種龍門框架船用液壓機(jī)的移 動式液壓油缸，包括上梁及設(shè)在上梁內(nèi)的液壓油缸，其創(chuàng)新點在于所述上梁上開有一長方 形腔體，該腔體兩側(cè)的上梁上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有移動機(jī)構(gòu)，所述移動機(jī)構(gòu)與設(shè) 在腔體內(nèi)的液壓油缸固定連接。進(jìn)一步的，所述移動機(jī)構(gòu)包括移動車架、導(dǎo)輪、減速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器，具體結(jié)構(gòu) 為所述移動車架的底部安裝有四只落在導(dǎo)軌上的導(dǎo)輪，其中一種導(dǎo)輪的一側(cè)設(shè)有與其連 接的減速電機(jī)，另一側(cè)連接有旋轉(zhuǎn)編碼器，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與減速電機(jī)均與可編程控制器 連接。本實用新型的優(yōu)點在于液壓機(jī)的壓模安裝在液壓油缸上，通過移動機(jī)構(gòu)帶動液 壓油缸移動，來實現(xiàn)壓模的移動，這樣，在壓制時，無需通過人工調(diào)整面材與壓模的相對位 置，只需通過控制系統(tǒng)控制移動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)壓模的位移來改變壓制的區(qū)域。降低了操作人 員的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。

圖1示出了安裝有移動式液壓油缸的龍門框架船用液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的移動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型涉及一種龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸，其 包括上梁1、下梁2、臺柱3、長方形腔體4、液壓油缸6、移動機(jī)構(gòu)11。移動機(jī)構(gòu)11包括導(dǎo)軌 5、移動車架7、導(dǎo)輪8、減速電機(jī)9、旋轉(zhuǎn)編碼器10。上述上梁1與下梁2通過四角的臺柱3相互連接，上梁1中心開有一長方形腔體 4，其內(nèi)設(shè)有液壓油缸6，所述液壓油缸6的端部連接有壓制用壓模。[0011]上梁的腔體4兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌5，一側(cè)并列拼裝有齒條，導(dǎo)軌5上設(shè)置有一吊住液 壓油缸6的移動機(jī)構(gòu)11。其包括移動車架7、導(dǎo)輪8、減速電機(jī)9、旋轉(zhuǎn)編碼器10。具體結(jié)構(gòu) 為移動車架7底部安裝有兩對落在導(dǎo)軌5上的導(dǎo)輪8，導(dǎo)輪8側(cè)面焊接有與齒條嚙合的齒 輪，其中一對導(dǎo)輪8的一端連接有減速電機(jī)9，用于帶動移動車架7轉(zhuǎn)動，另一側(cè)連接有記錄 導(dǎo)輪8旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)編碼器10，旋轉(zhuǎn)編碼器10與減速電機(jī)9均與可編程控制器連接。使用時，通過控制系統(tǒng)控制減速電機(jī)9帶動移動車架7沿軌道5移動，從而帶動移 動車架7固定連接的液壓油缸6移動，實現(xiàn)壓模水平方向位置的改變。壓模的水平位移量 可通過導(dǎo)輪8旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)計算得到首先在可編程控制器內(nèi)設(shè)定好導(dǎo)輪8需要轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)數(shù)， 當(dāng)開啟減速電機(jī)9帶動導(dǎo)輪8旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)編碼器10即時記錄旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)并把信號發(fā)送給 可編程控制器，當(dāng)其圈數(shù)達(dá)到設(shè)定值時，可編程控制器控制減速電機(jī)9關(guān)閉，即可保證壓模 水平位移量的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求一種龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸，包括上梁及設(shè)在上梁內(nèi)的液壓油缸，其特征在于所述上梁上開有一長方形腔體，該腔體兩側(cè)的上梁上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有移動機(jī)構(gòu)，所述移動機(jī)構(gòu)與設(shè)在腔體內(nèi)的液壓油缸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸，其特征在于所述 移動機(jī)構(gòu)包括移動車架、導(dǎo)輪、減速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器，具體結(jié)構(gòu)為所述移動車架的底部安 裝有兩對落在導(dǎo)軌上的導(dǎo)輪，其中一種導(dǎo)輪的一側(cè)設(shè)有與其連接的減速電機(jī)，另一側(cè)連接 有旋轉(zhuǎn)編碼器，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與減速電機(jī)均與可編程控制器連接。
專利摘要本實用新型涉及一種龍門框架船用液壓機(jī)的移動式液壓油缸，包括上梁及設(shè)在上梁內(nèi)的液壓油缸，上梁上開有一長方形腔體，該腔體兩側(cè)的上梁上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有移動機(jī)構(gòu)，所述移動機(jī)構(gòu)與設(shè)在腔體內(nèi)的液壓油缸固定連接。本實用新型的優(yōu)點在于液壓機(jī)的壓模安裝在液壓油缸上，通過移動機(jī)構(gòu)帶動液壓油缸移動，來實現(xiàn)壓模的移動，這樣，在壓制時，無需通過人工調(diào)整面材與壓模的相對位置，只需通過控制系統(tǒng)控制移動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)壓模的位移來改變壓制的區(qū)域。降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號B30B15/02GK201597190SQ20092027858
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者趙興華, 邵正國, 陸新建, 顧國平 申請人:南通皋液液壓機(jī)有限公司