專(zhuān)利名稱：一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上 的用于轎廂上行超速保護(hù)的安全制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定在布置電梯時(shí)一定要安裝轎廂上行 超速保護(hù)裝置，此裝置能測(cè)出上行轎廂的速度失控，并能使轎廂制停，或者至少使其速度降 低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。目前市場(chǎng)上大多數(shù)的橋廂上行超速保護(hù)裝置都作用在鋼絲繩 上，通過(guò)夾緊電梯曳引機(jī)鋼絲繩來(lái)制停電梯，這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，在制停過(guò)程中容易 損傷鋼絲繩，且需要一定的安裝空間。例如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN200985260Y公開(kāi)了一種“作用在曳引輪上 的安全鉗”，基座上有沿縱向滾動(dòng)配合或滑動(dòng)配合在基座上的拖動(dòng)板，拖動(dòng)板上有經(jīng)銷(xiāo)軸鉸 接的制動(dòng)間瓦組件，拖動(dòng)板的一端經(jīng)拉桿與安裝在基座一端上的拉索的一端連接，拉索的 另一端與曳引機(jī)的上行限速器連接，拖動(dòng)板與上述基座一端之間有至少一個(gè)復(fù)位彈簧，拖 動(dòng)板上有限定制動(dòng)閘瓦組件繞銷(xiāo)軸擺動(dòng)范圍的限位裝置，它還包括能輸出安全鉗已動(dòng)作信 號(hào)的限位開(kāi)關(guān)和可使之導(dǎo)通的壓板。此結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)是曳引輪上的安全鉗既保持了現(xiàn) 有技術(shù)作用在曳引輪上的制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，又體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不工作時(shí)無(wú)噪音、且工作穩(wěn) 定可靠。但是，上述結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中還存在下列欠缺首先，此裝置的閘瓦片是制動(dòng)在曳 引輪的外表面上，由于曳引輪外表面有繩槽，制動(dòng)的有效面積很少，經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)之后，曳 引輪的外表面容易被磨損，外徑減小，制動(dòng)效果會(huì)逐漸變差，甚至無(wú)法制動(dòng)；其次，在安裝此 裝置時(shí)需要機(jī)架之類(lèi)的安裝座來(lái)與定位板相聯(lián)接，需要一定的安裝空間，而且此結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 安裝調(diào)試?yán)щy，加工制造難度大，導(dǎo)致成本比較高。此外，已有技術(shù)中，還有一些制動(dòng)鉗是直 接作用在有鋼絲繩繞過(guò)的曳引輪外表面上，這種技術(shù)方案不僅使曳引輪外表面受損，而且 鋼絲繩也會(huì)受損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，它不 僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、成本低，而且可直接安裝在曳引機(jī)的透蓋上，不需要專(zhuān)用的安裝 空間，同時(shí)制動(dòng)時(shí)作用在曳引輪的內(nèi)部而不損壞曳引輪外表面和鋼絲繩，且制動(dòng)面積較大， 易于布置、安裝、和調(diào)試。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的，一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，所述的曳引機(jī)包括曳引機(jī)透蓋、設(shè)在曳引機(jī)透蓋一側(cè)的曳引輪，其特點(diǎn)是所述的安全 制動(dòng)裝置包括一固定托架，安裝在曳引機(jī)透蓋上并伸展至曳引輪的內(nèi)部，在固定托架長(zhǎng)度 方向的中間開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽；一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于制動(dòng)和釋放曳引輪，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉簧、摩 擦片、制動(dòng)瓦、和制動(dòng)瓦座，所述的制動(dòng)瓦座滑動(dòng)地置于所述的固定托架的滑動(dòng)槽內(nèi)，所述 的制動(dòng)瓦轉(zhuǎn)動(dòng)地樞軸連接在制動(dòng)瓦座上，所述的摩擦片固定在所述的制動(dòng)瓦的上表面上且與所述的曳引輪的外圓環(huán)柱內(nèi)表面相對(duì)應(yīng)，所述的拉簧的一端與固定托架連接，拉簧的另 一端與制動(dòng)瓦座連接；一起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)和釋放曳引輪，包括鋼絲 繩、圓柱銷(xiāo)、擺桿、導(dǎo)桿、和彈性件，所述的導(dǎo)桿固定在曳引機(jī)透蓋上并位于所述的固定托架 的下方，所述的擺桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置在導(dǎo)桿上，擺桿的一端伸展至固定托架的滑動(dòng)槽中 且對(duì)應(yīng)于所述的制動(dòng)瓦座，擺桿的另一端固定有圓柱銷(xiāo)，所述的鋼絲繩的一端與圓柱銷(xiāo)連 接，鋼絲繩的另一端與曳引機(jī)的上行限速器上的拉桿連接，所述的彈性件套設(shè)在導(dǎo)桿上，用 于驅(qū)動(dòng)所述的擺桿在導(dǎo)桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性件的一端與擺桿連接，彈性件的另一端與曳引機(jī)透 蓋連接；一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，用于檢測(cè)擺桿是否動(dòng)作，包括安全開(kāi)關(guān)和撞腳，所述的撞腳安裝在擺 桿上，所述的安全開(kāi)關(guān)位于擺桿的一側(cè)，并使安全開(kāi)關(guān)上的觸頭對(duì)應(yīng)于所述的撞腳，安全開(kāi) 關(guān)用于輸出制動(dòng)裝置已動(dòng)作的信號(hào)，撞腳可使安全開(kāi)關(guān)導(dǎo)通。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)瓦座上安裝有用于調(diào)整制動(dòng)瓦 與制動(dòng)瓦座之間間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺栓、調(diào)整螺栓座、鎖緊螺母和壓 簧，所述的調(diào)整螺栓座設(shè)置在制動(dòng)瓦座上，所述的調(diào)整螺栓旋配在調(diào)整螺栓座上并與制動(dòng) 瓦相抵觸，且由鎖緊螺母鎖緊，所述的壓簧置于制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦座之間。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)瓦座在高度方向的下部窄縮 成有瓦座端頭，所述的瓦座端頭置于固定托架的滑動(dòng)槽內(nèi)，與滑動(dòng)槽之間構(gòu)成為滑動(dòng)配合。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)瓦座的上端面上開(kāi)設(shè)有壓簧 孔，所述的壓簧的一端置于壓簧孔中，壓簧的另一端與制動(dòng)瓦的下平面相抵觸，使壓簧位于 制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦座之間。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)瓦上設(shè)有第一銷(xiāo)軸孔，所述 的制動(dòng)瓦座上設(shè)有第二銷(xiāo)軸孔，一銷(xiāo)軸在穿過(guò)第一銷(xiāo)軸孔、第二銷(xiāo)軸孔后將制動(dòng)瓦轉(zhuǎn)動(dòng)地 樞軸連接在制動(dòng)瓦座上；所述的摩擦片的外表面為一圓弧面，該圓弧面與所述的曳引輪的 外圓環(huán)柱內(nèi)表面的圓弧面相吻合。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的彈性件為扭轉(zhuǎn)彈簧或者是拉器。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鋼絲繩的一端設(shè)有調(diào)整螺桿， 所述的圓柱銷(xiāo)上開(kāi)設(shè)有調(diào)整螺桿孔，所述的鋼絲繩的一端通過(guò)調(diào)整螺桿插入調(diào)整螺桿孔中 并用螺母鎖緊而實(shí)現(xiàn)與圓柱銷(xiāo)的連接。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鋼絲繩外套設(shè)有套管，所述 的套管固定在一支架上，所述的支架固定在曳引機(jī)透蓋上且位于所述的固定托架的下方。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的安全開(kāi)關(guān)直接或間接地安裝 于所述的曳引機(jī)透蓋上，所述的直接安裝是指安全開(kāi)關(guān)通過(guò)緊固件直接固定在所述的曳引 機(jī)透蓋上，所述的間接安裝是指安全開(kāi)關(guān)通過(guò)支架或固定托架或其它安裝板固定在所述的 曳引機(jī)透蓋上。在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的擺桿的中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)桿孔， 擺桿通過(guò)導(dǎo)桿孔轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在導(dǎo)桿上，所述的導(dǎo)桿在長(zhǎng)度方向的外端端部開(kāi)設(shè)有卡簧槽， 卡簧槽內(nèi)設(shè)有用于防止擺桿脫落的卡簧。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的有益效果首先，該安全制動(dòng)裝置在制動(dòng) 時(shí)，制動(dòng)瓦上的摩擦片貼合在曳引輪的外圓環(huán)柱內(nèi)表面上，從而避免了已有技術(shù)中由于制動(dòng)在曳引輪外表面而造成的對(duì)鋼絲繩或者曳引輪外表面的損傷；其次，由于摩擦片的外表 面完全貼合在曳引輪的外圓環(huán)柱內(nèi)表面上，使制動(dòng)的有效面積增大，從而可提高制動(dòng)效果， 確保運(yùn)行的安全性；再，此裝置相對(duì)于夾繩器來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制造成本低，而且此裝 置直接安裝在曳引機(jī)的透蓋上并處于曳引輪的內(nèi)部，不需要專(zhuān)用的安裝空間，可以作為曳 引機(jī)的一部分。

圖1為本實(shí)用新型安裝于曳引機(jī)透蓋上的一實(shí)施例立體分解圖。圖2為本實(shí)用新型在釋放狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型在制動(dòng)時(shí)的局部剖視圖。圖中1、支架；2.固定托架、21.滑動(dòng)槽、22.拉簧固定軸；3.起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、31.鋼 絲繩、311.調(diào)整螺桿、312.螺母、32.套管、33.圓柱銷(xiāo)、331.調(diào)整螺桿孔、34.擺桿、341.導(dǎo) 桿孔、342.第一彈性件固定孔、35.導(dǎo)桿、351.卡簧槽、36.彈性件、37.卡簧；4.制動(dòng)機(jī)構(gòu)、 41.拉簧、42.摩擦片、43.制動(dòng)瓦、431.第一銷(xiāo)軸孔、44.制動(dòng)瓦座、441.壓簧孔、442.拉 簧連接座、443.第二銷(xiāo)軸孔、444.瓦座端頭、45.調(diào)整螺栓、46.調(diào)整螺栓座、47.鎖緊螺母、 48.銷(xiāo)軸、49.壓簧；5.檢測(cè)裝置、51、安全開(kāi)關(guān)，511.觸頭、52.撞腳；6.曳引機(jī)透蓋、61.第 二彈性件固定孔；7.曳引輪、71.外圓環(huán)柱內(nèi)表面；8.上行限速器。
具體實(shí)施方式
為了使專(zhuān)利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述 均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非 實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參閱圖1并結(jié)合圖2、圖3，一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，所述 的曳引機(jī)包括曳引機(jī)透蓋6、設(shè)在曳引機(jī)透蓋6 —側(cè)的曳引輪7，所述的安全制動(dòng)裝置包括 支架1、固定托架2、起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)3、制動(dòng)機(jī)構(gòu)4、和檢測(cè)機(jī)構(gòu)5。所述的固定托架2通過(guò)螺 栓等緊固件安裝在曳引機(jī)透蓋6所面向曳引輪7的一側(cè)側(cè)面上，該固定托架2伸展至曳引 輪7的內(nèi)部，且在固定托架2長(zhǎng)度方向的中間開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽21。所述的支架1通過(guò)螺栓等 緊固件安裝在曳引機(jī)透蓋6上且位于所述的固定托架2的下方。所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括拉 簧41、摩擦片42、制動(dòng)瓦43、和制動(dòng)瓦座44，所述的制動(dòng)瓦座44在高度方向的下部窄縮成 有瓦座端頭444、制動(dòng)瓦座44的上端面上開(kāi)設(shè)有壓簧孔441、制動(dòng)瓦座44的一側(cè)設(shè)有拉簧 連接座442、制動(dòng)瓦座44的中部在厚度方向開(kāi)設(shè)有第二銷(xiāo)軸孔443，制動(dòng)瓦座44通過(guò)下部 的瓦座端頭444與滑動(dòng)槽21的插配而滑動(dòng)地置于所述的固定托架2上；所述的制動(dòng)瓦43 的中部在厚度方向上開(kāi)設(shè)有第一銷(xiāo)軸孔431，一銷(xiāo)軸48在穿過(guò)第一銷(xiāo)軸孔431、第二銷(xiāo)軸孔 443后將制動(dòng)瓦43轉(zhuǎn)動(dòng)地樞軸連接在制動(dòng)瓦座44上；所述的摩擦片42粘帖在制動(dòng)瓦的上 表面上且對(duì)應(yīng)于所述的曳引輪7的外圓環(huán)柱內(nèi)表面71，同時(shí)，為了保證兩者能充分貼觸，優(yōu) 先的選擇是將摩擦片42的外表面設(shè)計(jì)為圓弧面，該圓弧面與所述的曳引輪7的外圓環(huán)柱內(nèi) 表面71的圓弧面相吻合；所述的拉簧41的一端與固定托架2連接，拉簧41的另一端與制 動(dòng)瓦座43連接，具體是在所述的固定托架2上還設(shè)置有拉簧固定軸22，拉簧41的一端與拉簧固定軸22連接，拉簧41的另一端與制動(dòng)瓦座44上的拉簧連接座442連接，當(dāng)然上述連接方式不受任何限制，它還可以省去拉簧固定軸22、拉簧連接座442，直接與固定托架2、制 動(dòng)瓦座43連接等。同時(shí)，為了安裝方便，在制動(dòng)瓦座44上還增設(shè)有用于調(diào)整制動(dòng)瓦43與制 動(dòng)瓦座44之間間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺栓45、調(diào)整螺栓座46、鎖緊螺母47 和壓簧49，所述的調(diào)整螺栓座46設(shè)置在制動(dòng)瓦座44上，調(diào)整螺栓座46與制動(dòng)瓦座44之間 可以一體制作，也可以分體制作后再通過(guò)焊接等方式將兩者連接固定；所述的調(diào)整螺栓45 旋配在調(diào)整螺栓座46上，調(diào)整螺栓45的上端抵觸在制動(dòng)瓦43上，當(dāng)制動(dòng)瓦43與制動(dòng)瓦座 44兩者之間的位置調(diào)定后由鎖緊螺母47鎖緊；所述的壓簧49的一端置于壓簧孔441中， 壓簧49的另一端與制動(dòng)瓦43的下平面相抵觸，使壓簧49位于制動(dòng)瓦43與制動(dòng)瓦座44之 間。所述的起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)3包括鋼絲繩31、套管32、圓柱銷(xiāo)33、擺桿34、導(dǎo)桿35、和彈性件 36，所述的導(dǎo)桿35固定在曳引機(jī)透蓋6上并位于所述的固定托架2的下方，導(dǎo)桿35在長(zhǎng)度 方向的外端端部開(kāi)設(shè)有卡簧槽351，所述的擺桿34的中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)桿孔341，擺桿34通過(guò) 導(dǎo)桿孔341轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置在導(dǎo)桿35上，并在導(dǎo)桿35的卡簧槽351內(nèi)嵌設(shè)有用于防止擺桿34 向外脫落的卡簧37，所述的擺桿34的一端(即圖示位置的上端)伸展至固定托架2的滑 動(dòng)槽21中且對(duì)應(yīng)于所述的制動(dòng)瓦座44的瓦座端頭444，擺桿34的另一端(即圖示位置的 下端)固定有圓柱銷(xiāo)33，在所述的圓柱銷(xiāo)33上開(kāi)設(shè)有調(diào)整螺桿孔331，所述的鋼絲繩31的 一端與圓柱銷(xiāo)33連接，具體是在鋼絲繩31的一端設(shè)有調(diào)整螺桿311，調(diào)整螺桿311插入 調(diào)整螺桿孔331中并用螺母312鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩31的一端與圓柱銷(xiāo)33的連接，所述 的鋼絲繩31的另一端與曳引機(jī)的上行限速器8上的拉桿連接；所述的套管32套設(shè)在鋼絲 繩31外，該套管32的一端固定在所述的支架1上；所述的彈性件36為扭轉(zhuǎn)彈簧或者是拉 簧，在本實(shí)施例中，優(yōu)先的選擇為扭轉(zhuǎn)彈簧即扭簧，彈性件36套設(shè)在導(dǎo)桿35上并位于擺桿 34與曳引機(jī)透蓋6之間，彈性件36的一端與擺桿34連接，彈性件36的另一端與曳引機(jī)透 蓋6連接，具體是在擺桿34上設(shè)有第一彈性件固定孔342，在曳引機(jī)透蓋6上設(shè)有第二彈 性件固定孔61，彈性件36的一端與擺桿34上的第一彈性件固定孔342連接，彈性件36的 另一端與曳引機(jī)透蓋6上的第二彈性件固定孔61連接，當(dāng)然上述連接方式不受任何限制， 它還可以通過(guò)設(shè)在擺桿34、曳引機(jī)透蓋6的聯(lián)接件進(jìn)行連接等。所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)5包括安 全開(kāi)關(guān)51和撞腳52，所述的撞腳52安裝在擺桿34上，所述的安全開(kāi)關(guān)51位于擺桿34的 一側(cè)，并直接或間接地安裝于所述的曳引機(jī)透蓋6上，所述的直接安裝是指安全開(kāi)關(guān)51通 過(guò)緊固件直接固定在所述的曳引機(jī)透蓋6上，所述的間接安裝是指安全開(kāi)關(guān)51通過(guò)支架1 或固定托架2或其它安裝板固定在所述的曳引機(jī)透蓋6上，在本實(shí)施例中，優(yōu)先的選擇是安 全開(kāi)關(guān)51安裝在支架1上，并使安全開(kāi)關(guān)51上的開(kāi)關(guān)觸頭511與所述的擺桿34上的撞腳 52相對(duì)應(yīng)，安全開(kāi)關(guān)51通過(guò)線路與曳引機(jī)控制系統(tǒng)的電路相連接，用于輸出制動(dòng)裝置已動(dòng) 作的信號(hào)，撞腳52可使安全開(kāi)關(guān)51導(dǎo)通。 請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1、圖2、圖3，敘述本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)安全制動(dòng)裝置處于初 始狀態(tài)(如圖2所示)時(shí)，擺桿34在彈性件36的扭矩作用下其上端克服拉簧41對(duì)制動(dòng)瓦 座45的拉力，使制動(dòng)瓦43上的摩擦片42不與曳引輪7的外圓環(huán)柱內(nèi)表面71接觸，撞腳52 的一端與安全開(kāi)關(guān)51處于待工作狀態(tài)。當(dāng)電梯運(yùn)行失控產(chǎn)生超速時(shí)，速度達(dá)到上行限速器 8的機(jī)械動(dòng)作時(shí)，上行限速器8輸出機(jī)械動(dòng)作信號(hào)，拉緊與圓柱銷(xiāo)33相連的鋼絲繩31，鋼絲 繩31拉動(dòng)圓柱銷(xiāo)33，這時(shí)擺桿34克服彈性件36的扭矩作用，繞導(dǎo)桿35作逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，使擺桿34的上端對(duì)制動(dòng)瓦座44的瓦座端頭444的阻力減小，于是制動(dòng)瓦座44在拉簧 41拉力的作用下順著固定托架2上的滑動(dòng)槽21向左上方移動(dòng)，制動(dòng)瓦座44的移動(dòng)帶動(dòng)制 動(dòng)瓦43和摩擦片42同步移動(dòng)，當(dāng)摩擦片42與曳引輪7的外圓環(huán)柱內(nèi)表面71相接觸(如 圖3所示)時(shí)，由于制動(dòng)瓦43能繞軸銷(xiāo)48擺動(dòng)，所以，首先自動(dòng)進(jìn)行自我角度的調(diào)整，使摩 擦片42的外表面與曳引輪7的外圓環(huán)柱內(nèi)表面71相貼合，當(dāng)摩擦片42的外表面與曳引輪 7的外圓環(huán)柱內(nèi)表面71緊密接觸后，由于摩擦作用，兩者處于自鎖狀態(tài)，此時(shí)曳引輪7的旋 轉(zhuǎn)慣性進(jìn)一步拖動(dòng)摩擦片42鎖緊，最后制停電梯曳引機(jī)。在此過(guò)程中，當(dāng)鋼絲繩31拖動(dòng)擺 桿34擺動(dòng)的瞬間，擺桿34上的撞腳52壓下安全開(kāi)關(guān)51上的觸頭511，安全開(kāi)關(guān)51輸出 擺桿34已動(dòng)作的確認(rèn)信號(hào)給曳引機(jī)控制系統(tǒng)，以及時(shí)切斷曳引機(jī)的電源。當(dāng)緊急情況解除 后，上行限速器8松開(kāi)鋼絲繩31，擺桿34在彈性件36的扭矩作用下繞導(dǎo)桿35作順時(shí)針?lè)?向擺動(dòng)而恢復(fù)原位，在恢復(fù)原位的過(guò)程中，擺桿34的上端克服拉簧41的拉力，從而推動(dòng)制 動(dòng)瓦座44順著滑動(dòng)槽21向右下方移動(dòng)，使制動(dòng)瓦4 3上的摩擦片42脫離與曳引輪7的外 圓環(huán)柱內(nèi)表面71接觸，解除制動(dòng)，回復(fù)到圖2所示的位置，此時(shí)曳引機(jī)在重新通電后可正常 工作。
權(quán)利要求一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，所述的曳引機(jī)包括曳引機(jī)透蓋(6)、設(shè)在曳引機(jī)透蓋(6)一側(cè)的曳引輪(7)，其特征在于所述的安全制動(dòng)裝置包括一固定托架(2)，安裝在曳引機(jī)透蓋(6)上并伸展至曳引輪(7)的內(nèi)部，在固定托架(2)長(zhǎng)度方向的中間開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽(21)；一制動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，用于制動(dòng)和釋放曳引輪(7)，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括拉簧(41)、摩擦片(42)、制動(dòng)瓦(43)、和制動(dòng)瓦座(44)，所述的制動(dòng)瓦座(44)滑動(dòng)地置于所述的固定托架(2)的滑動(dòng)槽(21)內(nèi)，所述的制動(dòng)瓦(43)轉(zhuǎn)動(dòng)地樞軸連接在制動(dòng)瓦座(44)上，所述的摩擦片(42)固定在所述的制動(dòng)瓦(43)的上表面上且與所述的曳引輪(7)的外圓環(huán)柱內(nèi)表面(71)相對(duì)應(yīng)，所述的拉簧(41)的一端與固定托架(2)連接，拉簧(41)的另一端與制動(dòng)瓦座(44)連接；一起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)(3)，用于驅(qū)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)制動(dòng)和釋放曳引輪(7)，包括鋼絲繩(31)、圓柱銷(xiāo)(33)、擺桿(34)、導(dǎo)桿(35)、和彈性件(36)，所述的導(dǎo)桿(35)固定在曳引機(jī)透蓋(6)上并位于所述的固定托架(2)的下方，所述的擺桿(34)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置在導(dǎo)桿(35)上，擺桿(34)的一端伸展至固定托架(2)的滑動(dòng)槽(21)中且對(duì)應(yīng)于所述的制動(dòng)瓦座(44)，擺桿(34)的另一端固定有圓柱銷(xiāo)(33)，所述的鋼絲繩(31)的一端與圓柱銷(xiāo)(33)連接，鋼絲繩(31)的另一端與曳引機(jī)的上行限速器(8)上的拉桿連接，所述的彈性件(36)套設(shè)在導(dǎo)桿(35)上，用于驅(qū)動(dòng)所述的擺桿(34)在導(dǎo)桿(35)上轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性件(36)的一端與擺桿(34)連接，彈性件(36)的另一端與曳引機(jī)透蓋(6)連接；一檢測(cè)機(jī)構(gòu)(5)，用于檢測(cè)擺桿(34)是否動(dòng)作，包括安全開(kāi)關(guān)(51)和撞腳(52)，所述的撞腳(52)安裝在擺桿(34)上，所述的安全開(kāi)關(guān)(51)位于擺桿(34)的一側(cè)，并使安全開(kāi)關(guān)(51)上的觸頭(511)對(duì)應(yīng)于所述的撞腳(52)，安全開(kāi)關(guān)(51)用于輸出制動(dòng)裝置已動(dòng)作的信號(hào)，撞腳(52)可使安全開(kāi)關(guān)(51)導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于 所述的制動(dòng)瓦座(44)上安裝有用于調(diào)整制動(dòng)瓦(43)與制動(dòng)瓦座(44)之間間隙的調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺栓(45)、調(diào)整螺栓座(46)、鎖緊螺母(47)和壓簧(49)，所述的調(diào) 整螺栓座(46)設(shè)置在制動(dòng)瓦座(44)上，所述的調(diào)整螺栓(45)旋配在調(diào)整螺栓座(46)上 并與制動(dòng)瓦(43)相抵觸，且由鎖緊螺母(47)鎖緊，所述的壓簧(49)置于制動(dòng)瓦(43)與制 動(dòng)瓦座(44)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于 所述的制動(dòng)瓦座(44)在高度方向的下部窄縮成有瓦座端頭(444)，所述的瓦座端頭(444) 置于固定托架(2)的滑動(dòng)槽(21)內(nèi)，與滑動(dòng)槽(21)之間構(gòu)成為滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于 所述的制動(dòng)瓦座(44)的上端面上開(kāi)設(shè)有壓簧孔(441)，所述的壓簧(49)的一端置于壓簧 孔(441)中，壓簧(49)的另一端與制動(dòng)瓦(43)的下平面相抵觸，使壓簧(49)位于制動(dòng)瓦 (43)與制動(dòng)瓦座(44)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在 于所述的制動(dòng)瓦(43)上設(shè)有第一銷(xiāo)軸孔(431)，所述的制動(dòng)瓦座(44)上設(shè)有第二銷(xiāo)軸孔 (443)，一銷(xiāo)軸(48)在穿過(guò)第一銷(xiāo)軸孔(431)、第二銷(xiāo)軸孔(443)后將制動(dòng)瓦(43)轉(zhuǎn)動(dòng)地樞 軸連接在制動(dòng)瓦座(44)上；所述的摩擦片(42)的外表面為一圓弧面，該圓弧面與所述的曳 引輪(7)的外圓環(huán)柱內(nèi)表面(71)的圓弧面相吻合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的彈性件(36)為扭轉(zhuǎn)彈簧或者是拉簧。
7 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于 所述的鋼絲繩(31)的一端設(shè)有調(diào)整螺桿(311)，所述的圓柱銷(xiāo)(33)上開(kāi)設(shè)有調(diào)整螺桿孔 (331)，所述的鋼絲繩(31)的一端通過(guò)調(diào)整螺桿(311)插入調(diào)整螺桿孔(331)中并用螺母 (312)鎖緊而實(shí)現(xiàn)與圓柱銷(xiāo)(33)的連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在于 所述的鋼絲繩(31)外套設(shè)有套管(32)，所述的套管(32)固定在一支架(1)上，所述的支架 (1)固定在曳引機(jī)透蓋(6)上且位于所述的固定托架(2)的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征 在于所述的安全開(kāi)關(guān)(51)直接或間接地安裝于所述的曳引機(jī)透蓋(6)上，所述的直接安裝 是指安全開(kāi)關(guān)(51)通過(guò)緊固件直接固定在所述的曳引機(jī)透蓋(6)上，所述的間接安裝是指 安全開(kāi)關(guān)(51)通過(guò)支架(1)或固定托架(2)或其它安裝板固定在所述的曳引機(jī)透蓋(6) 上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，其特征在 于所述的擺桿(34)的中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)桿孔(341)，擺桿(34)通過(guò)導(dǎo)桿孔(341)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在 導(dǎo)桿(35)上，所述的導(dǎo)桿(35)在長(zhǎng)度方向的外端端部開(kāi)設(shè)有卡簧槽(351)，卡簧槽(351) 內(nèi)設(shè)有用于防止擺桿(34)脫落的卡簧(37)。
專(zhuān)利摘要一種作用在曳引機(jī)的曳引輪上的安全制動(dòng)裝置，屬于電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。所述的曳引機(jī)包括曳引機(jī)透蓋、曳引輪，其特點(diǎn)是所述的安全制動(dòng)裝置包括一固定托架，安裝在曳引機(jī)透蓋上并伸展至曳引輪的內(nèi)部，在固定托架上開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽；一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于制動(dòng)和釋放曳引輪，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉簧、摩擦片、制動(dòng)瓦、和制動(dòng)瓦座；一起動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)和釋放曳引輪，包括鋼絲繩、圓柱銷(xiāo)、擺桿、導(dǎo)桿、和彈性件；一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，用于檢測(cè)擺桿是否動(dòng)作，包括安全開(kāi)關(guān)和撞腳。優(yōu)點(diǎn)避免了對(duì)鋼絲繩或者曳引輪外表面的損傷；制動(dòng)的有效面積大，制動(dòng)效果好，能確保運(yùn)行安全；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制造成本低，不需要專(zhuān)用的安裝空間。
文檔編號(hào)B66B5/18GK201567126SQ20092028390
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者周健, 周衛(wèi), 周新建, 周蓉, 瞿葉勝, 秦波 申請(qǐng)人:蘇州通潤(rùn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份有限公司