專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在工地上很多高層電梯出現(xiàn)鋼絲繩斷股情況，斷股發(fā)生后鋼絲繩增長(zhǎng)直徑變小，在運(yùn)行過(guò)程中若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易發(fā)生鋼絲繩脫槽，與其它鋼絲繩纏繞現(xiàn)象，事故發(fā)生后電梯急停無(wú)法運(yùn)行。由于發(fā)生鋼絲繩脫槽纏繞時(shí)轎廂與對(duì)重都相距較遠(yuǎn)，鋼絲繩纏繞后電梯不能運(yùn)行，導(dǎo)致維修人員無(wú)法在轎頂上將對(duì)重上打絞鋼絲繩理順， 一般情況下，需要人員系安全帶進(jìn)入井道徒手清理或在井道內(nèi)搭設(shè)平臺(tái)，到對(duì)重上清理鋼絲繩，需要5、6個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間而且比較危險(xiǎn)，因此在事故發(fā)生前發(fā)現(xiàn)斷股鋼絲繩尤其重要。中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利200810183913. 6公開(kāi)了一種電梯鋼絲繩檢查裝置，該檢查裝置通過(guò)檢測(cè)鋼絲繩多跟捻合線
中的相鄰的捻合線之間或多根股線中的相鄰股線之間是否電導(dǎo)通，從而檢測(cè)出樹(shù)脂包覆的鋼絲繩外包覆層損壞情況合鋼絲繩斷裂情況，但這種裝置只能適用于一種通過(guò)金屬線捻合
成捻合線，且進(jìn)一步將捻合線捻合成股線，股線支架間隔設(shè)置用樹(shù)脂包覆而成的鋼絲繩，其具有局限性，且該裝置每次需要對(duì)鋼絲繩檢測(cè)后并通過(guò)分析才能判斷鋼絲繩斷裂情況，不能及時(shí)檢測(cè)出電梯鋼絲繩斷裂情況。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型主要解決了上述存在的問(wèn)題，提供了一種電梯鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置。[0004] 由于鋼絲繩斷股到脫槽是一個(gè)過(guò)程，鋼絲繩開(kāi)始斷絲，然后斷股拉伸，增長(zhǎng)后脫槽與其它鋼絲繩纏繞，在發(fā)生鋼絲繩脫槽的工地，都會(huì)發(fā)現(xiàn)主機(jī)上鋼絲繩防跳裝置被鋼絲繩掛掉，說(shuō)明鋼絲繩斷股后長(zhǎng)時(shí)間擦掛防跳裝置而且力量較大，我們可分別在兩個(gè)防跳裝置上增加一個(gè)開(kāi)關(guān)串接到熱保護(hù)回路，當(dāng)出現(xiàn)斷股鋼絲，擦掛檢測(cè)開(kāi)關(guān)，動(dòng)作后電梯就近平層，維修人員可根據(jù)此檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)斷股鋼絲繩。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電梯鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，安裝在電梯防跳裝置上，其特征在于包括殼體，殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有一凸輪，在殼體上還設(shè)置有安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，該安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的觸頭頂置在凸輪的凹槽內(nèi)，還包括一拉桿，該拉桿連接在轉(zhuǎn)軸上。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述拉桿成"U"形，其兩端頭分別連接在轉(zhuǎn)軸兩端上。該拉桿也可以為其他形狀，如"L"形，則拉桿的一端連接在轉(zhuǎn)軸一端，拉桿也可以為"T"形，該T形的下端連接在轉(zhuǎn)軸中部。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述殼體由兩個(gè)側(cè)面12、13和相連接在兩側(cè)面間的連接面構(gòu)成。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)軸穿置在兩個(gè)側(cè)面上，凸輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上近側(cè)面12—端，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置在凸輪的上方。在凸輪上設(shè)置有螺紋孔，凸輪通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)軸上，該凸輪上的凹槽朝向安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)上的觸頭頂置在凹槽內(nèi)，所述的拉桿方向朝下設(shè)置，拉桿與安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)朝向同一方向。 在電梯工作中作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在側(cè)面12下端延伸形成有一連接板，該連接板前端向內(nèi)彎折，其彎折面與側(cè)面12相垂直，在側(cè)面13的側(cè)邊設(shè)置向內(nèi)的翻邊，翻邊與側(cè)面13相垂直，在連接面上設(shè)置有安裝孔。所述的翻邊可以為一小段或沿著整個(gè)側(cè)面13的側(cè)面設(shè)置，若該翻邊為一小段，其設(shè)置在側(cè)面13側(cè)邊下端處，該翻邊起到阻擋作用，這使得拉桿在擺動(dòng)時(shí)限制在翻邊和連接面之間。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述連接板位于轉(zhuǎn)軸下方，在連接板上設(shè)置有彈片，該彈片成"V"形，將凸輪夾置于其中。該鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置安裝在電梯鋼絲繩滑輪附件，在電梯工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，由于凸輪只是通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)軸上，在振動(dòng)過(guò)程中凸輪可能會(huì)產(chǎn)生偏移或偏轉(zhuǎn)，使凸輪上的凹槽不能準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)上的觸頭，容易啟動(dòng)安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)生誤操作，帶來(lái)不便，而彈片緊緊夾住凸輪，增加了凸輪的摩擦力，使得凸輪不易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，另外，當(dāng)電梯鋼絲繩斷股時(shí)，鋼絲繩斷股撥動(dòng)拉桿啟動(dòng)安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)使得電梯就近平層，然而拉桿可能會(huì)在重力的作用下或其他作用力復(fù)位，使電梯又重新開(kāi)啟工作，而設(shè)置有彈片后彈片緊緊夾住凸輪，增加凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，使得凸輪不易轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，即使得拉桿不易復(fù)位。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)軸穿置在兩個(gè)側(cè)面上，凸輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上近側(cè)面12—端，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)平行設(shè)置于凸輪一側(cè)。該檢測(cè)裝置還有另一種結(jié)構(gòu)，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)可以平行安裝于凸輪一側(cè)，所述凸輪上的凹槽朝向水平方向，其與安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)上的觸頭相配合，該安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與拉桿所朝方向相垂直。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在兩側(cè)面上連接有一連接片，該連接片位于轉(zhuǎn)軸上部，在連接片上設(shè)置有彈片，該彈片成"V"形，將凸輪夾置于其中。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，殼體設(shè)置在電梯拽引輪上部，所述拉桿貼近于拽引輪表面，還包括一安裝板，殼體通過(guò)安裝板固定在防跳裝置上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠及時(shí)檢測(cè)出鋼絲繩斷裂的情況，減少由于鋼絲繩斷裂增長(zhǎng)纏繞引起的電梯關(guān)人事故、減少鋼絲繩纏繞后的清理工時(shí)和工作危險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的一種A-A結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖3是圖1的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型安裝在電梯上的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的另一張結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。 本實(shí)用新型通過(guò)增加檢測(cè)裝置能夠判斷出鋼絲繩是否斷股鋼絲繩斷股到脫槽是
一個(gè)過(guò)程，鋼絲繩開(kāi)始斷絲，然后斷股拉伸，增長(zhǎng)后脫槽與其它鋼絲繩纏繞，在發(fā)生鋼絲繩脫槽的工地，都會(huì)發(fā)現(xiàn)主機(jī)上鋼絲繩防跳裝置被鋼絲繩掛掉，說(shuō)明鋼絲繩斷股后長(zhǎng)時(shí)間擦掛防跳裝置而且力量較大，我們可分別在兩個(gè)防跳裝置上增加一個(gè)開(kāi)關(guān)串接到安全回路，當(dāng)出現(xiàn)斷股鋼絲，擦掛檢測(cè)開(kāi)關(guān)，動(dòng)作后電梯急停，維修人員可根據(jù)此檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)斷股鋼絲繩。以下是具體的實(shí)施例子[0024] 實(shí)施例1 : 根據(jù)圖1、圖2和圖3所示，電梯鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置包括一殼體l，該殼體由兩個(gè)側(cè)面12、13和連接在兩側(cè)面之間的連接面11構(gòu)成，如圖3俯視圖中可知，其截面成方狀的U形，在殼體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，該轉(zhuǎn)軸穿過(guò)側(cè)面12和側(cè)面13，在轉(zhuǎn)軸兩端露置在殼體外，在這兩端頭上分別設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸軸線垂直的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有插銷(xiāo)或鐵絲將轉(zhuǎn)軸限制在殼體上，使得轉(zhuǎn)軸不能進(jìn)行水平移動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一凸輪5，該凸輪設(shè)置在靠近側(cè)面12 —端，該凸輪上設(shè)有螺紋孔，通過(guò)旋緊螺栓將凸輪固定在轉(zhuǎn)軸上，凸輪上設(shè)置有凹槽51，在凸輪上方設(shè)置有安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，該安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)固定在側(cè)面12上，其前端觸頭與凸輪相抵，初始狀態(tài)時(shí)，凸輪的凹槽向上與觸頭相配合，觸頭處于放松狀態(tài)，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)連接到電梯電源回路，當(dāng)其觸頭處于壓緊狀態(tài)時(shí)，其切斷電源使得電梯急停；還設(shè)置有一拉桿4，該拉桿呈U形，拉桿兩端頭分別通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)軸兩端，其一端固定在露置于側(cè)面12外的轉(zhuǎn)軸端頭上，另一端固定在殼體內(nèi)靠近側(cè)面13 —端上，側(cè)面13的側(cè)邊上設(shè)有翻邊131，該翻邊朝內(nèi)翻折與側(cè)面13成垂直設(shè)置，該翻邊可以為一小段，其設(shè)置在側(cè)面13側(cè)邊的下端處，或者該翻邊沿著整個(gè)側(cè)面13的側(cè)邊設(shè)置，該翻邊起到阻擋作用，這使得拉桿的擺動(dòng)被限制在翻邊和連接面之間，在側(cè)面12下還延伸設(shè)置有連接板121，連接板位于凸輪下部，該連接板前端彎折，其彎折面與側(cè)面12相垂直，在連接板上設(shè)置有彈片6，該彈片呈V形，將凸輪夾置于其中。如圖4所示，該檢測(cè)裝置安裝在電梯拽引輪8附近，殼體與安裝板7相連，安裝板固定在防跳裝置上，在殼體的連接面上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔lll，安裝孔呈長(zhǎng)條狀，便于調(diào)節(jié)安裝，在安裝板上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的安裝孔，連接面與安裝板之間通過(guò)螺栓相固定。[0026] 本實(shí)用新型安裝在主機(jī)鋼絲繩防跳槽裝置上，當(dāng)鋼絲繩9斷股后，斷股的頭子與鋼絲繩分開(kāi)，經(jīng)過(guò)拽引輪8時(shí)斷股的頭子碰觸檢測(cè)裝置的連桿動(dòng)作檢測(cè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作接通熱保護(hù)回路，電梯會(huì)就近平層，維修人員以此就發(fā)現(xiàn)斷裂的鋼絲繩9。[0027] 實(shí)施例2 : 如圖5和圖6所示給出了本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)，其包括殼體l，該殼體由兩個(gè)側(cè)面12、13和連接在兩側(cè)面之間的連接面11構(gòu)成，在殼體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)側(cè)面12和側(cè)面13，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一凸輪5，該凸輪設(shè)置在靠近側(cè)面12—端，凸輪上設(shè)置有凹槽，還設(shè)置有一拉桿4，該拉桿呈U形，拉桿兩端頭分別通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)軸兩端，安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)3平行設(shè)置于凸輪一側(cè)，初始狀態(tài)時(shí)，凸輪上的凹槽水平朝向面向安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的觸頭與凹槽相配合，這使得拉桿與安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)成相垂直設(shè)置，在兩側(cè)面12、13上連接有一連接片122，該連接片位于轉(zhuǎn)軸2上部，該連接片可以為一長(zhǎng)條片狀，橫置在轉(zhuǎn)軸上并搭在兩側(cè)面上，或者連接片為一板體覆蓋在殼體上，在連接片上設(shè)置有彈片，該彈片成"V"形，彈片位于凸輪上部，將凸輪夾置于其中。本實(shí)施例子中其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的結(jié)構(gòu)相同。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了殼體、安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、凸輪、彈片等術(shù)語(yǔ)，但并不排除
使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把
它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，安裝在電梯防跳裝置上，其特征在于包括殼體(1)，殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸上固定有一凸輪(5)，在殼體上還設(shè)置有安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)(3)，該安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的觸頭頂置在凸輪的凹槽內(nèi)，還包括一拉桿(4)，該拉桿連接在轉(zhuǎn)軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是所述拉桿(4)成"U"形，其兩端頭分別連接在轉(zhuǎn)軸(2)兩端上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是所述殼體(1)由兩個(gè)側(cè)面(12、 13)和相連接在兩側(cè)面間的連接面(11)構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)軸(2)穿置在兩個(gè)側(cè)面上，凸輪(5)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上近側(cè)面(12) —端，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在凸輪(5)的上方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是在側(cè)面(12)下端延伸形成有一連接板(121)，該連接板前端向內(nèi)彎折，其彎折面與側(cè)面(12)相垂直，在側(cè)面(13)的側(cè)邊設(shè)置向內(nèi)的翻邊(131)，翻邊與側(cè)面(13)相垂直，在連接面(11)上設(shè)置有安裝孔(111)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是所述連接板(121)位于轉(zhuǎn)軸(2)下方，在連接板上設(shè)置有彈片(6)，該彈片成"V"形，將凸輪(5)夾置于其中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)軸(2)穿置在兩個(gè)側(cè)面上，凸輪(5)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上近側(cè)面(12) —端，所述安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)(3)平行設(shè)置于凸輪一
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是在兩側(cè)面上連接有一連接片(122)，該連接片位于轉(zhuǎn)軸(2)上部，在連接片上設(shè)置有彈片(6)，該彈片成"V"形，將凸輪(5)夾置于其中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，其特征是殼體(1)設(shè)置在電梯拽引輪(8)上部，所述拉桿貼近于拽引輪表面，還包括一安裝板(7)，殼體(1)通過(guò)安裝板固定在防跳裝置上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型主要解決了上述存在的問(wèn)題，提供了一種鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鋼絲繩斷裂檢測(cè)裝置，安裝在電梯防跳裝置上，其特征在于包括殼體，殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有一凸輪，在殼體上還設(shè)置有安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，該安全開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的觸頭頂置在凸輪的凹槽內(nèi)，還包括一拉桿，該拉桿連接在轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠及時(shí)檢測(cè)出鋼絲繩斷裂的情況，減少由于鋼絲繩斷裂增長(zhǎng)纏繞引起的電梯關(guān)人事故、減少鋼絲繩纏繞后的清理工時(shí)和工作危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/02GK201530646SQ20092030684
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者蔣春雷, 許梁峰 申請(qǐng)人:西子奧的斯電梯有限公司