專利名稱：天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天車，尤其涉及一種天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
天車是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐 落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，所以又稱"天車"或者"行車"。天車的橋架 沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一 矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙，因此， 它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。在煉鋼行業(yè)通常用天車起吊轉(zhuǎn)爐，然而，由 于技術(shù)的進(jìn)步，轉(zhuǎn)爐每爐的出鋼量有所提高，原有的天車的起吊重量不能滿足要求，因此需 要對(duì)天車進(jìn)行升級(jí)改造，提高其起吊重量，以適應(yīng)生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有該主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的天 車的起吊重量較大，能滿足生產(chǎn)的需要。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱安裝在 天車上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有安裝在所述天車上的減速機(jī)，所述減速機(jī) 具有兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，每個(gè)所述電動(dòng)機(jī)的輸出端分別與一個(gè)安裝在所述天車上的 制動(dòng)器的一端連接，每個(gè)所述制動(dòng)器的另一端與所述減速機(jī)的輸入端對(duì)應(yīng)連接，所述減速 機(jī)的每個(gè)輸出端與一個(gè)巻筒的轉(zhuǎn)軸的一端連接，每個(gè)所述巻筒的轉(zhuǎn)軸的另一端固定在一個(gè) 安裝在所述天車上且與之相配合的軸承座上，每個(gè)所述巻筒通過鋼絲繩連接有一個(gè)滑輪 組，每個(gè)所述滑輪組由一個(gè)動(dòng)滑輪組和一個(gè)靜滑輪組組成，每個(gè)所述靜滑輪組具有六片靜 滑輪片、 一個(gè)靜滑輪軸和靜滑輪支架，所述靜滑輪支架的底部固定在所述天車上，所述靜滑 輪支架的上部固定有平衡臂，所述靜滑輪軸安裝于所述靜滑輪支架內(nèi)，六片所述靜滑輪片 均通過軸承套在所述靜滑輪軸上，每個(gè)所述動(dòng)滑輪組具有八片動(dòng)滑輪片、一個(gè)動(dòng)滑輪軸和 帶有穿繩孔的動(dòng)滑輪罩，所述動(dòng)滑輪軸安裝于所述動(dòng)滑輪罩內(nèi)，八片所述動(dòng)滑輪片均通過 軸承套在所述動(dòng)滑輪軸上，所述動(dòng)滑輪罩的下端固定有龍門鉤，所述鋼絲繩的一端固定在 所述平衡臂上，所述鋼絲繩的另一端依次交替繞過所述動(dòng)滑輪片和所述靜滑輪片并固定在 所述巻筒上。 本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)器為液壓制動(dòng)器。 本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)、單減速機(jī)、雙巻筒、雙滑輪組的結(jié)
構(gòu)，每個(gè)滑輪組由靜滑輪組和動(dòng)滑輪組組成，其中，每個(gè)靜滑輪組具有六片靜滑輪片，每個(gè)
動(dòng)滑輪組具有八片動(dòng)滑輪片，因此，本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提高了天車的起吊
重量，滿足了生產(chǎn)的需要。
圖1為本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1俯視圖； 圖3為圖1的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述 參考圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱安裝在天車上 的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)l，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)1之間設(shè)有安裝在天車上的減速機(jī)2，減速機(jī)2具有兩個(gè)輸入 端和兩個(gè)輸出端，每個(gè)電動(dòng)機(jī)1的輸出端分別與一個(gè)安裝在天車上的制動(dòng)器3的一端連接， 該制動(dòng)器3為液壓制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器3的另一端與減速機(jī)2的兩個(gè)輸入端對(duì)應(yīng)連接，減速 機(jī)2的每個(gè)輸出端與一個(gè)巻筒4的轉(zhuǎn)軸的一端連接，每個(gè)巻筒4的轉(zhuǎn)軸的另一端固定在一 個(gè)安裝在天車上的且與之相配合的軸承座10上，每個(gè)巻筒4通過鋼絲繩5連接一個(gè)有滑輪 組，每個(gè)滑輪組由一個(gè)動(dòng)滑輪組6和一個(gè)靜滑輪組7組成。其中，每個(gè)靜滑輪組7具有六片 靜滑輪片71、一個(gè)靜滑輪軸72和靜滑輪支架73，靜滑輪支架73的底部固定在天車上，靜滑 輪支架73的上部固定有平衡臂9，靜滑輪軸72安裝于靜滑輪支架73內(nèi)，六片靜滑輪片71 均通過軸承101套在靜滑輪軸72上，每個(gè)動(dòng)滑輪組6具有八片動(dòng)滑輪片61、一個(gè)動(dòng)滑輪軸 62和帶有穿繩孔64的動(dòng)滑輪罩63，動(dòng)滑輪軸62安裝于動(dòng)滑輪罩63內(nèi)，八片動(dòng)滑輪片61 均通過軸承102套在動(dòng)滑輪軸62上，動(dòng)滑輪罩63的下端固定有龍門鉤8，本實(shí)用新的天車 的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鋼絲繩5采用雙繩結(jié)構(gòu)，每根鋼絲繩5的一端固定在平衡臂9上，其另一 端依次交替繞過四個(gè)動(dòng)滑輪片61和三個(gè)靜滑輪片71并固定在巻筒4上。 使用時(shí)同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)電機(jī)電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)1通過減速器2，帶動(dòng)巻筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼 絲5繩繞上巻筒4或從巻筒4放下，從而升降鋼包車11。 本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)、單減速機(jī)、雙巻筒、雙滑輪組的結(jié) 構(gòu)，每個(gè)滑輪組由一個(gè)靜滑輪組和一個(gè)動(dòng)滑輪組組成，其中，每個(gè)靜滑輪組具有六片靜滑輪 片，每個(gè)動(dòng)滑輪組具有八片動(dòng)滑輪片，因此，本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提高了天車 的起吊重量，滿足了生產(chǎn)的需要。 以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括對(duì)稱安裝在天車上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(1)，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(1)之間設(shè)有安裝在所述天車上的減速機(jī)(2)，所述減速機(jī)(2)具有兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，每個(gè)所述電動(dòng)機(jī)(1)的輸出端分別與一個(gè)安裝在所述天車上的制動(dòng)器(3)的一端連接，每個(gè)所述制動(dòng)器(3)的另一端與所述減速機(jī)(2)的輸入端對(duì)應(yīng)連接，所述減速機(jī)(2)的每個(gè)輸出端與一個(gè)卷筒(4)的轉(zhuǎn)軸的一端連接，每個(gè)所述卷筒(4)的轉(zhuǎn)軸的另一端固定在一個(gè)安裝在所述天車上且與之相配合的軸承座(10)上，每個(gè)所述卷筒(4)通過鋼絲繩(5)連接有一個(gè)滑輪組，每個(gè)所述滑輪組由一個(gè)動(dòng)滑輪組(6)和一個(gè)靜滑輪組(7)組成，每個(gè)所述靜滑輪組(7)具有六片靜滑輪片(71)、一個(gè)靜滑輪軸(72)和靜滑輪支架(73)，所述靜滑輪支架(73)的底部固定在所述天車上，所述靜滑輪支架(73)的上部固定有平衡臂(9)，所述靜滑輪軸(72)安裝于所述靜滑輪支架(73)內(nèi)，六片所述靜滑輪片(71)均通過軸承(101)套在所述靜滑輪軸(72)上，每個(gè)所述動(dòng)滑輪組(6)具有八片動(dòng)滑輪片(61)、一個(gè)動(dòng)滑輪軸(62)和帶有穿繩孔(64)的動(dòng)滑輪罩(63)，所述動(dòng)滑輪軸(62)安裝于所述動(dòng)滑輪罩(63)內(nèi)，八片所述動(dòng)滑輪片(61)均通過軸承(102)套在所述動(dòng)滑輪軸(62)上，所述動(dòng)滑輪罩(63)的下端固定有龍門鉤(8)，所述鋼絲繩(5)的一端固定在所述平衡臂(9)上，所述鋼絲繩(5)的另一端依次交替繞過所述動(dòng)滑輪片(61)和所述靜滑輪片(71)并固定在所述卷筒(4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)器(3)為液壓制動(dòng)器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)、單減速機(jī)、雙卷筒、雙滑輪組的結(jié)構(gòu)，每個(gè)滑輪組由一個(gè)靜滑輪組和一個(gè)動(dòng)滑輪組組成，其中，每個(gè)靜滑輪組具有六片靜滑輪片，每個(gè)動(dòng)滑輪組具有八片動(dòng)滑輪片，因此，本實(shí)用新型的天車的主鉤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提高了天車的起吊重量，滿足了生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B66D5/02GK201525716SQ20092031279
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者劉喜曾, 劉明忠, 姜鳳云, 張同波, 楊明生 申請(qǐng)人:新興鑄管股份有限公司