專利名稱：天車門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)天車控制技術(shù)，特別涉及天車門的安全控制裝置。
背景技術(shù)：
目前廠礦車間廣泛使用天車，其車門的開啟和關(guān)閉是由天車操作人員自行操作 的，沒有任何的安全自鎖裝置，尤其是天車離開登車平臺(tái)處于運(yùn)行之中，車門也可以可隨意 開關(guān)，一但天車操作人員發(fā)生誤操作，將發(fā)生人員墜落事故，難以保證天車操作人員的人身 安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)天車門存在的安全隱患，提 供一種天車門控制裝置，提高天車運(yùn)行過程中的安全性。本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，天車門控制裝置，其特征在 于，包括電控鎖、按鈕開關(guān)、控制開關(guān)及電源，所述按鈕開關(guān)通過控制開關(guān)連接電源，僅當(dāng)所 述控制開關(guān)和按鈕開關(guān)均閉合，方可接通電源開啟電控鎖，所述控制開關(guān)安裝在天車上，并 受控于觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述按鈕開關(guān)由操作者控制；優(yōu)選的，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)為安裝在天車登車平臺(tái)的凸臺(tái)，所述控制開關(guān)為搖臂式限 位開關(guān)，所述天車進(jìn)入所述天車登車平臺(tái)時(shí)，所述搖臂式限位開關(guān)與所述凸臺(tái)接觸，開關(guān)閉 合；更具體的，所述電源包括電源變壓器、整流器和濾波電容，所示整流器連接在電源 變壓器次級(jí)繞組回路，所述濾波電容與整流器連接，所述電控鎖與濾波電容并聯(lián)，所示控制 開關(guān)和按鈕開關(guān)串聯(lián)在電源變壓器初級(jí)繞組回路；進(jìn)一步的，所述控制開關(guān)連接電源的回路中串聯(lián)有指示燈，所述控制開關(guān)閉合，所 述指示燈接通電源。本實(shí)用新型的有益效果是利用電控鎖作為天車門的開啟控制機(jī)構(gòu)，在電控鎖控 制回路中串聯(lián)一只控制開關(guān)，只要天車離開登車平臺(tái)(安全位置)，控制開關(guān)都處于斷開狀 態(tài)，電控鎖處于自鎖狀態(tài)，即使按下按鈕開關(guān)也不能開啟天車門，可確保天車操作人員的人 身安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，能保證在天車上長期、安全可靠運(yùn)行。

圖1是實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是控制開關(guān)與觸發(fā)機(jī)構(gòu)位置關(guān)系示意圖。圖1中K1 控制開關(guān)；K2 按鈕開關(guān)；T1 電源變壓器；N1 初級(jí)繞組；N2 次級(jí)繞 組；T2 電控鎖；L 指示燈；D 整流器；C 濾波電容。圖2中K1 控制開關(guān)；2 凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在天車門上安裝電控鎖，利用電控鎖作為天車門的開啟 控制機(jī)構(gòu)，并在電控鎖控制回路中串聯(lián)一只控制開關(guān)，與電控鎖的按鈕開關(guān)組成邏輯“與” 的關(guān)系，只有控制開關(guān)和按鈕開關(guān)均處于閉合狀態(tài)，方可開啟天車門。當(dāng)天車離開登車平臺(tái) (安全位置)，控制開關(guān)都處于斷開狀態(tài)，電控鎖處于自鎖狀態(tài)，即使按下按鈕開關(guān)也不能 開啟天車門。實(shí)施例參見圖1，本例的天車門控制裝置，包括電控鎖T2、按鈕開關(guān)K2、控制開關(guān)K1及電 源。本例電源由電源變壓器T1、整流器D和濾波電容C構(gòu)成。整流器D連接在隔離變壓器 次級(jí)繞組N2回路，濾波電容C和電控鎖T2并聯(lián)在整流器輸出端?？刂崎_關(guān)K1和按鈕開 關(guān)K2串聯(lián)在隔離變壓器T1初級(jí)繞組m回路，按鈕開關(guān)K2通過控制開關(guān)K1連接交流電 (AC220V)。按鈕開關(guān)K2由操作者控制，控制開關(guān)K1受控于觸發(fā)機(jī)構(gòu)。本例中，控制開關(guān)K1 采用搖臂式限位開關(guān)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)為安裝在天車登車平臺(tái)的凸臺(tái)2，如圖2所示。當(dāng)天車進(jìn)入 天車登車平臺(tái)時(shí)(此時(shí)天車處于安全位置)，安裝在天車上的控制開關(guān)K1與凸臺(tái)2接觸，控 制開關(guān)K1的搖臂動(dòng)作，開關(guān)觸點(diǎn)閉合，串聯(lián)在回路中的指示燈L點(diǎn)亮，此時(shí)方可按下按鈕開 關(guān)K2開啟電控鎖T2。當(dāng)天車離開登車平臺(tái)，搖臂式限位開關(guān)與凸臺(tái)2脫離接觸，開關(guān)處于 斷開狀態(tài)，交流電被切斷，此時(shí)即使按下按鈕開關(guān)K2，電控鎖T2也不會(huì)打開，天車門將處于 關(guān)閉狀態(tài)，從而保護(hù)操作者不會(huì)發(fā)生墜落事故。上述實(shí)施例并不能窮盡本實(shí)用新型的實(shí)時(shí)方式，如控制開關(guān)就可以選用各種接近 開關(guān)、光電開關(guān)等實(shí)現(xiàn)相同的控制功能，電路連接方式也可以有多種變化。本領(lǐng)域技術(shù)人員 根據(jù)上述描述所進(jìn)行的各種變換均在本實(shí)用新型權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求天車門控制裝置，其特征在于，包括電控鎖、按鈕開關(guān)、控制開關(guān)及電源，所述按鈕開關(guān)通過控制開關(guān)連接電源，僅當(dāng)所述控制開關(guān)和按鈕開關(guān)均閉合，方可接通電源開啟電控鎖，所述控制開關(guān)安裝在天車上，并受控于觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述按鈕開關(guān)由操作者控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車門控制裝置，其特征在于，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)為安裝在天車 登車平臺(tái)的凸臺(tái)，所述控制開關(guān)為搖臂式限位開關(guān)，所述天車進(jìn)入所述天車登車平臺(tái)時(shí)，所 述搖臂式限位開關(guān)與所述凸臺(tái)接觸，開關(guān)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天車門控制裝置，其特征在于，所述電源包括電源變壓 器、整流器和濾波電容，所示整流器連接在電源變壓器次級(jí)繞組回路，所述濾波電容與整流 器連接，所述電控鎖與濾波電容并聯(lián)，所示控制開關(guān)和按鈕開關(guān)串聯(lián)在電源變壓器初級(jí)繞 組回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天車門控制裝置，其特征在于，所述控制開關(guān)連接電源的回 路中串聯(lián)有指示燈，所述控制開關(guān)閉合，所述指示燈接通電源。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)天車控制技術(shù)，特別涉及天車門的安全控制裝置。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)天車門存在的安全隱患，公開了一種天車門控制裝置，提高天車運(yùn)行過程中的安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，天車門控制裝置，包括電控鎖、按鈕開關(guān)、控制開關(guān)及電源，所述按鈕開關(guān)通過控制開關(guān)連接電源，僅當(dāng)所述控制開關(guān)和按鈕開關(guān)均閉合，方可接通電源開啟電控鎖，所述控制開關(guān)安裝在天車上，并受控于觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述按鈕開關(guān)由操作者控制。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，能保證在天車上長期、安全可靠運(yùn)行。本實(shí)用新型可以用于各種天車、行車等。
文檔編號(hào)B66C13/54GK201580909SQ20092031620
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
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