專(zhuān)利名稱(chēng)：用于起重機(jī)的門(mén)極限的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于起重機(jī)的門(mén)極限。
背景技術(shù)：
起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)(水平橫向移動(dòng)的大車(chē)以及水平縱向移動(dòng)的 小車(chē))，另外，為了使起重機(jī)駕駛者或工作人員安全上下，需要在上下吊車(chē)的必經(jīng)位置(例 如，大車(chē)端梁和司機(jī)室背后的門(mén)上)安裝門(mén)極限，以在起重機(jī)駕駛者或工作人員上下起重 機(jī)時(shí)使各機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。圖1示出了傳統(tǒng)的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)的視圖；圖2示出了傳 統(tǒng)的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于閉合狀態(tài)的視圖。如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的門(mén)極限10 安裝在起重機(jī)端梁豎直欄桿1的下部，門(mén)極限10包括基座9，固定在起重機(jī)端梁豎直欄桿 1的下部；搖臂5，其第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在基座9上；棘輪壓頭6，圍繞搖臂5的第一端安 裝；活動(dòng)輪4 ；可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在搖臂5的第二端；滑動(dòng)連桿7，安裝在基座9的棘輪壓頭6之 下的位置，并在基座9中可豎直滑動(dòng)；動(dòng)接點(diǎn)8，位于滑動(dòng)連桿7的下端；接點(diǎn)A和B，安裝在 基座9中，與動(dòng)接點(diǎn)8選擇性地連接。另外，為了開(kāi)啟或者斷開(kāi)起重機(jī)的大車(chē)控制回路，門(mén) 極限10還包括安裝在起重機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn)側(cè)的下部的長(zhǎng)條形壓板3。另外，傳統(tǒng)的用于起重機(jī)的門(mén)極限10內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常開(kāi)接點(diǎn)，即，在不受 力情況下接點(diǎn)處于常開(kāi)狀態(tài)。下面將參照?qǐng)D1和圖2描述用于起重機(jī)的傳統(tǒng)的門(mén)極限10的操作過(guò)程。參照?qǐng)D1，當(dāng)起重機(jī)端梁門(mén)2處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，壓板3不與活動(dòng)輪4接觸，從而活動(dòng) 輪4處于垂直狀態(tài)，動(dòng)接點(diǎn)8不與接點(diǎn)A和B連接，大車(chē)控制回路未接通。此時(shí)，起重機(jī)駕 駛者或工作人員可以安全上下起重機(jī)。參照?qǐng)D2，當(dāng)起重機(jī)端梁門(mén)2處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，即，起重機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn)側(cè)通過(guò)門(mén) 別(未示出)與起重機(jī)端梁豎直欄桿1連接。在關(guān)閉起重機(jī)端梁門(mén)2的過(guò)程中，即，在起重 機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn)側(cè)逐漸旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉的過(guò)程中，壓板3逐漸接觸并壓迫活動(dòng)輪4，使得活動(dòng) 輪4繞著搖臂5的第一端旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度(例如45度)，最終使得棘輪壓頭6壓迫滑動(dòng)連桿 7，從而滑動(dòng)連桿7在基座9中豎直向下滑動(dòng)，從而動(dòng)接點(diǎn)8與接點(diǎn)A和B接觸，此時(shí)，大車(chē) 控制回路接通。起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)開(kāi)始運(yùn)行。當(dāng)再次打開(kāi)起重機(jī)端梁門(mén)2時(shí)，壓板3對(duì)活動(dòng) 輪4的壓迫逐漸解除，最終壓板3與活動(dòng)輪4分離，使得活動(dòng)輪4不再受壓，從而回復(fù)到其 如圖1所示的垂直狀態(tài)，棘輪壓頭6不再壓迫滑動(dòng)連桿7，從而滑動(dòng)連桿7在基座9中向上 豎直滑動(dòng)，使得動(dòng)接點(diǎn)8與接點(diǎn)A和B的連接斷開(kāi)，從而斷開(kāi)大車(chē)控制回路。傳統(tǒng)的門(mén)極限10存在的問(wèn)題在于起重機(jī)大部分時(shí)間處于工作狀態(tài)，即，大車(chē)控 制回路接通，因此，必須關(guān)上起重機(jī)端梁門(mén)2，搖臂5就長(zhǎng)時(shí)間與壓板3壓接，搖臂彈簧(未 示出)就一直受壓，使得門(mén)極限10容易被損壞。另外，由于傳統(tǒng)的門(mén)極限10內(nèi)部的電氣接 點(diǎn)為常開(kāi)接點(diǎn)，所以容易因?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行的振動(dòng)而接通，一旦接點(diǎn)接通，將嚴(yán)重危及起重機(jī) 安全運(yùn)行和人身安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型一方面提供這樣一種用于起重機(jī)的門(mén)極限，該門(mén)極限能夠解決傳統(tǒng)的 門(mén)極限由于長(zhǎng)期受壓而容易損壞的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一方面提供這樣一種用于起重機(jī)的門(mén)極限，該門(mén)極限能解決采用 常開(kāi)接點(diǎn)的傳統(tǒng)的門(mén)極限由于起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)而導(dǎo)致接點(diǎn)接通而失效的問(wèn)題。根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種用于起重機(jī)的門(mén)極限，該門(mén)極限內(nèi)部的電氣接點(diǎn)為常 閉接點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型，該門(mén)極限可包括基座，安裝在起重機(jī)端梁豎直欄桿的下部；搖 臂，第一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座上，第二端可繞第一端旋轉(zhuǎn)；動(dòng)接點(diǎn)，安裝在基座中，位于搖 臂之下；接點(diǎn)，與動(dòng)接點(diǎn)選擇性地連接；壓板，呈圓弧形，安裝在通過(guò)合頁(yè)與起重機(jī)端梁豎 直欄桿連接的起重機(jī)端梁門(mén)的下部，所述壓板擇性地壓迫搖臂的第二端。根據(jù)本實(shí)用新型，該門(mén)極限還可包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在搖臂的第二端的活動(dòng)輪。根據(jù)本實(shí)用新型，該門(mén)極限還可包括圍繞搖臂的第一端安裝的棘輪壓頭。根據(jù)本實(shí)用新型，該門(mén)極限還可包括圍繞搖臂第一端安裝的凸輪。根據(jù)本實(shí)用新型，該門(mén)極限還可包括連接到動(dòng)接點(diǎn)的滑動(dòng)連桿，該滑動(dòng)連桿可在 基座中沿著豎直方向向上向下滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)極限內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常閉接點(diǎn)，大部分時(shí)間門(mén)極限不受 任何外力，大車(chē)控制回路安全接通，從而不受起重機(jī)端梁門(mén)的合頁(yè)及運(yùn)行中起重機(jī)產(chǎn)生的 振動(dòng)的影響，最終可有效防止起重機(jī)端梁門(mén)失效而引發(fā)的安全事故。

通過(guò)
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型的這些和/或其它方面和優(yōu) 點(diǎn)將會(huì)變得清楚和更易于理解，其中圖1示出了傳統(tǒng)的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)的視圖；圖2示出了傳統(tǒng)的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于閉合狀態(tài)的視圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)的視圖；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限在門(mén)處于閉合狀態(tài)的視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述，其示例表示在附圖中，其中，相同的標(biāo) 號(hào)始終表示相同部件。下面通過(guò)參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述以解釋本實(shí)用新型。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限20在門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)的視圖； 圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限20在門(mén)處于閉合狀態(tài)的視圖。如圖3 和圖4所示，與傳統(tǒng)的門(mén)極限10的安裝位置不同，根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)極限20安裝在起重 機(jī)端梁豎直欄桿11的下部。具體地講，起重機(jī)端梁豎直欄桿1為與起重機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn) 側(cè)通過(guò)門(mén)別(未示出)連接的起重機(jī)端梁豎直欄桿。起重機(jī)端梁豎直欄桿11為與起重機(jī) 端梁門(mén)2的固定側(cè)通過(guò)合頁(yè)30連接的起重機(jī)端梁豎直欄桿。根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)極限20 包括基座19，固定在起重機(jī)端梁豎直欄桿11的下部；搖臂15，其第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在基座19上；棘輪壓頭16，圍繞搖臂15的第一端安裝；活動(dòng)輪14 ；可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在搖臂15的 第二端；滑動(dòng)連桿17，安裝在基座19的棘輪壓頭16之下的位置，并在基座19中可豎直滑 動(dòng)；動(dòng)接點(diǎn)18，位于滑動(dòng)連桿17的下端；接點(diǎn)A和B，位于基座19中，選擇性地與動(dòng)接點(diǎn)18 連接。另外，為了開(kāi)啟或者斷開(kāi)起重機(jī)的大車(chē)控制回路，門(mén)極限還包括安裝在起重機(jī)端梁門(mén) 2的固定側(cè)的下部的圓弧形壓板13?？蛇x地，可用凸輪代替棘輪壓頭16。根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限20內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常閉接點(diǎn)，即，在 不受力情況下接點(diǎn)處于常閉狀態(tài)。下面將參照?qǐng)D3和圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型的用于起重機(jī)的門(mén)極限20的操作過(guò)程。參照?qǐng)D3，當(dāng)起重機(jī)端梁門(mén)2處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，壓板13壓迫活動(dòng)輪14，活動(dòng)輪14 繞著搖臂15的第一端逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了預(yù)定角度(例如45度)，此時(shí)，棘輪壓頭16壓迫滑動(dòng) 連桿17，使得滑動(dòng)連桿17沿著豎直方向向下滑動(dòng)了預(yù)定距離，從而動(dòng)接點(diǎn)18與接點(diǎn)A和B 斷開(kāi)，大車(chē)控制回路未接通。此時(shí)，起重機(jī)駕駛者或工作人員可以安全上下起重機(jī)。參照?qǐng)D4，當(dāng)起重機(jī)端梁門(mén)2處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，即，起重機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn)側(cè)通過(guò)門(mén) 別(未示出)與起重機(jī)端梁豎直欄桿1連接。在關(guān)閉起重機(jī)端梁門(mén)2的過(guò)程中，即，在起重 機(jī)端梁門(mén)2的旋轉(zhuǎn)側(cè)逐漸旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉的過(guò)程中，壓板13對(duì)活動(dòng)輪14的壓迫逐漸解除，最終 壓板13與活動(dòng)輪14分離，使得活動(dòng)輪14不再受壓，此時(shí)，活動(dòng)輪14處于豎直狀態(tài)，棘輪壓 頭16不再壓迫滑動(dòng)連桿17，從而滑動(dòng)連桿17在基座9中向上豎直滑動(dòng)，使得動(dòng)接點(diǎn)18與 接點(diǎn)A和B的連接，從而連通大車(chē)控制回路。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)開(kāi)始運(yùn)行。當(dāng)再次打開(kāi)起重機(jī) 端梁門(mén)2時(shí)，壓板13逐漸接觸并壓迫活動(dòng)輪14，使得活動(dòng)輪14繞著搖臂15的第一端旋轉(zhuǎn) 預(yù)定角度(例如45度)，最終使得棘輪壓頭16壓迫滑動(dòng)連桿17，從而滑動(dòng)連桿17在基座 19中豎直向下滑動(dòng)，使得動(dòng)接點(diǎn)18與接點(diǎn)A和B的連接斷開(kāi)，從而斷開(kāi)大車(chē)控制回路。與內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常開(kāi)接點(diǎn)的傳統(tǒng)的門(mén)極限10不同，根據(jù)本實(shí)用新型門(mén)極 限20內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常閉接點(diǎn)。即，在不受力情況下接點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)極限內(nèi)部的電氣接點(diǎn)采用常閉接點(diǎn)，大部分時(shí)間門(mén)極限不受 任何外力，大車(chē)控制回路安全接通，從而不受起重機(jī)端梁門(mén)的合頁(yè)及運(yùn)行中起重機(jī)產(chǎn)生的 振動(dòng)的影響，最終可有效防止起重機(jī)端梁門(mén)失效而引發(fā)的安全事故。雖然已表示和描述了本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在 不脫離由權(quán)利要求及其等同物限定其范圍的本實(shí)用新型的原理和精神的情況下，可以對(duì)這 些實(shí)施例進(jìn)行修改。
權(quán)利要求一種用于起重機(jī)的門(mén)極限，其特征在于門(mén)極限內(nèi)部的電氣接點(diǎn)為常閉接點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的門(mén)極限，其特征在于該門(mén)極限包括 基座，安裝在起重機(jī)端梁豎直欄桿的下部；搖臂，第一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座上，第二端可繞第一端旋轉(zhuǎn)； 動(dòng)接點(diǎn)，安裝在基座中，位于搖臂之下； 接點(diǎn)，與動(dòng)接點(diǎn)選擇性地連接；壓板，呈圓弧形，安裝在通過(guò)合頁(yè)與起重機(jī)端梁豎直欄桿連接的起重機(jī)端梁門(mén)的下部， 所述壓板擇性地壓迫搖臂的第二端。
3.如權(quán)利要求2所述的門(mén)極限，其特征在于該門(mén)極限還包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在搖臂的第 二端的活動(dòng)輪。
4.如權(quán)利要求2所述的門(mén)極限，其特征在于該門(mén)極限還包括圍繞搖臂的第一端安裝的 棘輪壓頭。
5.如權(quán)利要求2所述的門(mén)極限，其特征在于該門(mén)極限還包括圍繞搖臂第一端安裝的凸輪。
6.如權(quán)利要求2所述的門(mén)極限，其特征在于該門(mén)極限還包括連接到動(dòng)接點(diǎn)的滑動(dòng)連 桿，該滑動(dòng)連桿可在基座中沿著豎直方向向上向下滑動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種用于起重機(jī)的門(mén)極限，該門(mén)極限內(nèi)部的電氣接點(diǎn)為常閉接點(diǎn)。該門(mén)極限包括基座，安裝在起重機(jī)端梁豎直欄桿的下部；搖臂，第一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座上，第二端可繞第一端旋轉(zhuǎn)；動(dòng)接點(diǎn)，安裝在基座中，位于搖臂之下；接點(diǎn)，與動(dòng)接點(diǎn)選擇性地連接；壓板，呈圓弧形，安裝在通過(guò)合頁(yè)與起重機(jī)端梁豎直欄桿連接的起重機(jī)端梁門(mén)的下部，所述壓板擇性地壓迫搖臂的第二端。
文檔編號(hào)B66C23/88GK201580910SQ20092035128
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者劉鴻 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司;攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司