專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有安全電路的電梯。
背景技術(shù)：
以往，電梯的安全電路，在例如具有機(jī)械室的電梯的情況下，是將該機(jī)械室的安全 裝置、升降路內(nèi)的安全裝置、轎廂的安全裝置以及乘梯廳(乘場)的安全裝置通過電線一筆 畫下那樣地串聯(lián)連接的電路。這些安全裝置，在危及進(jìn)行電梯的運(yùn)行的情況下，通過開關(guān)的 工作等切斷安全電路。電梯的電路構(gòu)成為當(dāng)在所有的安全裝置中能夠確認(rèn)能夠安全地進(jìn)行電梯的運(yùn)行 的狀態(tài)時(shí)，即在將所有的安全裝置串聯(lián)連接的電路通電的狀態(tài)時(shí)，能夠進(jìn)行電梯的運(yùn)行；在 不是這樣時(shí)，電梯的運(yùn)行停止。這樣，在將升降路、轎廂的所有的安全裝置串聯(lián)連接時(shí)，安全電路可能在升降路內(nèi) 往復(fù)數(shù)次，安全電路變?yōu)殡娋€長度非常長的電路。因此，由電線本身的電阻所引起的電路的 電壓下降變大。為了減小電壓下降對電路的影響，只要提高電路電壓即可，但各安全裝置的 安全電路部分就需要與其電路電壓相應(yīng)的額定的部件，成本高昂。另外，所有的安全裝置是串聯(lián)連接的，所以維護(hù)人員為了調(diào)查哪個(gè)安全裝置工作 了或者電梯的哪種工作檢測功能的安全裝置工作了，必須一一確認(rèn)安全裝置，非常耗費(fèi)時(shí) 間。作為謀求解決這些問題的裝置，有這樣的裝置例如特開2003-40543號公報(bào)所公 開那樣，在所有的安全裝置上設(shè)置無線通信單元而構(gòu)成無線安全電路的；或者例如特開平 7-2472號公報(bào)所公開那樣，將安全電路分為門關(guān)閉確認(rèn)開關(guān)的電路和此外的電路2種的。然而，在如上述的專利文獻(xiàn)1那樣在所有的安全裝置上設(shè)置無線通信單元而構(gòu)成 無線安全電路時(shí)，為了使所有的安全裝置能夠進(jìn)行無線通信的成本高昂。另外，考慮到不管 電梯本身有沒有異常，由于電波干擾等的影響會變成不能行駛的狀態(tài)。另外，在如上述的專利文獻(xiàn)2那樣將安全電路分為門關(guān)閉確認(rèn)開關(guān)的電路和此外 的電路2種時(shí)，在與門關(guān)閉確認(rèn)開關(guān)以外的安全裝置中的任意一個(gè)工作而使電梯停止的情 況相伴地維護(hù)人員進(jìn)行恢復(fù)作業(yè)時(shí)，門關(guān)閉確認(rèn)開關(guān)以外的所有的安全裝置是串聯(lián)連接 的。由此，電梯的不同的工作檢測功能的安全裝置混雜。因此，維護(hù)人員如果不一一確認(rèn)串 聯(lián)部分的安全裝置，則不能調(diào)查出哪個(gè)安全裝置工作或者哪種工作檢測功能的安全裝置工 作，這一點(diǎn)仍沒有改善。另外，上述的其他的安全電路變?yōu)榕c以往同樣也在升降路內(nèi)往復(fù)數(shù) 次的電路，不能說充分必要地降低了電壓下降。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠容易地確定電梯的多種安全電路的工作狀 態(tài)、并且能夠充分必要地降低電路本身的電壓下降的電梯。即，本發(fā)明所涉及的電梯的特征在于，包括對于按電梯的工作檢測功能區(qū)分的多個(gè)部位中的各個(gè)部位，互相電分離地設(shè)置的安全電路；和分別監(jiān)視所述各個(gè)安全電路并輸出監(jiān)視結(jié)果的安全電路監(jiān)視裝置。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯的安全電路的構(gòu)成例的圖。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯的安全電路的監(jiān)視結(jié)果的輸出構(gòu)成例的 圖。圖3是表示與本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯的安全電路的監(jiān)視有關(guān)的處理工作的 一個(gè)例子的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面，通過附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯的安全電路的構(gòu)成例的圖。如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯包括轎廂1、轎廂門2、乘梯廳門3、轎廂 門安全電路開關(guān)4、轎廂頂安全開關(guān)5、乘梯廳門安全開關(guān)6、升降路安全電路接點(diǎn)7、安全電 路監(jiān)視裝置8、電梯控制裝置9、乘梯廳安全電路10、轎廂安全電路11、升降路安全電路12、 升降路人為操作安全電路13、轎廂人為操作安全電路14、底坑(pit)安全開關(guān)15、緊急逃生 門16、緊急逃生門安全開關(guān)17、安全電路狀態(tài)顯示裝置18和緊急逃生門安全電路19。在本實(shí)施方式中，作為安全電路，按電梯的工作檢測功能設(shè)有電分離的6種電路。 具體地說，如圖1所示，區(qū)分為具有乘梯廳門安全開關(guān)6的乘梯廳安全電路10、具有轎廂 門安全電路開關(guān)4的轎廂安全電路11、具有升降路安全電路接點(diǎn)7的升降路安全電路12、 具有人為操作型的轎廂頂安全開關(guān)5的轎廂人為操作安全電路14、具有人為操作型的底坑 安全開關(guān)15的升降路人為操作安全電路13以及具有緊急逃生門安全開關(guān)17的緊急逃生 門安全電路19。各安全電路連接于安全電路監(jiān)視裝置8。乘梯廳門安全開關(guān)6是設(shè)置于各樓層的乘梯廳門并檢測該乘梯廳門的開閉狀態(tài) 的開關(guān)。乘梯廳安全電路10是在傳送線上念珠狀連接有各樓層的乘梯廳門安全開關(guān)6而 成的。在任何一個(gè)乘梯廳門打開使與該門相對應(yīng)的乘梯廳門安全開關(guān)6工作時(shí)，切斷乘梯 廳安全電路10。轎廂門安全電路開關(guān)4是檢測轎廂門的開閉狀態(tài)的開關(guān)。轎廂安全電路11是在 從安全電路監(jiān)視裝置8延伸的傳送線的端部設(shè)有轎廂門安全電路開關(guān)4而成的。在轎廂門 打開而使轎廂門安全電路開關(guān)4工作時(shí)，切斷轎廂安全電路11。升降路安全電路接點(diǎn)7設(shè)置于升降路的最上層以及最下層附近。升降路安全電路 接點(diǎn)7是檢測轎廂1是否位于升降路的最上層以及最下層附近的通常不會位于的部位的開 關(guān)。升降路安全電路12是念珠狀連接有傳送線與升降路的最上層附近的升降路安全電路 接點(diǎn)7以及升降路的最下層附近的升降路安全電路接點(diǎn)7而成的。在由于轎廂1是否位于 上述的通常不會位于的部位從而任意一個(gè)升降路安全電路接點(diǎn)7工作時(shí)，切斷升降路安全 電路12。轎廂頂安全開關(guān)5是維護(hù)人員處于轎廂上時(shí)由該維護(hù)人員操作的開關(guān)。轎廂人為 操作安全電路14是在從安全電路監(jiān)視裝置8延伸的傳送線的端部設(shè)置轎廂頂安全開關(guān)5而成的。在該轎廂頂安全開關(guān)5由于人為操作而工作時(shí)，切斷轎廂人為操作安全電路14。底坑安全開關(guān)15是維護(hù)人員進(jìn)入底坑時(shí)由該維護(hù)人員操作的開關(guān)。升降路人為 操作安全電路13是在從安全電路監(jiān)視裝置8延伸的傳送線的端部設(shè)置底坑安全開關(guān)15而 成的。在該底坑安全開關(guān)15由于人為操作而工作時(shí)，切斷升降路人為操作安全電路13。在本實(shí)施方式中，轎廂1正在進(jìn)行將各樓層中預(yù)定的樓層作為通過樓層而通過的 急行運(yùn)行。緊急逃生門安全開關(guān)17是檢測設(shè)置于轎廂1的通過樓層的緊急逃生門16的開 閉狀態(tài)的開關(guān)。緊急逃生門安全電路19是在傳送線上念珠狀地連接有各通過樓層的緊急 逃生門安全開關(guān)17而成的。在任意一個(gè)緊急逃生門16打開使與該門相對應(yīng)的緊急逃生門 安全開關(guān)17工作時(shí)，切斷緊急逃生門安全電路19。另外，雖然未圖示，但轎廂1經(jīng)由卷繞于與該轎廂1對應(yīng)設(shè)置的滑輪的纜索與平衡 配重相連接，伴隨著由卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動引起的滑輪的旋轉(zhuǎn)，與平衡配重一起上下反向地升降， 該卷揚(yáng)機(jī)按照電梯控制裝置9的控制進(jìn)行驅(qū)動。安全電路監(jiān)視裝置8周期性確認(rèn)分離的各安全電路的通電狀態(tài)。安全電路監(jiān)視裝置8，只限于在能夠確認(rèn)處于如圖1所示那樣分離為6種的所有的 安全電路的各自通電而安全的狀態(tài)、即處于能夠無故障地運(yùn)行電梯的狀態(tài)時(shí)，對電梯控制 裝置9進(jìn)行允許轎廂1的運(yùn)行的指示。相反，安全電路監(jiān)視裝置8在如上所述那樣分離的安全電路內(nèi)的至少一個(gè)安全電 路沒有通電而處于不能進(jìn)行通常的運(yùn)行的狀態(tài)時(shí)、即處于不能確認(rèn)電梯處于安全狀態(tài)時(shí)， 對電梯控制裝置9進(jìn)行禁止電梯的運(yùn)行的指示。另外，安全電路監(jiān)視裝置8也可以組裝于電梯控制裝置9。在本實(shí)施方式中，除了顯示安全電路的狀態(tài)，也能夠?qū)踩娐返臓顟B(tài)的監(jiān)視結(jié) 果向建筑物的管理室和/或電梯維護(hù)公司的維護(hù)服務(wù)中心通知。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施 方式中的電梯的安全電路的監(jiān)視結(jié)果的輸出構(gòu)成例的圖。安全電路監(jiān)視裝置8將表示各安全電路的狀態(tài)例如正常、檢查中、發(fā)生異常等的 信息向遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23輸出。遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23根據(jù)對應(yīng)的通信協(xié)議，將表示上述的安全電路的狀態(tài)的 信息向建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置發(fā)送。另外，遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)22將表示上述的安全電路的狀態(tài)的 信息向維護(hù)服務(wù)中心25內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置發(fā)送。通信協(xié)議，例如對建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置可以列舉在建筑物 內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中能夠良好地使用的LonWorks(注冊商標(biāo))等，對于維護(hù)服務(wù)中心25內(nèi)的報(bào)告用通 信終端裝置可以列舉TCP/IP等。建筑物管理室24和/或維護(hù)服務(wù)中心25的操作員，在作為監(jiān)視對象的電梯由于 故障等而停止運(yùn)行時(shí)，能夠在某種程度上確定該電梯的哪個(gè)安全裝置是否工作了。因此，操 作員能夠?qū)﹄娞堇谜咄ㄖＶ沟脑蚝?或當(dāng)前的狀況。如上所述，在本實(shí)施方式中，2種人為操作安全電路與此外的4種電路各自電分 離，但分離數(shù)目沒有特別限定。但是，優(yōu)選，至少將具有所謂轎廂上安全開關(guān)5和/或底坑安全開關(guān)15這樣的人 為操作型的開關(guān)的電路、具有所謂轎廂門安全電路開關(guān)4、乘梯廳門安全開關(guān)6、緊急逃生
5門安全開關(guān)17這樣的對門的開閉狀態(tài)進(jìn)行檢測的門開關(guān)的電路、和具有所謂升降路安全電路接點(diǎn)7這樣的在電梯的運(yùn)行狀態(tài)為異常的狀態(tài)時(shí)工作的接點(diǎn)的電路設(shè)為分開(獨(dú)立、 各別)的電路。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)按功能電分離的安全電路。另外，如果使安全電路的分離數(shù)目與安全開關(guān)和接點(diǎn)的數(shù)量的合計(jì)相等，則安全 電路監(jiān)視裝置8能夠單獨(dú)監(jiān)視各安全開關(guān)和接點(diǎn)的狀態(tài)。具體地說，例如，如果將如上所述 那樣在傳送線上念珠狀連接有各樓層的乘梯廳門安全開關(guān)6的乘梯廳安全電路10設(shè)為對 于各樓層的乘梯廳門安全開關(guān)6電分離的電路，則安全電路監(jiān)視裝置8能夠容易地監(jiān)視哪 個(gè)樓層的乘梯廳門3打開。如果是以往的電梯，1根安全電路在升降路內(nèi)往復(fù)數(shù)次，所以電線長度變得非常 長。但是，通過如本實(shí)施方式那樣按功能將安全電路電分離，能夠?qū)⒁环N安全電路的電線長 度縮短為最大為升降路的1次往復(fù)的量。接下來，對于圖1所示結(jié)構(gòu)的電梯的工作進(jìn)行說明。圖3是表示與本發(fā)明的實(shí)施 方式中的電梯的安全電路的監(jiān)視有關(guān)的處理工作的一個(gè)例子的流程圖。在這里，將如上所 述那樣按功能電分離的安全電路稱為安全子電路(SC)。首先，安全電路監(jiān)視裝置8，在預(yù)定的定時(shí)確認(rèn)升降路人為操作安全電路13的信 號(步驟S1)，確認(rèn)轎廂人為操作安全電路14的信號(步驟S2)，確認(rèn)乘梯廳安全電路10 的信號(步驟S3)，確認(rèn)轎廂安全電路11的信號(步驟S4)，確認(rèn)升降路安全電路12的信 號(步驟S5)，確認(rèn)緊急逃生門安全電路19的信號(步驟S6)，將這些確認(rèn)結(jié)果保持在內(nèi)部 存儲器中(步驟S7)。安全電路監(jiān)視裝置8，在這樣確認(rèn)6種安全子電路的狀態(tài)的結(jié)果為能夠確認(rèn)所有 的安全子電路的信號通電而能夠確認(rèn)電梯處于安全的狀態(tài)時(shí)(步驟S8的YES)，對電梯控制 裝置9輸出允許電梯運(yùn)行的信號(步驟S9)。而且，安全電路監(jiān)視裝置8，使安全電路狀態(tài)顯示裝置18顯示表示電梯處于正常 狀態(tài)的信息，并且將該信息以及電梯設(shè)置的建筑物21的建筑物名和號機(jī)名的信息向遠(yuǎn)程 維護(hù)用通信裝置23輸出。安全電路監(jiān)視裝置8將這些信息向遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23輸出。 遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23將該輸出的信息向建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置和/ 或維護(hù)服務(wù)中心25內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置報(bào)告(步驟S10)。相反，安全電路監(jiān)視裝置8，在如上所述那樣確認(rèn)安全子電路的信號的結(jié)果為安 全子電路內(nèi)的至少1個(gè)安全子電路的信號沒有通電、即不能夠確認(rèn)電梯處于安全的狀態(tài)時(shí) (步驟S8的NO)，對電梯控制裝置9輸出禁止電梯運(yùn)行的信號(步驟S11)。即，電梯控制裝 置9在監(jiān)視到安全電路中的任意一個(gè)不處于通電狀態(tài)時(shí)，作為禁止電梯1的運(yùn)行的運(yùn)行控 制部而起作用。而且，安全電路監(jiān)視裝置8判定不處于通電狀態(tài)的安全子電路是人為操作安全子 電路、門安全電路還是其他的安全電路。具體地說，安全電路監(jiān)視裝置8，在如上所述那樣保持的信號確認(rèn)結(jié)果中獲取升降 路人為操作安全電路13的信號確認(rèn)結(jié)果(步驟S12)，獲取轎廂人為操作安全電路14的信 號確認(rèn)結(jié)果(步驟S13)。安全電路監(jiān)視裝置8，在這些確認(rèn)結(jié)果中的任意一個(gè)為信號沒有通電的確認(rèn)結(jié)果 時(shí)(步驟S14的NO)，安全電路監(jiān)視裝置8使安全電路狀態(tài)顯示裝置18顯示表示人為切斷安全電路而禁止電梯的運(yùn)行的意思的信息、例如顯示為“檢查中”的信息。并且，安全電路 監(jiān)視裝置8，將該信息以及電梯設(shè)置的建筑物21的建筑物名和/或號機(jī)名的信息，經(jīng)由遠(yuǎn)程 維護(hù)用通信裝置23向建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置和/或維護(hù)服務(wù)中心25 內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置報(bào)告(步驟S15)。步驟S15的處理后，如果在步驟S14的處理中判別為“YES”時(shí)，安全電路監(jiān)視裝置 8，在如上所述那樣保持的確認(rèn)結(jié)果中獲取乘梯廳安全電路10的信號確認(rèn)結(jié)果(步驟S16)， 獲取轎廂安全電路11的信號確認(rèn)結(jié)果(步驟S17)，獲取緊急逃生門安全電路19的信號確 認(rèn)結(jié)果(步驟S18)。安全電路監(jiān)視裝置8，在這些確認(rèn)結(jié)果中的任意一個(gè)為信號沒有通電的確認(rèn)結(jié)果 時(shí)(步驟S19的NO)，使安全電路狀態(tài)顯示裝置18顯示表示門正打開的消息。并且，安全電路監(jiān)視裝置8，將該信息以及電梯設(shè)置的建筑物21的建筑物名和/或 號機(jī)名的信息，經(jīng)由遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23向建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置 和/或維護(hù)服務(wù)中心25內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置報(bào)告(步驟S20)。步驟S20的處理后，如果在步驟S19的處理中判別為“YES”時(shí)，安全電路監(jiān)視裝置 8，在如上所述那樣保持的確認(rèn)結(jié)果中獲取升降路安全電路12的信號確認(rèn)結(jié)果(步驟S21)。安全電路監(jiān)視裝置8，在該確認(rèn)結(jié)果為信號沒有通電的確認(rèn)結(jié)果時(shí)(步驟S22的 NO)，使安全電路狀態(tài)顯示裝置18顯示表示電梯的運(yùn)行狀態(tài)的異常的信息、例如顯示為“故 障停止中”的信息。并且，安全電路監(jiān)視裝置8，將該信息以及電梯設(shè)置的建筑物21的建筑物名和/或 號機(jī)名的信息，經(jīng)由遠(yuǎn)程維護(hù)用通信裝置23向建筑物管理室24內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置 和/或維護(hù)服務(wù)中心25內(nèi)的報(bào)告用通信終端裝置報(bào)告(步驟S23)。安全電路監(jiān)視裝置8在步驟S10或步驟S23的處理后，或者在步驟S22的處理中 判別為“YES”時(shí)，再次確認(rèn)各種安全電路的狀態(tài)，周期性重復(fù)進(jìn)行該處理。該處理的周期，必須從自任意一個(gè)安全裝置變?yōu)椴徽５臓顟B(tài)起到使電梯的乘客 陷于危險(xiǎn)狀態(tài)為止的時(shí)間、或者到變?yōu)殡娞菰O(shè)備可能破損的危險(xiǎn)的狀態(tài)為止的時(shí)間中，減 去電梯控制裝置9使電梯停止所需要的最大的時(shí)間所得的時(shí)間以內(nèi)。由安全電路狀態(tài)顯示裝置18進(jìn)行的安全電路的狀態(tài)顯示，可以如上述的例子那 樣為文字列顯示，但也可以是由燈、LED等進(jìn)行的顯示、由7段顯示數(shù)字和/或用a 0的狀 態(tài)代碼顯示、由液晶顯示器等進(jìn)行的文字或者圖解顯示。作為顯示的場所的例子，在維護(hù)人員檢查時(shí)操作的控制板、沒有機(jī)械室而控制盤 處于升降路內(nèi)的電梯的情況下，可以列舉為使用維護(hù)終端的場所等。如上所述，在本發(fā)明的實(shí)施方式中的電梯中，通過設(shè)置按電梯中的工作檢測功能 而電分離的多個(gè)安全電路，維護(hù)人員在安全裝置工作了時(shí)，能夠容易地確定工作了的安全 裝置的種類。特別，通過將僅具有電梯維護(hù)人員、建筑物管理者為了電梯的維護(hù)/檢查而操作 的安全開關(guān)和/或安全裝置的安全電路與其他的安全電路設(shè)為分離的結(jié)構(gòu)，能夠容易地確 定是通過人的手切斷了安全電路、還是由于發(fā)生異常而切斷了安全電路。另外，能夠?qū)⒏麟娐返碾娋€長度與以往那樣一筆畫下那樣的安全電路相比較大幅 度縮短，如上所述那樣，將一種安全電路的電線長度縮短為最大為升降路的1次往復(fù)的量，所以與以往相比較能夠?qū)⒏麟娐纷陨淼碾妷合陆党浞直匾販p小。另外，由于能夠減小安 全電路自身的電壓下降就能夠降低電路電壓，能夠下降安全裝置的電路部分的額定電壓， 所以在成本以及安全性的方面有利。
另外，在本實(shí)施方式中，說明了將與沒有通電的安全電路相對應(yīng)的信息設(shè)為信息 顯示或者向外部報(bào)告，但并不限定于此，也可以使用聲音輸出等向建筑物的內(nèi)部和/或外 部傳遞。另外，本發(fā)明并不限定于所述實(shí)施方式，在實(shí)施階段在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能 夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)要素變形而具體化。另外，能夠通過所述實(shí)施方式所公開的多個(gè)結(jié)構(gòu)要素的適當(dāng) 的組合形成各種發(fā)明。例如，也可以從實(shí)施方式所示的所有結(jié)構(gòu)要素省略幾個(gè)結(jié)構(gòu)要素。進(jìn) 而，也可以將橫跨不同的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)要素適當(dāng)組合。
權(quán)利要求
一種電梯，其特征在于，包括關(guān)于按電梯的工作檢測功能區(qū)分的多個(gè)部位的各個(gè)，相互電分離地設(shè)置的安全電路(10、11、12、13、14、19)；和分別監(jiān)視所述各個(gè)安全電路的工作并輸出監(jiān)視結(jié)果的安全電路監(jiān)視裝置(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安全電路，為將具有人為操作安全開關(guān)的電路(13、14)與具有其他的安全裝置的 電路(10、11、12、19)互相電分離地設(shè)置的電路。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安全電路，為將具有人為操作安全開關(guān)的電路(13、14)、具有對門的開閉狀態(tài)進(jìn)行 檢測的門開關(guān)的電路(10、11、19)和具有對電梯的工作異常進(jìn)行檢測的異常檢測開關(guān)的電 路(12)互相電分離地設(shè)置的電路。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安全電路，為將具有升降路的最上層以及最下層附近的升降路安全接點(diǎn)的升降路 安全電路(12)、具有轎廂門安全電路開關(guān)的轎廂安全電路(11)、具有人為操作型的轎廂頂 安全開關(guān)的轎廂人為操作安全電路(14)、具有人為操作型的底坑安全開關(guān)的升降路人為操 作安全電路(13)、具有乘梯廳門安全開關(guān)的乘梯廳安全電路(10)與具有緊急逃生門安全 開關(guān)的緊急逃生門安全電路(19)中的多種電路互相電分離地設(shè)置的電路。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安全電路監(jiān)視裝置(8)監(jiān)視所述安全電路的各個(gè)是否處于通電狀態(tài)；所述電梯還包括電梯控制裝置(9)，所述電梯控制裝置(9)在由所述安全電路監(jiān)視裝 置監(jiān)視到所述安全電路中的任意一個(gè)不處于通電狀態(tài)時(shí)、禁止轎廂的運(yùn)行。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安全電路監(jiān)視裝置(8)將所述監(jiān)視結(jié)果向建筑物內(nèi)的電梯監(jiān)視室以及建筑物外 的電梯監(jiān)視中心中的至少一方輸出。
全文摘要
一種電梯，其特征在于，包括對于按電梯的工作檢測功能區(qū)分的多個(gè)部位的各個(gè)、相互電分離地設(shè)置的安全電路(10、11、12、13、14、19)；和分別監(jiān)視所述各個(gè)安全電路的工作并輸出監(jiān)視結(jié)果的安全電路監(jiān)視裝置(8)。
文檔編號B66B3/00GK101830378SQ20101012882
公開日2010年9月15日 申請日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者前田真吾 申請人:東芝電梯株式會社