專利名稱：乘客傳送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輸送乘客的乘客傳送設(shè)備。
背景技術(shù)：
在自動扶梯和電動通道等通過踏板來運載乘客的乘客傳送設(shè)備中設(shè)置有供乘客 手扶用的扶手。踏板被構(gòu)造成沿乘客的輸送方向行進以輸送乘客，扶手被構(gòu)造成與運載乘客用的 踏板在相同的輸送方向上以相同的速度行進，例如在專利文獻1和專利文獻2等所公開的 技術(shù)中，用來驅(qū)動扶手的扶手驅(qū)動裝置從與驅(qū)動踏板的踏板連接構(gòu)件嚙合的動力鏈輪獲得 驅(qū)動力。此外，例如在專利文獻3中公開了一種通過使用普通鏈條的踏板鏈條來對踏板進 行驅(qū)動的乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備的扶手驅(qū)動裝置從與踏板鏈條嚙合的動力鏈輪獲 得扶手的驅(qū)動力。專利文獻1 日本特公昭61-19550號公報專利文獻2 日本特開2006-206294號公報專利文獻3 日本特開平9-86846號公報例如在專利文獻1、專利文獻2所公開的技術(shù)中，需要使用設(shè)置有齒條的特殊的踏 板連接構(gòu)件，例如與使用普通的鏈條來驅(qū)動踏板的場合相比，存在結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜并且制造 成本提高的問題。此外，例如在專利文獻3所公開的技術(shù)中，由于與踏板鏈條嚙合的動力鏈輪設(shè)置 在踏板的下方，在對扶手驅(qū)動裝置進行維護保養(yǎng)時，需要先將踏板拆卸下來，因此在維護保 養(yǎng)方面還具有改進的余地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目地在于提供一種乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備的扶手驅(qū)動裝置能夠 使用普通的鏈條作為踏板鏈條，并且具有優(yōu)異的維護保養(yǎng)性。為了解決上述問題，在本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備中，通過將扶手驅(qū)動裝置分成驅(qū)動 單元和動力單元，并且沿著乘客的輸送方向?qū)烧卟⑴旁O(shè)置，從而能夠?qū)⒃O(shè)置高度抑制在 較低的高度，由此能夠?qū)⒎鍪烛?qū)動裝置設(shè)置在踏板的上方。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種乘客傳送設(shè)備，所述乘客傳送設(shè)備的扶手驅(qū)動裝置能 夠使用普通的鏈條作為踏板鏈條，并且具有優(yōu)異的維護保養(yǎng)性。


圖1是表示乘客傳送設(shè)備的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2 (a)是圖1的A部分的放大圖，圖2(b)是踏板鏈條的結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖2(a)的X1-X1處的剖視圖。
圖4是圖2(a)的X2-X2處的剖視圖。
圖5是表示具有兩個動力鏈輪的扶手驅(qū)動裝置的一結(jié)構(gòu)例的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是表示與踏板鏈條嚙合的兩個動力鏈輪的角速度的位移相位的曲線圖。
符號說明
1框架
2主鏈輪(鏈輪)
3副鏈輪(鏈輪)
4踏板
5踏板鏈條
13欄桿面板
14扶手
15扶手驅(qū)動裝置
15a驅(qū)動單元
15b動力單元
100乘客傳送設(shè)備
155 (155a, 155b)動力鏈輪
C旋轉(zhuǎn)中心(動力鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心)
FWD輸送方向
L中心間距離(動力鏈輪的中心間距離)
N動力鏈輪的數(shù)量
R半徑(動力鏈輪的半徑)
n任意的自然數(shù)
具體實施例方式以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細的說明。本實施方式所涉及的扶手驅(qū)動裝置設(shè)置在具有圖1和圖2(a)所示結(jié)構(gòu)的乘客傳 送設(shè)備100中，用來驅(qū)動扶手14。如圖1所示，乘客傳送設(shè)備100是沿著建筑物的地板面G輸送乘客的電動通道，在 乘客傳送設(shè)備100中，在通過挖掘地板面G而形成的設(shè)置空間Sp內(nèi)設(shè)置有形成乘客傳送設(shè) 備100的主框架的框架1，多個踏板4、4、…在設(shè)置空間Sp的內(nèi)部循環(huán)移動。在設(shè)置空間Sp內(nèi)循環(huán)移動的踏板4的供乘客站立的踏板面4a在起始點100a處 從地板面G的表面露出且朝著終點100b行進，并且在終點100b處進入設(shè)置空間Sp。然后，踏板4在設(shè)置空間Sp內(nèi)從終點100b側(cè)朝起始點100a側(cè)行進。踏板4從起始點100a側(cè)朝終點100b側(cè)行進的方向是乘客傳送設(shè)備100輸送乘客 的方向，以下將該方向稱為“輸送方向FWD”。此外，將踏板4從終點100b側(cè)朝起始點100a 側(cè)行進的方向稱為“返回方向REV”。在乘客傳送設(shè)備100的寬度方向的兩端，在地板面G上豎立設(shè)置有由框架1支承 的欄桿面板13。設(shè)置在乘客傳送設(shè)備100的寬度方向兩端的兩個欄桿面板13分別沿著乘 客傳送設(shè)備100的輸送方向FWD設(shè)置。此外，還設(shè)置有兩個扶手14，這兩個扶手14分別沿著欄桿面板13的周緣被循環(huán)驅(qū)動。扶手14沿著欄桿面板13的周緣以與踏板4相同的速度被循環(huán)驅(qū)動，在欄桿面板 13的上緣(與設(shè)置側(cè)的緣部相對的一側(cè)的緣部)沿著輸送方向FWD行進，在欄桿面板13的 下緣(設(shè)置側(cè)的緣部)沿著返回方向REV行進。并且，乘客傳送設(shè)備100還具有用于對扶手14進行循環(huán)驅(qū)動的扶手驅(qū)動裝置15。以下，將扶手14的沿著輸送方向FWD行進的一側(cè)稱為前往側(cè)14a，將沿著返回方向 REV行進的一側(cè)稱為返回側(cè)14b?？蚣?例如沿著輸送方向FWD設(shè)置，其形成乘客傳送設(shè)備100的骨架，在輸送方向 FWD上的兩端，以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承有兩個鏈輪(主鏈輪2、副鏈輪3)。在主鏈輪2和副鏈輪3之間環(huán)狀地卷繞有踏板鏈條5，并且，主鏈輪2和副鏈輪3 被構(gòu)造成分別與踏板鏈條5嚙合。圖1中只示出了 1個踏板鏈條5，而實際上在乘客傳送設(shè)備100的寬度方向的兩側(cè) 分別設(shè)置有一個踏板鏈條5，主鏈輪2以及副鏈輪3分別與兩個踏板鏈條5嚙合。此外，乘客傳送設(shè)備100具有例如將電動機作為驅(qū)動源的驅(qū)動裝置11，該驅(qū)動裝 置11通過驅(qū)動傳動帶12對主鏈輪2進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。當(dāng)主鏈輪2在驅(qū)動裝置11的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下產(chǎn)生驅(qū)動力時，該驅(qū)動力被傳遞到兩個踏 板鏈條5上，由此，兩個踏板鏈條5在主鏈輪2和副鏈輪3之間被循環(huán)驅(qū)動。通過該循環(huán)驅(qū)動，在兩個踏板鏈條5上產(chǎn)生驅(qū)動力，該驅(qū)動力被傳遞到與兩個踏 板鏈條5嚙合的副鏈輪3上，由此，以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承的副鏈輪3被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。兩個踏板鏈條5上連接有多個踏板4、4、…，多個踏板4、4、…與兩個踏板鏈條5 的循環(huán)驅(qū)動同步地在主鏈輪2和副鏈輪3之間進行循環(huán)移動。以下將進行循環(huán)移動的踏板鏈條5沿著輸送方向FWD行進的一側(cè)稱為前往側(cè)5a， 將沿著返回方向REV行進的一側(cè)稱為返回側(cè)5b。在本實施方式所涉及的乘客傳送設(shè)備100中，兩個踏板鏈條5的靠近地板面G的 一側(cè)(上側(cè))為前往側(cè)5a。如圖2(a)所示，連接兩個踏板鏈條5的前軸7沿著乘客傳送設(shè)備100的寬度方向 延伸設(shè)置，在前軸7的兩個端部分別設(shè)置有能夠自由旋轉(zhuǎn)的前輪6。前軸7的設(shè)置間隔與踏板4的設(shè)置間隔相同，前軸7上安裝有踏板4。并且，踏板 4上具有與前軸7平行的后軸9，該后軸9上例如設(shè)置有兩個能夠自由旋轉(zhuǎn)的后輪8。通過這一結(jié)構(gòu)，踏板4與兩個踏板鏈條5連接。設(shè)置在前軸7的兩個端部的兩個前輪6和設(shè)置在后軸9的兩個后輪8沿著乘客傳 送設(shè)備100 (參照圖1)的輸送方向FWD以及返回方向REV在固定設(shè)置于框架1上的導(dǎo)軌10 上轉(zhuǎn)動，通過這一結(jié)構(gòu)，踏板4在導(dǎo)軌10的引導(dǎo)下在主鏈輪2 (參照圖1)與副鏈輪3 (參照 圖1)之間進行循環(huán)移動。此外，如圖2(b)所示，踏板鏈條5是相鄰的兩個鏈條滾柱51之間的間隔(鏈條間 隔)P超過60mm以上的大型鏈條，該踏板鏈條5采用由鏈條滾柱51將多個鏈條連接構(gòu)件50 連接而排列成兩列的普通形狀。由普通的鏈條構(gòu)成的踏板鏈條5被構(gòu)造成環(huán)狀，在乘客傳 送設(shè)備100(參照圖1)中設(shè)置有兩個上述踏板鏈條5，所述兩個踏板鏈條5卷繞在主鏈輪 2(參照圖1)和副鏈輪3 (參照圖1)上。
5
扶手驅(qū)動裝置15包括動力單元15b和驅(qū)動單元15a，動力單元15b產(chǎn)生用于驅(qū)動 扶手14的驅(qū)動力，驅(qū)動單元15a通過由動力單元15b產(chǎn)生的驅(qū)動力來驅(qū)動扶手14。如圖2(a)和圖3所示，驅(qū)動單元15a例如具有兩個扶手驅(qū)動滾輪150。兩個扶手 驅(qū)動滾輪150以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式由安裝在框架1上的驅(qū)動單元安裝板la支承，其周緣 部分從上方接觸扶手14的返回側(cè)14b。此外，隔著扶手14，在分別與兩個扶手驅(qū)動滾輪150相對應(yīng)的位置上設(shè)置有兩個 扶手從動滾輪151。兩個扶手從動滾輪151分別以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式由滾輪安裝臂152支承，并且， 滾輪安裝臂152以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式由驅(qū)動單元安裝板la支承，可在使扶手從動滾輪 151的周緣部分接近和離開扶手14的方向上自由旋轉(zhuǎn)。此外，還設(shè)置有彈簧153，該彈簧153在使扶手從動滾輪151的周緣部分接近扶手 14的方向上對滾輪安裝臂152施力，扶手從動滾輪151的周緣部分在彈簧153所施加的作 用力的作用下與扶手14壓接。根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，構(gòu)成1個扶手驅(qū)動滾輪150和1個扶手從動滾輪151隔著扶手14 的返回側(cè)14b設(shè)置的結(jié)構(gòu)。并且，兩個扶手從動滾輪151的周緣部分與扶手14的返回側(cè) 14b壓接，扶手14的返回側(cè)14b與兩個扶手驅(qū)動滾輪150的周緣部分壓接。當(dāng)兩個扶手驅(qū)動滾輪150進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而產(chǎn)生驅(qū)動力時，該驅(qū)動力從兩個扶手驅(qū) 動滾輪150的周緣部傳遞到扶手14的返回側(cè)14b，從而對扶手14進行驅(qū)動。扶手14的返回側(cè)14b與兩個扶手驅(qū)動滾輪150的周緣部分壓接，由此，兩個扶手 驅(qū)動滾輪150的驅(qū)動力能夠有效地傳遞到扶手14上。驅(qū)動單元15a所具有的扶手驅(qū)動滾輪150并不僅限于兩個，也可以是1個或者3 個以上。此外，扶手從動滾輪151也并不僅限于兩個，例如也可以只設(shè)置1個扶手從動滾輪 151，并將所述1個扶手從動滾輪151設(shè)置成在兩個扶手驅(qū)動滾輪150之間從下方夾住扶手 14。如圖2(a)和圖4所示，動力單元15b具有動力鏈輪155，該動力鏈輪155以能夠自 由旋轉(zhuǎn)的方式由安裝在框架1上的動力單元安裝板lb支承。動力鏈輪155從上方與踏板鏈條5的前往側(cè)5a嚙合，并在踏板鏈條5的驅(qū)動下進 行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。如上所述，踏板鏈條5是鏈條間隔P (參照圖2 (b))在60mm以上的大型鏈條。由 于動力鏈輪155與所述大型的踏板鏈條5嚙合，所以為了得到角速度變動小的穩(wěn)定的驅(qū)動 力，動力鏈輪155優(yōu)選采用200mm以上的直徑。此外，動力鏈輪155具有與動力鏈輪155同軸一體旋轉(zhuǎn)的傳動鏈輪156。驅(qū)動單元15a的兩個扶手驅(qū)動滾輪150分別具有與其同軸一體旋轉(zhuǎn)的傳動鏈輪 150a。具有如上結(jié)構(gòu)的驅(qū)動單元15a和動力單元15b在踏板鏈條5的前往側(cè)5a的行進 方向(輸送方向FWD)上并排設(shè)置以構(gòu)成扶手驅(qū)動裝置15。此外，傳動鏈條15c卷繞在傳動 鏈輪156和兩個傳動鏈輪150a上，其中傳動鏈輪156設(shè)置在動力單元15b的動力鏈輪155 上，兩個傳動鏈輪150a分別設(shè)置在驅(qū)動單元15a的兩個扶手驅(qū)動滾輪150上。
如圖2(a)所示，動力鏈輪155從上方與踏板鏈條5的前往側(cè)5a嚙合而旋轉(zhuǎn)，借助 動力鏈輪155的驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)的兩個扶手驅(qū)動滾輪150從上方與扶手14的返回側(cè)14b接觸 從而對扶手14進行驅(qū)動，因此，優(yōu)選將傳動鏈條15c卷繞成使動力鏈輪155和兩個扶手驅(qū) 動滾輪150在相反方向上旋轉(zhuǎn)。因此，也可以設(shè)置1個以上的用于使傳動鏈條15c的行進方向適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)向的空轉(zhuǎn) 鏈輪15d。
在具有上述結(jié)構(gòu)的扶手驅(qū)動裝置15中，動力單元15b的動力鏈輪155與踏板鏈條 5的前往側(cè)5a的行進同步地進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而使動力鏈輪155產(chǎn)生驅(qū)動力。在動力單元 15b的動力鏈輪155上產(chǎn)生的驅(qū)動力通過傳動鏈條15c傳遞到兩個扶手驅(qū)動滾輪150的各 個傳動鏈輪150a上，使兩個扶手驅(qū)動滾輪150進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。此時，動力鏈輪155和兩個扶手驅(qū)動滾輪150在相反方向上旋轉(zhuǎn)。兩個扶手驅(qū)動滾輪150的周緣部分與扶手14的返回側(cè)14b壓接，由此，通過兩個 扶手驅(qū)動滾輪150的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的驅(qū)動力被傳遞到扶手14的返回側(cè)14b，從而對扶手14的 返回側(cè)14b進行驅(qū)動。也就是說，驅(qū)動單元15a通過由動力單元15b產(chǎn)生的驅(qū)動力來驅(qū)動扶手14。由于動力鏈輪155和兩個扶手驅(qū)動滾輪150在相反方向上旋轉(zhuǎn)，所以扶手14的返 回側(cè)14b在與沿輸送方向FWD行進的踏板鏈條5的前往側(cè)5a相反的方向(返回方向REV) 上行進。因此，扶手14的前往側(cè)14a (參照圖1)沿與踏板鏈條5的前往側(cè)5a相同的方向 (輸送方向FWD)行進。由于踏板4在地板面G(參照圖1)側(cè)(上側(cè))與踏板鏈條5的前往側(cè)5a的行進 同步地沿著輸送方向FWD行進，所以能夠使扶手14的前往側(cè)14a和地板面G側(cè)的踏板4同 時沿著輸送方向FWD行進。如上所述，在乘客傳送設(shè)備100的寬度方向的兩端分別設(shè)置有一個圖1所示的扶 手14，因此，優(yōu)選構(gòu)造成在乘客傳送設(shè)備100的寬度方向的兩端各設(shè)置一個扶手驅(qū)動裝置 15。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過兩個扶手驅(qū)動裝置15對設(shè)置在乘客傳送設(shè)備100上的兩 個扶手進行循環(huán)驅(qū)動。在圖2(a)所示的本實施方式的扶手驅(qū)動裝置15中，驅(qū)動單元15a和動力單元15b 能夠在踏板鏈條5的前往側(cè)5a的行進方向(輸送方向FWD)上并排地設(shè)置，所以能夠抑制 扶手驅(qū)動裝置15的高度。因此，能夠?qū)⒎鍪烛?qū)動裝置15設(shè)置在踏板鏈條5的前往側(cè)5a與 扶手14的返回側(cè)14b之間的區(qū)域內(nèi)。例如，如圖3和圖4所示，在踏板4的寬度方向的兩個端部(圖3和圖4中只示出 了一個端部)，在踏板鏈條5的前往側(cè)5a的上方形成有由安裝在框架1上的裙板18和內(nèi)側(cè) 蓋板19包圍的區(qū)域。由于能夠抑制本實施方式所涉及的扶手驅(qū)動裝置15的設(shè)置高度，所以能夠?qū)⒎?手驅(qū)動裝置15設(shè)置在由裙板18和內(nèi)側(cè)蓋板19包圍的區(qū)域中的位于踏板鏈條5的前往側(cè) 5a上方的位置上。根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，能夠使扶手驅(qū)動裝置15遠離乘入踏板4的乘客。
此外，裙板18以及內(nèi)側(cè)蓋板19能夠分別安裝和拆卸，在拆卸時，只需將裙板18和 內(nèi)側(cè)蓋板19中的至少某一方拆下，就能夠方便地使扶手驅(qū)動裝置15露出。因此，通過將裙 板18和內(nèi)側(cè)蓋板19中的至少某一方拆下，就能夠方便地對扶手驅(qū)動裝置15進行維護保養(yǎng)。而且，由于本實施方式所涉及的扶手驅(qū)動裝置15沒有設(shè)置在踏板4的下方，所以 在進行扶手驅(qū)動裝置15的維修保養(yǎng)時沒有必要拆下踏板4。因此，能夠更為方便地對扶手 驅(qū)動裝置15進行維護保養(yǎng)。在圖1中，采用了通過1個扶手驅(qū)動裝置15來驅(qū)動1個扶手14的結(jié)構(gòu)，但例如也 可以采用在踏板鏈條5的前往側(cè)5a的行進方向上并排地設(shè)置多個扶手驅(qū)動裝置15的結(jié) 構(gòu)。另外，在圖2(a)中，扶手驅(qū)動裝置15所具有的動力單元15b具有1個動力鏈輪 155，但例如也可以如圖5所示，設(shè)置成扶手驅(qū)動裝置15所具有的動力單元15b’具有兩個 動力鏈輪lMaUMb。動力鏈輪155a、155b并排地設(shè)置在踏板鏈條5的前往側(cè)5a的行進方向(輸送方 向FWD)上，并且以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式由安裝在框架1上的動力單元安裝板lb支承。動力鏈輪155a、155b分別具有與其同軸一體旋轉(zhuǎn)的傳動鏈輪156a、156b，驅(qū)動單 元15a的兩個扶手驅(qū)動滾輪150上分別具有傳動鏈輪150a，傳動鏈條15c卷繞在傳動鏈輪 156a、156b和各個傳動鏈輪150a之間。動力單元15b’被構(gòu)造成進一步設(shè)置有可適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)換傳動鏈條15c的行進方向的 空轉(zhuǎn)鏈輪15d，使得動力鏈輪155a、155b和兩個扶手驅(qū)動滾輪150在相反的方向上旋轉(zhuǎn)。兩個動力鏈輪155a、155b被設(shè)置成各自的旋轉(zhuǎn)中心C的中心間距離為L。兩個動力鏈輪155a、155b的半徑R相等，為了避免兩個動力鏈輪155a、155b發(fā)生 干擾，中心間距離L的值優(yōu)選大于半徑R的2倍(2XR)。此外，優(yōu)選中心間距離L和踏板鏈條5的鏈條間隔P滿足下式(1)的關(guān)系。L = nXP+P/N... (1)在式⑴中，n表示任意的自然數(shù)。此外，N表示動力鏈輪的數(shù)量(2以上的自然數(shù))，在采用具有兩個動力鏈輪155a、 155b的動力單元15b，時，N = 2。在如上所述地設(shè)定中心間距離L時，踏板鏈條5與動力鏈輪155a之間的嚙合和踏 板鏈條5與動力鏈輪155b之間的嚙合錯開P/2 (N = 2時)，如圖6所示，與踏板鏈條5的移 動量相對的動力鏈輪155a的角速度的位移相位(由實線a表示)和動力鏈輪155b的角速 度的位移相位(由虛線b表示)互為相反的相位。因此，動力鏈輪155a和動力鏈輪155b的角速度的相位相互抵消，從而能夠得到脈 動少的穩(wěn)定的驅(qū)動力。圖6的橫軸表示踏板鏈條的移動量，縱軸表示角速度的位移相位。并且，通過具有兩個動力鏈輪155a、155b，動力單元15b’能夠產(chǎn)生較大的驅(qū)動力。此外，在將動力單元設(shè)置成未圖示的具有3個以上動力鏈輪的結(jié)構(gòu)時，也可以通 過將動力鏈輪設(shè)置成滿足式(1)的關(guān)系，而使得3個以上的動力鏈輪的角速度的相位相互 抵消，從而能夠得到脈動少的穩(wěn)定的驅(qū)動力。
以上，如圖2(a)所示，本實施方式所涉及的乘客傳送設(shè)備100(參照圖1)所具有 的扶手驅(qū)動裝置15被構(gòu)造成驅(qū)動單元15a和動力單元15b并排地設(shè)置在踏板鏈條5的前 往側(cè)5a的行進方向即輸送方向FWD上，從而能夠抑制扶手驅(qū)動裝置15的高度，能夠?qū)⒎鍪?驅(qū)動裝置15設(shè)置在由裙板18 (參照圖3)和內(nèi)側(cè)蓋板19(參照圖3)包圍的區(qū)域內(nèi)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于只需將裙板18和內(nèi)側(cè)蓋板19中的至少某一方拆下后，就能夠 方便地使扶手驅(qū)動裝置15露出。因此，具有能夠方便地對扶手驅(qū)動裝置15進行維護保養(yǎng) 這一優(yōu)異的效果。此外，由于能夠使用普通的鏈條來作為踏板鏈條5 (參照圖2 (a))，所以除了能夠 避免乘客傳送設(shè)備100(參照圖1)的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜之外，還能夠避免制造成本上升。另外，在圖1中，扶手驅(qū)動裝置15應(yīng)用在作為沿著地板面G輸送乘客的電動通道 的乘客傳送設(shè)備100中，但本實施方式所涉及的扶手驅(qū)動裝置15也可以應(yīng)用在作為在高度 不同的地板面輸送乘客的自動扶梯的乘客傳送設(shè)備中。
權(quán)利要求
一種乘客傳送設(shè)備，其包括在建筑物中沿著乘客的輸送方向設(shè)置的框架；設(shè)置在所述框架的所述輸送方向兩端的兩個鏈輪；卷繞在所述兩個鏈輪上的踏板鏈條；連接在所述踏板鏈條上并且在所述兩個鏈輪之間進行循環(huán)移動的踏板；在沿著所述輸送方向豎立設(shè)置的欄桿面板的周緣部分被循環(huán)驅(qū)動的扶手；以及驅(qū)動所述扶手的扶手驅(qū)動裝置，所述乘客傳送設(shè)備的特征在于，在所述扶手驅(qū)動裝置中，產(chǎn)生用于驅(qū)動所述扶手的驅(qū)動力的動力單元和通過由所述動力單元產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動所述扶手的驅(qū)動單元在所述踏板鏈條的行進方向上并排地設(shè)置在沿所述輸送方向行進的所述踏板鏈條的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，所述動力單元具有動力鏈輪，所述動力鏈輪與沿著所述輸送方向行進的所述踏板鏈條 嚙合而旋轉(zhuǎn)。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，在將所述動力鏈輪的半徑設(shè)定為R，所述動力鏈輪的數(shù)量設(shè)定為N，并且N為2以上的 自然數(shù)，所述踏板鏈條的鏈條滾柱的間隔設(shè)定為P，相鄰的所述動力鏈輪的中心間距離設(shè)定 為L，并且任意的自然數(shù)設(shè)定為n時，所述動力鏈輪滿足L = nXP+P/N的關(guān)系，其中，L > 2XR。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于，具有兩個以上的所述扶手驅(qū)動裝置，所述兩個以上的扶手驅(qū)動裝置沿著沿所述輸送方 向行進的所述踏板鏈條并排設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備的扶手驅(qū)動裝置能夠使用普通的鏈條作為踏板鏈條，并且具有優(yōu)異的維護保養(yǎng)性。在所述乘客傳送設(shè)備中，驅(qū)動單元(15a)和動力單元(15b)沿輸送方向FWD并排設(shè)置在踏板鏈條(5)的前往側(cè)(5a)的上方，而構(gòu)成扶手驅(qū)動裝置(15)。動力單元(15b)所具有的動力鏈輪(155)與踏板鏈條(5)的循環(huán)驅(qū)動同步地進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，驅(qū)動單元(15a)所具有的扶手驅(qū)動滾輪(150)與動力鏈輪(155)同步地進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。扶手(14)的返回側(cè)(14b)與扶手驅(qū)動滾輪(150)的周緣部分壓接，進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的扶手驅(qū)動滾輪(150)對扶手(14)進行循環(huán)驅(qū)動。具有上述結(jié)構(gòu)的扶手驅(qū)動裝置(15)設(shè)置在由裙板和內(nèi)側(cè)蓋板包圍的區(qū)域中。
文檔編號B66B23/06GK101875471SQ20101016884
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者宇津?qū)m博文, 松本達也, 阿部義雄 申請人:株式會社日立制作所