專利名稱：一種液壓緩沖式行車止停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)一種緩沖式行車止停裝置，特別是一種液壓緩沖式行車止停裝置，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
行車是工礦企業(yè)以及其它生產(chǎn)場(chǎng)所的常用起吊與運(yùn)輸設(shè)備，目前，行車在運(yùn)行到極限位置停止時(shí)，主要靠安裝固定在軌道上面的沖擊擋塊，強(qiáng)制地將行車阻擋停止，這種止停行車的方式，不但會(huì)引起較大的噪音，同時(shí)，由于巨大的沖擊力作用，容易引起行車相關(guān)零部件的損壞，由此，還可能引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種液壓緩沖式行車止停裝置，克服現(xiàn)有行車依靠強(qiáng)行撞擊停止所帶來(lái)的噪音較大、容易引發(fā)安全事故以及由此可能引起安全事故的缺陷。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是在行車的行走車輪軸上面安裝制動(dòng)輪，在行車的車身上面安裝液壓式抱間制動(dòng)器，該液壓式抱間制動(dòng)器與制動(dòng)輪之間組成相應(yīng)的制動(dòng)與放松的工作關(guān)系，在行車車身上適當(dāng)位置安裝固定單向緩沖液壓缸，該液壓缸用油管與液壓式抱閘制動(dòng)器的制動(dòng)油缸相連，在行車的行走軌道的極限位置，安裝固定止動(dòng)板，在行車行走接近極限位置時(shí)，緩沖液壓缸的活塞桿能有效地撞擊到止動(dòng)板。即一種液壓緩沖式行車止停裝置，它是由1行車身、2液壓式抱閘制動(dòng)器、3制動(dòng)輪、4行走車輪、5制動(dòng)液壓缸、6緩沖液壓缸、7壓縮彈簧、8止動(dòng)板、9導(dǎo)軌、10行走車輪軸所組成；其特征在于所述的液壓式抱間制動(dòng)器安裝固定在行車車身上面，該液壓式抱閘制動(dòng)器與安裝在行走車輪上的制動(dòng)輪之間形成離合與制動(dòng)的工作關(guān)系，所述的緩沖液壓缸的內(nèi)部安裝壓縮彈簧，該緩沖液壓缸安裝固定在行車車身上面，油管將緩沖液壓缸與安裝在液壓式抱間制動(dòng)器上的制動(dòng)液壓缸相連，所述的止動(dòng)板安裝固定在導(dǎo)軌的極限位置，緩沖液壓缸在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動(dòng)板。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)行車運(yùn)行接近極限位置時(shí)，緩沖液壓缸的活塞桿撞擊止動(dòng)板，于是，緩沖液壓缸將壓力油強(qiáng)制性地壓入制動(dòng)液壓缸，于是，液壓式抱間制動(dòng)器開始工作，將制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，由于制動(dòng)輪與行走車輪是安裝固定在同一根軸上面的，所以，整個(gè)行車就處于制動(dòng)狀態(tài)。有益效果由本發(fā)明的一種液壓緩沖式行車止停裝置，這種制動(dòng)是逐漸制動(dòng)的過(guò)程，所以，本發(fā)明具有制動(dòng)可靠、噪音低、有利于環(huán)保、零部件不易損壞、不易發(fā)生安全事故的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；圖中所述1、行車身；2、液壓式抱閘制動(dòng)器；3、制動(dòng)輪；4、行走車輪；5、制動(dòng)液壓缸；6、緩沖液壓缸；7、壓縮彈簧；8、止動(dòng)板；9、導(dǎo)軌；10、行走車輪軸。
具體實(shí)施例方式
將液壓式抱閘制動(dòng)器( 安裝固定在行車車身(1)上面，保證該液壓式抱閘制動(dòng)器(2)與安裝在行走車輪軸(10)上的制動(dòng)輪(3)之間形成離合與制動(dòng)的工作關(guān)系，將緩沖液壓缸(6)的內(nèi)部安裝壓縮彈簧(7)，同時(shí)，將該緩沖液壓缸(6)安裝固定在行車車身(1) 上面，用油管將緩沖液壓缸(6)與安裝在液壓式抱間制動(dòng)器( 上的制動(dòng)液壓缸( 相連， 將止動(dòng)板(8)安裝固定在導(dǎo)軌(9)的極限位置，保證緩沖液壓缸(6)在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動(dòng)板(8)。
權(quán)利要求
1.一種液壓緩沖式行車止停裝置，它是由行車身、液壓式抱間制動(dòng)器、制動(dòng)輪、行走車輪、制動(dòng)液壓缸、緩沖液壓缸、壓縮彈簧、止動(dòng)板、導(dǎo)軌、行走車輪軸所組成；其特征在于所述的液壓式抱閘制動(dòng)器( 安裝固定在行車車身(1)上面，液壓式抱閘制動(dòng)器O)與安裝在行走車輪軸(10)上的制動(dòng)輪(3)之間形成離合與制動(dòng)的工作關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種液壓緩沖式行車止停裝置，其特征在于所述的緩沖液壓缸(5)的內(nèi)部安裝壓縮彈簧(7)，緩沖液壓缸( 安裝固定在行車車身(1)上面，油管將緩沖液壓缸( 液壓式抱間制動(dòng)器上O)的制動(dòng)液壓缸( 相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的一種液壓緩沖式行車止停裝置，其特征在于止動(dòng)板(8) 安裝固定在導(dǎo)軌(9)的極限位置，緩沖液壓缸(6)在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動(dòng)板⑶。
全文摘要
一種液壓緩沖式行車止停裝置，它是由液壓式抱閘制動(dòng)器安裝固定在行車車身上面，保證該液壓式抱閘制動(dòng)器與安裝在行走車輪軸上的制動(dòng)輪之間形成離合與制動(dòng)的工作關(guān)系，將緩沖液壓缸的內(nèi)部安裝壓縮彈簧，同時(shí)，將該緩沖液壓缸安裝固定在行車車身上面，用油管將緩沖液壓缸與安裝在液壓式抱閘制動(dòng)器上的制動(dòng)液壓缸相連，將止動(dòng)板安裝固定在導(dǎo)軌的極限位置，保證緩沖液壓缸在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動(dòng)板。
文檔編號(hào)B66C15/00GK102241366SQ201010177838
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者孫進(jìn)利 申請(qǐng)人:孫進(jìn)利