專利名稱：起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本裝置涉及起重運(yùn)輸機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)，尤其涉及有高安全性要求的起重機(jī)起升機(jī) 構(gòu)的斷電時(shí)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在特殊工況下工作的起重機(jī)，遭到突然停電時(shí)，起升機(jī)構(gòu)需要安全下放載荷或 緩慢上移載荷到指定位置，故常配備一套手搖驅(qū)動(dòng)裝置。但現(xiàn)有的手搖驅(qū)動(dòng)裝置如專利 ZL200520128465. 1所公開的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過手動(dòng)離合器和搖把等簡(jiǎn)單的 機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。搖把上沒有設(shè)置配重塊，不能保證螺紋有效的旋合；在起重機(jī)帶電時(shí)，操作人 員如果忘記打開離合器，會(huì)在起升載荷的自重作用下帶動(dòng)手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，容易發(fā) 生安全事故；而且最主要的是，在采用現(xiàn)有技術(shù)手動(dòng)下降載荷時(shí)，需要人為將棘爪松開，這 時(shí)如操作人員由于失誤突然松開搖把，也同樣會(huì)造成安全事故。因此改進(jìn)現(xiàn)有的手搖驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)，提高其安全性已成為亟待解決的技術(shù)難題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出，旨在通過采用載荷上升和下降雙向自鎖的技術(shù)方案，來設(shè)計(jì)一種 起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置，包括起升機(jī)構(gòu)高速軸和減速裝置，其特征在于包括 斷電閉合型離合器，斷電閉合型電磁離合器的一半與起升機(jī)構(gòu)高速軸聯(lián)接，另一半與減速 裝置聯(lián)接，減速裝置的另一端與驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)軸與內(nèi)壓盤鍵聯(lián)接，內(nèi)壓盤與外壓盤之間 為左旋梯形螺紋聯(lián)接，螺母和墊圈A實(shí)現(xiàn)內(nèi)壓盤與驅(qū)動(dòng)軸之間的軸向定位；搖把通過螺栓 和墊圈B固定在外壓盤上，配重塊焊在搖把上；起升機(jī)構(gòu)正常工作期間，起升機(jī)構(gòu)高速軸的 轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)傳遞到減速裝置及其后各傳動(dòng)件；停電后，斷電閉合型電磁離合器閉合，逆時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，外壓盤隨搖把逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，內(nèi)壓盤與外壓盤之間的左旋梯形螺紋旋緊，摩擦片 和棘輪被壓緊，內(nèi)壓盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鍵將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，之后通過減速裝置驅(qū)動(dòng)起 升機(jī)構(gòu)高速軸，實(shí)現(xiàn)載荷起升；如果操作不慎將搖把松開，載荷在自重作用下，使起升機(jī)構(gòu) 高速軸順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速裝置、驅(qū)動(dòng)軸和鍵帶動(dòng)內(nèi)壓盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因內(nèi)壓盤和外 壓盤的左旋螺紋，摩擦片和棘輪被壓緊，并有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，棘爪裝配將棘輪鎖定，阻止 轉(zhuǎn)動(dòng)，配重塊增大搖把的慣性，便于內(nèi)壓盤與外壓盤旋合；當(dāng)需要載荷下降時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 搖把，內(nèi)壓盤和外壓盤的左旋螺紋松開，載荷在自重作用下下降，使起升機(jī)構(gòu)高速軸、減速 裝置、驅(qū)動(dòng)軸和內(nèi)壓盤沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片和棘輪被壓緊，棘爪裝配將棘輪鎖定，阻 止轉(zhuǎn)動(dòng)；若起升機(jī)構(gòu)高速軸需要 順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)或減速裝置改變傳動(dòng)方向時(shí)，只需將內(nèi) 壓盤和外壓盤之間改為右旋梯形螺紋聯(lián)接，并將棘輪和棘爪裝配改為逆時(shí)針鎖定即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，主要表現(xiàn)在
1、實(shí)現(xiàn)載荷起升和下降雙向自鎖，安全性高。2、搖把上增加配重塊，保證螺紋自鎖的可靠性。3、采用斷電閉合型電磁離合器，操作簡(jiǎn)單。


圖1手搖驅(qū)動(dòng)裝置主視圖；圖2圖1的A向視圖。圖中1、起升機(jī)構(gòu)高速軸；2、斷電閉合型電磁離合器；3、支座；4、內(nèi)壓盤；5、摩擦 片；6、棘輪；7、外壓盤；8、驅(qū)動(dòng)軸；9、螺母；10、墊圈A ；11、螺栓；12、墊圈B ；13、搖把；14、配 重塊；15、棘爪裝配；16、鍵；17、減速裝置。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，一種起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置。其發(fā)明思路是通過螺紋傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)和棘輪棘爪等合理組合，保證載荷起升和 下降雙向自鎖，并通過采用斷電閉合型電磁離合器和搖把配重塊來提高該裝置的安全可靠 性。該裝置由起升機(jī)構(gòu)高速軸1、斷電閉合型電磁離合器2、支座3、內(nèi)壓盤4、摩擦片5、 棘輪6、外壓盤7、驅(qū)動(dòng)軸8、螺母9、墊圈A10、螺栓11、墊圈B12、搖把13、配重塊14、棘爪裝 配15、鍵16和減速裝置17組成。詳見圖1和圖2。假設(shè)起升機(jī)構(gòu)高速軸1按圖2所示逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，載荷上升，并假設(shè)減速裝置 17不改變傳動(dòng)方向。斷電閉合型電磁離合器2的一半與起升機(jī)構(gòu)高速軸1聯(lián)接，另一半與減速裝置17 聯(lián)接，減速裝置17可以是鏈傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)等型式，減速裝置17的另一端與驅(qū)動(dòng)軸8聯(lián) 接。內(nèi)壓盤4與驅(qū)動(dòng)軸8通過鍵16聯(lián)接，螺母9和墊圈AlO實(shí)現(xiàn)內(nèi)壓盤4與驅(qū)動(dòng)軸8之間 的軸向定位。內(nèi)壓盤4與外壓盤7之間為左旋梯形螺紋聯(lián)接，搖把13通過螺栓11和墊圈 B12固定在外壓盤7上，配重塊14焊在搖把13上。起升機(jī)構(gòu)正常工作期間，斷電閉合型電磁離合器2是打開的，起升機(jī)構(gòu)高速軸1的 轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)傳遞到減速裝置17及其后各傳動(dòng)件。停電后，將斷電閉合型電磁離合器2閉合， 按圖2中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)搖把13，此時(shí)，外壓盤7隨搖把13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，內(nèi)壓盤4與外壓盤 7之間的左旋梯形螺紋旋緊，摩擦片5和棘輪6被壓緊，內(nèi)壓盤4開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鍵16將 轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸8，之后通過減速裝置17，驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)高速軸1，從而實(shí)現(xiàn)載荷起升。如果操作人員不慎將搖把13松開，則載荷在自重作用下，致使起升機(jī)構(gòu)高速軸1 按圖2中順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速裝置17、驅(qū)動(dòng)軸8和鍵16帶動(dòng)內(nèi)壓盤4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通 過內(nèi)壓盤4和外壓盤7的左旋螺紋，摩擦片5和棘輪6被壓緊，并有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，此時(shí)， 棘爪裝配15將棘6鎖定，阻止轉(zhuǎn)動(dòng)，配重塊14增大搖把13的慣性，便于內(nèi)壓盤4與外壓盤 7旋合。當(dāng)需要載荷下降時(shí)，按圖2所示順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把13，內(nèi)壓盤4和外壓盤7的左旋螺 紋松開，載荷在自重作用下下降，使起升機(jī)構(gòu)高速軸1、減速裝置17、驅(qū)動(dòng)軸8和內(nèi)壓盤4沿 順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片5和棘輪6被壓緊，棘爪裝配15將棘輪6鎖定，阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。即搖把13順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，載荷才會(huì)相應(yīng)的下降一段距離。 若起升機(jī)構(gòu)高速軸1按圖2所示順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，載荷上升，或減速裝置17改變傳動(dòng)方向時(shí)，只需將內(nèi)壓盤4和外壓盤7之間改為右旋梯形螺紋聯(lián)接，并將棘輪6和棘爪 裝配15改為逆時(shí)針鎖定即可。
權(quán)利要求
一種起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置，包括起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)和減速裝置(17)，其特征在于包括斷電閉合型離合器(2)，斷電閉合型電磁離合器(2)的一半與起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)聯(lián)接，另一半與減速裝置(17)聯(lián)接，減速裝置(17)的另一端與驅(qū)動(dòng)軸(8)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)軸(8)與內(nèi)壓盤(4)鍵聯(lián)接，內(nèi)壓盤(4)與外壓盤(7)之間為左旋梯形螺紋聯(lián)接，螺母(9)和墊圈A(10)實(shí)現(xiàn)內(nèi)壓盤(4)與驅(qū)動(dòng)軸(8)之間的軸向定位；搖把(13)通過螺栓(11)和墊圈B(12)固定在外壓盤(7)上，配重塊(14)焊在搖把(13)上；起升機(jī)構(gòu)正常工作期間，起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)傳遞到減速裝置(17)及其后各傳動(dòng)件；停電后，斷電閉合型電磁離合器(2)閉合，逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)搖把(13)，外壓盤(7)隨搖把(13)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，內(nèi)壓盤(4)與外壓盤(7)之間的左旋梯形螺紋旋緊，摩擦片(5)和棘輪(6)被壓緊，內(nèi)壓盤(4)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鍵(16)將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸(8)，之后通過減速裝置(17)驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)，實(shí)現(xiàn)載荷起升；如果操作不慎將搖把(13)松開，載荷在自重作用下，使起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速裝置(17)、驅(qū)動(dòng)軸(8)和鍵(16)帶動(dòng)內(nèi)壓盤(4)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因內(nèi)壓盤(4)和外壓盤(7)的左旋螺紋，摩擦片(5)和棘輪(6)被壓緊，并有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，棘爪裝配(15)將棘輪(6)鎖定，阻止轉(zhuǎn)動(dòng)，配重塊(14)增大搖把(13)的慣性，便于內(nèi)壓盤(4)與外壓盤(7)旋合；當(dāng)需要載荷下降時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把(13)，內(nèi)壓盤(4)和外壓盤(7)的左旋螺紋松開，載荷在自重作用下下降，使起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)、減速裝置(17)、驅(qū)動(dòng)軸(8)和內(nèi)壓盤(4)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片(5)和棘輪(6)被壓緊，棘爪裝配(15)將棘輪(6)鎖定，阻止轉(zhuǎn)動(dòng)；若起升機(jī)構(gòu)高速軸(1)需要順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)或減速裝置(17)改變傳動(dòng)方向時(shí)，只需將內(nèi)壓盤(4)和外壓盤(7)之間改為右旋梯形螺紋聯(lián)接，并將棘輪(6)和棘爪裝配(15)改為逆時(shí)針鎖定即可。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)用手搖驅(qū)動(dòng)裝置，包括起升機(jī)構(gòu)高速軸和減速裝置，其特征在于包括斷電閉合型電磁離合器，該電磁離合器的一半與起升機(jī)構(gòu)高速軸聯(lián)接，另一半與減速裝置聯(lián)接，減速裝置的另一端與驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)軸與內(nèi)壓盤鍵聯(lián)接，內(nèi)壓盤與外壓盤之間為左旋梯形螺紋聯(lián)接，螺母和墊圈A實(shí)現(xiàn)內(nèi)壓盤與驅(qū)動(dòng)軸之間的軸間定位；搖把通過螺栓和墊圈B固定在外壓盤上，配重塊焊在搖把上。本發(fā)明通過螺紋傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)和棘爪的合理配合，保證了載荷起升和下降的雙向自鎖，并通過采用斷電閉合型電磁離合器和搖把配重塊提高了起升裝置的安全可靠性。
文檔編號(hào)B66C15/00GK101830399SQ201010180239
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者吳克利, 時(shí)軍奎, 肖海江 申請(qǐng)人:大連華銳股份有限公司