專利名稱：鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于集中控制或自動控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種往復(fù)運動的電力驅(qū)動裝置的 執(zhí)行機構(gòu)，具體是一種鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置。
背景技術(shù)：
在起重機械技術(shù)領(lǐng)域中，鋼絲繩卷揚機是一種大量使用的設(shè)備。鋼絲繩卷揚機通 過卷筒卷繞鋼絲繩來完成牽引工作，其可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。鋼絲繩卷揚機 工作時的行程需要進(jìn)行控制，以保證安全性。在已有技術(shù)中，鋼絲繩卷揚機的行程控制主要 采用手動開關(guān)控制，即在輥筒上設(shè)置限位開關(guān)(調(diào)節(jié)限位桿的停止塊)，在鋼絲繩上和運行 距離上設(shè)置限位開關(guān)。但這種行程控制機構(gòu)存在適用范圍較小、限位精確度低、行程開關(guān)暴 露在外、外觀粗笨、調(diào)節(jié)維修不方便和難以實現(xiàn)自控等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、行程可調(diào)、限 位精確、傳動平穩(wěn)、操作維修方便、保護(hù)功能完善、自動化程度高的鋼絲繩卷揚機的行程控 制裝置。本發(fā)明的目的是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置，其特征在于該行程控制裝置包括控制盒及安裝 在控制盒內(nèi)的齒輪行程控制器、微型齒輪軸和導(dǎo)套軸，所述控制盒固定于輥筒內(nèi)置減速箱 殼體上，齒輪行程控制器安裝在控制盒內(nèi)，導(dǎo)套軸通過軸承安裝在控制盒上；微型齒輪軸的 齒輪端與齒輪行程控制器的齒輪組相嚙合，微型齒輪軸的另一端插入導(dǎo)套軸的內(nèi)端并利用 銷定位；導(dǎo)套軸的外端設(shè)為方頭，該方頭插入輥筒內(nèi)置減速齒輪軸尾部的方孔套筒內(nèi)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輥筒上安裝有二級極限位保護(hù)開關(guān)，在鋼絲繩收 緊、放出超出二級極限位保護(hù)開關(guān)設(shè)置的極限行程時，二級極限位保護(hù)開關(guān)控制電機減速機 自動停機；該二級極限位保護(hù)開關(guān)設(shè)置的極限行程大于齒輪行程控制器設(shè)置的工作行程。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼絲繩的端部裝有由電阻應(yīng)變式載荷傳感器和電 氣控制器組成的超載限制器，在超載情況下，電氣控制器控制電機減速機自動停機。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(1)、在輥筒內(nèi)置減速齒輪軸上裝入齒輪行程控制器，使工作行程限位精確、行程 可調(diào)；而且結(jié)構(gòu)密閉，與外環(huán)境等惡劣因素隔斷，使內(nèi)部機構(gòu)受到良好的防護(hù)。(2)、輥筒上原有的限位開關(guān)改為二級極限位保護(hù)開關(guān)，具有二級限位保護(hù)功能。(3)、在鋼絲繩端部裝有超載限制器，具有過載保護(hù)功能，當(dāng)機構(gòu)超負(fù)荷時，能自動停機保護(hù)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的行程控制裝置放大剖視圖。附圖標(biāo)記說明1-電機減速機、2-輥筒、3-輥筒內(nèi)置減速齒輪軸、4-齒輪行程控制器、5-微型齒輪軸、6-導(dǎo)套軸、7-控制盒、8-輥筒內(nèi)置減速箱殼體、9-二級極限位保護(hù)開關(guān)、 10-超載限制器、11-鋼絲繩、12-軸承。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，電機減速機1的輸出軸與輥筒內(nèi)置減速箱的輸入軸相連，用于驅(qū) 動輥筒2轉(zhuǎn)動。本發(fā)明安裝在輥筒內(nèi)置減速箱殼體8上，本發(fā)明主要由控制盒7及安裝在 控制盒7內(nèi)的齒輪行程控制器4、微型齒輪軸5和導(dǎo)套軸6組成，控制盒7利用螺釘固定于 輥筒內(nèi)置減速箱殼體8上，齒輪行程控制器4利用螺釘安裝在控制盒7內(nèi)，導(dǎo)套軸6通過軸 承12安裝在控制盒7上；微型齒輪軸5的齒輪端與齒輪行程控制器4的齒輪組相嚙合，微 型齒輪軸5的另一端插入導(dǎo)套軸6的內(nèi)端并利用銷定位；導(dǎo)套軸6的外端設(shè)為方頭，該方頭 插入輥筒內(nèi)置減速齒輪軸3尾部的方孔套筒內(nèi)。如圖1所示，所述輥筒上安裝有二級極限位保護(hù)開關(guān)9，該二級極限位保護(hù)開關(guān)9 代替了輥筒2上部兩側(cè)原有的限位開關(guān)；當(dāng)齒輪行程控制器4的工作行程限位失靈時，卷揚 機輥筒2上的鋼絲繩11仍在動作，在鋼絲繩11收緊、放出超出二級極限位保護(hù)開關(guān)9設(shè)置 的極限行程時，二級極限位保護(hù)開關(guān)9控制電機減速機1自動停機，從而達(dá)到二級限位保護(hù) 的目的；該二級極限位保護(hù)開關(guān)9設(shè)置的極限行程大于齒輪行程控制器4設(shè)置的工作行程。如圖1所示，所述鋼絲繩11的端部裝有由電阻應(yīng)變式載荷傳感器和電氣控制器組 成的超載限制器10，在超載情況下，超載限制器10上的電阻應(yīng)變式載荷傳感器感應(yīng)到載荷 變化情況并傳輸信號給電氣控制器，電氣控制器控制電機減速機1自動停機，達(dá)到安全保 護(hù)的目的。本發(fā)明的工作原理及工作過程如下鋼絲繩卷揚機工作時，在齒輪行程控制器4設(shè)定的行程內(nèi)，電機減速機1正常動 作，帶動纏繞在輥筒2上的鋼絲繩11收緊、放出；輥筒2轉(zhuǎn)動時帶動輥筒內(nèi)置減速齒輪軸3 轉(zhuǎn)動，輥筒內(nèi)置式減速齒輪軸3進(jìn)而帶動導(dǎo)套軸6及微型齒輪軸5轉(zhuǎn)動，微型齒輪軸5與齒 輪行程控制器4的齒輪組嚙合傳動，齒輪行程控制器4工作，當(dāng)經(jīng)過設(shè)置的工作行程后，齒 輪行程控制器4控制電機減速機1自動停機，即到達(dá)所設(shè)定的行程位置停止。本發(fā)明能夠方便實現(xiàn)集中控制或自動控制，可廣泛應(yīng)用于電力、機械、石化、冶金、 交通、煤炭、環(huán)保等行業(yè)。
權(quán)利要求
鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置，其特征在于該行程控制裝置包括控制盒(7)及安裝在控制盒(7)內(nèi)的齒輪行程控制器(4)、微型齒輪軸(5)和導(dǎo)套軸(6)，所述控制盒(7)固定于輥筒內(nèi)置減速箱殼體(8)上，齒輪行程控制器(4)安裝在控制盒(7)內(nèi)，導(dǎo)套軸(6)通過軸承(12)安裝在控制盒(7)上；微型齒輪軸(5)的齒輪端與齒輪行程控制器(4)的齒輪組相嚙合，微型齒輪軸(5)的另一端插入導(dǎo)套軸(6)的內(nèi)端并利用銷定位；導(dǎo)套軸(6)的外端設(shè)為方頭，該方頭插入輥筒內(nèi)置減速齒輪軸(3)尾部的方孔套筒內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置，其特征在于其特征在于所述 輥筒上安裝有二級極限位保護(hù)開關(guān)(9)，在鋼絲繩(11)收緊、放出超出二級極限位保護(hù)開 關(guān)(9)設(shè)置的極限行程時，二級極限位保護(hù)開關(guān)(9)控制電機減速機(1)自動停機；該二級 極限位保護(hù)開關(guān)(9)設(shè)置的極限行程大于齒輪行程控制器(4)設(shè)置的工作行程。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置，其特征在于所述鋼絲繩(11) 的端部裝有由電阻應(yīng)變式載荷傳感器和電氣控制器組成的超載限制器(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼絲繩卷揚機的行程控制裝置。該行程控制裝置包括控制盒及安裝在控制盒內(nèi)的齒輪行程控制器、微型齒輪軸和導(dǎo)套軸，所述控制盒固定于輥筒內(nèi)置減速箱殼體上，齒輪行程控制器安裝在控制盒內(nèi)，導(dǎo)套軸通過軸承安裝在控制盒上；微型齒輪軸的齒輪端與齒輪行程控制器的齒輪組相嚙合，微型齒輪軸的另一端插入導(dǎo)套軸的內(nèi)端并利用銷定位；導(dǎo)套軸的外端設(shè)為方頭，該方頭插入輥筒內(nèi)置減速齒輪軸尾部的方孔套筒內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、行程可調(diào)、限位精確、傳動平穩(wěn)、操作維修方便、保護(hù)功能完善、自動化程度高。
文檔編號B66D1/46GK101837936SQ20101019640
公開日2010年9月22日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者馮祥根 申請人:馮祥根