專利名稱：電子產(chǎn)品安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子產(chǎn)品安裝裝置，尤其是涉及在將電子產(chǎn)品安裝到車身時(shí)適合的電 子產(chǎn)品安裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知以下技術(shù)內(nèi)容，在將發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒等電子產(chǎn)品安裝到車輛上時(shí)，為了緩 和從車輛的車架傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒的振動(dòng)等，將由緩沖用保護(hù)罩覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒安 裝到車輛上(專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2005-280578號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)，施行緩沖措施并將電子產(chǎn)品安裝到車輛上，但在 不平整的道路等上行駛時(shí)，由于存在振動(dòng)進(jìn)一步傳遞到電子產(chǎn)品上的可能性，因此期望針 對(duì)電子產(chǎn)品的更進(jìn)一層的緩沖措施。尤其是，在將因具備燃料噴射裝置等而大型化了的ECU安裝成在相對(duì)于振動(dòng)方向 的上下方向擴(kuò)大地設(shè)置了機(jī)構(gòu)面的橫向設(shè)置時(shí)，針對(duì)如專利文獻(xiàn)1這樣的縱向設(shè)置，需要 較高的振動(dòng)吸收性。因此，本發(fā)明是鑒于有關(guān)目前的問題而作出的，其目的是提供一種能夠提高針對(duì) 電子產(chǎn)品的緩沖效果的電子產(chǎn)品安裝裝置。為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1的發(fā)明為，一種電子產(chǎn)品安裝裝置(200)，包括電 子產(chǎn)品罩(201)和安裝部(202)，上述電子產(chǎn)品罩(201)由彈性部件構(gòu)成并包裹電子產(chǎn)品， 上述安裝部(202)用于將上述電子產(chǎn)品罩安裝到上述車輛上，其中，具備在上述電子產(chǎn)品 罩和上述安裝部之間設(shè)置的緩沖部(203)。技術(shù)方案2的發(fā)明為，技術(shù)方案1所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中，上述緩沖部，通 過在樹脂部件上設(shè)置凹部(231、232)而構(gòu)成。技術(shù)方案3的發(fā)明為，技術(shù)方案2所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中，上述凹部上下 相異地形成。技術(shù)方案4的發(fā)明為，技術(shù)方案1至3中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中， 上述電子產(chǎn)品罩，設(shè)有窗部(213)，并且，在將上述電子產(chǎn)品安裝在上述電子產(chǎn)品罩的狀態(tài) 下，上述電子產(chǎn)品的連接器部(19a)處于與上述窗部相對(duì)應(yīng)的位置。技術(shù)方案5的發(fā)明為，技術(shù)方案1至4中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中， 在上述電子產(chǎn)品，設(shè)有用于安裝到上述電子產(chǎn)品罩的卡定部(1%)。技術(shù)方案6的發(fā)明為，技術(shù)方案1至5中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中， 在上述電子產(chǎn)品罩的電子產(chǎn)品的插入方向前側(cè)，設(shè)有在該插入方向延伸的缺口部。技術(shù)方案7的發(fā)明為，技術(shù)方案3所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中，在車身框架設(shè) 置支柱(17a)，上述安裝部具有插入上述支柱的開口(221)，上述凹部，形成在與上述支柱的開口的開口方向相同的方向，并且，在上述開口方向相異地形成。技術(shù)方案8的發(fā)明為，技術(shù)方案7所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中，上述緩沖部具 有在相異地形成的上述凹部之間形成的傾斜的壁部(242)。技術(shù)方案9的發(fā)明為，技術(shù)方案8所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其中，上述緩沖部，具 有在電子產(chǎn)品插入方向設(shè)置多個(gè)的凹部之間形成的連接壁(241)，上述連接壁，與上述傾斜 的壁部連接。根據(jù)技術(shù)方案1中記載的發(fā)明，能夠提高針對(duì)電子產(chǎn)品的緩沖效果。根據(jù)技術(shù)方案2中記載的發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖部的輕型化，并且，能夠提高緩沖效
果 ο根據(jù)技術(shù)方案3中記載的發(fā)明，能夠由上下分割的模具簡(jiǎn)易地進(jìn)行制造。根據(jù)技術(shù)方案4中記載的發(fā)明，從外觀容易確認(rèn)連接器的連線狀態(tài)。根據(jù)技術(shù)方案5中記載的發(fā)明，能夠提高安裝性，能夠防止電子產(chǎn)品的脫落。根據(jù)技術(shù)方案6中記載的發(fā)明，在插入電子產(chǎn)品時(shí)，電子產(chǎn)品罩的形狀容易變化， 因此能夠提高安裝性。根據(jù)技術(shù)方案7中記載的發(fā)明，與開口方向相同方向的凹部易于成形，因此能夠 降低制造成本。根據(jù)技術(shù)方案8中記載的發(fā)明，能夠較長(zhǎng)地設(shè)置壁的長(zhǎng)度，因此對(duì)振動(dòng)的吸收有 利。根據(jù)技術(shù)方案9中記載的發(fā)明，能最適合地設(shè)定振動(dòng)吸收和剛性確保之間的平


圖1是適用于本發(fā)明的一實(shí)施方式的電子產(chǎn)品安裝裝置的機(jī)動(dòng)二輪車1的側(cè)面 圖。圖2是圖1的II - II線剖視圖。圖3是圖1的III - III線剖視圖。圖4是表示座架17的周圍的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖5是電子產(chǎn)品安裝裝置200及防盜裝置19的立體圖。圖6是電子產(chǎn)品安裝裝置200及防盜裝置19的立體圖。圖7表示已裝配了防盜裝置19時(shí)的電子產(chǎn)品安裝裝置200的大致的正視圖。圖8是緩沖部203的立體圖。圖9是電子產(chǎn)品安裝裝置200的正視圖。圖10是圖9的X - X線剖視圖。附圖標(biāo)記的說明1機(jī)動(dòng)二輪車2主框架17 座架19防盜裝置19a連接器
19b卡定部200電子產(chǎn)品安裝裝置201電子產(chǎn)品罩202安裝部203緩沖部211環(huán)狀部212止動(dòng)部213 窗部221 安裝口231、232 凹部241連接板242 斜板
具體實(shí)施例方式對(duì)本發(fā)明的電子產(chǎn)品安裝裝置，指出其適合的實(shí)施方式，一邊參照附圖一邊進(jìn)行 如下詳細(xì)的說明。圖1是適用于本發(fā)明的一實(shí)施方式的電子產(chǎn)品安裝裝置的機(jī)動(dòng)二輪車1的側(cè)面 圖。圖2是圖1的II - II線剖視圖。圖3是圖1的III-III線剖視圖。機(jī)動(dòng)二輪車1具有沿 車身的前后方向伸長(zhǎng)的一個(gè)主框架(單梁式框架)2。在設(shè)置于主框架2的前端部的頭管3， 旋轉(zhuǎn)自如地軸支撐著未圖示的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝著左右一對(duì)前叉4，該左右一對(duì) 前叉4可旋轉(zhuǎn)地軸支撐前輪WF，前輪WF可利用安裝在前叉4的上端部的左右一對(duì)把手15 進(jìn)行操縱。參照?qǐng)D2以及圖3，中空結(jié)構(gòu)的主框架2通過接合由沖壓鋼板形成的上側(cè)部件2a 和下側(cè)部件2b而形成。兩者的接合如下進(jìn)行，將上側(cè)部件2a的L字形肋101和下側(cè)部件 2b的直線型肋102在車身的上下方向進(jìn)行點(diǎn)焊。在該圖中，用點(diǎn)焊部100表示實(shí)施了點(diǎn)焊 的位置，在圖1中，用X標(biāo)記表示相同的點(diǎn)焊部100。在主框架2的前方，安裝前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置80，該發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置80在車寬方 向中央朝下方延伸。由沖壓鋼板形成的前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置80通過在車寬方向點(diǎn)焊其上 緣部80a和下側(cè)部件2b從而與主框架2接合。在前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置80的下端部，用螺 栓等緊固部件來支撐用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)6的發(fā)動(dòng)機(jī)81。另外，在前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置80的后方，安裝朝車寬方向中央下方延伸的后側(cè)發(fā) 動(dòng)機(jī)懸吊裝置82。另外，在樞軸16的周圍，在后側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置82的車寬方向外側(cè)，通 過點(diǎn)焊來接合左右一對(duì)的后沖擊機(jī)構(gòu)支撐框架83。后沖擊機(jī)構(gòu)支撐框架83為延伸到座架 17的后端部的形狀，通過與上側(cè)部件2a接合，從而構(gòu)成座架17的下面?zhèn)?。而且，在樞軸16 的周圍，在后沖擊機(jī)構(gòu)支撐框架83的車寬方向外側(cè)，安裝著左右一對(duì)樞軸板84，該左右一 對(duì)樞軸板84在車寬方向的最外側(cè)支撐樞軸16。在主框架2的后方下部，可旋轉(zhuǎn)地支撐作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪WR的擺臂12可擺動(dòng)自 如地被樞軸16支撐。擺臂12的后部被后沖擊機(jī)構(gòu)11懸吊，該后沖擊機(jī)構(gòu)11的上端部被 形成于座架17的后沖擊機(jī)構(gòu)支撐部Ila旋轉(zhuǎn)自如地支撐著。
在樞軸16的前方并且在主框架2的下方，配設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)6。在發(fā)動(dòng)機(jī)6的后方，安裝 有包含燃料噴射裝置的節(jié)流體25，在該節(jié)流體25的后方，連接有空氣濾清器盒24。在節(jié)流 體25的車寬方向左側(cè)，配設(shè)將燃料過濾的二次燃料過濾器27，在空氣濾清器盒24的車寬方 向左側(cè)，配設(shè)電池28。在發(fā)動(dòng)機(jī)6的前方側(cè)，安裝排氣管26，該排氣管26將該發(fā)動(dòng)機(jī)6的 燃燒氣體導(dǎo)到配設(shè)于車身后端部的消聲器14。另外，本實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)二輪車1構(gòu)成為不 僅可由汽油驅(qū)動(dòng)行駛，還可由酒精燃料驅(qū)動(dòng)行駛，二次燃料過濾器27主要是用于除去在使 用酒精燃料時(shí)產(chǎn)生的雜質(zhì)。在頭管3的前方側(cè)，配設(shè)有支撐前照燈21的前圍板20，在前輪WF的上方，配設(shè)前 翼子板29。在主框架2的上部配設(shè)燃料箱5，在燃料箱5的后方安裝座椅8。在與主框架2 一體形成的座架17的后端部，支撐著座圍板9、尾燈裝置10、及后翼子板23。在后輪WR的上方，在座架17的上面，配設(shè)防盜裝置19。防盜裝置19通過本發(fā)明 的一實(shí)施方式的電子產(chǎn)品安裝裝置200，被安裝在座架17。另外，在座架17的車寬方向左 右，配設(shè)由防盜裝置19驅(qū)動(dòng)的警告用喇叭90、作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的ECU18。圖4是表示座架17的周圍的結(jié)構(gòu)的立體圖。與在圖1 圖3中所示的附圖標(biāo)記 相同的附圖標(biāo)記，表示相同或相等的部分，為了避免重復(fù)而省略對(duì)其進(jìn)行的詳細(xì)說明。在座 架17的上面部，通過電子產(chǎn)品安裝裝置200配設(shè)防盜裝置19。E⑶18被安裝于座架17的 車寬方向的安裝支柱93支撐。防盜裝置19具有連接器19a。連接器19a與處于線束30的 端部的連接器連接，該線束30與E⑶18連接。據(jù)此，通過線束30，連接防盜裝置19和E⑶。 在座架17的車寬方向右側(cè)，配設(shè)警告用喇叭90。另外，可通過在座架17的側(cè)方以及上面分 類配置各種輔助機(jī)器類，從而實(shí)現(xiàn)車身左右方向的重量平衡的最適度化。圖5及圖6是電子產(chǎn)品安裝裝置200及防盜裝置19的立體圖。圖7表示已裝配 了防盜裝置19時(shí)的電子產(chǎn)品安裝裝置200的大致的正視圖。另外，圖5是沒有把防盜裝置 19裝配到電子產(chǎn)品安裝裝置200時(shí)的圖，圖6是把防盜裝置19裝配到電子產(chǎn)品安裝裝置 200時(shí)的圖。電子產(chǎn)品安裝裝置200具有包裹作為電子產(chǎn)品的防盜裝置19的電子產(chǎn)品罩201、 用于將電子產(chǎn)品罩201安裝到機(jī)動(dòng)二輪車1的安裝部202、及設(shè)置在電子產(chǎn)品罩201和安裝 部202之間的緩沖部203。電子產(chǎn)品罩201由彈性部件構(gòu)成。作為彈性部件可以使用樹脂。電子產(chǎn)品罩201 具有環(huán)狀部211和T形狀的止動(dòng)部212，上述環(huán)狀部211具有防盜裝置19可插入的空洞， 上述止動(dòng)部212限制被插入到環(huán)狀部211的防盜裝置19的進(jìn)深的位置，并且，覆蓋防盜裝 置19的外周面的一部分。從與設(shè)有連接器19a的面相對(duì)的面，將防盜裝置19插入到環(huán)狀 部211的空洞中，并通過止動(dòng)部212限制防盜裝置19的進(jìn)深，并且覆蓋了設(shè)有防盜裝置19 的連接器19a —側(cè)的外周面。另外，防盜裝置19具有卡定部19b。若防盜裝置19插入電子產(chǎn)品安裝裝置200 — 直到被限制的進(jìn)深的位置，則防盜裝置19被卡定部19b限制了朝向與插入方向相反方向的 移動(dòng)。利用該止動(dòng)部212及卡定部19b，防盜裝置19被固定到電子產(chǎn)品安裝裝置200。環(huán) 狀部211，在防盜裝置19被止動(dòng)部212限制進(jìn)深的位置時(shí)，在能夠從外部看到防盜裝置19 的連接器19a的位置，具有窗部213。利用該窗部213，能夠從電子產(chǎn)品罩201的外部看到 防盜裝置19的連接器19a和線束30的連接器是否連接。另外，在環(huán)狀部211的電子產(chǎn)品的插入方向前側(cè)，設(shè)置沿插入方向延伸的缺口部。據(jù)此，在插入電子產(chǎn)品時(shí)，電子產(chǎn)品罩的 形狀容易變化，因此安裝變得容易，能夠提高安裝性。安裝部202設(shè)置在電子產(chǎn)品罩201的止動(dòng)部212。安裝部202分別設(shè)置在T型形 狀的止動(dòng)部212的三個(gè)側(cè)面?zhèn)?。安裝部202具有安裝口 221。通過將設(shè)置于座架17的、向 上方板狀地突出的支柱的突出部17a插入到安裝口 221，從而能夠?qū)㈦娮赢a(chǎn)品安裝裝置200 安裝到機(jī)動(dòng)二輪車1(參照?qǐng)D4)。另外，也可以將帶插入到安裝口，通過該帶，將電子產(chǎn)品安 裝裝置200安裝到機(jī)動(dòng)二輪車1。緩沖部203通過在彈性部件上設(shè)置凹部而構(gòu)成。彈性部件也可以是樹脂部件。另 外，緩沖部203可以由上下相異地形成的凹部構(gòu)成。其中，將電子產(chǎn)品安裝裝置200與機(jī)動(dòng) 二輪車1接觸的面作為下方向，將跟與機(jī)動(dòng)二輪車1接觸的面相對(duì)的面作為上方向。圖8是緩沖部203的立體圖。緩沖部203通過在長(zhǎng)方體的彈性部件，在上下設(shè)置 多個(gè)凹部231及凹部232而形成。據(jù)此，實(shí)現(xiàn)了緩沖部203的輕型化，同時(shí)，能夠提高緩沖 效果。彈性部件也可以是樹脂。在彈性部件之上設(shè)有凹部231，在彈性部件之下設(shè)有凹部 232。另外，相異地形成凹部231和凹部232。據(jù)此，由上下分割的模具能夠簡(jiǎn)易地進(jìn)行制 造，另外，模具的制造變得容易，能夠減少成本。另外，與安裝部202的安裝口的開口方向相 同方向的凹部231、232容易成形，因此能夠降低制造成本。多個(gè)凹部231及凹部232沿著電子產(chǎn)品安裝裝置200的長(zhǎng)度方向(電子產(chǎn)品的插 入方向)設(shè)置。通過這些多個(gè)凹部231及凹部232，緩沖部203也可以說具有多個(gè)連接板 241和斜板242，上述連接板241連接電子產(chǎn)品罩201和安裝部202，并在上下方向并列地設(shè) 置，上述斜板242與各個(gè)連接板241連接。斜板242沿著連接板241的大致對(duì)角線進(jìn)行連 接。另外，連接板241與斜板242連接。這樣，在相異地形成的凹部231、232之間形成的斜 板能夠較長(zhǎng)地設(shè)置板的長(zhǎng)度，因此對(duì)振動(dòng)的吸收有利。另外，利用連接板241和斜板242可 最適合地設(shè)定振動(dòng)吸收和剛性確保之間的平衡。圖9是電子產(chǎn)品安裝裝置200的正視圖，圖10是圖9的X - X的剖視圖。正視圖 是從上側(cè)看到電子產(chǎn)品安裝裝置200的圖。電子產(chǎn)品安裝裝置200，其背面為座架17側(cè)地 進(jìn)行安裝。在環(huán)狀部211設(shè)置窗部213，另外，在正面?zhèn)鹊木彌_部203沿著電子產(chǎn)品安裝裝 置200的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)凹部231。在這些多個(gè)凹部231之間形成連接板141。另外，在 背面?zhèn)鹊木彌_部203沿著電子產(chǎn)品安裝裝置200的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)凹部232。在這些多 個(gè)凹部232之間形成連接板141。另外，相異地形成凹部231和凹部232，并由凹部231和 凹部232形成斜板。這樣，通過在電子產(chǎn)品罩201和安裝部202之間設(shè)置緩沖部203，經(jīng)由安裝部202， 緩沖部203緩和傳遞到防盜裝置19的機(jī)動(dòng)二輪車1的振動(dòng)、沖擊，因此能夠提高針對(duì)防盜 裝置19的緩沖效果。另外，在上述方式中，雖然以機(jī)動(dòng)二輪車為例進(jìn)行說明，但只要是機(jī)動(dòng)三輪車、機(jī) 動(dòng)四輪車(汽車)等車輛，電子產(chǎn)品安裝裝置200都可適用。另外，雖然電子產(chǎn)品以防盜裝 置19為例進(jìn)行說明，但并不局限于防盜裝置19，電子產(chǎn)品安裝裝置200也可以使用于ECU 等電子產(chǎn)品的安裝。另外，緩沖部203具有在彈性部件上下地設(shè)置凹部231及凹部232的 形狀，但也可以不是上下地設(shè)置。例如，緩沖部203，可以具有在彈性部件從電子產(chǎn)品安裝裝 置200的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置凹部231及凹部232的形狀。另外，緩沖部203具有多個(gè)凹部231及凹部232，但也可以具有凹部231及凹部232各一個(gè)。此時(shí)，不形成連接板241，通 過凹部231及凹部232僅形成斜板242。 以上，用本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明的技術(shù)范圍并不局限于上述實(shí) 施方式中記載的范圍。在上述實(shí)施方式中可加入多種變更或改良，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言 是顯而易見的。加入了這樣的變更或改良的方式也能包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍中，根據(jù)權(quán) 利要求書的記載是明顯的。
權(quán)利要求
一種電子產(chǎn)品安裝裝置(200)，包括電子產(chǎn)品罩(201)和安裝部(202)，上述電子產(chǎn)品罩(201)由彈性部件構(gòu)成，包裹電子產(chǎn)品，上述安裝部(202)用于將上述電子產(chǎn)品罩安裝到車輛上，其特征在于，具備在上述電子產(chǎn)品罩和上述安裝部之間設(shè)置的緩沖部(203)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，上述緩沖部通過在樹脂部 件上設(shè)置凹部(231、232)而構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，上述凹部上下相異地形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，在上述電子產(chǎn) 品罩設(shè)有窗部(213)，并且，在將上述電子產(chǎn)品安裝在上述電子產(chǎn)品罩的狀態(tài)下，上述電子 產(chǎn)品的連接器部(19a)處于與上述窗部相對(duì)應(yīng)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，在上述電子產(chǎn) 品設(shè)有用于安裝到上述電子產(chǎn)品罩的卡定部(1%)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，在上述電子產(chǎn) 品罩的電子產(chǎn)品的插入方向前側(cè)，設(shè)有在該插入方向延伸的缺口部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，在車身框架設(shè)置支柱 (17a)，上述安裝部具有供上述支柱插入的開口(221)，上述凹部形成在與上述支柱的開口的開口方向相同的方向，并且在上述開口方向相異 地形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，上述緩沖部具有在相異地 形成的上述凹部之間形成的傾斜的壁部(242)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子產(chǎn)品安裝裝置，其特征在于，上述緩沖部具有在沿電子 產(chǎn)品插入方向設(shè)置多個(gè)的凹部之間形成的連接壁(241)，上述連接壁與上述傾斜的壁部連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠提高針對(duì)電子產(chǎn)品的緩沖效果的電子產(chǎn)品安裝裝置。其中，上述電子產(chǎn)品安裝裝置(200)包括電子產(chǎn)品罩(201)和安裝部(202)，上述電子產(chǎn)品罩(201)由彈性部件構(gòu)成并包裹電子產(chǎn)品，上述安裝部(202)用于將上述電子產(chǎn)品罩安裝到上述車輛上，上述電子產(chǎn)品安裝裝置(200)具備在上述電子產(chǎn)品罩和上述安裝部之間設(shè)置的緩沖部(203)。上述緩沖部通過在樹脂部件上設(shè)置多個(gè)凹部(231、232)而構(gòu)成，凹部(231)與凹部(232)上下相異地形成。
文檔編號(hào)H05K5/00GK101990378SQ20101023492
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者石見修吾 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社