專利名稱：起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
起重機(jī)吊裝重物時(shí)均依靠起升機(jī)構(gòu)通過(guò)繩索連接吊鉤吊起重物，傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu) 包括安裝在行走小車的車架上的卷筒和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上的定滑輪組，其中定滑輪組的安 裝位置位于卷筒下方的車架上，這種結(jié)構(gòu)雖然使得起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，但是，存在如下缺占.
^ \\\ ·1、檢修定滑輪組時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，由于定滑輪組位于卷筒的下方，受空間限制，如要 維護(hù)或者更換滑輪組非常困難，甚至要拆卸卷筒等部件，增加工人的工作量；2、重物提升高度受限，重物提升高度受到定滑輪組位置高度的限制，由于定滑輪 組位于卷筒下方的車架橫梁上，所以重物只能最高提升至車架橫梁下方距離定滑輪組將近 半米的高度位置；3、吊裝重物時(shí)，定滑輪組受斜拉力，會(huì)導(dǎo)致行走小車的車架疲勞受損，影響起重機(jī) 的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變定滑輪組的 安裝位置，使得定滑輪組便于維護(hù)，同時(shí)提高了重物的提升高度。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車 架上的卷筒，所述卷筒通過(guò)軸承座安裝于所述車架的上端面上；用于通過(guò)繩索連接吊鉤組 件的定滑輪組；所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁，所述滑輪梁安裝于 所述車架的上端面上。作為一種改進(jìn)，所述滑輪梁鉸接于所述車架上。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述卷筒的兩端均設(shè)有與所述卷筒固定在一起的轉(zhuǎn)軸，所述 卷筒通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝于所述車架上，所述卷筒的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對(duì)應(yīng)的軸承座。采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是由于定滑輪組安裝于滑輪梁上，而 滑輪梁安裝于車架的上端面上，使得定滑輪組的安裝位置從卷筒的下方轉(zhuǎn)移到行走小車的 車架上端面，安裝空間變大，檢修和維護(hù)方便；由于定滑輪組的在車架上的位置得到提高， 使得重物的提升高度也相應(yīng)得到提高，與傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)相比較，在不改變其他條件下，重 物的提升高度提高了將近半米，相當(dāng)于車架的高度，如果在傳統(tǒng)的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上要達(dá) 到該效果，除非要改變廠房的高度，將起重機(jī)行走小車的位置提高半米，才能夠?qū)崿F(xiàn)。由于滑輪梁鉸接于行走小車的車架上，當(dāng)定滑輪組由于繩索的斜拉受力時(shí)，滑輪 梁可以繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使得作用在定滑輪組上的斜拉力變?yōu)樽饔糜诨喠荷系恼?壓力，改善了行走小車車架的受力狀況，延長(zhǎng)了起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的使用壽命。
由于卷筒通過(guò)兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上，使得卷筒可以不必依靠減速機(jī)的輸 出軸支撐，從而維修或者更換減速機(jī)時(shí)，不必拆卸卷筒，與傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)相比較，傳統(tǒng)的 卷筒為懸臂式，一端通過(guò)軸承座安裝在車架上，另一端與減速機(jī)的輸出軸直聯(lián)，當(dāng)維護(hù)減速 機(jī)時(shí)，需要將卷筒一起拆卸下來(lái)，因此增加了很多的勞動(dòng)量；而采用兩個(gè)軸承座將卷筒鉸接 支撐的安裝方式，可以方便的拆卸減速機(jī)而不影響卷筒的受力。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、車架，2、卷筒，3、定滑輪組，31、定滑輪，4、吊鉤組件，5、滑輪梁，6、繩索，7、
軸承座，8、滑輪梁軸承座。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，主要包括卷筒2和定滑輪組3，所述卷筒 2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述車架1的上端面上，定滑輪組3通過(guò)繩索6連接吊鉤組件4，繩索6的一 端固定于卷筒2上，另一端固定于定滑輪組3上，繩索6纏繞于定滑輪組3與吊鉤組件4的 動(dòng)滑輪組之間，在減速機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，卷筒2轉(zhuǎn)動(dòng)，使繩索6在卷筒2上卷繞，吊鉤組件4 帶動(dòng)重物上升。所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組3的滑輪梁5，所述定滑輪組3 的定滑輪31均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述滑輪梁5上，所述滑輪梁5安裝于所述車架1的上端面上， 所述滑輪梁5通過(guò)兩個(gè)滑輪梁軸承座8鉸接于所述車架1上，當(dāng)定滑輪組3由于繩索6的 斜拉受力時(shí)，滑輪梁5可以擺動(dòng)一個(gè)角度，自動(dòng)找正，使得作用在定滑輪組3上的斜拉力變 為作用于滑輪梁5上的正壓力，改善行走小車車架1的受力狀況。所述卷筒2的兩端均設(shè)有與所述卷筒2固定在一起的轉(zhuǎn)軸，所述卷筒2通過(guò)兩個(gè) 軸承座7安裝于所述車架上，所述卷筒2的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對(duì)應(yīng)的軸承座7，使用 時(shí)，減速機(jī)的輸出軸與卷筒2的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接，當(dāng)需要拆卸減速機(jī)時(shí)， 可以方便的將卷筒2與減速機(jī)分離，而不影響卷筒2的受力。本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)， 不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上的卷筒；用于通過(guò)繩索連接吊鉤組件的定滑輪組；其特征在于所述卷筒安裝于所述車架的上端面上；所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁，所述滑輪梁安裝于所述車架的上端面上。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑輪梁鉸接于所述車架上。
3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述卷筒的兩端均設(shè)有與所述 卷筒固定在一起的轉(zhuǎn)軸，所述卷筒通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝于所述車架上，所述卷筒的動(dòng)力輸 入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對(duì)應(yīng)的軸承座。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，主要包括卷筒和定滑輪組，所述卷筒通過(guò)兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述車架的上端面上，定滑輪組通過(guò)繩索連接吊鉤組件，繩索的一端固定于卷筒上，所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁，所述滑輪梁安裝于所述車架的上端面上。本發(fā)明通過(guò)改變定滑輪組的安裝位置，使得定滑輪組便于維護(hù)，同時(shí)提高了重物的提升高度。
文檔編號(hào)B66D1/00GK101920908SQ20101026610
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者李呈龍, 李明春, 王豐順, 粘來(lái)勇, 陳硯濤 申請(qǐng)人:山起重型機(jī)械股份公司