專利名稱：移動式搶險救援便橋車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搶險救援設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種移動式搶險救援便橋車。
背景技術(shù)：
當(dāng)河道發(fā)生水災(zāi)或橋梁被沖毀、潰壩及應(yīng)急搶險救援時，一般均采用沖鋒舟、拋繩 等工具實施救援，不但使施救人員的自身安全受到威脅，而且被施救人員不能迅速脫離險境。 如果搭建橋梁，一是時間來不及；二是受自然環(huán)境的制約，容易延誤搶險救援的最佳時機。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種移動式搶險救援便橋車，車體上帶 有伸縮式橋架，機動至救援地后，可快速展開，實施救援。為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案移動式搶險救援便橋車，包括起重機底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接，其 特征在于，回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋架的卷 揚機構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機底盤下部前后輪 之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置，起重機底盤尾部設(shè)有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相 連接，斜拉門架在門架油馬達驅(qū)動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位。所述伸縮式橋架包括2 8節(jié)伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設(shè)有滑塊，第一節(jié)橋臂 中部與回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有變幅油缸。所述履帶驅(qū)動裝置包括履帶橋、履帶、轉(zhuǎn)換油缸、平移油缸、油馬達，履帶由油馬達 驅(qū)動，履帶橋通過轉(zhuǎn)換油缸與起重機底盤相連接，實現(xiàn)履帶垂直升降，履帶通過平移油缸與 履帶橋相連接，履帶通過平移油缸向外伸出。所述卷揚機構(gòu)包括拉伸機構(gòu)和收卷機構(gòu)，拉伸機構(gòu)中橋臂根部通過鋼繩繞過相鄰 橋臂前端滑輪、導(dǎo)向滑輪與拉伸卷揚機相連接，收卷機構(gòu)中收卷油馬達通過鋼繩與最末節(jié) 橋臂根端相連接。所述牽引機構(gòu)中橋臂端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚機相連接。所述拉伸卷揚機和牽引卷揚機在斜拉門架倒伏前要與鋼繩脫離，以免纏繞。
所述的移動式搶險救援便橋車可作為汽車起重機使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1)機動靈活，采用輪胎和履帶兩種移動方式，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段 也可以行走，在狹小空間里可以很方便地用履帶轉(zhuǎn)向；2)多節(jié)伸縮式橋架，跨度可達12 80米，可實現(xiàn)近距離施救，以及作為軍事行動的快速通道；3)橋架采用斜拉鋼索結(jié)構(gòu)牽引， 當(dāng)橋架跨度大時，仍能保證橋體堅固平穩(wěn)；4)在沒有救援任務(wù)時，可作為汽車起重機使用。


圖1為本發(fā)明移動式搶險救援便橋車實施例移動狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖；圖3為本發(fā)明實施例展開救援時結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為卷揚機構(gòu)和牽引機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的A-A剖視圖；圖6為圖4中的B向視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做進一步說明 見圖1，為本發(fā)明移動式搶險救援便橋車實施例移動狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，選用標(biāo)準(zhǔn)起 重機底盤1，齒輪箱2通過取力器3與液壓泵4相連接，為其它車載設(shè)備提供動力，回轉(zhuǎn)盤5 設(shè)置在起重機底盤1上，伸縮式橋架6根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤5上，伸縮式橋架6的卷揚機構(gòu)為 雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架6的牽引機構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機底盤1下部前后輪之間設(shè) 有履帶驅(qū)動裝置8，起重機底盤1尾部設(shè)有門架油馬達9，斜拉門架10—端與門架油馬達9 相連接，斜拉門架10可繞門架油馬達9從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位，由于采用輪 胎和履帶兩種移動機構(gòu)，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段也可以行走。見圖2，為圖1的俯視圖，伸縮式橋架6、斜拉門架10、牽引機構(gòu)7、回轉(zhuǎn)盤5布置在 起重機底盤1上，履帶驅(qū)動裝置8包括履帶橋11、履帶12、轉(zhuǎn)換油缸13、平移油缸14、油馬 達15，履帶12由油馬達15驅(qū)動，履帶橋11通過轉(zhuǎn)換油缸13與起重機底盤1相連接，實現(xiàn) 履帶12的垂直升降，履帶12通過平移油缸14與履帶橋11相連接，實現(xiàn)履帶12的左右平 移，當(dāng)采用履帶移動方式時，平移油缸14啟動，將履帶12向外伸展，以提高車體穩(wěn)定性，然 后轉(zhuǎn)換油缸12啟動，將履帶橋11向下移，直到輪胎懸空，履帶12承擔(dān)車體全部重量，即可 驅(qū)動油馬達15開始移動，可方便實現(xiàn)車體原地轉(zhuǎn)向，尤其適合狹小空間里的轉(zhuǎn)向操作，當(dāng) 采用輪胎移動方式時，履帶12要提起，收窄，以免超寬。見圖3，為本發(fā)明實施例展開救援時結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮式橋架6包括四節(jié)伸縮式箱 形橋臂，根部的第一節(jié)橋臂17中部與回轉(zhuǎn)盤5之間設(shè)有變幅油缸16，豎起斜拉門架10，第 一節(jié)橋臂17、第二節(jié)橋臂18、第三節(jié)橋臂19、第四節(jié)橋臂20，在牽引機構(gòu)7的牽引下逐個水 平伸出，跨度可達12 80米，直到伸到河道21的對岸，搭設(shè)便梯22，即可使被救人員在橋 架通道上撤離，為保障人員安全，在橋架上還設(shè)有簡易折疊護欄23。見圖4，為卷揚機構(gòu)和牽引機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述卷揚機構(gòu)7包括拉伸機構(gòu)和收卷 機構(gòu)，拉伸機構(gòu)中第二節(jié)橋臂18根部通過鋼繩一 43繞過第一節(jié)橋臂17前端滑輪一 30、導(dǎo) 向滑輪46與第一拉伸卷揚機25相連接；第三節(jié)橋臂19根部通過鋼繩二 44繞過第二節(jié)橋 臂18前端滑輪二 31、導(dǎo)向滑輪46與第二拉伸卷揚機26相連接；第四節(jié)橋臂20根部通過 鋼繩三45繞過第三節(jié)橋臂19前端滑輪三32、導(dǎo)向滑輪46與第三拉伸卷揚機42相連接，收 卷機構(gòu)中收卷油馬達37通過收卷鋼繩38與第四節(jié)橋臂20根端相連接。見圖5，是圖4的 A-A剖視圖，橋臂之間設(shè)有滑塊39，起到潤滑限位作用，繩柱40左右設(shè)置，保證牽引時受力 均勻，不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，圖6為圖4中的B向視圖，分力器41設(shè)在鋼繩中部，使鋼繩連有兩個平 行頭部，方便與繩柱相連接。斜拉鋼索牽引機構(gòu)中，鋼繩27連接第一節(jié)橋臂17前端滑輪一 30軸，繞過斜拉門 架10頂端滑輪33與第一牽引卷揚機34相連接；鋼繩28連接第二節(jié)橋臂18前端滑輪一31軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第二牽引卷揚機35相連接；鋼繩29連接第三節(jié)橋 臂19前端滑輪一 32軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第三牽引卷揚機36相連接。在斜拉門架10倒伏放置前，第一牽引卷揚機34、第二牽引卷揚機35、第三牽引卷 揚機36和第一拉伸卷揚機25、第二拉伸卷揚機26、第三拉伸卷揚機42要與所繞鋼繩脫離， 以免纏繞。本發(fā)明的移動式搶險救援便橋車在沒有搶險任務(wù)時可作為汽車起重機使用，以提 高設(shè)備使用率。為保證汽車起重機安全工作，見圖3，在第一節(jié)橋臂17的前部設(shè)有力矩限制 器24。
權(quán)利要求
移動式搶險救援便橋車，包括起重機底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接，其特征在于，回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋架的卷揚機構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機底盤下部前后輪之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置，起重機底盤尾部設(shè)有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相連接，斜拉門架在門架油馬達驅(qū)動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述伸縮式橋架包括 2 8節(jié)伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設(shè)有滑塊，第一節(jié)橋臂中部與回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有變幅油 缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述履帶驅(qū)動裝置包 括履帶橋、履帶、轉(zhuǎn)換油缸、平移油缸、油馬達，履帶由油馬達驅(qū)動，履帶橋通過轉(zhuǎn)換油缸與 起重機底盤相連接，實現(xiàn)履帶垂直升降，履帶通過平移油缸與履帶橋相連接，履帶通過平移 油缸向外伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述卷揚機構(gòu)包括拉 伸機構(gòu)和收卷機構(gòu)，拉伸機構(gòu)中橋臂根部通過鋼繩繞過相鄰橋臂前端滑輪、導(dǎo)向滑輪與拉 伸卷揚機相連接，收卷機構(gòu)中收卷油馬達通過鋼繩與最末節(jié)橋臂根端相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述牽引機構(gòu)中橋臂 端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚機相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述拉伸卷揚機和牽 引卷揚機在斜拉門架倒伏前要與鋼繩脫離，以免纏繞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，該結(jié)構(gòu)可作為汽車起 重機使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種移動式搶險救援便橋車，其特征在于，回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋架的卷揚機構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機底盤下部前后輪之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置，起重機底盤尾部設(shè)有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相連接，斜拉門架在門架油馬達驅(qū)動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1)采用輪胎和履帶兩種移動方式，適合多種道路狀況，尤其在狹小空間里方便轉(zhuǎn)向；2)多節(jié)伸縮式橋架，跨度達12～80米；3)橋架采用斜拉鋼索結(jié)構(gòu)支撐，當(dāng)橋架跨度大時，能保證橋體堅固平穩(wěn)；4)沒有救援任務(wù)時可作為汽車起重機使用。
文檔編號B66C23/36GK101949127SQ20101029557
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者于世發(fā), 王貴宣, 高慶煥 申請人:王貴宣