專利名稱：串聯(lián)電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)約能源的串聯(lián)電梯。
技術背景傳統(tǒng)的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲 繩連接，通過曳引機組的曳引輪帶動曳引鋼絲繩而驅動轎廂和配重裝置一上一下工作，配 重裝置是用來平衡升降物體重量而減輕電機功率的，其缺點是配重裝置的重量是固定不 變的，平衡的范圍也是有限的。由于其使用場合的特殊性，人體勢能(電梯對人體作功升到 一定高度而具備一定的勢能)沒有充分利用而損失。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種串聯(lián)電梯，這種串聯(lián)電梯結構簡單，便于操作，同時 能夠有效地節(jié)約電能。上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)串聯(lián)電梯，其組成包括機架，所述的機架兩側分別具有升降電梯的滑道，所述的 機架上安裝曳引機組，所述的曳引機組連接曳引輪，所述的曳引輪通過曳引鋼絲繩連接兩 個滑輪，所述的曳引鋼絲繩的兩端通過調節(jié)螺栓固定在所述的機架上，所述的兩個滑輪分 別連接左轎廂和右轎廂。本實用新型的有益效果1.因升降電梯現(xiàn)已廣泛應用于密集流動人口場所，有上有下隨機變化無常，如把 具有一定勢能下行人的重量總和加以利用，來平衡上行人的重量總和，S-X < S(S_表示上 行人數重量總和，χ-表示下行人數重量總和)，減輕了電動機所需帶動的負荷，延長電動機 使用的壽命，達到節(jié)能降耗的作用。本實用新型巧妙地利用了“能量守恒轉換”原理，利用 原有升降電梯技術和部件，用第二個轎廂(重量與第一個轎廂相同)代替配重裝置與第一 轎廂串聯(lián)，用曳引鋼絲繩、曳引輪連接，曳引機組驅動曳引輪，形成一個在上行極限點，另一 個在下行極限點，完成一上一下平衡體系，把兩個驕廂用曳引鋼絲繩串聯(lián)連接為一體，通過 下行人體的重量和上行人體重量的來平衡，減輕了電動機所需帶動的負荷。2.本實用新型增加一個轎廂，擴大1倍升降能力；兩個轎廂相互配重平衡，節(jié)省了 配重裝置的成本。3.本實用新型的兩組升降電梯用一套曳引機組裝置驅動，節(jié)省另一套曳引機組裝 置的成本及節(jié)約電能。

附圖1是本產品的結構示意圖。
具體實施方式
串聯(lián)電梯，其組成包括機架1，所述的機架兩側分別具有升降電梯的滑道2，所述 的機架上安裝曳引機組3，所述的曳引機組連接曳引輪4，所述的曳引輪通過曳引鋼絲繩5 連接兩個滑輪6，所述的曳引鋼絲繩的兩端通過調節(jié)螺栓7固定在所述的機架上，所述的兩 個滑輪分別連接左轎廂8和右轎廂9。
權利要求一種串聯(lián)電梯，其組成包括機架，其特征是所述的機架兩側分別具有升降電梯的滑道，所述的機架上安裝曳引機組，所述的曳引機組連接曳引輪，所述的曳引輪通過曳引鋼絲繩連接兩個滑輪，所述的曳引鋼絲繩的兩端通過調節(jié)螺栓固定在所述的機架上，所述的兩個滑輪分別連接左轎廂和右轎廂。
專利摘要串聯(lián)電梯，傳統(tǒng)的電梯采用配重裝置來平衡升降物體重量而減輕電機功率的，其缺點是配重裝置的重量是固定不變的，平衡的范圍也是有限的。本實用新型的組成包括機架(1)，所述的機架兩側分別具有升降電梯的滑道(2)，所述的機架上安裝曳引機組(3)，所述的曳引機組連接曳引輪(4)，所述的曳引輪通過曳引鋼絲繩(5)連接兩個滑輪(6)，所述的曳引鋼絲繩的兩端通過調節(jié)螺栓(7)固定在所述的機架上，所述的兩個滑輪分別連接左轎廂(8)和右轎廂(9)。本實用新型作為一種電梯。
文檔編號B66B11/04GK201647777SQ20102004470
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權日2010年1月4日
發(fā)明者萬泉, 于平, 卜慶國, 李哲, 牛鎖良 申請人:哈爾濱理工大學