專(zhuān)利名稱(chēng)：大噸位組合吊鉤以及具有該裝置的起重機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大噸位組合吊鉤以及具有該裝置 的起重機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)的一體化，促進(jìn)了運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而 吊鉤在運(yùn)輸過(guò)程中起著不可或缺的作用，對(duì)于大噸位吊鉤的需求更是與日俱增?，F(xiàn)有技術(shù)中，吊具起吊時(shí)采用單鉤的形式起吊，即當(dāng)需要吊具具有多大的承重能 力時(shí)，就需要與該承重能力對(duì)應(yīng)的單鉤。例如當(dāng)需要吊具的承重能力為500t時(shí)，采用承 500t的吊鉤。隨著起重機(jī)向大噸位、超大噸位的方向發(fā)展，對(duì)于單鉤的承重能力要求越來(lái)越 高，例如當(dāng)?shù)踔貫?000t時(shí)，需要能承重1000t的大鉤頭。由此可知，當(dāng)需要較高承載能力時(shí)，大噸位單鉤的設(shè)計(jì)和制造難度也隨之加大。當(dāng) 需要較低承載能力時(shí)，由于該大噸位單鉤無(wú)法根據(jù)吊重進(jìn)行靈活的組合與拆卸，所以不能 與設(shè)備很好的匹配利用，降低了大噸位單鉤的使用度，增加了其使用成本。此外，大噸位單 鉤在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中具有較高的運(yùn)輸成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種大噸位組合吊鉤以及具有該裝置的起重機(jī)械，用于 優(yōu)化大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)，提高大噸位組合吊鉤的使用靈活性。本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種大噸位組合吊鉤，包括滑輪組(1)、平衡梁(21)和 鉤頭(15a，15b)，平衡梁(21)與滑輪組(1)連接，還包括擴(kuò)展架(22)，擴(kuò)展架(22)的一端 與平衡梁(21)連接，另一端與鉤頭(15a，15b)連接。其中，擴(kuò)展架(22)包括拉板(10a, 10b)和平衡桿(11)，拉板(10a, 10b)的一端與 平衡梁(21)連接，拉板(10a，10b)的另一端與平衡桿(11)連接，平衡桿(11)的另一端與 鉤頭(15a, 15b)連接。其中，還包括根據(jù)鉤頭(15a，15b)數(shù)量改變拉板(10a，10b)與平衡桿(11)之間 的連接方式，具體包括當(dāng)平衡桿(11)僅與一個(gè)鉤頭(15a或15b)連接時(shí)，一個(gè)拉板(10a或10b)與平衡 桿(11)成直線(xiàn)形連接；或當(dāng)平衡桿(11)與至少兩個(gè)鉤頭(15a和15b)連接時(shí)，兩個(gè)拉板(10a和10b)與平 衡桿(11)成三角形連接，其中平衡桿(11)為底邊。其中，平衡梁(21)由多個(gè)平衡梁組成。其中，滑輪組(1)由兩個(gè)或兩個(gè)以上滑輪組成。其中，還包括根據(jù)需求對(duì)滑輪組(1)；和/或平衡梁(21)；和/或擴(kuò)展架(22)；和/或鉤頭(15a, 15b)進(jìn)行組裝或拆卸。[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種起重機(jī)械，具有上述任一項(xiàng)所述的裝置。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在大噸位組合吊鉤中增加擴(kuò)展架以及各 部分的組合方式，優(yōu)化了大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)，提高了大噸位組合吊鉤的使用靈活性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型或 現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑輪組之間存在高度差的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4(a)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4(b)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4(c)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5(a)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5(b)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5(c)為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6(a)為本實(shí)用新型實(shí)施例中拆卸滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6(b)為本實(shí)用新型實(shí)施例中拆卸的滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的 描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本 實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有 其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種大噸位組合吊鉤，如圖1所示，為大噸位組合吊鉤的 正視圖，如圖2所示，為大噸位組合吊鉤的側(cè)視圖。該大噸位組合吊鉤包括滑輪組1、平衡 梁21、擴(kuò)展架22和鉤頭15。由于在該大噸位組合吊鉤中，可能同時(shí)存在至少兩個(gè)相同的組件，為了描述的清 晰，以下對(duì)相同的關(guān)鍵組件輔以英文字母標(biāo)號(hào)。其中，滑輪組1由兩個(gè)或兩個(gè)以上滑輪(la，lb，lc，ld)組成(當(dāng)然，也可只為一 個(gè)滑輪)，可以根據(jù)需求對(duì)滑輪組1進(jìn)行靈活拆卸與組裝。優(yōu)選地，如圖1所示，滑輪組部 分的結(jié)構(gòu)為滑輪組由第一滑輪組和第二滑輪組兩個(gè)滑輪組組成，每個(gè)滑輪組分別由2個(gè) 滑輪組成，其中第一滑輪組由滑輪la和滑輪lb組成，第二滑輪組由滑輪lc和滑輪Id組 成。對(duì)于同組內(nèi)的每?jī)蓚€(gè)滑輪(滑輪la和滑輪lb，或滑輪lc和滑輪Id)，第一扁擔(dān)2 (2a， 2b)的兩端分別與二者固定連接，其連接方式可以為螺栓連接，以使同組內(nèi)的滑輪軸始終固 定在同一水平線(xiàn)上，當(dāng)存在多組滑輪組時(shí)，保持多組滑輪組軸相互平行。優(yōu)選地，如圖3所 示，該大噸位組合吊鉤在運(yùn)行過(guò)程中，由于兩組滑輪組分別由兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)控制，彼此之間可
4能存在高度差h，所以通過(guò)第二扁擔(dān)3的兩端分別連接于第一扁擔(dān)2 (2a，2b)上位于同組內(nèi) 的兩滑輪之間的位置，具體連接方式可以為螺栓連接等，以使該兩組滑輪組存在一定的高 度差的情況下，保持兩滑輪組之間運(yùn)行的穩(wěn)定性。平衡梁21用于連接滑輪組1和擴(kuò)展架22，優(yōu)選地，平衡梁(21)由多個(gè)平衡梁組 成，可以根據(jù)滑輪組1中滑輪數(shù)進(jìn)行組裝。如圖1所示，平衡梁21包括第一平衡梁4 (4a， 4b)和第二平衡梁7。同組內(nèi)的每個(gè)滑輪的近地端設(shè)有第一側(cè)板20，第一平衡梁4(4a，4b) 的兩端分別與同組內(nèi)兩個(gè)滑輪的第一側(cè)板20通過(guò)第一銷(xiāo)軸5(5a，5b，5d，5e)進(jìn)行銷(xiāo)連接。 同時(shí)，對(duì)于連接不同滑輪組的第一平衡梁4 (4a, 4b)，第二平衡梁7的兩端分別與兩個(gè)第一 平衡梁4(4a，4b)通過(guò)第二銷(xiāo)軸6 (6a，6b)進(jìn)行銷(xiāo)連接，此時(shí)第二平衡梁7的中間位置通過(guò) 第一橫梁8與擴(kuò)展架22連接，使得通過(guò)擴(kuò)展架22與第二平衡梁7連接的兩個(gè)鉤頭15 (15a, 15b)仍可保持的同一水平線(xiàn)上。此外，優(yōu)選地，滑輪組和第一平衡梁4(4a，4b)通過(guò)第三銷(xiāo) 軸17進(jìn)行銷(xiāo)連接，從而增強(qiáng)滑輪組和第一平衡梁之間的連接強(qiáng)度。擴(kuò)展架22部分的結(jié)構(gòu)為該擴(kuò)展架22由兩個(gè)拉板10 (10a, 10b)和一個(gè)平衡桿11 組成。其中，平衡桿11由多個(gè)單節(jié)的平衡桿組成，各個(gè)單節(jié)的平衡桿之間通過(guò)法蘭連接。優(yōu) 選地，擴(kuò)展架22部分可以根據(jù)鉤頭(15a，15b)數(shù)量改變拉板(10a，10b)與平衡桿(11)之 間的連接方式，具體包括(1)當(dāng)平衡桿(11)僅與一個(gè)鉤頭(15a或15b)連接時(shí)，一個(gè)拉板 (10a或10b)與平衡桿(11)成直線(xiàn)形連接；或⑵當(dāng)平衡桿(11)與至少兩個(gè)鉤頭(15a和 15b)連接時(shí)，兩個(gè)拉板(10a和10b)與平衡桿(11)成三角形連接。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例中擴(kuò)展架22中的拉板(10a和10b)與平衡桿(11)的連接形 式僅為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，但不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)與多個(gè)鉤頭進(jìn) 行連接的其他適宜連接方式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，例如矩形連接等。本發(fā)明實(shí)施例中以三角形連接為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中，兩個(gè)拉板(10a和10b) 為三角形的兩個(gè)側(cè)邊，平衡桿(11)為三角形的底邊，用于與鉤頭(15a，15b)連接。具體地，兩個(gè)拉板10 (10a，10b)的一端固定連接形成連接點(diǎn)，且通過(guò)第一橫梁8、 第二橫梁9和第一螺母16與第二平衡梁7進(jìn)行連接如圖2所示，具體地，首先使第一橫梁 8依次穿過(guò)一側(cè)的第二平衡梁7、連接桿18和另一側(cè)的第二平衡梁7，在通過(guò)第一螺母16安 裝于連接桿18探出第一橫梁8的部分，使得連接桿18與第二平衡梁7固定連接；其次，在 連接桿18的近地端，由第二橫梁9依次穿過(guò)一側(cè)的兩個(gè)拉板10 (10a，10b)的連接點(diǎn)和另一 側(cè)的兩個(gè)拉板的連接點(diǎn)，使得拉板10 (10a，10b)與連接桿18固定連接。兩個(gè)拉板10(10a， 10b)的另一端分別與平衡桿11的兩端通過(guò)第三橫梁12 (12a，12b)連接且成對(duì)稱(chēng)分布，以保 證平衡桿受力均勻。鉤頭15 (15a, 15b)通過(guò)第三橫梁12 (12a, 12b)，第四橫梁14 (14a, 14b)和第二螺母 13 (13a, 13b)連接于平衡桿11，且呈對(duì)稱(chēng)分布具體地，用于連接鉤頭15(15a，15b)的平衡 桿11中單節(jié)平衡桿的兩端延伸有第二側(cè)板19 (19a, 19b，19c, 19d)，首先使第四橫梁14a依 次穿過(guò)第二側(cè)板19a、鉤頭15a和第二側(cè)板19b，并將第二螺母13a安裝于鉤頭15a探出第 四橫梁14a的部分，使得鉤頭15a與平衡桿11固定連接；平衡桿11的另一端與鉤頭15b做 類(lèi)似連接。優(yōu)選地，該平衡桿11上還可對(duì)稱(chēng)分布多個(gè)鉤頭15。由圖2可知，該大噸位組合吊鉤沿滑輪組1和鉤頭15 (15a，15b)所在的豎直平面 對(duì)稱(chēng)，即圖1中所示的第一平衡梁4 (4a，4b)、第二平衡梁7、擴(kuò)展架22均在另一側(cè)存在對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。上述各部分的組合方式只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，各部分的內(nèi)部組合以及與其 他部分的組合可以根據(jù)所需承載能力、作業(yè)場(chǎng)景的需要進(jìn)行調(diào)整和配比，對(duì)滑輪組1、擴(kuò)展 架22、平衡梁21和鉤頭15 (15a，15b)中的一個(gè)或多個(gè)部分進(jìn)行組合或拆卸，如圖4 (a)、圖 4(b)、圖 4(c)、圖 5(a)、圖 5(b)、圖 5(c)、圖 6(a)和圖 6(b)所示。其中，圖 5 (a)、圖 5 (b)、 圖5(c)中將擴(kuò)展架22拆卸；圖6(a)和圖6(b)為對(duì)滑輪組1進(jìn)行拆卸。需要說(shuō)明的是，上述對(duì)大噸位組合吊鉤的組裝和拆卸的先后步驟先后可調(diào)。此外， 考慮到制造成本和吊裝的頻率，上述本實(shí)用新型實(shí)施例中第二橫梁9和第三橫梁12可以用 卸扣替代，拉桿10可以用無(wú)極鋼絲或吊帶替代，擴(kuò)展架22可以由三角拉板替代，鉤頭15可 以由其他連接裝置替代，以完成吊裝。其中，卸扣和無(wú)極鋼絲繩或吊帶可以采用租用方式。本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種起重機(jī)械，具有上述任一項(xiàng)所述的裝置。上述本實(shí)用新型實(shí)施例中是以該大噸位組合吊鉤應(yīng)用于起重機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明的， 當(dāng)然本實(shí)用新型實(shí)施例中大噸位組合吊鉤的應(yīng)用不僅限于起重機(jī)，可以單獨(dú)使用，或靈活 應(yīng)用于各種進(jìn)行吊裝的機(jī)械中，凡是應(yīng)用于吊裝領(lǐng)域均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。上述僅是本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的幾種優(yōu)選的實(shí)施方式，各部分之間的組合、 拆卸和按需配比十分靈活，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡是根據(jù)需求(工作承載需求、 作業(yè)場(chǎng)景)對(duì)各部分之間進(jìn)行調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在大噸位組合吊鉤中增加擴(kuò)展架以及各 部分的組合方式，優(yōu)化了大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)，提高了大噸位組合吊鉤的使用靈活性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種大噸位組合吊鉤，包括滑輪組(1)、平衡梁(21)和鉤頭(15a，15b)，平衡梁(21)與滑輪組(1)連接，其特征在于，還包括擴(kuò)展架(22)，擴(kuò)展架(22)的一端與平衡梁(21)連接，另一端與鉤頭(15a，15b)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，擴(kuò)展架(22)包括拉板(10a，10b)和平衡桿 (11)，拉板(10a, 10b)的一端與平衡梁(21)連接，拉板(10a, 10b)的另一端與平衡桿(11) 連接，平衡桿(11)的另一端與鉤頭(15a，15b)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括根據(jù)鉤頭(15a，15b)數(shù)量改變拉板 (10a, 10b)與平衡桿(11)之間的連接方式，具體包括當(dāng)平衡桿(11)僅與一個(gè)鉤頭(15a或15b)連接時(shí)，一個(gè)拉板(10a或10b)與平衡桿 (11)成直線(xiàn)形連接；或當(dāng)平衡桿(11)與至少兩個(gè)鉤頭(15a和15b)連接時(shí)，兩個(gè)拉板(10a和10b)與平衡桿 (11)成三角形連接，其中平衡桿(11)為底邊。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的裝置，其特征在于，平衡梁(21)由多個(gè)平衡梁組成。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，滑輪組(1)由兩個(gè)或兩個(gè)以上滑輪組成。
6.一種起重機(jī)械，其特征在于，具有權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的實(shí)施例公開(kāi)了一種大噸位組合吊鉤以及具有該裝置的起重機(jī)械，該大噸位組合吊鉤包括滑輪組(1)、平衡梁(21)和鉤頭(15a，15b)，平衡梁(21)與滑輪組(1)連接，還包括擴(kuò)展架(22)，擴(kuò)展架(22)的一端與平衡梁(21)連接，另一端與鉤頭(15a，15b)連接。通過(guò)本實(shí)用新型，優(yōu)化了大噸位組合吊鉤的結(jié)構(gòu)，提高了大噸位組合吊鉤的使用靈活性。
文檔編號(hào)B66C1/28GK201647810SQ201020106099
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者劉會(huì)敏, 劉木南 申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司