專(zhuān)利名稱(chēng)：一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中叉車(chē)的油箱外表面尤其是使用時(shí)經(jīng)常能看見(jiàn)的該部分具有一定的外 形，目的是使油箱在該部分能與整車(chē)的造型和諧統(tǒng)一，保持叉車(chē)整體的美觀性，因而這樣的 油箱結(jié)構(gòu)必須能夠保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度和美觀度。進(jìn)而造成油箱設(shè)計(jì)要求較高；生產(chǎn)工藝 復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高。尤其是油箱生產(chǎn)時(shí)需要投入大量車(chē)體油箱模具，模具費(fèi)用直接增加了 生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置，該叉車(chē)油箱裝 飾保護(hù)裝置能使油箱具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低和更高的安全性，且在油箱處具有更美觀的外 形。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該叉車(chē)包括護(hù)頂架、配重、 引擎、油箱和車(chē)架，所述護(hù)頂架、配重、引擎、油箱都安裝在車(chē)架上，所述引擎上安裝有引擎 蓋，所述車(chē)架在位于油箱所在部位的外面安裝有側(cè)板。側(cè)板將原先油箱裸露在外的部分包 裹起來(lái)，使之位于叉車(chē)的內(nèi)部。這樣原來(lái)對(duì)油箱的強(qiáng)度要求和外形要求就可以分開(kāi)在油箱 和側(cè)板上實(shí)現(xiàn)，即油箱只需要擔(dān)負(fù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度的要求，這樣設(shè)計(jì)時(shí)就可以針對(duì)油箱的強(qiáng)度要 求進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而大大提高油箱的安全性能。在油箱外部的側(cè)板擔(dān)負(fù)實(shí)現(xiàn)外形的要求，這樣 側(cè)板就能完全根據(jù)整車(chē)的造型設(shè)計(jì)出流線形外觀，從而使叉車(chē)外形更加美觀。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述側(cè)板一端的寬度小于另一端的寬度，其橫截面呈弧 形。由于側(cè)板安裝位置靠近駕駛室的后端位置，該區(qū)域呈三角形，所以側(cè)板的外形就根據(jù)該 三角區(qū)域而定，便于側(cè)板安裝后與整車(chē)的外形融合。為了不使引擎蓋和側(cè)板之間呈現(xiàn)太明顯的斷面和死角，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選， 所述側(cè)板位于引擎蓋的該側(cè)設(shè)有用于與引擎蓋連接的過(guò)渡面，該過(guò)渡面與側(cè)板的表面交 叉。這樣引擎蓋與側(cè)板在連接后表面過(guò)度順暢，使得該處外形美觀。同時(shí)，側(cè)板起到支撐引 擎蓋的作用，過(guò)渡面與引擎蓋的邊緣吻合也能使側(cè)板受力均勻。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述側(cè)板在位于車(chē)架的該端設(shè)有螺孔，所述側(cè)板通過(guò)在 螺孔內(nèi)安裝螺釘設(shè)置在車(chē)架上。側(cè)板在外部，易受碰損，螺釘連接方式可以確保在側(cè)板需要 更換或升級(jí)時(shí)拆卸安裝方便。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述側(cè)板在位于護(hù)頂架的該端設(shè)有螺孔，所述側(cè)板通過(guò) 在螺孔內(nèi)安裝螺釘設(shè)置在護(hù)頂架上。側(cè)板承受引擎蓋的重力勢(shì)必在豎直方向上產(chǎn)生變形， 該變形的量若得不到合理限制肯定會(huì)影響側(cè)板的使用壽命，因此通過(guò)側(cè)板與護(hù)頂架連接來(lái) 限定側(cè)板的變形量，延長(zhǎng)側(cè)板的使用壽命。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案叉車(chē)在油箱處的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，徹底解決了油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。由于叉車(chē)的油箱的結(jié)構(gòu)可以只圍繞強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)，因此本實(shí) 用新型叉車(chē)的油箱強(qiáng)度較原有叉車(chē)的油箱的強(qiáng)度更高，更安全；叉車(chē)在油箱處的外觀通過(guò) 側(cè)板的裝飾比原有叉車(chē)更為美觀。側(cè)板是獨(dú)立部件，因此可以在側(cè)板上經(jīng)行沖壓工藝，進(jìn)而 在側(cè)板上形成永久性的圖案或標(biāo)示，便于識(shí)別。側(cè)板在一定程度上具有緩解外力沖擊的能 力，起到保護(hù)油箱的功能，由此側(cè)板為油箱提供了裝飾保護(hù)的功能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置的安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置的主視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，叉車(chē)包括護(hù)頂架1、配重2、引擎、油箱和車(chē)架4。護(hù)頂架1、配重2、引 擎、油箱都設(shè)置在車(chē)架4上。護(hù)頂架1包括四根立柱，分別為兩根前端立柱和兩根后端立柱， 前端立柱和后端立柱相向傾斜，但后端立柱傾斜角度較小。引擎上部設(shè)置有引擎蓋3，該引 擎蓋3位于護(hù)頂架1之間且靠近后端立柱。在車(chē)架4上還有側(cè)板5，如圖2、3、4所示，該側(cè) 板5類(lèi)似三角形，側(cè)板5 —端的寬度小于另一端的寬度，其橫截面呈弧形。側(cè)板5下部與車(chē) 架4連接處設(shè)有三個(gè)螺孔6，螺孔6內(nèi)安裝有螺釘，通過(guò)螺釘擰緊后的固定作用，該側(cè)板5牢 固的安裝車(chē)架4上。側(cè)板5上部設(shè)有彎折部分7，該彎折部分7表面作為與引擎蓋3之間的 過(guò)渡面呈曲面，如圖3所示，該過(guò)渡面與側(cè)板5表面交叉。過(guò)渡面沿引擎蓋3下端一直延伸 至護(hù)頂架1的后端支柱8，使得引擎蓋3、側(cè)板5和護(hù)頂架1形成一體。側(cè)板5在位于護(hù)頂 架1的該端即彎折部分7與護(hù)頂架1連接的該端設(shè)有螺孔9，進(jìn)而側(cè)板5可以通過(guò)該處的螺 孔9擰上螺釘固定在護(hù)頂架1的后端支柱8上。這樣側(cè)板5將油箱包裹在了內(nèi)部。側(cè)板5的流線造型，將護(hù)頂架1、配重2、引擎蓋3、車(chē)架4結(jié)合為一體，使得整車(chē)具 有較好的外形。側(cè)板5分擔(dān)了油箱的美觀功能，減輕了油箱設(shè)計(jì)要求；同時(shí)側(cè)板5所起到的 外形效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于通過(guò)油箱所起到的外形效果。
權(quán)利要求一種叉車(chē)，它包括護(hù)頂架(1)、配重(2)、引擎、油箱和車(chē)架(4)，所述護(hù)頂架(1)、配重(2)、引擎、油箱都安裝在車(chē)架(4)上，所述引擎上安裝有引擎蓋(3)，其特征在于所述車(chē)架(4)在位于油箱所在部位的外面安裝有側(cè)板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車(chē)，其特征在于所述側(cè)板(5)—端的寬度小于另一端的寬 度，其橫截面呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述叉車(chē)，其特征在于所述側(cè)板(5)位于引擎蓋(3)的該側(cè) 設(shè)有用于與引擎蓋(3)連接的過(guò)渡面，該過(guò)渡面與側(cè)板(5)的表面交叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述叉車(chē)，其特征在于所述側(cè)板(5)在位于車(chē)架(4)的該端 設(shè)有螺孔(6)，所述側(cè)板(5)通過(guò)在螺孔(6)內(nèi)安裝螺釘設(shè)置在車(chē)架(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述叉車(chē)，其特征在于所述側(cè)板(5)在位于護(hù)頂架(1)的該端設(shè) 有螺孔(9)，所述側(cè)板(5)通過(guò)在螺孔(9)內(nèi)安裝螺釘設(shè)置在護(hù)頂架(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車(chē)油箱裝飾保護(hù)裝置，該叉車(chē)包括護(hù)頂架、配重、引擎、油箱和車(chē)架，所述護(hù)頂架、配重、引擎、油箱都安裝在車(chē)架上，所述引擎上安裝有引擎蓋，所述車(chē)架在位于油箱所在部位的外面安裝有側(cè)板。叉車(chē)在油箱處的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，徹底解決了油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。由于叉車(chē)的油箱的結(jié)構(gòu)可以只圍繞強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)，因此本實(shí)用新型叉車(chē)的油箱強(qiáng)度較原有叉車(chē)的油箱的強(qiáng)度更高，更安全；叉車(chē)在油箱處的外觀通過(guò)側(cè)板的裝飾比原有叉車(chē)更為美觀。側(cè)板是獨(dú)立部件，因此可以在側(cè)板上經(jīng)行沖壓工藝，進(jìn)而在側(cè)板上形成永久性的圖案或標(biāo)示，便于識(shí)別。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201665510SQ20102010731
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者王桂生 申請(qǐng)人:杭州友高精密機(jī)械有限公司