專利名稱：引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)交通工具，特別是涉及自動(dòng)扶梯的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自動(dòng)扶梯作為一種在公共場(chǎng)所的人員上下的交通工具，使用的地方是相當(dāng)廣泛 的?，F(xiàn)有的自動(dòng)扶梯無(wú)論上下都是在一個(gè)斜坡上運(yùn)行的，可以由上向下運(yùn)行，也可以由下向 上運(yùn)行，從能源節(jié)約的角度看，現(xiàn)有的自動(dòng)扶梯存在二個(gè)問(wèn)題1，無(wú)論是上行還是下行自動(dòng) 扶梯都始終以滿載的功耗進(jìn)行運(yùn)行的，其實(shí)滿載和不滿載時(shí)自動(dòng)扶梯的功耗可以是不一樣 的，但是為了安全運(yùn)行，同時(shí)也因?yàn)楝F(xiàn)有的自動(dòng)扶梯無(wú)法知道什麼時(shí)候滿載什麼時(shí)候不滿 載。2，上行自動(dòng)扶梯和下行自動(dòng)扶梯的功耗是不一樣的，準(zhǔn)確地說(shuō)下行的人員本身的重量 就是一個(gè)能量。公共場(chǎng)所正常的情況是上行的人員必然要下行，上行和下行的人員數(shù)量基 本是持平的，如果能夠?qū)⑾滦腥藛T產(chǎn)生的能量利用起來(lái)作用在上行的耗能上，就可以大大 的減少自動(dòng)扶梯的負(fù)擔(dān)，減少總能量達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。我們查閱了相關(guān)的資料已經(jīng)有相關(guān)的技術(shù)方案的提出，如中國(guó)專利 CN95200818. 1雙向自動(dòng)扶梯、CN00203760. 2連體雙向自動(dòng)扶梯、CN200420039619. 5 一種商 場(chǎng)專用節(jié)能扶梯，通過(guò)分析我們發(fā)現(xiàn)這些方案的共同特點(diǎn)是不改變現(xiàn)有的自動(dòng)扶梯的運(yùn)行 結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)一個(gè)換向軸將下行的力轉(zhuǎn)換成上行的力，達(dá)到節(jié)能的目的，這些方案的問(wèn)題 是在原有的運(yùn)行結(jié)構(gòu)情況下，經(jīng)過(guò)幾次轉(zhuǎn)折，可以利用的力已經(jīng)基本消耗了，實(shí)際的效率不 大。要完全徹底利用下行人員的重量，就需要將下行人員的重量直接轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)上行人 員的拉力?，F(xiàn)有的自動(dòng)扶梯的踏板因?yàn)槭窃谝粋€(gè)斜坡上進(jìn)行正反二個(gè)方向的運(yùn)行，只需要一 個(gè)擋板，因?yàn)橹恍枰粋€(gè)擋板就可以在踏板前后兩端設(shè)置滑輪；而利用引力節(jié)能的自動(dòng)扶 梯需要每個(gè)踏板在二個(gè)斜坡上進(jìn)行上下二個(gè)方向的運(yùn)行，每個(gè)踏板需要前后二個(gè)擋板，如 何保證踏板在平面、斜坡上平穩(wěn)運(yùn)行，如何安排踏板的傳動(dòng)點(diǎn)，支撐點(diǎn)是一個(gè)困難的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種上行和下行一體的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，使 踏板能夠在二個(gè)斜坡上進(jìn)行上下二個(gè)方向的運(yùn)行。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板由主體和組合滑輪構(gòu)成，其 特征是主體的頂部是一個(gè)踏腳面，主體的前后分別是前擋板和后擋板，前擋板和后擋板的 下部同時(shí)向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面的表面上有前后方向的凹槽和凸條，前擋板有上下方向的 凹槽和凸條，后擋板的表面有上下方向的凹槽和凸條，組合滑輪由左組合滑輪和右組合滑 輪組成，左組合滑輪在主體的左側(cè)面，右組合滑輪在主體的右側(cè)面，左組合滑輪由左傳動(dòng)滑 輪、左前支撐滑輪、左后支撐滑輪構(gòu)成，右組合滑輪由右傳動(dòng)滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐 滑輪構(gòu)成，左組合滑輪突出在左側(cè)面外，右組合滑輪突出在右側(cè)面外，左組合滑輪與右組合
3滑輪的形狀及位置都是對(duì)稱相同的。其中，左傳動(dòng)滑輪和右傳動(dòng)滑輪的軸心在左側(cè)面和右側(cè)面的左右中心線上。其中，前后支撐滑輪位置對(duì)稱地在左側(cè)面和右側(cè)面的底部。其中，傳動(dòng)滑輪在支撐滑輪的上方。其中，前擋板、后擋板的形狀和位置是對(duì)稱的。其中，前擋板的凸條在踏腳面的凸條的下方，后擋板的凹槽在踏腳面的凸條的下方。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應(yīng)各種規(guī)格的組合導(dǎo)軌。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是側(cè)面的剖面示意圖。圖2是前正面示意圖。圖3是后正面示意圖。100 踏板，200 主體，210 踏腳面，220 前擋板，230 后擋板，240 左側(cè)面，250
右側(cè)面，260 左右中心線，300 定位槽，310 凹槽，320 凸條，330 踏腳面凹槽，340 踏腳 面凸條，350 前擋板凹槽，360 前擋板凸條，370 后擋板凹槽，380 后擋板凸條，400 組合 滑輪，401 左組合滑輪，402 右組合滑輪，410 支撐滑輪，411 左前支撐滑輪，412 左后支 撐滑輪，413 右前支撐滑輪，414 右后支撐滑輪，415 支撐滑輪軸桿，420 傳動(dòng)滑輪，421 左傳動(dòng)滑輪，422 右傳動(dòng)滑輪，423 傳動(dòng)滑輪軸桿，424 軸心。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2、3，圖1是右側(cè)面的示意圖。踏板100由主體200和組合滑輪400構(gòu)成，主體200的頂部是一個(gè)踏腳面210，踏 腳面210上有前后方向的定位防滑的凹槽330和凸條340。主體200的前面是前擋板220，主體200的后面是后擋板230，前擋板220表面有 上下方向的定位的凹槽350和凸條360，后擋板230的表面有上下方向的定位的凹槽370和 凸條380，前擋板220凸條360在踏腳面210的凸條340的下方并與之相連接，后擋板230 的凹槽370在踏腳面210的凸條340的下方并與之相連接。這樣，當(dāng)前后二個(gè)踏板100相依在一起的時(shí)候，前面一個(gè)踏板100與后面一個(gè)踏板 100的踏腳面210的凸條340是對(duì)齊的。前面一個(gè)踏板100的后擋板230的凹槽350正好 在后面一個(gè)踏板100的前擋板220的凸條380上，使前后的踏板100可以平穩(wěn)而有導(dǎo)向地 上下移動(dòng)，不能左右移動(dòng)。前擋板220和后擋板230的下部同時(shí)向內(nèi)弧形彎曲，這是因?yàn)楫?dāng)踏板100在平面 的時(shí)候，連接二個(gè)踏板100的連接帶是水平的直線狀，而踏板100在斜坡上的時(shí)候，前后踏 板100成為階梯狀，連接帶必然成為斜線狀，成為直角三角形的斜邊，在直角三角形中斜邊 大于直角邊，維持前后踏板100的連接最好的辦法是讓擋板從頂部開(kāi)始逐漸向內(nèi)傾斜。組合滑輪400在主體200的左側(cè)面240和右側(cè)面250，組合滑輪400的左傳動(dòng)滑輪 421、左前支撐滑輪411、左后支撐滑輪412在主體200的左側(cè)面240上，組合滑輪400的右傳動(dòng)滑輪422、右前支撐滑輪413、右后支撐滑輪414在主體200的右側(cè)面250上。左傳動(dòng)滑輪421和右傳動(dòng)滑輪422是對(duì)稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同一個(gè) 位置，軸心在左側(cè)面240和右側(cè)面250的左右中心線260上。左前支撐滑輪411和右前支撐滑輪413是對(duì)稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同
一個(gè)位置。左后支撐滑輪412和右后支撐滑輪414是對(duì)稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同
一個(gè)位置。支撐滑輪410在傳動(dòng)滑輪420的下方。前后支撐滑輪410與傳動(dòng)滑輪420相距的高度是一樣的，前后支撐滑輪410與左 側(cè)面240及右側(cè)面250的左右中心線的距離是一樣的，前后支撐滑輪410是位置對(duì)稱地在 主體200的底部。左傳動(dòng)滑輪421、左前支撐滑輪411、左后支撐滑輪412突出在左側(cè)面240外，右傳 動(dòng)滑輪422、右前支撐滑輪413、右后支撐滑輪414突出在右側(cè)面250外。參照?qǐng)D2，圖2是踏板的前擋板正面示意圖。圖中顯示前擋板220在中間，前擋板上有上下方向的凹槽350和凸條360。踏腳面210在前擋板220的頂部，也有凹槽330和凸條340，因?yàn)槭乔昂蠓较虻?，?以與前擋板220的凹槽350和凸條360是相連接的，圖中，我們可以知道踏腳面210的凸條 340在前擋板220的凸條360的上方，并且與之連接，踏腳面210的凹槽330在前擋板220 的凹槽350的上方，并且與之連接。支撐滑輪410分別在主體200的左側(cè)面240和右側(cè)面250外，左右的支撐滑輪410 在支撐滑輪軸桿415的兩端，可以大大加強(qiáng)支撐滑輪410的承載性能。傳動(dòng)滑輪420在支撐滑輪410的上方，左右的傳動(dòng)滑輪420用傳動(dòng)滑輪軸桿423 連接起來(lái)，可以大大加強(qiáng)傳動(dòng)的可靠性。參照?qǐng)D3，圖3是踏板的后擋板正面示意圖。圖中顯示后擋板230在中間，后擋板230上有上下方向的凹槽370和凸條380。踏腳面210在后擋板230的頂部，有凹槽330和凸條340，因?yàn)槭乔昂蠓较虻?，?以與后擋板230的凹槽370和凸條380是相連接的，圖中，我們可以知道踏腳面210的凸條 340在后擋板230的凹槽370的上方，踏腳面210的凹槽330在后擋板230的凸條380的上方。
權(quán)利要求引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板由主體(200)和組合滑輪(400)構(gòu)成，其特征是主體(200)的頂部是一個(gè)踏腳面(210)，主體(200)的前后分別是前擋板(220)和后擋板(230)，前擋板(220)和后擋板(230)的下部同時(shí)向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面(210)的表面上有前后方向的凹槽(330)和凸條(340)，前擋板(220)有上下方向的凹槽(350)和凸條(360)，后擋板(230)的表面上有上下方向的凹槽(370)和凸條(380)，組合滑輪(400)由左組合滑輪(401)和右組合滑輪(402)組成，左組合滑輪(401)在主體(200)的左側(cè)面(240)，右組合滑輪(402)在主體(200)的右側(cè)面(250)，左組合滑輪(402)由左傳動(dòng)滑輪(421)、左前支撐滑輪(411)、左后支撐滑輪(412)構(gòu)成，右組合滑輪(402)由右傳動(dòng)滑輪(422)、右前支撐滑輪(413)、右后支撐滑輪(414)構(gòu)成，左組合滑輪(401)突出在左側(cè)面(240)外，右組合滑輪(402)突出在右側(cè)面(250)外，左組合滑輪(401)與右組合滑輪(402)的形狀及位置是對(duì)稱相同的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，其特征是左傳動(dòng)滑輪(421)和 右傳動(dòng)滑輪(422)的軸心(424)在左側(cè)面(240)和右側(cè)面(250)的左右中心線(260)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，其特征是前后支撐滑輪(410) 位置對(duì)稱地在左側(cè)面(240)和右側(cè)面(250)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，其特征是傳動(dòng)滑輪(420)在支 撐滑輪(410)的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，其特征是前擋板(220)、后擋板 (230)的形狀和位置是對(duì)稱的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，其特征是前擋板(220)的凸條 (360)在踏腳面(210)的凸條(340)的下方，后擋板(230)的凹槽(370)在踏腳面(210)的 凸條(340)的下方。
專利摘要引力節(jié)能自動(dòng)扶梯的踏板，涉及一種自動(dòng)扶梯，現(xiàn)有的自動(dòng)扶梯的踏板因?yàn)槭窃谝粋€(gè)斜坡上進(jìn)行上下二個(gè)方向的運(yùn)行，只需要一個(gè)擋板，本實(shí)用新型的踏板在二個(gè)斜坡上進(jìn)行上下二個(gè)方向的運(yùn)行，每個(gè)踏板需要前后二個(gè)擋板，本實(shí)用新型由主體和組合滑輪構(gòu)成，主體的前后分別是前擋板和后擋板，前后擋板的下部同時(shí)向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面和前后擋板的表面有定位的凹槽和凸條，組合滑輪在主體的側(cè)面，組合滑輪由左傳動(dòng)滑輪、左前支撐滑輪、左后支撐滑輪和右傳動(dòng)滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐滑輪組成，左傳動(dòng)滑輪、左前支撐滑輪、左后支撐滑輪突出在左側(cè)面外，右傳動(dòng)滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐滑輪突出在右側(cè)面外。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應(yīng)各種規(guī)格的組合導(dǎo)軌。
文檔編號(hào)B66B21/08GK201614222SQ20102011234
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者曹偉龍 申請(qǐng)人:上海宏曲電子科技有限公司