專利名稱：超長大噸位專用龍門吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于龍門吊車裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種超長大噸位專用龍門 吊車。適用于超長、大噸位、標準化程度較高的建筑類混凝土預制構(gòu)件及大型金屬結(jié)構(gòu)件的 吊運和安裝等領(lǐng)域使用。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的龍門吊車的結(jié)構(gòu)如圖1所示兩端兩個平行直立的支撐架4，支撐架4的下 端固定在行走小車3上，支撐架4的頂端橫向水平固定著一組自身帶有導軌的橫梁5，在該 導軌橫梁上安裝一套電葫蘆裝置6 (含有吊鉤、控制器、滑輪等部件)，電葫蘆裝置既可沿橫 梁上的導軌左右水平移動，又能控制吊鉤的上下升降。同時，整個吊車還可沿地面1上的導 軌2縱向運動。因此傳統(tǒng)龍門吊車可以實現(xiàn)對重物上、下、左、右、前、后六個方位的移動并 將其吊運到所需位置。對于超長、大噸位、標準化程度較高的混凝土預制構(gòu)件(像高速鐵路基32米箱梁、 工業(yè)廠房雙T梁等等)及大型金屬結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的吊裝方式通常有以下兩種(1)使用一架 傳統(tǒng)龍門吊車進行單吊點(A點)吊裝，如圖1所示，此類構(gòu)件較長，起吊夾角α很小，而鋼 絲繩7承受的分力F = G/Sina，α越小則鋼絲繩受力F越大。因此這種吊裝方式安全系 數(shù)小，對鋼絲繩、吊車的強度、剛度要求也較高，同時構(gòu)件的吊環(huán)處受力太大可能導致構(gòu)件 局部產(chǎn)生變形。(2)使用兩架傳統(tǒng)龍門吊車在構(gòu)件的兩端進行抬吊，如圖2所示，這種吊裝 方式雖然可以避免方式(1)的弊端，但同樣也存在著很多不足需要二架吊車，造價高；起 吊受力點有可能剛好在橫梁中間彎矩最大處，因此橫梁需要設(shè)計有較大的剛度，耗材多、成 本高、自身重，而且不利于運輸、安裝；構(gòu)件要水平或者近似水平狀態(tài)進行平穩(wěn)起吊或吊裝， 就需這兩部吊車同步操作，操作難度較大；電葫蘆裝置6或行走小車布置在高高的橫梁上， 不方便隨時安檢、維修，潛伏危險多、安全系數(shù)小。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種超長大噸位專 用龍門吊車。采用單臺設(shè)備即可實現(xiàn)對超長、大噸位、標準化程度較高的混凝土預制構(gòu)件及 大型金屬結(jié)構(gòu)件等進行安全、平穩(wěn)的吊運。具有結(jié)構(gòu)簡單合理、耗材少、成本低、操作簡單、 檢修方便、使用安全、方便安裝和運輸?shù)奶攸c。本實用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)其主要由支撐架、行走輪、橫梁、 動力裝置構(gòu)成，支撐架為兩個平行對稱設(shè)置，每個支撐架的上端部均帶有一拐角水平段，在 該兩個支撐架的拐角水平段之間固定連接有橫梁，在拐角水平段上均設(shè)有導向輪、起吊輪 及起吊調(diào)節(jié)輪，在每個支撐架的下部橫梁上均設(shè)置有動力裝置，鋼絲繩的一端與動力裝置 連接，另一端經(jīng)過導向輪、起吊輪與吊鉤連接。本實用新型通過B、C兩組吊點對構(gòu)件的兩端進行垂直起吊，從而使鋼絲繩上的附 加分力小，使用更安全。由于動力裝置(如卷揚機等)安裝在支撐架的下部，不僅便于隨時安檢、維修，能及時消除安全隱患，而且兩部卷揚機容易同速控制，構(gòu)件就能近似水平狀態(tài) 進行平穩(wěn)吊裝，操作簡單、使用安全。卷揚機比大噸位的電葫蘆成本要低得多。吊點位置需 要局部微調(diào)時，只需將鋼絲繩位置調(diào)整到相應(yīng)的備用起吊輪上，就能快速定位到最佳起吊 位置?？烧{(diào)橫梁為一組(若干根)長度不等的系列，且橫梁自身不帶導軌、電葫蘆，僅起桁 架支撐作用，剛度要求小，可以簡化結(jié)構(gòu)，達到節(jié)省材料、方便運輸和安裝的目的。使用時只 需根據(jù)需要選擇安裝所需長度L的橫梁，就可以滿足標準化長度系列構(gòu)件的吊裝需求。

圖1是現(xiàn)有龍門吊單吊使用時的示意圖。圖2是現(xiàn)有龍門吊雙吊使用時的示意圖。圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的左視圖。圖5是圖3中D處局部放大圖。圖中1、地面，2、導軌，3、行走輪，4、支撐架，5、橫梁，6、電葫蘆裝置(或行走小 車)，7、鋼絲繩，8、所吊構(gòu)件，9、動力裝置，10、導向輪，11、起吊輪，12、起吊調(diào)節(jié)輪。
具體實施方式
結(jié)合附圖，給出本實用新型的實施例如下如圖3結(jié)合圖4-5所示其主要由支撐架4、行走輪3、橫梁5、動力裝置9構(gòu)成，支 撐架4為兩個平行對稱設(shè)置，每個支撐架4的上端部均帶有一拐角水平段，在該兩個支撐架 4的拐角水平段之間固定連接有橫梁5。該橫梁5為可調(diào)橫梁，可調(diào)橫梁是指配制一組(若 干根)長度不等的系列橫梁，使用時可根據(jù)需要選擇安裝所需長度L的可調(diào)橫梁5。在拐 角水平段上均設(shè)有導向輪10、起吊輪11及起吊調(diào)節(jié)輪12，所述的起吊輪11、起吊調(diào)節(jié)輪12 可設(shè)置多個以備用。在每個支撐架4的下端均設(shè)置有兩個行走輪3，通過行走輪3可帶動 支撐架4、橫梁5及所吊構(gòu)件8沿設(shè)置在地面1上的導軌2縱向移動。在每個支撐架4的 下部橫梁上均設(shè)置有動力裝置9 (可采用卷揚機等設(shè)備)，鋼絲繩7的一端與動力裝置9連 接，另一端經(jīng)過導向輪10、起吊輪11兩次換向后豎直垂下與吊鉤連接。本實用新型使用時，可根據(jù)起吊構(gòu)件8的長度，選擇相應(yīng)長度的橫梁5與兩個帶有 一拐角水平段的支撐架4組裝成所需跨度的龍門吊車。兩部動力裝置9同時同速運動，通 過B、C兩組吊點對構(gòu)件8的兩端進行垂直起吊，構(gòu)件就能近似水平狀態(tài)進行平穩(wěn)吊裝。還 可以通過調(diào)整鋼絲繩7到不同的起吊調(diào)節(jié)輪12上來實現(xiàn)起吊點位置的局部調(diào)整，從而定位 在最佳起吊位置。
權(quán)利要求一種超長大噸位專用龍門吊車，包括支撐架(4)、行走輪(3)、橫梁(5)，鋼絲繩(7)，其特征是所述的支撐架(4)為兩個平行對稱設(shè)置，每個支撐架(4)的上端部均帶有一拐角水平段，在該兩個支撐架的拐角水平段之間固定連接有橫梁(5)，在拐角水平段上均設(shè)有導向輪(10)、起吊輪(11)及起吊調(diào)節(jié)輪(12)，在每個支撐架(4)的下部橫梁上均設(shè)置有動力裝置(9)，所述鋼絲繩(7)的一端與動力裝置(9)連接，另一端經(jīng)過導向輪(10)、起吊輪(11)與吊鉤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長大噸位專用龍門吊車，其特征是所述的動力裝置(9) 為卷揚機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長大噸位專用龍門吊車，其特征是所述的起吊輪(11)為 多個。
專利摘要本實用新型公開的超長大噸位專用龍門吊車包括支撐架(4)、行走輪(3)、橫梁(5)，鋼絲繩(7)，所述的支撐架為兩個平行對稱設(shè)置，每個支撐架的上端部均帶有一拐角水平段，在該兩個支撐架的拐角水平段之間固定連接有橫梁，在拐角水平段上均設(shè)有導向輪(10)、起吊輪(11)及起吊調(diào)節(jié)輪(12)，在每個支撐架(4)的下部橫梁上均設(shè)置有動力裝置(9)，所述鋼絲繩(7)的一端與動力裝置(9)連接，另一端經(jīng)過導向輪(10)、起吊輪(11)與吊鉤連接。其采用單臺設(shè)備即可實現(xiàn)對超長、大噸位、標準化程度較高的混凝土預制構(gòu)件及大型金屬結(jié)構(gòu)件等進行安全、平穩(wěn)的吊運。具有結(jié)構(gòu)簡單合理、耗材少、成本低、操作簡單、檢修方便、使用安全、方便安裝和運輸?shù)奶攸c。
文檔編號B66C19/00GK201660377SQ20102011450
公開日2010年12月1日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者鮑威 申請人:鮑威